ICS 65 . 060 T 54
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 23924—2009
三轮汽车和低速货车
干摩擦式离合器
Tri-wheelvehiclesand low-speedgoodsvehicles—Dry friction clutch
2009-06-04 发布 2010-01-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会
发
布
GB/T 23924—2009
前 言
本标准由中国机械工业联合会提出 。
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC 234)归 口 。
本标准起草单位：国家拖拉机质量监督检验中心 、机械工业农用运输车发展研究中心 。
本标准主要起草人：齐劲峰 、吕树盛 。
Ⅰ
GB/T 23924—2009
三轮汽车和低速货车
干摩擦式离合器
1 范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车干摩擦式离合器的术语和定义 、技术要求 、试验方法 、检验规则 、标志 、包装 、运输与贮存 。
本标准适用于采用螺旋弹簧和膜片弹簧的三轮汽车和低速货车干摩擦式离合器 。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。凡是注 日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 。
GB/T 2828 . 1 计数抽样检验程序 第 1 部分：按接收质量限(AQL) 检索的 逐 批 检 验 抽 样 计 划(ISO 2859-1:1999 , IDT)
JB/T 5673 农林拖拉机及机具涂漆 通用技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准 。
3 . 1
压缩特性 characteristicsofcompression
从动盘总成厚度变化量和轴向载荷的关系 。
3 . 2
轴向压缩量 axialcompression
在工作压紧力下，从动盘总成厚度的变化量 。
3 . 3
分离扭转力矩 releasetorque
在规定的工况下，离合器压盘达到图样规定的最小升程时，从动盘总成的旋转力矩 。
3 . 4
负荷特性 characteristicsofload
在未安装从动盘总成的条件下，对压盘加载和最后减载过程中，作用在压盘上的载荷 P1 与压盘位移 λ1 之间的关系曲线 。如图 1 所示 。
螺旋弹簧 膜片弹簧
图 1 负荷特性
1
GB/T 23924—2009
3 . 5
工作位置压盘位移量 pressureplatedisplacementon thework site
λb
离合器处于实际安装状态，压盘位置相对于未装从动盘总成时压盘位置的位移量 。
3 . 6
工作压紧力 working pressure
Pb
在负荷特性减载过程中 P1 -λ1 曲线上，对应于 λb 的载荷 。
3 . 7
分离特性 releasecharacteristics
离合器处于实际安装状态，或用相当于从动盘夹紧厚度的垫块代替从动盘，当分离和接合离合器时，作用于分离杆(指)端 的 载 荷 P2 及 压 盘 升 程 h 随 分 离 杆(指)端 行 程 λ2 变 化 的 关 系 曲 线 。 如 图 2所示 。
螺旋弹簧 膜片弹簧
图 2 分离特性
3 . 8
最大分离力 maximum release force
P2max
在规定的分离行程 λf 范围内，分离特性 P2 -λ2 曲线上的最大载荷值 。
3 . 9
压盘升程 pressureplatetravel
ha
在分离特性 P2 -λ2 曲线上，对应规定分离行程 λf 处，压盘上各点位移的最小量 。
3 . 10
压盘倾斜量 pressureplateinclination
