1 范围
本文件规定了电动汽车用驱动电机系统碳足迹的量化目的、量化范围、清单分析、影响评价、结果解释及产品碳足迹报告。
本文件适用于电动汽车用驱动电机系统、驱动电机及驱动电机控制器产品的碳足迹量化，其他类型驱动电机参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 18488 电动汽车用驱动电机系统
GB/T 24025 环境标志和声明 Ⅲ型环境声明 原则和程序
GB/T 24067 温室气体 产品碳足迹 量化要求和指南
GB/T 32150—2025 工业企业温室气体排放核算和报告通则
GB/T 46011.1 道路车辆 温室气体管理通用要求 第1部分:术语和定义
ISO 14026 环境标签和声明 足迹信息沟通的原则、要求和指南（Environmental labels and decla rations—Principles，requirements and guidelines for communication of footprint information）
3 术语和定义
GB/T 18488、GB/T 24067、GB/T 32150—2025、GB/T 46011.1 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
驱动电机系统 drive motor system
安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力、实现机械能与电能间相互转化的系统。
注:包括驱动电机、驱动电机控制器及他们工作必需的辅助装置，辅助装置包含于驱动电机集成于一体的变速装置。
[来源:GB/T 18488—2024，3.3]
3.2
30 min 持续功率 30 min continuous power
在规定的条件下，驱动电机系统能够 30 min 持续工作的最大机械功率。
[来源:GB/T 18488—2024，3.10]
3.3
温室气体 greenhouse gas; GHG
大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成分。
[来源:GB/T 32150—2025，3.1，有修改]
3.4 产品碳足迹 carbon footprint of a product；CFP
产品系统中的温室气体排放量和温室气体清除量之和。
注:以二氧化碳当量表示，并基于气候变化这一单一环境影响类型进行生命周期评价。
[来源:GB/T 24067—2024，3.1.1，有修改]
3.5 声明单位 declared unit
用于量化产品部分碳足迹的基准单位。
注:产品部分碳足迹指在产品系统生命周期内的一个或多个选定阶段或过程中的温室气体排放量和温室气体清除量之和。
[来源:GB/T 24067—2024，3.3.8，有修改]
3.6 系统边界 system boundary
确定哪些单元过程属于产品系统的一部分的一组准则。
[来源:GB/T 24067—2024，3.3.4，有修改]
3.7 活动数据 activity data
导致温室气体排放的生产或消费活动量的表征值。
[来源:GB/T 32150—2025，3.12，有修改]
3.8 初级数据 primary data
通过直接测量或基于直接测量的计算得到的过程或活动的量化值。
[来源:GB/T 24067—2024，3.6.1，有修改]
3.9 现场数据 site⁃specific data
从产品系统内部获得的初级数据。
[来源:GB/T 24067—2024，3.6.2，有修改]
3.10 次级数据 secondary data
不符合初级数据要求的数据。
[来源:GB/T 24067—2024，3.6.3，有修改]
4 量化目的
驱动电机系统碳足迹量化的目的包括:
—— 结合取舍准则，通过量化驱动电机系统边界内所有显著的温室气体排放量；
识别驱动电机系统从原材料开采到报废处理的全生命周期内关键排放环节，帮助产品产业链上下游企业优化流程，提升技术水平，挖掘减排潜力；
