DG/TJ 08-2388-2021 地铁盾构法隧道衬砌加固技术标准 附条文说明

上海市工程建设规范

DG/TJ 08-2388-2021 J 16746-2021

地铁盾构法隧道衬砌加固技术标准

Technical standard for strengthening tunnel linings with metro shield

2021-12-02 发布 2022-05-01 实施

上海市住房和城乡建设管理委员会发布

主编单位：上海隧道工程有限公司

上海申通地铁集团有限公司上海地铁维护保障有限公司

批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会

施行日期：2022年5月1日

上海市住房和城乡建设管理委员会文件

沪建标定〔2021〕786号

上海市住房和城乡建设管理委员会关于批准《地铁盾构法隧道衬砌加固技术标准》为上海市工程建设规范的通知

各有关单位：

由上海隧道工程有限公司、上海申通地铁集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司主编的《地铁盾构法隧道衬砌加固技术标准》,经我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为 DG/TJ 08—2388—2021,自2022年5月1日起实施。

本标准由上海市住房和城乡建设管理委员会负责管理，上海隧道工程有限公司负责解释。

上海市住房和城乡建设管理委员会

二○二一年十二月二日

前言

根据上海市住房和城乡建设管理委员会《关于印发<2016年上海市工程建设规范编制计划>的通知》(沪建管〔2015〕871号)的要求，编制组广泛调查研究、深入讨论和认真总结上海地区的地铁盾构法隧道衬砌加固施工技术和工程经验，参考了相关先进成果，并在广泛征求意见的基础上，经多次修改完成了本标准的制定。

本标准的主要内容有：总则;术语;基本规定;施工准备与恢复移交;隧道地基加固;隧道渗漏处理;隧道结构处理;隧道钢内衬加固;测量与监测;施工检验。

各单位在执行本标准时，如有建议或意见，请反馈至上海市交通委员会(地址：上海市世博村路300号1号楼;邮编：200125; E-mail: shjtbiaozhun@126.com), 上海隧道工程有限公司(地址： 上海市宛平南路1099号;邮编：200032;E-mail:81310095@qq. com) ,上海市建筑建材业市场管理总站(地址：上海市小木桥路 683号;邮编：200032;E-mail:shgcbz@163.com), 以供今后修订时参考。

主编单位：上海隧道工程有限公司

参编单位：上海隧道工程股份有限公司上海隧道盾构工程有限公司

上海市隧道工程轨道交通设计研究院城盾隧安地下工程有限公司

上海隧道工程有限公司市政公用工程设计研究院

上海建科工程咨询有限公司

同济大学

主要起草人：朱雁飞王如路吴惠明朱妍黄德中李刚李迅李芹峰吴列成何小玲王浩陈培新李家平寇晓勇范杰张帆冯师李永迪张衍杨志豪万敏邵华柳献蔡来炳曹伟飚管攀峰许熠沈张勇张云超严初春孙磊吴佳琪陈建伟朱海军

主要审查人：杨国祥曹伟飚陈立生陈培泰王杰叶国强袁勇

上海市建筑建材业市场管理总站

 

目次

1 总则 1

2 术语 2

3 基本规定 4

4 施工准备与恢复移交 6

4.1 施工准备 6

4.2 恢复移交 7

5 隧道地基加固 9

5.1 一般规定 9

5.2 材料 10

5.3 地面注浆加固 11

5.4 隧道内部注浆加固 14

6 隧道渗漏处理 17

6.1 一般规定 17

6.2 材料 17

6.3 渗漏治理 19

7 隧道结构处理 24

7.1 一般规定 24

7.2 材料 24

7.3 管片破损修补 25

7.4 道床处理 26

7.5 纤维织物粘贴 27

8 隧道钢内衬加固 29

8.1 一般规定 29

8.2 材料 31

8.3 钢内衬制作与加工 32

8.4 钢内衬安装 33

8.5 间隙环氧充填 34

8.6 防腐处理 35

9 测量与监测 36

9.1 一般规定 36

9.2 施工测量 36

9.3 施工监测 36

10 施工检验 39

附录A 地铁盾构法隧道衬砌加固施工过程质量控制表式清单 41

本标准用词说明 45

引用标准名录 46

条文说明 47

 

