中华人民共和 国交通运输行业标准
JT/T 1228—2026代替JT/T 1228—2018
智能运输系统 供配电系统节能技术要求
Intelligent transport systems—Energy saving technology requirements of power
supply and distribution system
2026-04-03 发布 2026-11-01 实施
中华人民共和国交通运输部 发布
前 言
本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替 JT/T 1228—2018《智能运输系统 供配电系统节能技术要求》,与 JT/T 1228—2018 相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :
—增加了“可再生能源”“智能控制”的术语和定义( 见 3 . 2、3 . 7) ,删除了“供电半径”“ 负载率 ” “ 短时”的术语和定义( 见 2018 年版的 3 . 3 ~ 3 . 5) ;
—更改了总体要求 ,其中增加了积极合理地接入和使用可再生能源的要求( 见 4 . 1) ,更改了供配电系统节能措施要求和综合利用技术要求( 见 4 . 2、4 . 3 ,2018 年版的 4 . 2、4 . 3) ,增加了能耗监测功能要求( 见 4 . 4) ;
—增加了可再生能源利用技术要求( 见第 5 章) ;
—更改了电压与电力线路节能技术要求 ,其中删除了“ 对电力线路进行合理升压”的要求( 见2018 年版的 5 . 1) ,增加了线损的要求( 见 6 . 3) ,增加了负载侧智能调压设备的应用( 见 6 . 6) ;
—更改了三相平衡节能技术要求 ,其中更改了三相负载不平衡度的规定( 见 7 . 2 ,2018 年版的6. 3) ,将“单相供电方案”更改为“供电方案”( 见 7 . 3 ,2018 年版的 6 . 4) ;
—更改了电能质量节能技术要求 ,其中更改了无功补偿的技术要求( 见 8 . 1 ,2018 年版的 7 . 1) ,更改了谐波抑制的技术要求( 见 8 . 2 ,2018 年版的 7 . 2) ;
—更改了设备节能要求 ,其中增加了设计通则( 见 9 . 1) ,删除了供配电设备在设计、生产、运输和使用各个环节的工艺要求( 见 2018 年版的 8 . 2) ,增加了变压器技术要求、供配电系统电能转换技术要求、供配电系统模块设计要求( 见 9 . 2 . 6 ~ 9 . 2 . 8) ,增加了照明设施支持节能控制的要求( 见 9 . 3 . 1) ,更改了风机设置专用供配电设备的要求( 见 9 . 3 . 2 ,2018 年版的 9 . 2) ;
—更改了节能控制要求 ,其中增加了设计通则、供配电系统节能控制要求( 见 10 . 1、10 . 2) ,增加了照明系统供电策略要求、照明系统调光要求、通风系统供电策略要求以及供暖通风和空气调节系统控制要求( 见 10 . 3 . 1 ~ 10 . 3 . 3、10 . 3 . 5) ;
—更改了能耗监测要求( 见第 11 章 ,2018 年版的第 10 章) 。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会( SAC/TC 268)提出并归口。
本文件起草单位 :交通运输部公路科学研究所、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、华北电力大学、中国传媒大学、山东高速集团有限公司、越秀( 中国)交通基建投资有限公司、云南省交通投资建设集团、新疆交通规划勘察设计研究院有限公司。
本文件主要起草人 :孟春雷、张卓敏、王宏丹、王艺新、李庆民、高龙、万欣、孙晓红、谭现锋、周鹏飞、张军、郑毅、张建苍、冶金辉、王莉莉、辛公锋、周骁腾、蔡蕾、刘源翔、佟昕鹏、任倩、侯亚楠、王新科、刘见平、郑九山、刘雨辰。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :
—2018 年首次发布为 JT/T 1228—2018 ;
—本次为第一次修订。
智能运输系统 供配电系统节能技术要求
1 范围
本文件规定了智能运输系统中的供配电系统节能总体要求、可再生能源利用、电压与电力线路节能、三相平衡节能、电能质量节能、设备节能、节能控制等技术要求 ,以及能耗监测要求。
本文件适用于交通运输行业公路及机场、港口等内部道路的智能运输供配电系统 ,铁路可参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 ,注日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本( 包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 156 标准电压
GB/T 15543 电能质量 三相电压不平衡
GB/T 19115. 1 风光互补发电系统 第 1 部分 :技术条件
GB 20052 电力变压器能效限定值及能效等级
GB/T 24716 公路沿线设施太阳能供电系统通用技术规范
GB/T 29319 光伏发电系统接入配电网技术规定
GB 50052 供配电系统设计规范
GB/T 50063 电力装置电测量仪表装置设计规范
GB 50797 光伏发电站设计规范
GB 51096 风力发电场设计规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
电力线路 power line
在供电点与用电点之间用于输配电的导线、绝缘材料和附件组成的设施。
3. 2
可再生能源 renewable energy
在自然界中可以不断利用、循环再生 ,对环境无害或危害极小 ,而且资源分布广泛 ,适宜就地开发利
用的能源。
注 :可再生能源包括太阳能、风能、地热能等 ,本文件只对太阳能、风能利用进行规定。
3. 3
电能质量 power quality
关系到供用电设备正常工作( 或运行)的电压、电流的各种指标偏离规定范围的程度。 [来源 :DL/T 1194—2012 ,3 . 1 . 1]
3. 4
无功补偿 reactive compensation
为提高供配电系统的功率因数 ,降低损耗 ,提高供电效率而采取的措施。
3. 5
谐波抑制 harmonic suppression
为减少谐波污染对电力系统所带来的危害而采取的措施。
3. 6
浪涌抑制 surge suppression
为减少超出正常工作电压的瞬间脉冲对电力系统带来的危害而采取的措施。
3. 7
智能控制 intelligent control
为有效降低供能与用能环节的能耗 ,在无人干预的情况下 ,通过预先设定的控制策略 ,实现对供配电系统、用电系统的高效、精准控制。
4 总体要求
4 . 1 智能运输系统的传感、通信、控制、服务等设备设施的供配电系统在满足功能要求的基础上 ,应提高能源利用率 ,降低能耗 ,积极合理地接入和使用可再生能源。
4 . 2 供配电系统的节能应从系统整体与设备个体两个方面考虑 ,根据系统接入能源的类型、供电电压、电力线路、电能质量、供电设备等技术要求 ,通过调整系统布局、优化系统结构、改善运行方式等措施来减少供配电系统的能源损耗。
4 . 3 供配电系统应综合利用技术方法和管理措施 ,对供配电系统的能源接入系统、输电系统、变电系统、配电系统的电气设备、线路和用电设备实施降损节能。
4 . 4 供配电系统应具备能耗监测功能 ,支持与管理平台数据交互。
5 可再生能源利用
5 . 1 设计通则
5 . 1 . 1 供配电系统宜根据道路沿线及场区的规模、自然禀赋等因素 , 选择合适的可再生能源利用形式。
5 . 1 . 2 利用可再生能源前 ,应对应用方式、技术指标、产品成熟度、生态环境影响进行综合分析 ,合理选择技术路径。
5 . 1 . 3 应结合供配电系统取电端、传输端、负载端等不同环节的特点 ,合理选择风光互补、光储一体化、可再生能源与传统能源综合利用等多种可再生能源应用模式 。根据不同能源的特点和用户需求 , 因地制宜、合理适配。
5 . 1 . 4 可再生能源系统的设计应满足安全、稳定、高效的要求。