——为驱动电机系统碳足迹评价提供依据；
促进驱动电机系统全生命周期减排，支撑可持续发展战略。
5 量化范围
5.1 声明单位
驱动电机系统 30 min 持续功率的 1 kW。30 min 持续功率按照 GB/T 18488 的要求试验获得。
5.2 系统边界
5.2.1 通则
驱动电机系统产品碳足迹量化的系统边界应包括原材料和外购零部件获取阶段、运输阶段和生产阶段。如针对特定用途（如产品设计、供应链管理与下游客户交付/披露等），可基于产品生命周期内选定阶段或选定单元过程进行产品碳足迹量化。
典型驱动电机系统生命周期系统边界如图 1 所示，可根据实际产品进行调整。
以下单元过程不纳入系统边界内:
—— 设备、机器、厂房、道路等基础设施的生产制造、安装和维护；
—— 与生产没有直接关系的辅助投入，如厂区内人员及生活设施，行政、管理、研发、市场部门的活动，员工的交通等；
物料储存和转运过程中使用的容器、包装、固定装置等材料与过程。
5.2.2 原材料和外购零部件获取阶段
原材料和外购零部件获取阶段的量化范围包括材料、辅料、外购零部件在原材料获取、生产制造和运输过程中因能源消耗等引起的温室气体排放。其中:
原材料:包括硅钢片、铝合金、铜线等；
辅料:包括润滑油（脂）、胶水等；
外购零部件:包括轴、轴承、齿轮、印制电路板（PCB）、芯片等。
注:外购零部件指驱动电机制造企业从外部供应商采购，或从其分支机构或子公司等内部供应商处获取的零部件。
5.2.3 运输阶段
原材料和外购零部件运输至驱动电机系统生产工厂的过程。
5.2.4 生产阶段
生产阶段是从原材料和外购零部件等到达驱动电机系统生产工厂开始，到驱动电机系统离开其生产工厂为止。包括以下过程:
驱动电机子系统生产:从原材料和零部件制成子系统的过程；
驱动电机系统生产:从原材料和子系统组装成驱动电机系统的过程。
5.3 取舍准则
在驱动电机系统产品碳足迹量化过程中，可舍弃对产品碳足迹影响小于 1% 的单元过程、输入和输出等环节，但舍弃环节总的影响不应超过产品碳足迹总量的 5%，舍去部分应记录并说明取舍原因。
当估测产品碳足迹占比存在较大困难时，可采用材料质量代替，当材料质量占比小于所在零部件质量的 1% 时可舍去，舍去的材料质量应计入该材料所在零部件温室气体排放占比最高的输入材料质量中。
6 清单分析
6.1 数据质量
驱动电机系统产品碳足迹量化宜通过使用现有最高质量数据，尽可能地减少偏差和不确定性。数据质量的特征应包括定量和定性两个方面，包括以下内容:
a） 时间覆盖范围:所使用的数据代表的时间范围与产品碳足迹量化所需要的时间范围之间的适配程度；
b） 地理覆盖范围:所使用的数据中代表的位置信息（如区域、国家等）与实际位置的匹配程度；
c） 技术覆盖范围:所使用的数据所记录的技术特性与实际产品使用的技术匹配程度；
d） 数据质量的其他要求参考 GB/T 24067 的规定。
开展产品碳足迹量化的组织宜建立数据管理系统，保留相关文件和记录，进行数据质量评价，并持续提高数据质量，数据质量评估见附录 A。
6.2 数据收集
6.2.1 收集原则
驱动电机系统产品碳足迹量化应收集系统边界内所有单元过程的输入和输出数据。按照以下原则进行数据收集。
a） 优先收集现场数据。现场数据可通过仪表读数、采购记录、直接监测、化学计量、质量平衡或类似方法获取。现场数据均为初级数据。
b） 在收集现场数据不可行的情况下，宜使用经第三方评审的非现场数据的初级数据。
c） 当收集初级数据不可行时，或对于重要性较低的过程，可使用次级数据。次级数据宜优先考虑可靠来源，如供应商报告、国家或国际生命周期数据库、行业平均数据等。
6.2.2 收集期
驱动电机系统产品碳足迹量化数据宜以 1 年为数据收集周期，涵盖各个生产阶段的波动变化因素。如果驱动电机系统产品稳定生产时间不足 1 年，则应收集产品稳定生产时间不小于 3 个月内数据，如无法满足数据收集期要求，则应在产品碳足迹报告中说明。
6.2.3 收集内容
6.2.3.1 原材料和外购零部件获取阶段
原材料和外购零部件获取阶段的数据收集要求见表 1。
| 数据内容 | 活动数据 | 碳足迹因子 | |||