1 总则

1.0.1 为规范地铁盾构法隧道衬砌结构加固施工，统一施工技术标准，根据安全可靠、经济可行、利于操作的原则，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于本市地铁盾构法隧道的衬砌加固工程，其他盾构法隧道在技术条件相同时也可适用。

1.0.3 地铁盾构法隧道衬砌结构加固施工除应执行本标准外，尚应符合国家、行业、本市现行相关标准的规定。

2 术语

2.0.1 盾构法隧道 shield tunnel

采用盾构法施工技术修建成的预制管片拼装式隧道。

2.0.2 隧道衬砌结构加固 strengthening of shield tunnel

隧道衬砌结构出现病害和损坏等情况，影响地铁运营功能和安全，为此采用技术措施对隧道衬砌结构及地基进行修补、补强等加固施工，内容包括地基加固、渗漏处理、结构处理及加固等， 确保其恢复正常功能和安全状态的方法。

2.0.3 管片破损 segment failure or damage

盾构法隧道衬砌结构发生的表面损伤，如裂缝、剥落、掉角等。

2.0.4 隧道渗漏 water seepage or leakage

盾构法隧道衬砌结构因点渗漏、线渗漏或面渗漏而导致的隧道渗水、漏水或涌水现象。

2.0.5 隧道衬砌结构超标变形 large deformation of tunnel lining

盾构法隧道衬砌结构发生超过其设计限定范围并影响其功能或安全的变形。

2.0.6 地基加固 ground treatment

提高地基强度，改善其变形或渗透性质而采取的技术措施。

2.0.7 注浆加固 grounting reinforcement

将水泥浆或其他化学浆液注入地基土层中，增强土颗粒间的联结，使土体强度提高、土体变形减少、渗透性降低的加固方法。

2.0.8 道床加固 roadbed reinforcement

通过置换、填充等方式将化学浆液注入道床与隧道管片之间间隙的处理方法。

2.0.9 纤维织物加固 reinforcement with fiber fabric

为临时改善隧道结构受力性能，采用纤维织物和粘结剂对破

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损管片进行加固的一种工艺。

2.0.10 钢内衬加固 reinforcement with steel lining

又称钢环加固、隧道内张钢圈加固。为补强隧道结构的承载能力的不足，满足结构使用寿命期的功能和耐久性要求，采用环形钢板，通过锚栓固定于隧道管片内弧面，并在钢板与管片之间的间隙中充填粘结材料，以此形成钢环与隧道共同受力结构的一种工艺。

2.0.11 隧道内钢板拼装机械手 machinery for reinforcement with steel lining

在隧道内部复杂条件下，能实施拼装作业的专用设备，具备起重、旋转、提升、平移等机械动作的功能。

2.0.12 填充粘结 filling and bonding

当钢环内衬安装完成以后，通过预留孔对钢板与隧道衬砌之间的间隙进行充填刚性环氧树脂，使得钢内衬与隧道衬砌粘结形成一个整体受力结构的施工工序。

2.0.13 界面处理 surface treatment

为改善加固材料与管片之间的粘合能力，对管片表面或破损面进行的机械或物理化学处理的方法。

2.0.14 双液微扰动注浆 micro-disturbed cement-silicate grout

一种不影响隧道正常运营且具有均匀、少量、多点、多次特点的双液注浆工艺，既能实现对隧道周边软土地层填充、压密和加固的作用，又能有效控制隧道位移和变形，还可用于环境敏感区域的软土地层加固。

2.0.15 复合腔体加固 composite cavity reinforcement

将复合材料构件与钢筋混凝土构件通过特殊工艺组合形成的新型土木工程结构形式，多用于有较大变形，但未出现明显破损的盾构法隧道的结构加固。

2.0.16 错台 step

成型隧道相邻管片接缝处的高差。

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3 基本规定

3.0.1 地铁隧道衬砌结构出现破损、渗漏、变形等影响使用功能和结构耐久性时，应对隧道衬砌加固。

3.0.2 在地铁隧道衬砌结构加固施工前，应具备下列资料：

1 工程地质和水文地质勘察报告。

2 隧道结构设计图纸资料及相关资料。

3 以往隧道衬砌加固施工资料。

4 隧道内部管线资料。

5 隧道施工竣工资料。

6 隧道结构监测数据及结构检测检定报告。

7 衬砌加固施工区域附近沿线的环境、建(构)筑物、地下管线和障碍物等资料。

8 衬砌加固工程设计图纸资料和工程技术要求文件。

9 专项施工方案和专项应急预案。

10 其他相关的文件资料。

3.0.3 应针对隧道衬砌结构损伤所产生的原因，提出加固的目标使用年限和技术标准，再结合施工环境保护要求，制定隧道衬砌加固的设计方案。

3.0.4 地铁隧道衬砌结构加固施工应制定专项施工方案，并按照方案组织施工。施工组织应分地基加固、渗漏处理、结构处理及钢内衬加固四个工艺编制。隧道病害的治理措施可照表3.0.4选用。