Δh
在分离特性 h-λ2 曲线上，对应规定分离行程 λf 处，压盘上各点位移中最大值和最小值之差 。
4 技术要求
4 . 1 一般要求
离合器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造 。
4 . 2 离合器的滑动摩擦力矩
4 . 2 . 1 摩擦片表面温度为 250 ℃时，单盘离合器单位面积滑动摩擦力矩应不低于表 1 的规定，双盘离合器的单位面积滑动摩擦力矩不低于表 1 规定值的 75% 。
2
GB/T 23924—2009
表 1 双盘离合器的单位面积滑动摩擦力矩
离合器规格/mm
≤210
>210 ~ 265
>265
单位面积滑动摩擦力矩/(N · m/cm2 )
0 . 28
0 . 30
0 . 35
4 . 2 . 2 摩擦片表面温度为 250 ℃时，离合器的滑动摩擦力矩应不小于常温时的 70% 。
4 . 3 离合器的热负荷
离合器连续起步 10 次，每次起步的平均温升值应不大于 10 ℃ 。
4 . 4 离合器摩擦衬片耐磨性
离合器经 1 . 0 × 104 次模拟起步试验后，摩擦片单面磨损量应不大于 0 . 65 mm,摩擦片表面不应有裂纹 、气泡和铆钉露头等现象 。
4 . 5 离合器的分离扭转力矩
单盘离合器的分离扭转力矩应不大于 0 . 2 N · m 。
4 . 6 离合器的静平衡
盖 、压盘总成最大允许静不平衡量为 6M1 g · cm,从动盘总成最大允许静不平衡量为 12M2 g · cm (M1 为盖 、压盘总成质量千克数，M2 为从动盘总成质量千克数)。
4 . 7 盖总成工作压紧力
盖总成工作压紧力应符合产品使用说明书 、技术文件或有关标准的规定，其偏差在工作压紧力的±10% 之内 。
4 . 8 压盘升程
压盘升程应符合产品使用说明书 、技术文件或有关标准的规定 。
4 . 9 盖总成动态分离耐久性能
盖总成经 4 × 10 5 次动态分离耐久性试验后，应满足下列要求：
a) 分离轴承处载荷变化量不大于初始值的 15% ;
b) 压盘工作压紧力，对膜片弹簧离合器不小于初始值的 85%,对螺旋弹簧离合器不小于初始值的 80% ;
c) 压盘升程不小于初始值的 85% ;
d) 分离杆(指)的磨损量不小于分离杆(指)端厚度的 30% ;
e) 任何零件不应失效 。
4 . 10 从动盘总成夹紧厚度偏差及平行度
在工作压紧力下，从动盘总成夹紧厚度偏差及平行度分别为±2 . 5 mm 和 0 . 2 mm 。
4 . 1 1 从动盘总成轴向压缩耐久性能
在工作压紧力下，从动盘总成经 2 × 10 5 次轴向压缩试验后应满足下列要求：
a) 轴向压缩量不小于初始值的 80% ;
b) 波形片无损伤 、断裂，铆接无松动;
c) 任何零件不应失效 。
4 . 12 从动盘扭转耐久性能
从动盘总成经 3 . 5 × 10 6 次扭转耐久试验后应满足下列要求：
a) 极限力矩不低于初始值的 75% ;
b) 扭转减振器的摩擦力矩(阻尼力矩)不低于初始值的 60% ;
c) 各零件不应失效 。
4 . 13 分离杆(指)高度偏差及分离杆(指)端面跳动量
4 . 13 . 1 在规定工况下，盖总成分离杆(指)端高度偏差不大于 ±1 . 5 mm 。
4 . 13 . 2 在规定工况下，盖总成分离杆(指)端与分离轴承接触圆周上的端面跳动量，对膜片弹簧离合器
3
GB/T 23924—2009
不大于 1 mm,对螺旋弹簧离合器不大于 0 . 5 mm 。
4 . 14 离合器性能参数明示
离合器的下列性能参数必应在产品使用说明书和图样上明确规定：
a) 分离杆(指)行程及压盘升程;
b) 压盘工作压紧力及压盘位置;
c) 扭转特性曲线及阻尼力矩值;
d) 从动盘总成轴向压缩特性;
e) 分离扭转力矩 。
4 . 15 其他要求
4 . 15 . 1 离合器应清洁，摩擦片表面不应粘有油污 。
4 . 15 . 2 离合器各金属零件应经防锈处理，压盘表面允许涂防锈剂 。