| 单位 | 计量方式或数据来源 | 单位 | 数据来源优先级 | ||
| 材料 | 硅钢片 | kg | 根据物料清单(BOM)和材料使用系数计算、统计记录 | kgCO2e/kg | a)供应商提供的符合碳足迹标准的数据;b)政府官方、行业正式发布的数据;c)经评估过的数据库或文献数据;d)附录B提供的缺省值 |
| 铝合金 | |||||
| 铜线 | |||||
| 其他材料 | |||||
| 辅料 | 润滑油(脂) | kg、L | 物料清单(BOM)、统计记录 | kgCO2e/kg、kgCO2e/L | |
| 胶水 | |||||
| 其他辅料 | |||||
| 外购零部件 | 轴 | 个 | 物料清单(BOM) | kgCO2e/个 | |
| 轴承 | |||||
| 齿轮 | |||||
| PCB板 | |||||
| 芯片 | |||||
| 其他外购零部件 | |||||
| 外购零部件宜优先采用供应商提供的该零部件从原材料获取开始经加工制造直至离开生产工厂的碳足迹因子或活动数据,无法获得时可根据原材料数据进行计算,并在碳足迹报告中说明。材料、辅料、外购零部件碳足迹因子使用需明确其系统边界,核算边界应与本文件一致,如不一致应调整后使用,以防止温室气体排放量重复计算。再生材料碳足迹因子宜优先由供应商提供,无法获得时可采用原生材料碳足迹因子替代 | |||||
6.2.3.2 运输阶段
运输阶段的数据收集要求见表 2。
| 数据内容 | 活动数据 | 碳足迹因子 | ||
| 单位 | 计量方式或数据来源 | 单位 | 数据来源优先级 | |
| 运输方式 | — | 统计记录 | kgCO2e/(t·km) | a) 供应商提供的符合碳足迹标准的数据;b) 政府官方、行业正式发布的数据;c) 经评估过的数据库或文献数据;d) 附录B提供的缺省值 |
| 运输距离 | km | 里程表、导航数据、物流数据 | ||
| 运输质量 | kg | 称重、物料清单(BOM)、整车铭牌数据 | ||
6.2.3.3 生产阶段
生产阶段数据收集要求见表 3。
| 数据内容 | 活动数据 | 碳足迹因子/排放因子 | ||
| 单位 | 计量方式或数据来源 | 单位 | 数据来源优先级 | |
| 化石燃料 | kg、m3 | 企业统计报表、企业台账数据 | kgCO2e/kg、kgCO2e/m3 | a) 供应商提供的符合碳足迹标准的数据;b) 政府官方、行业正式发布的数据;c) 经评估过的数据库或文献数据;d) 附录B提供的缺省值 |
| 购入电力 | kWh | 电表记录、企业统计报表、企业台账数据 | kgCO2e/kWh | |
| 废弃物 | kg | 企业统计报表、企业台账数据 | kgCO2e/kg | |
6.3 分配原则
驱动电机系统产品碳足迹量化的分配应符合 GB/T 24067 的要求。
驱动电机系统生产阶段的能源、燃料消耗，不可再生利用的废弃物处置等过程能耗应基于产品的30 min 持续功率进行分配。
生命周期各阶段的再利用和回收的分配程序应采用再生成分法（RCM）。再生材料使用带来的环境影响和环境效益计入当前产品系统，不考虑生命周期各阶段再利用和回收过程的环境影响和环境效益在不同产品系统之间的分配。
6.4 电力建模
6.4.1 内部发电
如企业采用非化石能源发电方式为某些生产线提供电力且未向第三方出售时，可使用附录 B 中该发电类型的电力碳足迹因子。
6.4.2 直供电力
如企业与发电站之间具有专用输电线路，且所消耗的电力未向第三方出售，则可使用该电力供应商提供的电力碳足迹因子，或采用附录 B 该发电类型的电力碳足迹因子。
6.4.3 电网电力
当供应商能够通过合同工具（如绿色电力证书或电力交易合同）的形式保证电力供应，可使用附录B 中该发电类型的电力碳足迹因子，并按照 GB/T 32150—2025 中附录 B 的要求提供相关证明文件。
当电力使用地确定时，应采用实际使用地的省级或区域电力碳足迹因子，数据无法获取时，可采用全国平均电力碳足迹因子；当电力使用地无法确定时，应采用全国平均电力碳足迹因子。
