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起的动载荷对结构的影响。
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第 21.16条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与 C919 型飞机适用的适航规章等效的安全水平。
3.适用范围
C919 型飞机。
4.专用条件
本专用条件替代 CCAR25.361(b)的内容：
(1)对于涡轮发动机装置，发动机安装节、吊挂及其支撑结构必须设计成能承受下列每种最大限制扭矩载荷及 1g 平飞载荷的同时作用：
(i)由故障造成的、使发动机推力暂时丧失情况下的发动机突然减速；
(ii)发动机最大加速。
(2)对于辅助动力装置（APU），APU 架及其支撑结构必须设计成能承受下列每种最大限制扭矩载荷及 1g 平飞载荷的同时作用：
(i)由于故障或结构损坏造成的 APU 突然减速；
(ii)APU 的最大加速。
(3)对于发动机支撑结构，必须考虑 1g 平飞载荷分别和下述两种故障情况引起的动载荷同时作用（按极限载荷考虑）：
(i)任何风扇、压气机或涡轮叶片的脱落；
(ii)任何能引起更大载荷的发动机结构损坏。
(4)当(3)(i)和(3)(ii)所定义的极限载荷作用到发动机架和吊挂
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上时，必须乘以 1.0 的安全系数；当作用到临近的机体支撑结构上时，必须乘以 1.25 的安全系数。
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