5 . 1 . 5 结合负载特点和用电规律 ,在保证系统稳定运行的前提下 ,应合理配置可再生能源接入、控制方式 ,减少转换环节 ,提高能源转换效率。
5 . 1 . 6 可再生能源系统应根据实际条件与当地能源管理政策 ,合理选择并网或离网模式。
5 . 2 太阳能光伏利用
5 . 2 . 1 宜结合建筑主体、场区以及边缘地带等公路沿线条件对光伏系统实现多区域、多构件的协调应用。
5 . 2 . 2 光伏系统应结合光伏组件的布置、朝向、倾角等因素 ,合理规划、布设光伏发电设施 ,提升光伏电站的发电效率 , 以 最 大 化 利 用 其 发 电 量 。光 伏 系 统 的 设 计 应 符 合 GB 50797 、GB/T 24716 的规定。
5 . 2 . 3 光伏系统输出电力的电能质量应符合 GB/T 29319 的规定。
5 . 3 风能利用
5 . 3. 1 风力发电系统在公路及内部道路建设时 ,道路路径规划应结合地形、地质、交通运输等条件统筹规划。
5 . 3. 2 风力发电系统宜根据风速、风向等气象条件进行合理设计 , 以确保风力发电系统的稳定运行和最佳发电功率 。风力发电系统的设计应符合 GB 51096 的规定。
5 . 4 风光互补
风光互补系统应充分结合风能和太阳能资源匹配性、容量配置、安全保护以及经济性等因素进行合理建设 。风光互补系统的设计应符合 GB/T 19115. 1 的规定。
5 . 5 储能配置
宜根据用电设施的用电特性、可再生能源的发电特性及供电可靠性 ,合理设置储能方式及容量。
6 电压与电力线路节能
6. 1 供配电系统应根据负载大小、负载特性、供电距离 ,选择标准电压等级 ,提高供电能力 ,降低线损 ,以经济电流选择电力电缆导线截面积 ,保障用电末端电压质量。
6. 2 标准电压等级应符合 GB/T 156 的规定。
6. 3 线损应符合 GB 50052 的规定。
6. 4 供配电系统应根据相应的电压等级 , 对电力线路、变电站数量、出线回路数、容量进行合理配置。
6. 5 供配电系统的高压线路宜接近负荷中心 ,在确保系统安全和经济的条件下 ,缩短供电半径。
6. 6 对于可通过改变电压而减少能耗的负载 ,在经济合理、方案可行时 ,宜配置可调压的供配电系统或负载侧智能调压设备。
7 三相平衡节能
7 . 1 供配电系统应通过技术和管理手段 ,合理配置三相线路负载 ,最大限度调平三相负荷 , 降低三相不平衡度。
7 . 2 供配电系统的电压不平衡度限值应符合 GB/T 15543 的规定 。供配电系统在公用电网连接点处引起的三相负载不平衡度不应超过 2% ,短时(3 s ~ 60 s)不应超过 4% 。
7 . 3 道路沿线布设较多外场用电设备时 ,宜采用三相平衡处理后的供电方案。
8 电能质量节能
8 . 1 无功补偿
供配电系统无功补偿应满足下列要求 :
a) 集中补偿与分散补偿相结合 ,以集中补偿为主。
b) 高压补偿与低压补偿相结合 ,以低压补偿为主。
c) 调压与降损相结合 ,以降损为主。
d) 无功补偿后 ,供配电系统公用电网输入端功率因数不低于 0. 9 ,负载输入端功率因数不低于 0. 85。
8 . 2 谐波抑制
在 6 kV ~ 10 kV 高压配电系统中 ,高压进线侧的电压总谐波畸变率不超过 4% ,低压出线侧的电压总谐波畸变率不超过 5% 。若不满足上述条件 ,供配电系统宜配置谐波抑制装置。
8 . 3 浪涌抑制
供配电系统宜配置浪涌抑制装置 。配置浪涌抑制装置后 ,供配电系统采用 10 kV 及以下三相供电时 , 因浪涌而造成电压允许偏差范围应为标称系统电压的 - 7% ~ + 7% 。供配电系统采用 220 V 单相供电时 , 因浪涌而造成电压允许偏差范围应为标称系统电压的 - 10% ~ + 5% 。
8 . 4 稳压
供配电系统在用电负载端的输入电压允许偏差范围应为标称系统电压的 - 5% ~ + 5% 。
9 设备节能
9 . 1 设计通则
供电设备、用电设备的节能设计应在满足使用功能、保障供电可靠的前提下 ,通过合理的设备选用及配置 ,提高能源利用效率、减少能源消耗。
9 . 2 供电设备节能
