GB 45672-2025 车载事故紧急呼叫系统

中华人民共和国国家标准 GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》主要内容总结

• 适用于M₁类（载客车辆）及N₁类（最大设计总质量≤3.5吨的载货车辆）的车载事故紧急呼叫系统（AECS）。
• 规定AECS的技术要求、试验方法、同一型式判定及实施时间。

• ​​系统组成​​：控制模块、车载无线通信终端、卫星定位系统、警示/信息装置、电源及备用电源。
• ​​核心功能​​：
  • ​​自动触发​​：通过碰撞检测（正面、侧面、后面碰撞及翻滚）激活，触发条件≤车辆安全装置展开阈值。
  • ​​手动触发​​：配备防误触物理按键，位置需便于驾驶员和前排乘员触及。
  • ​​数据传输​​：发送最小数据集（MSD，见附录A），包括车辆VIN、位置、速度变化、乘员数量等。
  • ​​语音通话​​：与紧急呼叫服务平台建立双向通话，仅允许平台挂断，异常中断后需重连。
  • ​​电源要求​​：主电源故障时，备用电源需支持5分钟通话→60分钟待机→5分钟通话。

• ​​位置信息​​：北斗优先或单模定位，符合GB/T 45086.1-2024。
• ​​网络连接​​：车载无线通信终端需满足GB/T 43187-2023。
• ​​标识与自检​​：
  • 物理按键需标注图形符号（电话图标或“SOS”）。
  • 系统具备自检功能，故障时通过警示信号提示（如部件失效后持续亮灯）。
• ​​性能要求​​：
  • ​​免提通话​​：语音清晰度符合GB/T 45314-2025。
  • ​​耐冲击性​​：经冲击试验（附录E）后，系统需保持手动触发功能。
  • ​​电磁兼容​​：符合GB 34660-2017抗扰性要求，试验条件见附录F。

• ​​自动触发测试​​（附录B）：
  • ​​碰撞试验​​：滑台或实车模拟正面（Δv≥25 km/h）、侧面（Δv≥15 km/h）、后面碰撞（Δv≥27 km/h）及翻滚（角速度≥35°/s），验证触发有效性。
  • ​​数据验证​​：MSD中触发类型需标记为“自动”。
• ​​功能测试​​（附录C）：
  • 验证MSD格式、通话质量（中文主观评估）、信号指示状态。
• ​​自检试验​​（附录D）：模拟部件失效（如控制模块故障、天线断开），检查警示信号逻辑。

• 判定条件包括：
  • 车辆整备质量变化＜8%、外廓尺寸不变、电子架构及AECS部件型号/软件版本不变。
  • 备用电源容量不变或增加，电磁兼容部件布置不变。
• 允许通过滑台试验简化验证（如仅变更软件版本不影响触发阈值时）。

• ​​M₁类车辆​​：
  • 新车：标准实施日起执行。
  • 已获批车型：实施后第13个月执行。
• ​​N₁类车辆​​：
  • 新车：实施后第7个月执行。
  • 已获批车型：实施后第19个月执行。

• ​​附录A（MSD格式）​​：定义17个字段，包括版本、触发类型、VIN、位置、速度变化、乘员数量等，数据需大端模式传输。
• ​​附录B-E（试验方法）​​：详细规定碰撞波形参数、翻滚台架设计、耐冲击性加速度曲线（Δv≥69 km/h）等。
• ​​附录F（电磁兼容）​​：明确试验中需监控AECS失效指示，判定通话质量与MSD传输有效性。

​​总结​​：该标准系统化规范了车载紧急呼叫系统的设计、测试与合规要求，强调自动/手动触发可靠性、数据完整性及应急通信能力，为车辆安全性能提供了强制性技术依据。