7 影响评价
7.1 驱动电机系统产品碳足迹
驱动电机系统产品每声明单位碳足迹按公式（1）计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位。
CFP = (Em + Et + Ep)/(P30min) (1)
式中:
CFP ——驱动电机系统产品每声明单位碳足迹，以千克二氧化碳当量每千瓦 (kgCO2e/kW) 计；
Em 原材料和外购零部件获取阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Et 运输阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Ep 生产阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
P30min 驱动电机系统 30 min 持续功率，单位为千瓦（kW）。
7.2 驱动电机系统生命周期各阶段的温室气体排放
7.2.1 原材料和外购零部件获取阶段
7.2.1.1 原材料和外购零部件获取阶段的温室气体排放量应按照公式（2）计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位。
Em = Σi (ADmat,i × EFmat,i) + Σi (ADpart,j × EFpart,j)(2)
式中:
Em 原材料和外购零部件获取阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
ADmat,i 第 i 类材料或辅料的消耗量，单位为千克（kg）或升（L）；
EFmat,i 第 i 类材料或辅料获取的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每千克 (kgCO2e/kg) 或千克二氧化碳当量每升 (kgCO2e/L) 计；
AD part , ——单个驱动电机系统产品中外购零部件 j 的数量，单位为个；
EF part, 外购零部件 j 获取过程的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每个 (kgCO2e/个) 计。
7.2.1.2 当原材料的消耗量数据难以获得时，原材料的消耗量可根据公式（3）进行计算。
ADmat,i = Mi timesUi(3)
式中:
Mi 零部件中材料 i 的质量，单位为千克 (kg) ；
Ui 加工零部件时所用材料 i 的材料使用系数，以百分率（%）表示。若无法获得材料使用系数的初级数据，可使用次级数据。
注 1:生产制造过程材料的消耗量与成品中材料质量的比值，即假设损耗时，该数值大于或等于 100%。
注 2:材料、辅料的碳足迹因子和材料使用系数缺省值见附录 B。
7.2.2 运输阶段
运输阶段温室气体排放量应按照公式（4）计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位。
Et = Σn (M timesLn × EFn /1000)(4)
Et 运输阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
M ——产品的质量，单位为千克 (kg)
Ln 运输阶段第 n 种运输方式的运输距离，单位为千米（km）；
EF
n ——运输阶段第 n 种运输方式的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每吨千米 [kgCO2e/(t) km）]计。
注:运输相关碳足迹因子缺省值见附录 B。
7.2.3 生产阶段
7.2.3.1 生产阶段温室气体排放量
生产阶段温室气体排放量应按公式（5）进行计算。
Ep = Ee,p + Ef,p + Ef,u + Ewd(5)
式中:
