资源简介
本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定 。
本文件代替 JT/T 999—2015《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》,与 JT/T 999—2015 相比 ,构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :
a ) 删除了应急预案、应急响应、应急救援、应急演练的术语和定义( 见 2015 年版的 3 . 1、3 . 2、3 . 3、 3 . 4) ;
b ) 增加了驾乘人员的术语和定义( 见 3 . 1) ;
c ) 更改了运营企业发生突发事件后赶赴现场的要求( 见 4 . 1 ,2015 年版的 4 . 4) ;
d ) 更改了应急处置过程中利用技防手段进行事态控制的要求( 见 4 . 2 ,2015 年版的 4 . 5) ;
e ) 增加了应急相关信息发布和澄清的要求( 见 4 . 3) ;
f ) 删除了对运营企业建立突发事件应急管理的组织体系和运行机制、定期组织应急演练、加强安全管理制度建设与实施、开展安全教育培训、加强应急队伍建设的要求( 见 2015 年版的4 . 1、4 . 2、4 . 3、4 . 6) ;
g ) 增加了车辆发生无人员受伤交通事故、车辆爆胎两种道路交通事故场景的应急处置措施( 见5. 1 . 1、5. 1 . 3) ;
h ) 更改了车辆发生人员伤亡交通事故情景应急处置中一键报警装置新技术应用、灯光使用、危险警告标志放置、报警程序的要求( 见 5. 1 . 2 ,2015 年版的 5. 1 . 1) ;
i ) 更改了车辆自燃事故情景应急处置中自动破窗装置新技术应用、危险警告标志放置的要求( 见 5. 2 . 1 ,2015 年版的 5. 1 . 3) ;
j ) 更改了发现易燃、易爆物品事故情景应急处置中不应有产生明火的行为、危险警告标志放置的要求( 见 5. 2 . 2 ,2015 年版的 5. 1 . 4) ;
k ) 更改了车载气瓶燃气泄漏事故情景应急处置中不应有产生明火的行为、危险警告标志放置的要求( 见 5. 2 . 3 ,2015 年版的 5. 1 . 6) ;
l ) 更改了车辆发生爆炸事故情景应急处置中自动破窗装置新技术应用、危险警告标志放置的要求 ( 见 5. 2 . 4 ,2015 年版的 5 . 3 . 3) ;
m) 删除了遇危险化学品泄漏事故情景的应急处置要求( 见 2015 年版的 5. 1 . 5) ;
n ) 更改了乘客打架等治安事件事故情景应急处置中危险警告标志放置的要求( 见 5. 3 . 2 ,2015年版的 5. 2 . 1) ;
o ) 更改了车辆发生人为纵火事故情景应急处置中自动破窗装置新技术应用、报警程序、危险警告标志放置的要求( 见 5. 3 . 5 ,2015 年版的 5 . 3 . 2) ;
p ) 增加了大雨、暴雨天气事故情景应急处置中针对纯电动车辆的要求( 见 5. 4 . 1 . 6) ;
q ) 更改了大雪、暴雪天气事故情景应急处置中危险警告标志放置、报警程序的要求( 见 5. 4 . 2 , 2015 年版的 5 . 4 . 2) ;
r ) 更改了大风、强风天气事故情景应急处置中危险警告标志放置、报警程序的要求( 见 5. 4 . 3 , 2015 年版的 5 . 4 . 3) ;
s ) 更改了洪水、泥石流( 塌方)事故情景应急处置要求( 见 5. 4 . 6 ,2015 年版的 5 . 4 . 6) ;
t ) 增加了燃气车辆或插电式混合动力车辆燃气系统故障、纯电动车辆故障、无轨电车线网故障、氢燃料动力车辆氢气泄露四种典型设施设备故障的应急处置措施( 见 5 . 5) ;
u ) 增加了车辆落水、车辆侧翻两种其他类型突发事件场景的应急处置措施( 见 5. 6. 1、5. 6. 2) ;
v ) 更改了遇乘客突发重病或死亡事故情景应急处置中危险警告标志放置的要求( 见 5. 6. 3 , 2015 年版的 5. 1 . 2) ;
