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影响。因此第25.562条要求在规定的地板变形情况下座椅与地板仍然需要保持连接。
第25.562条适用于乘客座椅，也适用于包括驾驶舱座椅在内的机组座椅。但是有证据表明在可存活的坠撞情况下，对于驾驶舱座椅的失效，地板变形不是一个重要因素。虽然在一些事故中也发现驾驶舱地板发生翘曲的情况，但对于驾驶舱地板和机身底部之间具有1016mm （40英寸）以上缓冲区域的窄体和宽体飞机来说，由于地板略微翘曲导致驾驶舱座椅与地板无法保持连接的情况不是一个严重问题。
纵览CAAC所接受或批准的国外运输类飞机（如B737、A350等） 关于第25.562条地板变形的豁免，这些飞机在地板平面与机身底部之间的缓冲区域也都大于1016mm(40英寸)，并作为对应豁免可接受的支撑。鉴于AG600飞机的这些设计特征和上述飞机对应的设计特征是相似的， 因此评审认为AG600飞机驾驶舱座椅豁免CCAR25.562(b)(2)款地板变形要求，在坠撞情况下不会对安全有不利影响。
4. 适用范围
AG600飞机
5. 豁免内容
AG600飞机驾驶舱座椅对CCAR25.562(b)(2)款地板变形要求的永久豁免
6. 豁免的限制条件无。
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