Ep —— 生产阶段的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Ee,p 生产阶段使用电力获取过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Ef,p —— 生产阶段使用化石燃料获取过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Ef,u 生产阶段使用化石燃料燃烧过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
Ewd 生产阶段产生的废弃物处理产生的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计。
7.2.3.2 电力获取过程温室气体排放量
电力获取过程的温室气体排放量应按公式（6）进行计算。
Ee,p = Σi (ADe,i × EFe,i)(6)
式中:
Ee,p 生产阶段使用电力获取过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
ADe,i 第 i 种电力的消耗量，单位为千瓦时（kWh）；
EFe,i 第 i 种电力的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每千瓦时 (kgCO2e/kWh) 计。
注:全国电力平均和主要电力类型的碳足迹因子缺省值见附录 B。
7.2.3.3 化石燃料获取过程温室气体排放量
化石燃料获取过程的温室气体排放量应按公式（7）进行计算。
Ef,p = Σi (ADf,i × EFfp,i)(7)
式中:
Ef,p ——生 产 阶段使用化石燃料获取过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
ADf,i 第 i 种化石燃料的消耗量，单位为千克 (kg) 或立方米 (m³)
EF fp, i ——第 i 种化石燃料开采、加工、运输等过程的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每千克
(kgCO2e/kg) ）或千克二氧化碳当量每立方米 (kgCO2e/m3) ）计。
注:常用燃料开采、加工、运输等过程的碳足迹因子缺省值见附录 B。
7.2.3.4 化石燃料燃烧过程温室气体排放量
化石燃料燃烧过程的温室气体排放量应按公式（8）进行计算。
Ef,u = Σi (ADf,i × NCVi × CCi × OFi ×44 /12)(8)
式中:
Ef,u 生产阶段使用化石燃料燃烧过程的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
ADf,i 第 i 种化石燃料的消耗量，单位为千克 (kg) 或立方米 (m³)
NCVi——第 i 种化石燃料的低位发热量，单位为吉焦每千克 (GJ/kg) 或吉焦每立方米 (GJ/m3) ；
CC
i ——第 i 种燃料的单位热值含碳量，以千克碳每吉焦（kgC/GJ）计；
OF i 第 i 种燃料的碳氧化率，以百分率（%）表示；
44/12——二氧化碳与碳的相对分子质量之比。
注:常用化石燃料特性参数缺省值见附录 B。
7.2.3.5 废弃物处理温室气体排放量
生 产 阶段 产 生的废弃物处理 产 生的二氧化碳排放量应按公式（9）进行计算。
Ewd = Σi (ADwd,i × EFwd,i)(9)
式中:
Ewd 生产阶段产生的废弃物处理产生的温室气体排放量，以千克二氧化碳当量 (kgCO2e) 计；
ADwd , —— 委托第三方处置的第 i 种废弃物产生量，单位为千克（kg）；
EFwd,i 第 i 种废弃物处置的碳足迹因子，以千克二氧化碳当量每千克 (kgCO2e/kg) 计。
8 结果解释
应根据驱动电机系统产品碳足迹研究的目的和范围进行结果解释，解释应包括以下内容:
说明驱动电机系统产品碳足迹和各生命周期阶段的碳足迹；
假设和局限性说明；
改进建议。
9 产品碳足迹报告
应将以下信息（包括但不限于）纳入驱动电机系统产品碳足迹报告，报告模板见附录 C。
a） 基本情况:
1） 生产者信息:生产者名称、地址、法定代表人、授权人（联系人）；
2） 依据的标准；