3.0.5 隧道衬砌结构加固施工工艺及操作要求应根据设计文件、 施工工况及周围环境保护等要求制定，并与工程材料和设备机具相匹配。

—4—

表3.0.4 隧道病害治理措施

内容

处理对象

措施

隧道地基加固

隧道衬砌环收敛变形不稳定现象

地面注浆加固、隧道内部注浆加固

隧道沉隆现象

隧道内部注浆加固

隧道渗漏处理

隧道衬砌环渗漏水现象

注浆堵漏、隧道嵌缝

隧道衬砌结构处理

隧道衬砌接头张开现象

环纵缝处理

隧道衬砌环管片破损现象

管片破损修复、纤维织物粘贴

隧道道床与隧道管片结构脱空现象

道床处理

隧道钢内衬

加固

主控项目

1)通缝拼装的衬砌环收敛变形≥10 cm

2)错缝拼装的衬砌环收敛变形≥7 cm

钢内衬制作与加工、钢内衬安装、间隙环氧填充

一般项目

1)管片裂缝宽度≥0.2 mm

2)裂缝深度≥5 cm

3)管片错台≥3 cm

4)隧道单侧位移≥1 cm

若出现一般项目中的病害指标，应根据设计要求确定治理措施

注：隧道衬砌加固还可采用复合腔体加固新技术。

3.0.6 隧道衬砌结构加固施工应对隧道内各专业设施进行防护， 并满足正常运营地铁内各专业设施的运营安全要求。

3.0.7 施工前必须明确隧道衬砌结构的平面位置和埋深。

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4 施工准备与恢复移交

4.1 施工准备

4.1.1 施工前应对施工人员进行培训和安全、技术交底，各特殊工种人员应持证上岗。

4.1.2 施工安全措施应符合下列规定：

1 应制定隧道结构及附属设施风险防范的相应措施;对隧道结构的变形、错台、破损、漏水等情况应由专人进行检测和监测，并填写观测记录;对周边环境保护有要求时，应对周边邻近环境设施的变形进行监测和记录。

2 工作平台应专项设计并满足施工和安全要求，应在使用前验收。

3 当施工现场有影响施工人员健康的粉尘、噪声、有害辐射和有害气体时，应采取有效的防护措施，做好通风、排水、检测和监测，并安排专人值守。

4 施工现场的临时用电、动火应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46的有关规定及地铁运营要求， 并配备消防器材和人员监护;化学材料及产品应存放在远离火源的地方，并应密封存放;现场动火前必须申请，经批准后方可动火。

5 运营隧道内作业人员应遵循运营单位的管理规定和请销点制度，并保持信息畅通。

4.1.3 施工前运营单位应组织对施工单位进入运营区施工作业人员进行专项交底与培训。

4.1.4 隧道地基与内衬加固施工可按下列设备筹备：

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1 地基加固设备可采用潜孔钻具、小型钻孔机、注浆设备等。

2 管片破损修补设备可采用小型压浆泵、脚手架等。

3 环氧堵漏、压注施工设备可采用环氧树脂压注设备配管路、脚手架、运输小平板等。

4 道床处理设备可采用定制手压泵等。

5 纤维织物粘贴设备可采用角向磨光机、称重仪、脚手架、 专用剪等。

6 钢内衬加固设备可采用隧道内钢板拼装机械手平板车、 牵引机头、切割机、空压机、定制小型平板车、单轨梁、照明电箱等。

7 钢板背后环氧充填设备可采用压注设备并配管路等。

4.1.5 施工前应查验材料的质量证明文件，并应进行材料复试， 特殊材料宜进行实验测试。

4.1.6 施工前应做好通水、通电和信息通信工作。

4.1.7 施工前隧道内管线和设施的移位或保护应符合下列规定：

1 施工前应对隧道内管线和设施进行影像留存，并应进行交底和移交工作。

2 衬砌加固作业分段施工影响范围内的管线、拱顶接触网弹性支架、馈线和疏散通道应临时拆移或保护。

3 运营隧道断面的设施布置情况应进行实地调查，并应规划运输车辆和施工机械设备的行走和停靠位置，确认与接触网或接触轨等运营设施的安全距离满足要求后，方可开展加固作业。

