DB37/T 4814-2025 高速公路路基超厚度施工技术规范 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
以下是《高速公路路基超厚度施工技术规范》（DB37/T 4814-2025）的详细内容总结：
1. 范围
- 适用于高速公路填土（石）路基的超厚度施工。
- 规定填料要求、压实设备、过程质量控制、施工准备、施工流程及验收标准。
2. 规范性引用文件
- 核心标准：
- JTG/T 3610-2019《公路路基施工技术规范》
- JTG D30-2015《公路路基设计规范》
- JTG 3430-2020《公路土工试验规程》
- TB 10102-2023《铁路工程土工试验规程》
3. 术语和定义
- 路基超厚度施工：填土路堤松铺厚度 >40cm，填石路堤松铺厚度 >60cm。
4. 总体要求
4.1 填料
- 填土路堤：
- 优先选用砾类土、砂类土（不均匀系数 Cu>5，曲率系数 Cc=1∼3）。
- 禁用液限 >50% 且塑性指数 >26% 的细粒土。
- 填石路堤：符合 JTG/T 3610 要求。
4.2 压实设备
- 轻型单钢轮振动压路机 ≥22t，重型 ≥33t。
- 重型压路机激振力：弱振 ≥450kN，强振 ≥660kN。
4.3 过程质量控制
- 每层按试验段确定的工艺参数施工。
- 填土路堤：压实度或动态变形模量检测。
- 填石路堤：沉降差或动态变形模量检测。
- 检测频率：填土每填筑 2m 检测路基中线及宽度；填石每 3m 检测一次。
4.4 压实质量
- 压实度、沉降差等符合 JTG/T 3610 标准；路基顶面回弹模量符合 JTG D30 要求。
5. 施工准备
5.1 施工测量
- 标高控制桩间距 ≤200m，保护桩点并及时恢复损坏桩点。
5.2 试验
- 按 JTG/T 3610 执行土工试验。
5.3 场地清理
- 清除腐殖土、表土、草皮等，填方区整平压实。
5.4 试验段铺筑
- 要求：长度 ≥200m，代表性地段。
- 目的：
- 确定最佳含水率、松铺厚度、压实遍数。
- 建立压实度与动态变形模量、孔隙率与沉降差的对应关系。
- 总结内容：超填宽度、动态变形模量、沉降差等关键参数。
6. 施工流程
6.1 填筑
- 填土路堤：
- 分层填筑，每层松铺厚度 ≤65cm，超填宽度 ≥0.5m。
- 地面石灰打格挂线控制厚度。
- 填石路堤：
- 松铺厚度 ≤85cm，超填宽度 ≥1.0m。
- 剔除超粒径填料，表面用细料找平。
- 同步施工：超填部分与路堤同步填筑，禁止贴坡。
6.2 压实工艺
- 流程：
- 重型压路机静压 1 遍（若陷轮改用轻型静压）。
- 重型压路机振动压实 ≥4 遍（试验段确定遍数）。
- 刮平后静压收尾 1 遍。
- 参数：
- 振幅 1.0–3.0mm，频率 20–38Hz（弱振→强振）。
- 速度 2–4km/h，轮迹重叠 1/3–1/2 轮宽。
- 碾压顺序：
- 直线段：两侧→中央；曲线段：内侧→外侧（半径 >200m 按直线处理）。
- 纵向分段碾压，接头重叠 1–2m。
6.3 检测方法
- 填土路堤：
- 灌砂法：使用特制设备（见表 1，如储砂筒直径 250mm、容积 39270cm³）。
- 动态变形模量：每 50m 测一断面，每断面 5 点（值 ≥ 试验段合格标准）。
- 填石路堤：
- 沉降差：≤4mm（36t 压路机强振，激振力 805kN），每 50m 测一断面。
- 孔隙率计算：η=(1−ρd,maxρd)×100%（ρd 为干密度，ρd,max 为最大干密度）。
7. 整修与验收
7.1 路基整修
- 按 JTG/T 3610 执行，确保线形平顺、表面平整。
7.2 交接与验收
- 分段完工后检测中线偏位、宽度、压实质量等。
7.3 竣（交）工验收
- 依据 JTG/T 3610 进行最终验收，提交完整施工记录及检测报告。
核心创新点
- 快速检测技术：
- 动态变形模量替代传统压实度检测（填土路堤）。
- 沉降差结合孔隙率控制填石路堤质量。
- 重型设备标准化：
- 明确压路机吨位、激振力下限，确保超厚度压实效果。
- 工艺优化：
- 试验段参数转换（如压实度→动态变形模量对应关系）。
- 碾压顺序、接头处理等细节标准化。
此规范通过设备强化、参数细化及检测创新，解决超厚度路基施工的质量与效率矛盾，为高速公路建设提供技术依据。
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