4 . 15 . 3 离合器总成表面涂漆应符合 JB/T 5673 的规定 。
5 试验方法
5 . 1 样品准备
试验前，按需要对样品进行针对性的原始数据测量和记录 。
5 . 2 盖总成分离特性和负荷特性测定试验
5 . 2 . 1 试验设备及仪表
使载荷均匀作用于分离杆(指)端 、压盘摩擦表面，并与压盘摩擦表面垂直的盖总成静特性测量台架，如图 3 和图 4 所示 。
1 — 测量台;
2 — 百分表;
3 — 垫块;
4 — 载荷测量装置;
5 — 代用分离轴承;
6 — 代用飞轮 。
图 3 分离特性测量装置
4
GB/T 23924—2009
1 — 支撑柱;
2 — 测量台;
3 — 代用飞轮;
4 — 载荷测量装置;
5 — 加载盘;
6 — 百分表 。
图 4 负荷特性测量装置
5 . 2 . 2 试验程序
5 . 2 . 2 . 1 将盖总成按技术要求固定于代用飞轮上，中间装有相当于从动盘总成夹紧厚度的垫块 。
5 . 2 . 2 . 2 将这套装置放于测量台中心，如图 3 所示 。
5 . 2 . 2 . 3 操纵加载装置，使代用分离轴承行程达到规定的最大分离行程然后退回 。如此动作 10 次后，分离杆(指)预加规定载荷，将百分表或位移传感器调零 。
5 . 2 . 2 . 4 操纵加载机构，以适当的行程增量使离合器分离，直至达到最大分离行程为止，再以相同的行程增量，使离合器接合，直至恢复零位，记录分离和接合时分离行程相对应的载荷及压盘位移 。
5 . 2 . 2 . 5 绘制分离特性曲线 。
5 . 2 . 2 . 6 将按 5 . 2 . 2 . 1 的要求装好的试验装置放于测量台中心，如图 4 所示 。
5 . 2 . 2 . 7 装百分表或位移传感器，使其与压盘或与压盘摩擦表面接触的专用位移测量架相接触，调零 。
5 . 2 . 2 . 8 对压盘施加载荷，使压盘移动 1 mm 左右，取出垫块，然后减载至百分表复零 。再继续减载，直至卸掉全部载荷，记录压盘从零位到全部卸掉载荷时的位移量，此值即为 λb 。
5 . 2 . 2 . 9 将百分表或位移传感器 、负荷测量装置重新调零 。
5 . 2 . 2 . 10 以适当的压盘位移增量对压盘加载，加载至超过 λb 2 . 5 mm 左右，然后减载，直至卸掉全部载荷，记录压盘上载荷 P 随压盘位移 λ 变化的数字 。
5 . 2 . 2 . 1 1 绘制负载荷特性曲线，注明 λb 。
5 . 2 . 2 . 12 按图 1 和图 2 所示，确定 Pb 、P2max、ha 和 Δh 。
5 . 3 从动盘总成轴向压缩特性，夹紧厚度及平行度测定试验
5 . 3 . 1 试验设备及仪器仪表
保证载荷垂直而均匀地作用于从动盘总成摩擦表面的轴向压缩特性试验台及相应的仪器仪表装置，如图 5 所示 。
5
GB/T 23924—2009
1 — 主框架;
2 — 位移传感器;
3 — 预载盘;
4 — 从动盘总成;
5 — 下垫板 。
图 5 从动盘总成压缩特性测量装置
5 . 3 . 2 试验程序
5 . 3 . 2 . 1 将试验样品装于试验台上，装置状况如图 5 所示 。
5 . 3 . 2 . 2 按工作压紧力压缩从动盘总成数次，直至轴向压缩量读数稳定，施加规定的预载荷，然后开始测量 。
5 . 3 . 2 . 3 对从动盘总成加载，直到从动盘总成上的载荷达到规定的工作压紧力，记录轴向压缩量 d 和对应的垂直压力 P。
5 . 3 . 2 . 4 达到规定的压紧力时，测量上下夹板间沿圆周均布三点处的距离，其平均值为从动盘总成的夹紧厚度，最大值与最小值之差即为平行度 。
5 . 3 . 2 . 5 以同样方法减载，直到载荷卸到零，记录轴向压缩量 δ和对应的垂直压力 P。
5 . 3 . 2 . 6 绘制轴向压缩特性曲线，如图 6 所示，确定轴向压缩量 δb 。
图 6 从动盘总成压缩特性
5 . 4 从动盘总成减振器扭转特性测定试验
5 . 4 . 1 试验设备及仪器仪表