w ) 增加了车上发现可能导致大规模传播的传染病病人事故情景应急处置要求( 见 5 . 6. 4) 。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国城市客运标准化技术委员会( SAC/TC 529)提出并归口。
本文件起草单位 :济南市城市交通研究中心有限公司、交通运输部科学研究院、华设设计集团股份有限公司、武汉理工大学、济南公共交通集团有限公司、常州市公共交通集团有限责任公司、中国道路运输协会城市客运分会、平湖市城市公共交通有限公司、西安市交通发展研究中心、青岛真情巴士集团有限公司、绍兴市公共交通集团有限公司。
本文件主要起草人 :杜元正、王逢宝、周欣、陈徐梅、范东涛、刘清、杭福兵、金玉方、杨坤、赵言涛、姜迪、赵屾、全敏涛、王翔、蒋伟、孙璐、单国权、崔里宁、王海燕、彭雨、袁载崧、乔佳璐、徐超、冯垒 、柳一航、崔浩然、吴玉荣、徐碧鸿。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :
—2015 年首次发布为 JT/T 999—2015 ;
—本次为第一次修订。
城市公共汽电车应急处置基本操作规程
1 范围
本文件规定了城市公共汽电车运营企业和驾乘人员应急处置基本操作规程。
本文件适用于城市公共汽电车运营企业和驾乘人员应急处置的基本操作。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 ,注日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本( 包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 29639 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则
GB/T 32852. 2 城市客运术语 第 2 部分 :公共汽电车
3 术语和定义
GB/T 29639、GB/T 32852 . 2 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3 . 1
驾乘人员 on-board service personnel
在车厢内为乘客提供城市公共汽电车客运服务的驾驶员和乘务员。
4 运营企业应急处置基本操作规程
4 . 1 接到驾乘人员突发事件报告后 ,应及时启动相关的应急预案 ,做好途经运行线路的现场调度工作 ,发生需要现场处置的情形时应立即赶赴现场并向相关部门报告。
4 . 2 应急处置过程中 ,应利用车辆监控、主动安全防御系统等技防手段 ,辅助对事态的判断。
4 . 3 应及时向社会公布突发事件相关信息 ,发现虚假或者不完整信息时应及时发布准确的信息予以澄清。
5 驾乘人员应急处置基本操作规程
5 . 1 遇道路交通事故或可能导致道路交通事故的突发事件
5 . 1 . 1 车辆发生无人员受伤交通事故
5 . 1 . 1 . 1 应立即停车 ,关闭电源、燃油、燃气总开关 ,拉紧驻车制动 ,开启危险报警闪光灯 ,夜间或视线不良天气条件下还应开启示廓灯、后位灯 ,有条件的宜在拉紧驻车制动后启动一键报警装置。
5 . 1 . 1 . 2 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,疏散乘客至安全区域。
5 . 1 . 1 . 3 应查明物损情况 ,拨打 122 报警电话 ,并向运营企业报告 ,必要时应拨打 110 报警电话 。如仅造成轻微财产损失且双方当事人对事实和成因无争议 ,可在运营企业安全管理人员指导下 , 留存影像证据 ,撤离事故现场 ,协商赔偿事宜。
5 . 1 . 1 . 4 应组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 1 . 1 . 5 应保护现场 ,并配合公安机关交通管理部门开展现场勘查及事故的善后处理工作。
