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中国商飞应需求，计划在 ARJ21-700 飞机客机构型的客舱内临时安装 1 个担架用于运送病患/伤员。基于第 25.562 条规定的乘员受伤准则不能完全适用于担架上平躺的乘员，担架对于第 25.562 条应急着陆动力要求的符合性验证，在当前是比较困难或不可行的。而且客舱安装担架的使用次数有限，使用频率非常低，对担架进行应急着陆动力要求的验证成本较高而受益较低。因此，中国商飞提出担架安装对第 25.785(b)款和第 25.562 条关于“应急着陆动力要求”的豁免请求，并说明了为保证具有可接受的安全水平所拟采取的措施和限制。
可以预期这种通过在客舱拆除部分座椅或使部分座椅椅背前折无法乘坐的方式安装担架，仅会出现在特殊或紧急情况下的临时使用，飞机的飞行次数会比较少，暴露在和应急着陆动力要求有关场景下的概率，远低于客机常规的航线运输出现应急着陆场景的概率，认为担架安装对飞机的适航性和其他乘员的安全性影响可以接受。对于担架上乘员来说，豁免之后不能提供与正常在座椅上就座乘员同样的安全水平，因此采取的补偿措施为：明确担架仅限于行动受限人员使用，并将该限制纳入客舱机组操作手册（CCOM）。
4.适用范围
ARJ21-700 飞机（证后）。
5.豁免内容
ARJ21-700 飞机（证后）客舱安装担架对 CCAR-25-R3 第 25.785(b)款和第 25.562 条关于应急着陆动力要求的永久豁免。
6.豁免的限制条件
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设置“担架仅限于行动受限人员使用”的标示标牌。
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