保证摩擦衬片部分完全固定，并对盘毂施加扭转力矩的从动盘扭转特性试验台及相应的转角和力矩测量装置，如图 7 所示 。
6
GB/T 23924—2009
1 — 支撑板;
2 — 花键轴;
3 — 从动盘总成;
4 — 夹紧板;
5 — 转矩测量装置;
6 — 转角测量装置;
7 — 驱动装置 。
图 7 从动盘总成减振器扭转特性测量装置
5 . 4 . 2 试验程序
5 . 4 . 2 . 1 将从动盘总成装到试验台与之相配合的花键轴上，将摩擦衬片部分夹紧 。
5 . 4 . 2 . 2 装转角指针或角位移传感器，使之能随盘毂一起转动并处于零位 。
5 . 4 . 2 . 3 对盘毂施加扭转力矩，转动盘毂，直到与限位销接触为止 。
5 . 4 . 2 . 4 卸载至零 。
5 . 4 . 2 . 5 反向施加扭转力矩，转动盘毂，直到与限位销接触为止 。
5 . 4 . 2 . 6 卸载至零 。
5 . 4 . 2 . 7 重复 5 . 4 . 2 . 3 ~ 5 . 4 . 2 . 6 两次 。
5 . 4 . 2 . 8 在中间位置检查并调整转角及扭转力矩至零位 。
5 . 4 . 2 . 9 重复 5 . 4 . 2 . 3 ~ 5 . 4 . 2 . 6 , 但需记录转角与扭转力矩对应数值 。
5 . 4 . 2 . 10 绘出扭转特性曲线，如图 8 所示 。
扭转刚度：C
图 8 从动盘总成扭转特性
7
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5 . 4 . 2 . 1 1 按图 8 所示确定减振器极限转角 θmax,极限力矩 Mmax,规定转角 θh 处的摩擦阻尼力矩 Mh ,规定转角范围 a 区间的扭转刚度 ca,对应发动机最大扭矩 Memax 时的转角 θe 。
5 . 5 盖总成动态分离耐久性能试验
5 . 5 . 1 试验条件
5 . 5 . 1 . 1 盖总成转速
主轴转速为 1 450 r/min 。
5 . 5 . 1 . 2 离 、合频率
离 、合频率为(100±5)次/min 。
5 . 5 . 1 . 3 分离行程
分离行程符合所试验离合器的使用说明书和产品图样的规定 。
5 . 5 . 1 . 4 分离轴承
轴承接触表面尺寸及自由行程应符合产品图样要求，最好用使用中规定的分离轴承 。分离轴承对离合器回转中心偏心量为 0 . 38 mm 。
5 . 5 . 1 . 5 环境温度
室温或 100 ℃ ± 10 ℃ , 或根据试验性质和 目 的，由有关方面商定 。
5 . 5 . 1 . 6 离合器安装状况及试验次数
按四种从动盘总成夹紧厚度安装，每种安装状况试验 10 × 104 次 。
a) 第一种为名义夹紧厚度减去 0 . 25 mm ;
b) 第四种为从动盘磨损后的最薄厚度，由设计确定;
c) 第二种和第三种由第一种和第四种厚度之间的间隔等分确定 。
试验总次数最少为 4 × 10 5 次 。
5 . 5 . 2 试验设备
满足 5 . 5 . 1 试验条件的盖总成动态分离耐久性试验台，如图 9 所示 。
1 — 外罩;
2 — 垫板;
3 — 代用飞轮;
4 — 驱动装置;
5 — 盖总成;
6 — 分离轴承;
7 — 曲柄连杆;
8 — 曲柄驱动机构;
9 — 风扇;
10 — 加热器 。
图 9 盖总成动态分离耐久性能试验台
8
GB/T 23924—2009
5 . 5 . 3 试验程序
5 . 5 . 3 . 1 按 5 . 2 测总成分离特性及负荷特性，确定试验前的 P2max、ha 和 Pb 。
5 . 5 . 3 . 2 将样品按规定装于试验台的飞轮上，在飞轮与压盘表面间装第一种厚度的垫板或垫块 。
5 . 5 . 3 . 3 调整试验台，满足 5 . 5 . 1 的规定 。
5 . 5 . 3 . 4 开动试验台连续动作 10 × 104 次 。
5 . 5 . 3 . 5 停机检查，如无零件损坏，将垫块厚度减至下一规定尺寸，连续动作 10 × 104 次 。
