资源简介
前言
根据江西省住房和城乡建设厅 《 关于下达 2021 年第一批江西省工程建设标准丶 建筑标准设计编制项目计划的通知》 ( 赣建科设〔2021〕 9 号) 的要求 , 标准编制组经充分调查研究 , 认真总结实践经验 , 参考有关标准 , 并在广泛征求意见的基础上 , 编制了本标准。
本标准内容不涉及到任何专利。
本技术标准共分 29 章和 3 个附录。主要章节内容包括 : 01 总则丶 02 丶术语和定义丶 03 行车组织与运营管理丶 04 车辆丶05 限界丶 06 线路丶 07 道岔丶 08 车站建筑丶 09 车站结构丶 10 轨道梁桥丶 11 供电系统丶 12 丶列车控制系统丶 13 通信及其他系统丶14 综合调度及火灾自动报警系统丶 15 机电设备丶 16 综合车场丶17 防灾与救援丶 18 丶环境保护丶 19 轨道梁桥施工丶 20 车站(场) 施工丶 21 道岔施工丶 22 供电系统施工丶 23 通信系统施工丶24 自动售检票系统丶 25 火灾自动报警系统施工丶 26 列车控制系统施工丶 27 站台门施工丶 28 工程验收丶 29 试运行。
本标准由江西省住房和城乡建设厅负责管理 , 由江西省建筑技术促进中心负责具体内容的解释 , 各单位在执行过程中如有意见或建议 , 请寄送江西省建筑技术促进中心 (地址: 南昌市东湖区文教路 418 号 ; 邮政编码: 330000 ; 电子邮箱: 583473883@ qq. com; 传真: 0791_88511603)。
主编 单位 : 江西省建筑技术促进中心
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
参编 单位 : 比亚迪勘察设计有限公司
江西省建科工程技术有限公司南昌轨道交通集团有限公司
比亚迪建设工程有限公司
南昌国家高新技术开发区管理委员会江西省建科工程咨询有限公司
主要起草人员 : 王晓明周向民季 强刘永勤孙 澍陈茂虎张明亮陈晓勇蔡 军刘为民吴招锋李垂岙李 亮袁 达胡清云房亚松张海峰林淑伟史秀荣杜 平肖辉 王彪 刘丹 丁小明黄展军付芳蓉
主要审查人员 : 李海霞方新涛方东明刘华林程海根赖世华于纪利任 杰徐森林乐云凯单宁
目次
1 总则 1
2 术语 2
3 行车组织与运营管理 5
3.1 一般规定 5
3.2 系统运能设计 5
3.3 行车组织 6
3.4 车站配线和辅助线 7
3.5 运营管理 7
4 车辆 9
4.1 一般规定 9
4.2 列车编组及定员 11
4.3 列车安全与应急设施 12
4.4 车体 13
4.5 转向架 13
4.6 制动系统 14
4.7 电气系统 14
5 限界 15
5.1 一般规定 15
5.2 制定限界的基本参数 15
5.3 车辆限界 16
5.4 设备限界 16
5.5 建筑限界 16
5.6 站台建筑限界 17
6 线路 18
6.1 一般规定 18
6.2 线路平面 19
6.3 线路纵断面 22
6.4 车挡 23
7 道岔 24
7.1 一般规定 24
7.2 道岔类型 25
7.3 道岔设备 25
7.4 道岔设计 26
8 车站建筑 28
8.1 一般规定 28
8.2 车站总体布置 29
8.3 车站平面 29
8.4 车站出入口 32
8.5 人行楼梯丶 自动扶梯丶 电梯 32
8.6 站台门 33
8.7 无障碍设施 34
9 车站结构 35
9.1 一般规定 35
9.2 设计荷载 35
9.3 结构设计 35
9.4 构造要求 36
10 轨道梁桥工程 37
10.1 一般规定 37
10.2 设计荷载 38
10.3 刚度要求 43
10.4 结构设计 44
10.5 构造要求 45
11 供电系统 47
11.1 一般规定 47
11.2 变电所 48
11.3 充电设备 49
11.4 电缆 50
11.5 动力照明 50
11.6 电力监控 52
11.7 过电压防护与接地 52
12 列车控制系统 54
12.1 一般规定 54
12.2 基本要求 55
12.3 构成要求 56
12.4 控制方怯 57
12.5 子系统要求 58
12.6 RAMS 要求 59
13 通信及其他系统 61
13.1 一般规定 61
13.2 通信系统 61
13.3 乘客信息及服务系统 62
13.4 售检票系统 63
13.5 安防系统 63
13.6 其他 64
14 综合调度及应急指挥 65
14.1 一般规定 65
14.2 综合调度系统 66
14.3 火灾自动报警系统 67