3） 驱动电机系统的主要技术参数:电机系统类型、冷却方式、位置传感器类型、定子铁心外径或外转子铁心外径、峰值功率。
b） 目的:
1） 开展研究的目的；
2） 预期用途。
c） 范围:
1） 功能单位或声明单位；
2） 系统边界，包括驱动电机系统包含的单元过程、电机系统生产工艺流程图；
3） 取舍准则和取舍点；
4） 时间范围。
d） 清单分析:
1） 数据收集信息，包括数据来源；
2） 温室气体排放和清除时间（如适用）；
3） 分配原则与程序；
4） 数据说明，包括有关数据的决定和数据质量评价。
e） 影响评价:
1） 影响评价方法；
2） 排放因子的选择；
3） 清单结果与计算；
4） 结果的图示（可选）。
f） 结果解释:
1） 结论和局限性；
2） 敏感性分析和不确定性分析结果；
3） 电力处理，应包括关于电网排放因子计算和相关电网的特殊局限信息；
4） 改进建议。
10 产品碳足迹声明
如需声明时，按照 GB/T 24025 或 ISO 14026 的规定进行，相关声明可用于具有相同功能的不同产品之间的比较。
企业应进行年度检查，如果产品碳足迹结果与原报告期相比预期增加超过 10%，则应对该汽车驱动电机系统产品碳足迹进行重新报告与声明。
附录 A（资料性） 数据质量评估
A.1 数据质量评分表
数据质量评分表见表 A.1。
| 质量等级 | 时间代表性 | 技术代表性 | 地理代表性 |
| 1 | 碳足迹的基准年在次级数据集有效期内 | 使用的技术与数据集范围内的技术相同 | 建模过程发生在数据集有效的国家 |
| 2 | 碳足迹的基准年超出次级数据集有效期不大于2年 | 使用的技术包括在数据集范围内的技术组合中 | 建模过程发生在数据集有效的地理区域(如欧洲、亚洲、北美洲等) |
| 3 | 碳足迹的基准年超出次级数据集有效期不大于3年 | 使用的技术仅部分包括在数据集范围内的技术组合中 | 建模过程发生在数据集有效的地理区域之一,或者数据集覆盖多个区域 |
| 4 | 碳足迹的基准年超出次级数据集有效期不大于4年 | 使用的技术与数据集范围中包含的技术类似 | 建模过程发生在一个国家,该国家不包括在数据集有效的一个或多个地理区域内,但根据专家判断,估计有足够的相似性 |
| 5 | 碳足迹的基准年超出次级数据集有效期大于4年 | 使用的技术不同于数据集范围中包含的技术 | 除1~4外的其他情形 |
A.2 数据质量评估步骤
数据评价指标分为时间代表性、技术代表性、地理代表性，并用 5 级分制定义数据质量，应按照以下步骤进行数据质量评估。
a） 根据表 A.1 计算模型中使用的每个碳足迹因子数据集的时间代表性、技术代表性、地理代表性质量评级，以 3 个 DQR 数据质量得分之和除以 3 来评估该数据集的数据质量。
b） 通过将数据集的碳足迹乘以相应的活动数据来计算每个过程的碳足迹。
c） 计算每个过程的碳足迹贡献，以百分比表示。碳足迹贡献是过程的碳足迹除以所有过程值之和的比率。如果一个过程有负碳足迹，取该过程的绝对值，包括在分母中。
d） 根据 a）和 c）确定的每个过程数据集数据质量与对应的碳足迹贡献进行加权平均，求和计算得到整体数据质量评估得分。
A.3 数据质量评估方法
数据质量评估得分计算方法见公式（A.1）。
DQR = Σ ((DQRTiR,i + DQRTeR,i + DQRGeR,i)/3 timesPi)(1)
式中:
DQR 整体数据质量评估得分；
DQRTiR,t —— 核算对象 i 使用的数据集时间代表性数据质量评估得分；
DQRTeR,i —— 核算对象 i 使用的数据集技术代表性数据质量评估得分；
DQRGeR, 核算对象 i 使用的数据集地理代表性数据质量评估得分；
Pi 核算对象 i 的温室气体排放量占总排放量的百分比，以百分率（%）表示。
根据整体数据质量评估得分对整体数据质量水平进行评估，评估方法见表 A.2。
| 整体数据质量评估得分(DQR) | 整体数据质量评估水平 |
| DQR≤1.5 | 数据质量高 |
| 1.5数据质量较高 | 数据质量较高 |
| 2数据质量一般 | 数据质量一般 |