5 . 5 . 3 . 6 重复 5 . 5 . 3 . 5 直至完成第四种垫块厚度尺寸试验 。
5 . 5 . 3 . 7 停机卸下样品，检查有无零件损坏，测量分离杆(指)磨损量，并按 5 . 2 测分离特性和负荷特性，确定 P2max、ha 和 Pb 。
5 . 5 . 3 . 8 重复 5 . 5 . 3 . 2 ~ 5 . 5 . 3 . 7 直至完成所要求的总循环次数或试件发生损坏为止 。
5 . 6 从动盘总成轴向压缩耐久性试验
5 . 6 . 1 试验条件
5 . 6 . 1 . 1 轴向载荷：零 至 最 大 载 荷 往 复 循 环，最 大 载 荷 等 于 与 被 试 从 动 盘 总 成 配 用 的 盖 总 成 工 作 压紧力 。
5 . 6 . 1 . 2 往复频率：(150 ~ 200)次/min 。
5 . 6 . 1 . 3 往复行程：与被试离合器规定的分离行程相同 。
5 . 6 . 1 . 4 试验次数：(2×10 5 ~ 4×10 5 )次，可按有关规定确定 。
5 . 6 . 2 试验设备
往复行程在(0 ~ 20)mm 范围内可调，并满足 5 . 6 . 1 中规定的往复式试验台及与被试从动盘总成相配套且工作压紧力符合规定的盖总成，如图 10 所示 。
1 — 从动盘总成;
2 — 代用飞轮;
3 — 芯轴;
4 — 台架;
5 — 盖总成;
6 — 分离轴承;
7 — 曲柄连杆;
8 — 曲柄驱动机构 。
图 10 从动盘总成轴向压缩耐久性能试验台
5 . 6 . 3 试验程序
5 . 6 . 3 . 1 按 5 . 2 确定盖总成的工作压紧力是否符合规定 。
5 . 6 . 3 . 2 按 5 . 3 测量从动盘总成轴向压缩特性，确定试验前轴向压缩量 d。
5 . 6 . 3 . 3 将被试从动盘总成和盖总成装于试验台上 。
5 . 6 . 3 . 4 调整试验台，满足 5 . 6 . 1 的规定 。
9
GB/T 23924—2009
5 . 6 . 3 . 5 开动试验台，使离合器分离 、接合，往复循环至规定的试验次数 。
5 . 6 . 3 . 6 拆下样品，按 5 . 3 规定测量从动盘总成轴向压缩特性，确定试验后的轴向压缩量 d。
5 . 6 . 3 . 7 必要时取出摩擦衬片铆钉，取下摩擦衬片，检查波形片和摩擦衬片的损坏情况 。
5 . 7 从动盘总成扭转耐久性能试验
5 . 7 . 1 试验条件
5 . 7 . 1 . 1 载荷：最小扭矩为 25%发动机最大扭矩 、最大扭矩为 100%发动机最大扭矩的单向脉冲扭转载荷，亦可按相应上述载荷的相应转角间接加载 。
5 . 7 . 1 . 2 扭转频率：(420 ~ 1 200)次/min 。
5 . 7 . 1 . 3 试验次数：3 . 5 × 10 6 次或根据要求确定 。
5 . 7 . 2 试验设备
满足 5 . 7 . 1 试验条件的机械式或液压式扭转疲劳试验台，如图 7 所示 。
5 . 7 . 3 试验程序
5 . 7 . 3 . 1 按 5 . 4 规定测量从动盘总成减振器扭转特性曲线，确定试验前的扭转刚度 cd 、摩擦阻力矩Mh 、极限转角 θmax 和极限力矩 Mmax 。
5 . 7 . 3 . 2 将样品装于试验台的花键轴上，将摩擦衬片部分固定 。
5 . 7 . 3 . 3 调整试验 台 后，以 规 定 的 载 荷 、频 率，摆 动 减 振 器 至 规 定 的 次 数：50 × 104 、100 × 104 、200 × 104 、350 × 104 ,进行中间检查和最终检查 。重复 5 . 7 . 3 . 1 并检查有无损坏 、松动及磨损情况 。
5 . 8 离合器分离扭转力矩测定
5 . 8 . 1 试验条件
离合器总成应经过磨合，其接触面积大于 80%,摩擦表面温度小于 100 ℃ 。
5 . 8 . 2 试验设备
能够对离合器总成的分离杆(指)施加均匀作用力，使压盘分离到规定的升程，通过芯轴转动从动盘并测量转动力矩的装置 。
