DB37/T 4815-2025 高速公路拼宽地基强夯加固技术规范

以下为山东省地方标准 DB37/T 4815-2025《高速公路拼宽地基强夯加固技术规范》的主要内容总结：

​​1. 适用范围​​

• 适用于高速公路改扩建拼宽地基强夯加固与隔振工程的设计、施工及监测检测。
• 其他公路工程可参照执行。
• 重点解决新老路基变形协调、老路基安全稳定问题。

​​2. 核心原则​​

• ​​安全控制​​：确保强夯振动及土体侧挤不影响既有高速公路、邻近建（构）筑物及地下设施。
• ​​差异沉降控制​​：新老路基工后沉降需满足 JTG D30-2015 标准（一般路段≤5cm，桥头路段≤3cm）。
• ​​适用条件​​：
  • 适用土质：砂土、粉土、低饱和粉质黏土、湿陷性黄土、杂填土、素填土；饱和软土采用置换强夯法；深层加固采用孔内深层强夯法。
  • 限制条件：既有路基高度≤7m；地下水位埋深≥3m；禁止降水强夯；边坡支挡结构路段禁用强夯。

​​3. 设计要求​​

• ​​夯击能选择​​：
  

  既有路基高度（m）	夯击能（kN·m）
  4	1000
  5	1300
  6	1500
  7	2000
  （注：黏土地基需试夯调整）

• ​​参数控制​​：
  • 夯点间距：普通强夯为锤径1.5~2.0倍；孔内强夯为锤径2.5倍。
  • 夯击次数：以最后两击平均夯沉量≤50mm且无隆起为控制标准。
  • 加固范围：超出拼宽坡脚≥3m。
• ​​特殊工艺​​：
  • ​​置换强夯法​​：用于高饱和软土，形成密实墩体。
  • ​​孔内深层强夯法​​：用于振动敏感区，单点夯填≥15击。

• ​​容许振动值​​：隔振后既有路基边坡监测点竖向振动速度峰值≤25mm/s（依据 GB 50868-2013）。
• ​​屏障类型​​：
  • ​​气垫式屏障​​：充气压力≥0.1MPa，厚度10~20cm；隔振长度=作业区长+两端富余长度（15~20m）。
  • ​​沟式屏障​​：按 GB 50463-2019 设计。
  • ​​限制条件​​：杂填土/碎石土地基禁用气垫式屏障。
• ​​沟槽回填​​：深度＞3m 时采用水泥土浆（水泥剂量3~4%，水胶比0.6:1~1.5:1）压力灌注。

​​4. 施工要求​​

1. 既有路基开挖第一级台阶→2. 隔振屏障施工→3. 试夯（≥300m²）→4. 强夯施工→5. 质量检测。

• ​​试夯​​：验证夯击能、夯击次数、隔振效果，优化工艺参数。
• ​​设备要求​​：
  • 夯锤重量≥10t，普通锤设排气孔，置换/孔内夯锤为柱式（直径1~2m）。
  • 起重机需满足起吊高度及回转半径要求。
• ​​工艺要点​​：
  • 地表软弱时预铺粗粒料垫层或低能量预夯。
  • 孔内强夯分层填料（每层高度=2倍锤径），分层夯击3~5次。
  • 高饱和地基停夯标准：孔隙水压力消散至80%以下。

​​5. 监测与检测​​

• ​​振动监测​​：既有路基边坡及邻近建（构）筑物设点，按 HJ 918 执行。
• ​​位移监测​​：临近结构物时检测土体深层水平位移。
• ​​参数记录​​：夯点位置、夯击次数、夯沉量、隆起量、遍间隔时间。

• ​​检测方法​​：
  • 承载力：静载试验（压板≥2.0m²，加载≥设计值2倍）。
  • 加固效果：标准贯入、静力触探、动力触探。
• ​​验收标准​​：
  

  项目	允许偏差/要求
  地基承载力	≥设计值
  加固范围	符合设计要求
  场地平整度	±100mm

​​6. 特殊工况处理​​

• ​​雨期施工​​：加强排水，防轮式机械碾压形成“橡皮土”。
• ​​冬期停工时​​：覆盖虚土或防冻材料。
• ​​水泥土浆回填​​：专用机械拌合≥2分钟，压力灌注填充。

​​7. 附则​​

• ​​创新技术​​：气垫式屏障隔振为特色技术，需经现场试验验证。
• ​​区域适用性​​：参数推荐值基于山东黄泛平原地质条件，其他地区需调整。

该标准系统性地规定了高速公路拼宽地基强夯加固的全流程技术要点，尤其强调振动控制、差异沉降协调及屏障隔振创新技术的应用，为改扩建工程提供技术依据。