5 . 1 . 2 车辆发生人员伤亡交通事故
5 . 1 . 2 . 1 应立即停车 ,关闭电源、燃油、燃气总开关 ,拉紧驻车制动 ,开启危险报警闪光灯 ,夜间或视线不良天气条件下还应开启示廓灯、后位灯 ,有条件的宜在拉紧驻车制动后启动一键报警装置。
5 . 1 . 2 . 2 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,疏散乘客至安全区域。
5 . 1 . 2 . 3 应及时检查人员受伤情况 ,拨打 122 报警电话 ,并向运营企业报告 ,必要时应拨打 120 急救电话及 110 报警电话。
5 . 1 . 2 . 4 应组织乘客换乘同线路其他运营车辆 ,必要时留下不少于两名目击证人或其联系方式。
5 . 1 . 2 . 5 应保护现场 ,并协助医疗机构做好现场处理工作 ,配合公安机关交通管理部门开展现场勘查及事故的善后处理工作。
5 . 1 . 2 . 6 因抢救伤员需要变动现场的 ,应标记伤员的原始位置 ,并采取拍照、摄像等方法记录事故现场原貌。
5 . 1 . 3 车辆爆胎
5 . 1 . 3 . 1 当车辆转向轮发生爆胎后 ,应立即握稳转向盘 ,尽量控制车辆保持直线行驶 ,并应立即采取点刹制动的减速方式 ,逐渐降低车速 ,选择安全地点停车。
5 . 1 . 3 . 2 当车辆后轮发生爆胎后 ,应立即握稳转向盘 ,保持车辆按原有线路行驶 , 间歇轻踩制动踏板 ,就近选择安全区域停车。
5 . 1 . 3 . 3 如车辆已偏离正常行驶方向 ,不应急打转向盘 ,应适当修正行驶方向 , 防止车辆失控 。车速明显降低后 ,应间歇轻踩制动踏板 ,就近选择安全区域停车。
5 . 1 . 3 . 4 停车后应开启危险报警闪光灯 ,夜间或视线不良天气条件下还应开启示廓灯、后位灯。
5 . 1 . 3 . 5 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,疏散乘客至安全区域。
5 . 1 . 3 . 6 应向运营企业报告 ,并组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 2 遇火灾事件或可能导致火灾事件的突发事件
5 . 2 . 1 车辆自燃
5 . 2 . 1 . 1 应立即停车 ,打开车门 ,迅速疏散乘客 ,关闭电源、燃油、燃气总开关。
5 . 2 . 1 . 2 当车门开关失效时 ,应使用应急开关打开车门或逃生窗 ,使用安全锤、自动破窗装置等击碎车窗玻璃 ,迅速疏散乘客。
5 . 2 . 1 . 3 应拨打 110、119 报警电话 , 同时向运营企业报告 。当有人员受伤时 ,应立即拨打 120 急救电话。
5 . 2 . 1 . 4 应使用车载灭火器进行扑救 ,必要时应就近寻求抢险援助。
5 . 2 . 1 . 5 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,并组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 2 . 1 . 6 应协助应急消防部门、公安机关、医疗机构做好现场处理工作。
5 . 2 . 2 发现易燃、易爆物品
5 . 2 . 2 . 1 应立即停车 ,打开车门 ,告知乘客不准许出现产生明火的行为 ,并迅速疏散乘客 ,关闭电源、燃油、燃气总开关。
5 . 2 . 2 . 2 不应触动可疑爆炸物品 ,应立即拨打 110 报警电话 , 同时向运营企业报告。
5 . 2 . 2 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,并组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 2 . 2 . 4 应获取并检查车载灭火器 ,做好初起火情扑救准备 ,必要时应拨打 119 报警电话。
5 . 2 . 2 . 5 应配合公安机关开展现场勘查工作。
5 . 2 . 3 车载气瓶燃气泄漏