5 . 8 . 3 试验程序
5 . 8 . 3 . 1 将经过磨合的离合器总成安装到测量装置上 。
5 . 8 . 3 . 2 从动盘承受工作压紧力 。
5 . 8 . 3 . 3 对分离杆(指)施加均匀作用力，使压盘分离到规定的最小升程 。
5 . 8 . 3 . 4 通过测力矩装置转动从动盘芯轴，使之旋转至少一周，同时测量旋转过程中转动力矩的平均值，该平均转动力矩即为离合器分离扭转力矩 。
5 . 9 离合器热负荷测定试验
5 . 9 . 1 试验目的
模拟起步过程，确定离合器平均每接合一次的滑磨功及连续起步时的发热情况 。
5 . 9 . 2 试验条件
5 . 9 . 2 . 1 样品应经过磨合，其接触面积大于 80%,摩擦表面温度小于 100 ℃ 。
5 . 9 . 2 . 2 起步转速一般为 1 450 r/min 。
5 . 9 . 2 . 3 载荷相当于车辆满载，在 10%坡度上，用 1 挡起步时的当量惯量和道路阻力矩 。
当量惯量按式(1)确定：
J …………………………( 1 )
式中：
J1 — 车辆 1 挡的当量惯量，单位为千克二次方米(kg · m2 ) ;
W — 车辆总质量，单位为千克(kg) ;
RT — 车轮滚动半径，单位为米(m) ;
10
GB/T 23924—2009
i0 — 驱动桥减速比;
i1 — 变速器 1 挡速比 。
道路阻力矩按式(2)确定：
MT = wi(g)1i(ψ)T …………………………( 2 )
式中：
MT — 作用于离合器输出端上的道路阻力矩，单位为牛顿米(N · m) ;
ψ— 道路阻力系数，ψ = fcosα+ sinα;
f— 滚动阻力系数，f=0 . 02 ;
α— 坡路角度，tanα=10% ;
g— 重力加速度，单位为米每二次方秒(m/s2 ) 。
5 . 9 . 2 . 4 每次接合的滑磨时间为 1 . 5 s±0 . 5 s 。
5 . 9 . 2 . 5 连续起步周期为 30 s 。
5 . 9 . 2 . 6 试验次数为 10 次 。
5 . 9 . 3 测量和记录的参数
需测量和记录接合过程中下列参数随时间的变化量：
a) 摩擦力矩;
b) 离合器主动及从动部分转角或转速;
c) 摩擦表面温度 。
5 . 9 . 4 试验设备及测量记录装置
5 . 9 . 4 . 1 满足 5 . 9 . 2 规定的试验条件的离合器综合性能试验台，其原理如图 11 所示 。
1 — 输入转速传感器;
2 — 驱动电机;
3 — 储能飞轮;
4 — 代用飞轮;
5 — 离合器总成;
6 — 分离轴承;
7 — 分离机构;
8 — 输出转速转矩传感器;
9 — 惯量盘;
10 — 加载 、制动装置 。
图 1 1 离合器综合性能试验台
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GB/T 23924—2009
5 . 9 . 4 . 2 能实时测量和记录离合器接合过程中摩擦力矩 、主动及从动部分转角或转速 、摩擦表面温度随时间变化的测量及记录装置 。
5 . 9 . 5 试验程序
5 . 9 . 5 . 1 按 5 . 2 和 5 . 3 的规定检查盖总成和从动盘总成，确定它们是否满足技术要求 。
5 . 9 . 5 . 2 在压盘表面中径处，距工作表面 0 . 5 mm±0 . 1 mm,埋装热电偶或其他感温元件 。
5 . 9 . 5 . 3 将离合器按技术要求安装于试验台上 。
5 . 9 . 5 . 4 装配当量惯量 。
5 . 9 . 5 . 5 选择适当的工况磨合，满足 5 . 9 . 2 . 1 的规定 。
5 . 9 . 5 . 6 按 5 . 2 和 5 . 3 的 规 定 复 验 磨 合 后 的 盖 总 成 和 从 动 盘 总 成，确 定 夹 紧 厚 度 和 对 应 的 工 作 压紧力 。
5 . 9 . 5 . 7 将离合器重新装于试验台上，安装连接好温度 、摩擦力矩 、转角或转速的测量记录装置 。