| 3数据质量较差 | 数据质量较差 |
| DQR>4 | 数据质量差 |
附录 B（资料性） 相关参数缺省值
B.1 材料和辅料的材料使用系数缺省值见表 B.1。
| 材料类别 | 材料使用系数 |
| 钢 | 170% |
| 铸铁 | 105% |
| 铝及铝合金 | 120% |
| 镁及镁合金 | 100% |
| 铜及铜合金 | 100% |
| 铂 | 100% |
| 热塑性塑料 | 110% |
| 热固性塑料 | 110% |
| 橡胶 | 100% |
| 织物 | 110% |
| 铅 | 100% |
| 玻璃纤维 | 100% |
| 润滑剂 | 100% |
| 冷却液 | 100% |
| 洗涤剂 | 100% |
| 注:材料使用系数数据来源于QC/T 1249—2025。 | |
B.2 电力碳足迹因子缺省值见表 B.2。
| 序号 | 名称 | 缺省值 | 单位 |
| 1 | 全国平均电力 | 0.577 7 | kgCO2e/kWh |
| 2 | 燃煤发电 | 0.924 0 | kgCO2e/kWh |
| 3 | 燃气发电 | 0.450 3 | kgCO2e/kWh |
| 4 | 水力发电 | 0.014 1 | kgCO2e/kWh |
| 5 | 核能发电 | 0.006 5 | kgCO2e/kWh |
| 6 | 风力发电 | 0.032 4 | kgCO2e/kWh |
| 序号 | 名称 | 缺省值 | 单位 |
| 7 | 光伏发电 | 0.0520 | kgCO2e/kWh |
| 8 | 光热发电 | 0.0312 | kgCO2e/kWh |
| 9 | 生物质发电 | 0.0404 | kgCO2e/kWh |
| 注:电力碳足迹因子数据来源于《关于发布2024年电力碳足迹因子数据的公告》。 | |||
B.3 常见化石燃料特定参数值见表 B.3。
| 燃料品种 | 低位发热量(固体和液体)GJ/kg(气体)GJ/Nm3 | 单位热值含碳量kgC/GJ | 燃料碳氧化率 | |
| 固体燃料 | 无烟煤 | 26.7×10-3a | 26.8~27.5b | 电站锅炉99%b其他设备100%b |
| 一般烟煤 | 19.570×10-3c | 26.1~26.7b | 电站锅炉99%b其他设备100%b | |
| 液体燃料 | 原油 | 41.816×10-3c | 20.0b | 100%b |
| 燃料油 | 41.816×10-3c | 21.2b | 100%b | |
| 汽油 | 43.070×10-3c | 18.9b | 100%b | |
| 柴油 | 42.652×10-3c | 20.2b | 100%b | |
| 液化天然气 | 51.498×10-3d | 15.3b | 100%b | |
| 液化石油气 | 50.179×10-3c | 17.2b | 100%b | |
| 气体燃料 | 天然气 | 389.31×10-4c | 15.3b | 100%b |
| a 数据取值来源于《2006年IPCC国家温室气体清单指南》及2019修订版。b 数据取值来源于《省级温室气体清单编制指南(2025年)》。c 数据取值来源于《中国能源统计年鉴2024》。d 数据取值来源于GB/T 2589-2020。 | ||||
B.4 公路运输碳足迹因子缺省值见表 B.4。
| 货车类型 | 单位 | 区分货车载重的碳足迹因子 | 不区分货车载重的碳足迹因子 | |||
| 16 t~31 t | 7 t~12.5 t | 3.5 t~4.5 t | ≤1.8 t | |||
| 柴油货车 | kgCO2e/(t·km) | 0.0978 | 0.1502 | 0.2611 | — | 0.2157 |
| 汽油货车 | — | — | 0.2248 | 0.6758 | 0.2251 | |
| 纯电动货车 | 0.1073 | 0.1036 | 0.1391 | 0.2174 | 0.1278 | |