5 . 2 . 3 . 1 应立即停车 ,打开车门 ,告知乘客不准许出现产生明火的行为 ,并迅速疏散乘客 ,关闭电源、燃气总开关。
5 . 2 . 3 . 2 应关闭车载气瓶手动阀开关 ,并向运营企业报告。
5 . 2 . 3 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 2 . 3 . 4 应获取并检查车载灭火器 ,做好初起火情扑救准备 ,必要时应拨打 119 报警电话。
5 . 2 . 4 车辆发生爆炸
5 . 2 . 4 . 1 应立即停车 ,打开车门 ,迅速疏散乘客 ,关闭电源、燃油、燃气总开关。
5 . 2 . 4 . 2 当车门开关失效时 ,应使用应急开关打开车门或逃生窗 ,使用安全锤、自动破窗装置等击碎车窗玻璃 ,迅速疏散乘客。
5 . 2 . 4 . 3 应拨打 110、119 报警电话 ,并向运营企业报告 。当有人员受伤时 ,应拨打 120 急救电话。
5 . 2 . 4 . 4 应协助应急消防部门扑救火灾。
5 . 2 . 4 . 5 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆 ,必要时应留下不少于两名目击证人或其联系方式。
5 . 2 . 4 . 6 应保护现场 ,配合公安机关侦破案件 ,协助医疗机构抢救伤员。
5 . 3 遇社会安全事件或可能影响社会安全的突发事件
5 . 3 . 1 运行线路发生人为堵塞、封路等事件
5 . 3 . 1 . 1 应立即向运营企业报告现场情况 ,按照临时绕行预案进行临时性绕行。
5 . 3 . 1 . 2 应听从现场公安机关交通管理部门指挥。
5 . 3 . 1 . 3 应向乘客做好解释工作 ,有条件的应帮助乘客换乘其他运营线路车辆。
5 . 3 . 2 乘客打架等治安事件
5 . 3 . 2 . 1 应立即停车 ,在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 3 . 2 . 2 应对打架当事人进行劝阻 ;劝阻无效时 ,应立即拨打 110 报警电话 , 向运营企业报告 ,听从公安机关指挥。
5 . 3 . 2 . 3 当打人者强行逃逸时 ,宜向公安机关提供其体貌特征和逃跑方向等侦破线索。
5 . 3 . 3 乘客威胁、袭击驾驶员或抢夺转向盘等事件
5 . 3 . 3 . 1 应立即停车 ,拨打 110 报警电话 ,并向运营企业报告。
5 . 3 . 3 . 2 当事人强行逃逸时 ,宜向公安机关提供其体貌特征和逃跑方向等侦破线索。
5 . 3 . 3 . 3 现场处置过程中 ,应听从公安机关指挥。
5 . 3 . 4 车辆遭劫持或恐怖威胁
5 . 3 . 4 . 1 应设法疏散乘客 ,保护自身安全。
5 . 3 . 4 . 2 应设法拨打 110 报警电话 ,并向运营企业报告。
5 . 3 . 4 . 3 在危急情况下 ,应停车并拔下钥匙 ,防止作案人员利用公共汽电车制造恶性事端。
5 . 3 . 4 . 4 宜向公安机关提供作案人员体貌特征等侦破线索。
5 . 3 . 5 车辆发生人为纵火
5 . 3 . 5 . 1 未起火时 ,应设法组织乘客共同阻止纵火行为的发生。
5 . 3 . 5 . 2 起火时 ,应立即停车 ,打开车门疏散乘客 ,关闭电源、燃油、燃气总开关。
5 . 3 . 5 . 3 当车门开关失效时 ,应使用应急开关打开车门或逃生窗 ,使用安全锤、自动破窗装置等击碎车窗玻璃 ,迅速疏散乘客。
5 . 3 . 5 . 4 应拨打 110、119 报警电话 ,并向运营企业报告 。当有人员受伤时 ,应拨打 120 急救电话。
5 . 3 . 5 . 5 应使用车载灭火器进行扑救 ,必要时应就近寻求抢险援助。
5 . 3 . 5 . 6 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆 ,必要时应留下不少于两名目击证人或其联系方式。
5 . 3 . 5 . 7 应保护现场 ,配合公安机关侦破案件 ,协助医疗机构抢救伤员。