9. 2 . 1 供配电系统在满足用电负载正常工作的条件下 ,宜选择高能效、低损耗的供配电设备 ,并对选用的设备和系统进行供电容量计算 ,以节能的工作状态运行。
9. 2 . 2 供配电系统的变压器应根据负荷的等级、大小、特性等合理配置其数量与容量 ,并使变压器接近负荷中心。
9. 2 . 3 供配电系统的变压器长期工作负载率宜为 75% ~ 85% 。
9. 2 . 4 供配电系统宜选用 1 级能效的节能变压器 ,并加强变压器的运行管理 。变压器能效等级应符合 GB 20052 的规定。
9. 2 . 5 供配电系统的布设应考虑供配电设备的运行条件和环境 ,降低变压器运行温度。
9. 2 . 6 当变压器容量较大 ,负荷具有明显的昼夜、季节等特征时 ,应综合规划供配电回路 ,通过增设小容量变压器或采用轻载切除装置 ,实行自动切换。
9. 2 . 7 供配电系统应根据负载用电特点 ,优化减少电能转化级数、次数 ,降低损耗。
9. 2 . 8 供配电系统宜利用成熟的整体模块 ,减少分离模块 ,提高效率。
9 . 3 用电设备节能
9. 3. 1 照明设施宜具备支持节能控制的功能。
9. 3. 2 风机等大功率设备宜设专用变压器。
9. 3. 3 宜减少供配电系统中电机的机械摩擦和磨损 ,增加日常维护 , 降低电机设备在运行过程中的损耗。
10 节能控制
10 . 1 设计通则
10. 1 . 1 供配电系统、用电设备宜结合用能过程中能源质量、用能安全、设备管理等功能需求 ,制定节能控制策略。
10. 1 . 2 节能控制系统宜包含物联网远程监控、交互功能。
10 . 2 供配电系统节能控制
10. 2 . 1 供配电系统的节能控制设计宜积极采用峰谷分时技术和多能互补技术 ,根据用能负荷需求进行按需智能匹配 ,基于负荷预测进行动态容量调整。
10. 2 . 2 可再生能源输入宜通过智能控制实现“ 即发即用、余电储用”的动态平衡功能。
10 . 3 用电系统节能控制
10. 3. 1 照明系统宜具备根据节能需求智能控制运行方式的功能 ,减少负载电能损耗。
10. 3. 2 照明系统可根据交通量变化、天气状况、突发应急事件等不同工况 ,适当选择调光方案及运营策略进行动态调光。
10. 3. 3 通风系统宜基于负荷特性与能效优化策略 ,动态调节通风风机的有功功率输出及运行模式 ,实现用电与供电的能量匹配优化 ,有效降低通风系统的有功电能损耗。
10. 3. 4 除消防设施外 ,大功率用电设备宜采用变频调速或软启动技术。
10. 3. 5 供暖通风和空气调节系统应根据运营高低峰时段的需求变化 ,采取分区、分时段温度调节的控制措施 ;采用间歇运行的空气调节系统时 ,宜设置自动启停控制装置;控制装置应具备按预定时间表或服务区域内是否有人等模式控制设备启停的功能。
11 能耗监测
11 . 1 公用电网引入总回路应进行电力能耗监测 ,配电柜( 箱)各输出回路及设备系统均宜按照功能、区域等独立监测 ,若配置有储能系统 ,应对储能系统整体运行情况进行监测。
11 . 2 大功率用电设备应独立进行能耗监测。
11 . 3 设备能源消耗评价宜通过电力监测系统对设备进行全时段、多维度的能耗监测实现。
11 . 4 应对正反向有功电度、无功电度进行计量。
11 . 5 宜对电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数、波峰因数、谐波失真、频率进行监测 。电能计量及电力监测系统中的计量装置准确度应符合 GB/T 50063 的规定。
11 . 6 宜根据供电对象的重要程度 ,对供配电系统设施设备的运行状态进行监测。
11 . 7 使用可再生能源时 ,应对可再生能源的产能情况和使用效果进行监测。
11 . 8 应对监测数据异常情况进行精准快速提取、分析和处理 ,形成“监测-诊断-响应-恢复”的闭环处理链条 ,确保系统高可靠运行。
参 考 文 献
[ 1 ] DL/T 1194 电能质量术语
[2 ] JTG/T 2340 公路工程节能规范
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