4.2 恢复移交

4.2.1 隧道内管线和设施恢复作业时，对于施工前期临时改排的隧道内管线和设施，全部施工结束后宜按原状或按隧道管理单位要求恢复，并应做好交底工作。

4.2.2 隧道道床恢复作业应符合下列规定：

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1 应恢复施工期凿除的道床结构。

2 恢复道床结构可采用自拌混凝土构筑，并应满足设计强度要求。

4.2.3 隧道内管线和设施恢复后，应组织隧道管理单位验收，并应办理移交手续。

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5 隧道地基加固

5.1 一般规定

5.1.1 地面注浆应从地面钻孔并下管至隧道两侧或底部进行注浆。隧道内部注浆应从隧道内对隧道底部或两侧腰部进行注浆。 对隧道衬砌结构纵向不均匀沉降、隧道衬砌结构位移和收敛变形可在隧道两侧和底部采用地面注浆和隧道内部注浆等施工工艺进行注浆加固，加固方式宜采用双液微扰动注浆加固，其施工工序应符合图5.1.1要求。

孔口管和粘结剂配置注浆液配置

孔位放样一次钻孔安装球阀二次钻孔→ 双注浆(液微扰)动封孔

图 5 .1.1 地基注浆施工工序图

5.1.2 隧道地基加固应充分考虑地质条件、隧道结构特点、隧道收敛现状、收敛变化速率、隧道不均匀沉降现状、沉降速率及发展趋势，合理确定加固设计要求。设计施工应符合现行上海市工程建设规范《地基处理技术规范》DG/TJ 08—40 的要求。

5.1.3 注浆加固应按适时、适量及合适孔位原则实施，注浆加固必须通过监测数据指导施工。监测应贯穿整个施工期并延续至工后，待监测数据稳定后方可停止监测。监测应符合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911 的要求。

5.1.4 当次施工结束后，应综合各方面信息加以分析，包括隧道

收敛线型、水平位移、结构状况等，并针对隧道收敛情况进行预测，指导下阶段作业。

5.1.5 隧道地基加固应进行信息化施工，应符合下列规定：

1 作业指令应包括当次注浆安排、量测以及隧道检查三部分。

2 注浆工作安排应明确当次注浆的孔位分布、各孔拔管深度范围、注浆量、注浆压力、注浆时间段等。

3 注浆过程中应对水泥浆及水玻璃流量、注浆量、压力、实际拔管深度、注浆时间段以及对应测点注浆前后收敛变化量和位移量等信息予以详细记录。

4 当次注浆结束后，应按单孔注浆次序，将水泥浆比重、注浆压力、流量、注浆量以及拔管深度范围依次登记，开展数据的归纳分析，指导后续作业。

5.1.6 出现下列情况时应进行补充注浆：

1 因施工不当导致两次注浆体未能有效搭接，应补充注浆完成搭接。

2 收敛难以控制时，可考虑同位置补充注浆进行控制。

3 设计等其他要求应按照要求实施。

5.2 材料

5.2.1 地面注浆所用材料配比可照表5.2.1的要求。

表5.2.1 地面注浆所用材料配比

A液(kg)

B液(kg)

水

水泥(P.O42.5级)

水玻璃(35°Bé)

100

70～100

58～87

5.2.2 地面注浆的A 液配比可照表5.2.2的要求。

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表 5.2.2 A 液配比

材料名称

水泥

规格

自来水

P.O42.5级

重量比

0.7～1.0

1

5.2.3 地面注浆的B液(水玻璃液)选取35°Be中性水玻璃，模数 2.85;水泥浆与水玻璃浆液的体积比介于2:1到3:1之间。

5.3 地面注浆加固

5.3.1 材料应符合下列规定：

1 水泥及泥浆配置：可选用P.O42.5 级袋装或散装普通硅酸盐水泥;拌浆用水不得采用pH 值小于4的酸性水和工业废水; 水泥浆水灰比可控制在0.6～1.0之间，注浆宜采用均匀拌制1 h 之内的新鲜浆液，不得离析。