5 . 9 . 5 . 8 起动试验台上的控制装置，按 5 . 9 . 2 . 2 ~ 5 . 9 . 2 . 6 规定的条件，接合离合器，待主 、从动部分同步之后，分离离合器 、制动从动部分至停止，再放松制动，依次顺序循环共 10 次，记录接合过程的各参数，至少记录三次 。
5 . 9 . 5 . 9 重复 5 . 9 . 5 . 6 。
5 . 9 . 5 . 10 根据记录整理出各次起步滑磨功及温升 。滑磨功按式(3)处理：
A Mc dt …………………………( 3 )
式中：
A— 滑磨功，单位为焦耳(J) ;
Mc — 摩擦力矩，单位为牛顿米(N · m) ;
t0 、t— 接合过程的起 、止时间，单位为秒(s) ;
ω0、ω1 — 主 、从动部分角速度，单位为弧度每秒(rad/s) 。
5 . 10 离合器静摩擦力矩测定试验
5 . 10 . 1 试验条件
5 . 10 . 1 . 1 样品应经过磨合，磨合要求同 5 . 9 . 2 . 1 的规定 。
5 . 10 . 1 . 2 在室温条件下加载至打滑 。
5 . 10 . 2 试验设备
离合器综合性能试验台，要求同 5 . 9 . 4 . 1 。
5 . 10 . 3 试验程序
让磨合好的离合器在试验台上处于完全接合状态，将主(或从)动部分固定，对从(或主)动部分缓慢施加扭转载荷，测量并记录开始打滑时的扭矩，测量次数不少于五次，取算术平均值 。
5 . 1 1 离合器滑动摩擦力矩测定试验
5 . 1 1 . 1 试验条件
5 . 1 1 . 1 . 1 应在完成 5 . 9 . 5 . 8 或 5 . 10 . 3 之后进行，否则样品应经过磨合，磨合要求同 5 . 9 . 2 . 1 。
5 . 1 1 . 1 . 2 离合器从动盘总成固定不动，盖总成转速为摩擦片外径处线速度为 17 . 0 m/s±0 . 5 m/s 时相应的转速 。
5 . 1 1 . 1 . 3 摩擦表面温度从室温开始强制滑磨，直至 300 ℃ 。
5 . 1 1 . 2 测量和记录的参数
a) 滑动摩擦力矩;
b) 摩擦表面温度 。
5 . 1 1 . 3 试验设备
满足 5 . 11 . 1 试验条件的离合器综合性能试验台，同 5 . 9 . 4 的规定 。
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GB/T 23924—2009
5 . 1 1 . 4 试验条件
5 . 1 1 . 4 . 1 将磨合好并按 5 . 2 和 5 . 3 检验后的盖总成和从动盘总成或完成 5 . 9 . 5 . 8 之后的盖总成和从动盘总成(表面用砂纸打磨去除油污或碳化物)装于试验台上 。
5 . 1 1 . 4 . 2 调整试验台，满足 5 . 11 . 1 的规定 。
5 . 1 1 . 4 . 3 调整摩擦力矩 、温度测量记录装置 。
5 . 1 1 . 4 . 4 起动试验台的控制装置，按 5 . 11 . 1 . 2 ~ 5 . 11 . 1 . 3 进行强制滑磨，记录对应于室温 、50 ℃ 、 100 ℃ 、150 ℃ 、200 ℃ 、250 ℃及 300 ℃时的滑动摩擦力矩 。
5 . 1 1 . 4 . 5 绘制滑动摩擦力矩随温度变化的关系曲线 。
5 . 1 1 . 4 . 6 计算 250 ℃时单位面积的滑动摩擦力矩 。
5 . 12 离合器摩擦衬片耐磨损性能试验
5 . 12 . 1 试验条件
5 . 12 . 1 . 1 按 5 . 9 . 2 . 1 ~ 5 . 9 . 2 . 4 的规定，模拟车辆连续起步 。
5 . 12 . 1 . 2 接合频率为(3 ~ 6)次/min 。
5 . 12 . 1 . 3 摩擦表面温度不超过 160 ℃ 。
5 . 12 . 1 . 4 试验次数为 10 × 104 次或根据不同要求商定 。
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