5 . 4 遇自然灾害事件
5 . 4 . 1 大雨、暴雨天气
5 . 4 . 1 . 1 在遇积水、路况不明的情况下 ,不应强行涉水通过 ,应向运营企业报告 ,视情况绕行其他线路。
5 . 4 . 1 . 2 当视线模糊、行驶困难时 ,应立即停车。
5 . 4 . 1 . 3 应开启危险报警闪光灯 ,在车辆来车方向同车道放置危险警告标志。
5 . 4 . 1 . 4 应向乘客做好解释工作 ,宜将车辆停在远离高大建筑物和危险场所的安全区域 ,保障乘客安全。
5 . 4 . 1 . 5 应向运营企业报告 ,请求救援 ,紧急情况下还应拨打 110 报警电话。
5 . 4 . 1 . 6 对于纯电动车辆 ,当车辆停车位置积水过深可能造成动力蓄电池漏电影响车辆安全运行时 ,应立即疏散乘客至安全区域。
5 . 4 . 2 大雪、暴雪天气
5 . 4 . 2 . 1 遇冰雪天气时 ,应提前准备防滑链、防滑沙等防滑物资 ,视雪情、路情应急使用。
5 . 4 . 2 . 2 当道路不能到达安全通行条件时 ,应立即选择安全区域停车。
5 . 4 . 2 . 3 应开启危险报警闪光灯 ,在车辆来车方向同车道放置危险警告标志。
5 . 4 . 2 . 4 应向乘客做好解释工作 ,疏散乘客至安全区域。
5 . 4 . 2 . 5 应向运营企业报告 ,请求救援 ,紧急情况下还应拨打 110 报警电话。
5 . 4 . 3 大风、强风天气
5 . 4 . 3 . 1 当道路不能到达安全通行条件时 ,应立即选择安全区域停车。
5 . 4 . 3 . 2 应开启危险报警闪光灯 ,在车辆来车方向同车道放置危险警告标志。
5 . 4 . 3 . 3 应向乘客做好解释工作 ,疏散乘客至安全区域。
5 . 4 . 3 . 4 应向运营企业报告 ,请求救援 ,紧急情况下还应拨打 110 报警电话。
5 . 4 . 4 雾霾、沙尘天气
5 . 4 . 4 . 1 能见度小于 200 m 且大于或等于 50 m 时 ,应开启雾灯和危险报警闪光灯 ,并将车速控制在20 km/h 以内。
5 . 4 . 4 . 2 能见度小于 50 m 且大于或等于 10 m 时 ,应开启雾灯和危险报警闪光灯 ,并将车速控制在
5 km/h以内 ,以路边电线杆、路沿等明显物体为参照物 ,在规定车道内谨慎驾驶 ,保障行车安全。
5 . 4 . 4 . 3 能见度小于 10 m 时 ,应选择安全地点停车 ,并开启雾灯和危险报警闪光灯 , 防止发生次生事故。
5 . 4 . 5 地震
5 . 4 . 5 . 1 应将车辆停放在远离高大建筑物和危险场所的安全区域 ,打开车门 , 同时安抚乘客不要惊慌 ,并疏导乘客到开阔地带。
5 . 4 . 5 . 2 应立即拨打 110 报警电话 ,并向运营企业报告 ,请求救援 ,防止发生次生事故。
5 . 4 . 6 洪水、泥石流( 塌方)
5 . 4 . 6 . 1 应立即组织乘客迅速撤离到安全区域。
5 . 4 . 6 . 2 在组织乘客脱离危险的同时 ,应立即拨打 110 报警电话 ,并向运营企业报告 ,请求救援 ,防止发生次生事故。
5 . 5 遇设施设备故障事件
5 . 5 . 1 燃气车辆或插电式混合动力车辆燃气系统故障
5 . 5 . 1 . 1 应立即选择安全区域停车 ,通过观察仪表确定燃气系统泄漏情况 ,关闭电源、燃气总开关 , 防止车辆电气设备及线束产生电火花或静电引燃高浓度燃气。
5 . 5 . 1 . 2 应告知乘客不准许出现引发明火的行为 ,迅速疏散乘客 ,并向运营企业报告 ,请求救援。
5 . 5 . 1 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 5 . 1 . 4 应协助救援人员确定燃气泄漏点 ,关闭泄漏位置截止阀。
5 . 5 . 1 . 5 应在确认现场环境安全后 ,协助救援人员打开燃气泄漏点位置舱门 ,待浓度降低后由救援人员实施拖车作业。
5 . 5 . 2 纯电动车辆故障