2 水玻璃：宜选用35°Bè~42°Bè,模数为2.85～3.20的水玻璃。

3 双液浆配比：双液浆比例应同时满足加固强度以及施工可操作性要求，一般水泥浆：水玻璃体积比可控制在2.5:1～3:1, 施工前宜进行室内双液配比试验，以确定合适的双液配比。

5.3.2 注浆参数应满足下列规定：

1 单次注浆长度：一般单次注浆长度范围为隧道底标高至以上5m, 单次注浆长度宜根据注浆情况、注浆效果和监测数据等确定。

2 单次注浆量：应根据所设计的注浆加固体体积掺入比确定单次注浆量。

3 注浆流量：应根据设计双液浆配比及喷浆孔孔径、布置， 双液浆流量宜为20 L/min, 其中水泥浆泵流量宜为14 L/min~ 16L/ min, 水玻璃泵流量宜为4 L/min～6L/min。

— 11—

4 拔管速度：拔管速度应根据双液浆流量、单次注浆量、单次注浆长度，按下式确定：

(5.3.2)

式中：v——拔管速度(cm/min);

l——单次注浆长度(cm);

V——单次注浆量( L);

q——双液浆流量(L/min)。

5.3.3 注浆顺序应符合下列规定：

1 纵向顺序：应根据隧道收敛线型跳孔注浆，跳孔间隔距离不少于5个孔位，相邻孔位注浆时间间隔不得少于24 h。

2 竖向顺序：应采取“由下而上，依次搭接”的方式。

3 侧向顺序：应从隧道两侧由外向内跳孔注浆。

4 应实施注浆试验段，根据监测数据优化调整注浆顺序、孔位和次数。

5.3.4 开孔应符合下列规定：

1 孔位：注浆孔位应按照设计位置进行地面测量放样，并明确各注浆孔下管深度，孔位布置应考虑钻孔垂直度偏差，避让隧道结构及周围管线等地下障碍物。

2 导孔：宜采用扰动小、钻孔速度快、成孔效果好的钻孔设备钻取导孔，导孔钻取深度应根据地质条件、隧道埋深及注浆施工情况确定，导孔深度宜为5 m～8m。

5.3.5 加固体应符合下列规定：

1 体积掺入比：体积掺入比应控制在15%～40%。

2 加固效果：注浆加固施工结束后，隧道收敛线型、结构稳定性应优于注浆施工前，隧道结构水平收敛相对变形量应满足设计要求。

5.3.6 设备工具应符合下列规定：

1 水泥浆泵、水玻璃泵宜同时满足注浆良好可控性、流量稳

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定和能够连续均匀输送浆体的要求，泵体应体积小、重量轻。

2 喷浆孔分布均匀，下管过程中应有可靠措施保证喷浆口防堵件能够完全脱开，并暴露喷浆孔，使浆液能够均匀喷出。

3 混合器应外接压力表及时反映双液浆压力，保持混合器内和各管路无残留凝结浆体，以保证进出浆液通畅且混合均匀。

4 拔管器各部件应具有足够的刚度，确保拔管时的抬升方向与注浆管的方向保持一致并能够按规定速度均匀地起拔注浆管。

5 下管器应能提供一定的功率，在下钻或振动下沉过程中能够克服注浆管周围土体的阻力，并较好地控制对注浆管周围土体的扰动。

6 计量仪器应能够实时、准确地显示和记录浆液的流量和注浆量。

7 注浆管宜采用外径φ32 mm、壁厚6 mm 的注浆管，确保在反复压拔过程中保持良好的顺直度。

8 注浆泵和混合器的压力表应保证完好，能够及时、准确地反映注浆压力。

9 水泥浆搅拌器应安装滤网，保证拌制的浆液均匀、无水泥结块。

10 阀门应保证密封不漏，使用前宜做密水试验。

11 供电开关应安装漏电保护器，避免注浆施工中发生漏电事故。

5.3.7 单孔单次注浆应包括钻取导孔、打设注浆管、拌制和运输浆液、拔管注浆和拔出注浆管等工序。应符合下列规定：

1 钻取导孔：利用钻孔设备进行导孔钻取，便于注浆管打设，导孔应保持垂直度和钻孔深度。

2 打设注浆管：下管过程注意垂直度和下管深度，且每次注浆前应核实本次注浆深度及浆管长度。

3 拌制和运输浆液：浆液的拌制和运输应满足施工持续要求，

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且在运输过程中保证不产生任何导致浆液不适合注浆的情况。

4 拔管注浆：注浆过程中保持各项操作的施工协调一致性， 按设计参数要求均匀注浆匀速拔管或均匀注浆分小段拔管，当满足以下条件之一时，终止注浆。