| 天然气货车 | 0.1088 | 0.1630 | 0.3013 | 0.8405 | 0.2478 | |
| 注:数据来源于《GHG S3.4&3.9中国公路运输排放因子(2024)》。 | ||||||
附录 C（资料性） 驱动电机系统产品碳足迹报告（模板）
驱动电机系统产品碳足迹报告模板见图 C.1 和图 C.2。
产 品 名 称:
产品规格型号:
生产者名 称:
报 告 编 号:
出具报告机构:（若有） （盖章)
日期: 年 月 日
图 C.1 驱动电机系统产品碳足迹报告封面
一、概况
1 生产者信息
生产者名称:
地址:
法定代表人:
授权人（联系人）:
企业概况:
2 产品信息
电机系统类型:
冷却方式:
位置传感器类型:
定子铁芯外径或外转子铁芯外径:
峰值功率:
产品介绍:
产品图片:
3 量化方法
依据标准:
二、量化目的
三、量化范围
1 功能单位或声明单位
以 为功能单位或声明单位。
2 系统边界
£原材料和外购零部件获取阶段 £运输阶段 £生产阶段（需附上系统边界图）
图 C.2 驱动电机系统产品碳足迹报告正文
3 取舍准则
采用的取舍准则以 为依据
具体规则如下:
4 时间范围
四、清单分析
1 数据来源说明
初级数据:
次级数据:
2 分配原则与程序
分配依据:
分配程序:
具体分配情况如下:
3 清单结果及计算
生命周期各个阶段温室气体排放计算说明见表 1。
| 生命周期阶段 | 活动数据 | 碳足迹因子/排放因子 | 温室气体量kgCO2e |
| 原材料和外购零部件获取阶段 | |||
| 运输阶段 | |||
| 生产阶段 | |||
4 数据质量评价
数据质量可从定性和定量两个方面对报告使用的初级数据和次级数据进行评价，具体评价内容包括数据来源、完整性、数据代表性（时间、地理、技术）和准确性。
五、影响评价
1 影响类型和特征化因子选择
一般选择政府间气候变化专门委员会（IPCC）给出的最新版 100 年全球变暖潜势（GWP）。
2 产品碳足迹结果计算
说明产品应用本文件计算公式进行碳足迹计算的核算结果。
六、结果解释
1 结果说明
公司（填写驱动电机系统产品生产者的全名）生产的 （填写所评价的产品名称，每声明单位的产品），从 （填写某生命周期阶段）到 （填写某生命周期阶段）生命周期碳足迹为 kgCO
2
e /kW。各生命周期阶段的温室气体排放情况如表 2 所示。
| 生命周期阶段 | 碳足迹kgCO2e/kW | 百分比% |
| 原材料和外购零部件获取阶段 | ||
| 运输阶段 | ||
| 生产阶段 | ||
| 总计 |
（需附上驱动电机系统各生命周期阶段温室气体排放分布图，一般以饼状图或是柱形图表示各生命周期阶段的温室气体排放情况。）
2 假设和局限性说明（可选）
结合量化情况，对范围、数据选择、情景设定等相关的假设和局限进行说明。
3 改进建议
图 C.2 驱动电机系统产品碳足迹报告正文（续）
参考文献
[1] GB/T 2589—2020 综合能耗计算通则
[2] GB/T 24040—2008 环境管理 生命周期评价 原则与框架
[3] QC/T 1249—2025 温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 乘用车
[4] 关于发布 2024 年电力碳足迹因子数据的公告（生态环境部、国家统计局、国家能源局公告2025 年第 19 号）
[5] 国家统计局能源统计司 . 中国能源统计年鉴 2024[M]. 北京:中国统计出版社有限公司，2025
[6] 零碳实验室 . GHG S3.4&3.9 中国公路运输排放因子（2024）[R]. 2025
[7] 省级温室气体清单编制指南（2025 年）（环办气候〔2026〕1 号）
[8] 政府间气候变化专门委员会（IPCC）. 2006 年国家温室气体清单指南及 2019 修订版
[9] 政府间气候变化专门委员会（IPCC）. 气候变化报告 2021:自然科学基础 第一工作组对政府间气候变化专门委员会第六次评估报告的贡献
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