5 . 5 . 2 . 1 在车辆运行过程中出现动力蓄电池过热报警时 ,应立即选择安全区域停车 ,打开车门 ,疏散乘客至安全区域 ,关闭电源总开关。
5 . 5 . 2 . 2 应向运营企业报告 ,请求救援 。如发生车辆燃烧 ,应立即拨打 119 报警电话 ,用灭火器进行控制 。如有人员伤亡 ,应立即拨打 120 急救电话。
5 . 5 . 2 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 5 . 2 . 4 对于因车辆发电机起火导致车门无法自动开启的情形 ,应在停车后立即开启车门紧急开关 ,关闭高压、低压电源 ,迅速疏散乘客 ,并使用灭火器进行控制。
5 . 5 . 3 无轨电车线网故障
5 . 5 . 3 . 1 应立即选择安全区域停车 ,并向运营企业报告 ,请求救援。
5 . 5 . 3 . 2 如线网被打断导致带电线网落地 ,应保护现场 ,提醒乘客及行人不要靠近带电线头。
5 . 5 . 3 . 3 如集电杆脱杆搭在高压线上 ,应保持车门关闭 ,待救援人员赶到现场 ,排除险情后 ,打开车门疏散乘客。
5 . 5 . 3 . 4 如电车漏电 ,应通过自动控制或手动拉下集电杆 ,脱离电源 。需手动拉下集电杆时 ,应提醒乘客留在车厢内 , 自行到车尾拉下集电杆后 ,打开车门疏散乘客。
5 . 5 . 4 氢燃料动力车辆氢气泄漏
5 . 5 . 4 . 1 应立即选择安全区域停车 ,迅速疏散乘客 ,打开所有车窗和气瓶舱门进行通风 ,关闭氢阀开
关和电源总开关。
5 . 5 . 4 . 2 应紧急查找漏气点 ,查看车辆储氢瓶压力 ,并向运营企业报告 ,等待救援。
5 . 5 . 4 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆。
5 . 6 遇其他类型的突发事件
5 . 6 . 1 车辆落水
5 . 6 . 1 . 1 应按照“开门、砸窗、疏散、逃生”等处置程序 ,进行应急处置。
5 . 6 . 1 . 2 车辆刚落水尚未完全下沉时 ,应尽快解开安全带 ,第一时间开启车门或车窗 ,组织乘客疏散逃生 。如外部水压较大难以开启车门或车窗 ,应迅速使用安全锤、自动破窗装置等击碎车窗玻璃 ,组织逃生。
5 . 6 . 1 . 3 车辆完全下沉时 ,应采取一切可行措施 ,组织乘客逃生。
5 . 6 . 2 车辆侧翻
5 . 6 . 2 . 1 应按照“侧翻时自救、侧翻后逃生”的先后处置程序 ,进行应急处置。
5 . 6 . 2 . 2 车辆侧翻时 ,应抓紧车内固定物体 ,做好自救。
5 . 6 . 2 . 3 车辆侧翻后 ,在救援人员赶到之前 ,应积极组织乘客自救 ,指挥乘客有序迅速离开车辆 ,必要时应使用安全锤、自动破窗装置等击碎车窗玻璃等方式组织乘客逃生。
5 . 6 . 2 . 4 应立即拨打 110 报警电话 ,并向运营企业报告 。如发生车辆燃烧 ,应立即拨打 119 报警电话。如有人员伤亡 ,应立即拨打 120 急救电话。
5 . 6 . 3 乘客突发重病或死亡
5 . 6 . 3 . 1 应立即停车 ,拨打 120 急救电话及 110 报警电话 ,并向运营企业报告。
5 . 6 . 3 . 2 应保护现场 ,不应自行移动重病或死亡乘客身体。
5 . 6 . 3 . 3 应在车辆来车方向同车道放置危险警告标志 ,组织乘客换乘同线路其他运营车辆 ,必要时应留下不少于两名目击证人或其联系方式。
5 . 6 . 3 . 4 应协助公安机关、医疗机构做好现场处理工作。
5 . 6 . 4 车上发现可能导致大规模传播的传染病病人
5 . 6 . 4 . 1 应立即选择安全区域停车 ,拨打 120 急救电话及 110 报警电话 ,并向运营企业报告。
5 . 6 . 4 . 2 应按照卫生行政部门有关要求进行应急处置。
参 考 文 献
[ 1 ] 交通运输部办公厅关于印发《 道路运输驾驶员应急驾驶操作指南( 试行)》的通知( 交办运函〔2021〕679 号)
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