1)注浆量达到单次注浆的要求;

2)单次注浆收敛变形超过报警值;

3)注浆压力应根据实际地层水土压力确定， 一般超过

1.0 MPa, 或进浆困难;

4)其他异常现象。

5 拔出注浆管：注浆结束后，关闭注浆管阀门，将混合器拆除，等待一段时间后(约10 min～20 min)将注浆管拔出。

5.4 隧道内部注浆加固

5.4.1 注浆参数应符合下列规定：

1 单次注浆长度宜取20 cm～25 cm,单次注浆长度宜根据注浆情况、注浆效果和监测数据等确定。

2 应根据所设计的注浆加固体体积掺入比确定单次注浆量。

3 注浆流量与拔管速度应符合本标准第5.3.2条的规定。

4 同孔注浆间隔时间宜取48 h, 如有特殊情况需要补浆可另行考虑。

5.4.2 注浆顺序应符合下列规定：

1 隧道纵向注浆顺序应根据隧道沉降线型考虑，当次注浆宜跳环进行，宜2环1跳。

2 单孔竖向注浆顺序可分为“由深入浅，依次搭接”以及“由浅入深，依次搭接”两种。对于差异沉降较大且存在继续恶化趋势的隧道，应采用“由深入浅，依次搭接”的注浆顺序。

5.4.3 开孔应符合设计并满足下列要求：

1 应优先选择衬砌管片结构原预留注浆孔进行开孔，若原

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注浆孔无法使用应考虑开孔，孔位宜根据管片及道床配筋图加以确定，孔位应满足限界要求，应避开管片受力筋、管片环纵缝、管片螺栓、手孔、管片预埋件、轨枕、道床排流筋、钢轨及扣件，应避开构造筋。

2 注浆孔构造可由孔口管与球阀组成，孔口管与管片连接必须满足强度与防喷要求。

3 注浆施工一次开孔工艺应符合下列要求：

1)道床和管片上开孔宜分为放样、一次钻孔、安装孔口管、 安装球阀和二次钻孔。

2)应根据设计孔位进行精确放样，孔位放样误差宜不大于 5mm。

3)一次钻孔宜采用水钻技术，孔径宜为62 mm, 操作过程保持开孔的垂直度，垂直度误差宜不大于0.5%,不得钻穿管片，开孔后应保留约7 cm～10 cm 厚度的管片结构。

4)成孔后，应先进行清理烘干，再灌入粘结剂，将孔口管与管片粘结，粘结剂应充满孔与孔口管之间的空隙。孔口管外径宜为57 mm,内径宜为45 mm。

5)安装后的孔口管与孔壁粘结力应大于隧道埋深处水土压力，宜进行试件抗拔试验确认。

6)球阀内径宜为40 mm, 安装前对球阀的密水性进行试验。将球阀与孔口管连接，球阀上应安装防喷装置。

4 注浆施工二次开孔工艺应符合下列要求：

1)孔口管与管片粘结强度达到设计要求后，再进行二次开孔，钻穿管壁，完成开孔工作。

2)二次开孔采用干钻技术，开孔孔径宜为35 mm, 略大于注浆管外径即可。

5.4.4 单孔单次注浆包括拌制和运输浆液、压管、拔管注浆和拔出注浆管，应符合本标准第5.3.7条的规定，防喷装置应在注浆前

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安装在注浆孔球阀上。

5.4.5 封孔应符合下列要求：

1 完成注浆施工后，如以后不再利用该注浆孔，应进行封孔，避免水土从注浆孔内流出。

2 封孔前进行管片外部最后一次注浆，浆液应尽量填充管片和之前加固体之间的空隙。

3 封孔在管片部位和道床部位宜采取不同性能材料填充， 管片部位的注浆孔采用刚性环氧填充，道床部位的注浆孔宜采用硫铝酸盐水泥填充。

4 注浆孔填充后应做好密封处理，宜采用钢管堵或外覆钢板。

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6 隧道渗漏处理

6.1 一般规定

6.1.1 隧道渗漏处理施工程序应包含界面处理、手孔封堵、注浆堵漏和隧道嵌缝等工序。

6.1.2 施工前应进行现场调研和明确渗漏情况，针对不同渗漏情况采用不同的施工方法进行处理，隧道渗漏处理可按照现行行业标准《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ/T 212 执行。

6.1.3 盾构隧道结构渗漏处理宜选用油溶性聚氨酯浆液、环氧浆液、丙烯酸盐浆液等注浆材料。

6.2 材料

6.2.1 注浆堵漏所用油溶性聚氨酯的技术要求和试验方法应符合现行行业标准《聚氨酯灌浆材料》JC/T 2041的要求，性能指标可照表6.2.1的要求。

表6.2.1 油溶性聚氨酯性能指标

序号

项目

指标要求

密度(g/cm³)

≥1.05

2

粘度(mPa · s)

≤1.0×10³

3

凝固时间(s)

≤800

4

不挥发物含量(%)

≥78

5

发泡率(%)

≥1000

6.2.2 环氧树脂灌浆材料应符合现行行业标准《混凝土裂缝用环氧

—17—

树脂灌浆材料》JC/T1041 的要求，弹性环氧树脂可照表6.2.2-1的要求，刚性环氧树脂可照表6.2.2-2的要求。

表6.2.2-1 弹性环氧树脂灌浆材料性能指标

指标

VOC(g/L)

<100

25℃粘度(mPa · s)

<400

粘结强度

干粘接(MPa)

≥1.5

湿粘接(MPa)

≥1.0

延伸率(%)

≥80

注：固化物性能的测定试龄期为28d。

表6.2.2-2 刚性环氧树脂灌浆材料性能指标

固含量(%)

≥90

浆液密度(g/cm³)

>1.00

初始粘度(mPa · s)

<200

可操作时间(min)

>30

固化性能

Ⅱ

6

抗压强度(MPa)

≥70

7

拉伸抗剪强度(MPa)

≥8.0

8

抗拉强度(MPa)

≥15

9

≥4.0

≥2.5

10

抗渗压力(MPa)

≥1.2

11

渗透压力比(%)

≥400

6.2.3 丙烯酸盐或聚丙烯类应符合现行行业标准《丙烯酸盐灌浆材料》JC/T 2037的要求，可照表6.2.3的要求。

— 18—

表6.2.3 丙烯酸盐或聚丙烯类注浆材料性能指标

技术要求

外观

不含颗粒的均质液体

生产厂控制值±0.05

≤10

pH值

6.0～9.0

凝胶时间(s)

报告实测值

固化物性能

I型

Ⅱ 型

渗透系数(cm/s)

<1.0×10-6

<1.0×10-7

固砂体抗压强度(kPa)

≥200

抗挤出破坏比降

≥300

≥600

遇水膨胀率(%)

30

注：生产厂控制值应在产品包装与说明书中明示用户。

6.3 渗漏治理

6.3.1 管片壁后注浆的注浆压力不宜超过0.3 MPa～0.5 MPa, 具体应根据隧道埋深、地质条件确定。每孔注浆量宜控制在 30 L～50L, 注浆量可根据管片壁后注浆现场情况、设计要求进行调整。工艺应符合下列要求：

1 打开原注浆闷头，安装球阀和变丝。

2 击穿管片注浆层，安装外接头，接注浆管路，连接注浆泵。

3 注入配置好的聚氨酯浆液。

4 注浆结束待聚氨酯发泡稳定后，拆除外接头和球阀，清理注浆孔。

5 用微膨胀水泥进行封孔，并加盖铁闷头以替换原闷头。

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管片外泥土管片注浆孔管片外泥土

隧道管片

变丝

球阀特殊防喷装置

变径接头

球阀

接注浆管路

注浆管路

出浆管路

吸浆管路

压力表电动泵

泵氮脂储存桶

图6.3.1 管片壁后注浆示意图

6.3.2 骑缝注浆工艺应符合下列要求：

1 清理管片裂缝。