14.4 应急指挥系统 68
14.5 控制中心 68
14.6 控制中心设施 70
14.7 其他 70
15 机电设备 71
15.1 通风空调 71
15.2 给水与排水 72
16 综合车场 74
16.1 一般规定 74
16.2 功能及任务 74
16.3 运用整备设施 76
16.4 维修设施 77
17 防灾与救援 78
17.1 一般规定 78
17.2 救援疏散 79
17.3 防灾通信 79
18 环境保护 81
18.1 一般规定 81
18.2 噪声与振动 81
18.3 电磁辐射 81
18.4 空气质量与废弃物回收 82
18.5 水 82
19 轨道梁桥施工 83
19.1 一般规定 83
19.2 基础 84
19.3 墩柱 (包含盖梁) 84
19.4 钢筋混凝土轨道梁 87
19.5 钢轨道梁 91
19.6 线形调整 95
19.7 质量检验 95
20 车站 (场) 施工 108
20.1 一般规定 108
20.2 钢结构工程 108
20.3 钢筋混凝土结构工程 115
20.4 砌体结构施工 115
20.5 动力与照明 115
20.6 电缆 116
20.7 防雷与接地 120
20.8 静电轨 121
20.9 给水排水 122
20.10 通风空调 122
20.11 电梯丶 电扶梯 123
20.12 车场设备 123
20.13 质量检验 127
21 道岔施工 141
21.1 一般规定 141
21.2 道岔平台 142
21.3 道岔及控制装置安装 145
21.4 系统调试 148
21.5 质量检验 151
22 供电系统施工 155
22.1 一般规定 155
22.2 变电所 155
22.3 充电设备 165
22.5 电缆 169
22.6 质量检验 169
23 通信系统施工 173
23.1 一般规定 173
23.2 通信管线 173
23.3 通信线路 179
23.4 传输系统 185
23.5 无线通信系统 188
23.6 时钟系统 192
23.7 广播系统 193
23.8 乘客信息系统 195
23.9 视频监控系统 196
23.10 门禁系统 198
23.11 电源系统及接地 198
23.12 质量检验 202
24 自动售检票系统 206
24.1 一般规定 206
24.2 管槽安装 206
24.3 线缆敷设 207
24.4 设备安装 209
24.5 质量检验 211
25 火灾自动报警系统施工 214
25.1 一般规定 214
25.2 设备安装及配线 214
25.3 质量检验 215
26 列车控制系统施工 217
26.1 一般规定 217
26.2 自动监控 (ATS) 子系统 217
26.3 自动防护 (ATP) 子系统 219
26.4 自动运行 (ATO) 子系统 220
26.5 全电联锁子系统 221
26.6 DCS 子系统 226
26.7 计轴子系统 227
26.8 光丶 电缆 230
26.9 电源系统及接地 230
26.10 其他 231
26.11 质量检验 231
27 站台门施工 235
27.1 一般规定 235
27.2 门体结构安装 235
27.3 系统设备安装 237
27.4 系统调试系 237
27.5 质量检验 241
28 工程验收 250
28.1 一般规定 250
28.2 工程质量验收单元划分 251
28.3 工程质量验收 252
28.4 工程质量验收程序和组织 253
29 试运行 255
29.1 一般规定 255
29.2 基础条件 255
29.3 系统能力调试 259
29.4 行车演练 260
附录 A 道岔 261
A. 1 道岔线型图 261
A.2 道岔主要技术参数 263
附录 B 限界 264
附录 C 工程单位丶 分部丶 分项丶 检验批划分表 272
本技术标准用词说明 277
引用标准名录 278
条文说明 283
contents
1 General 1
2 Terms 2
3 DriⅤing organization and operation management 5
3. 1 General Requirements 5
3. 2 system capacity Design 5
3. 3 Traffic organization 6
3. 4 station sidingsand Auxiliary line 7
3. 5 operational Management 7
4 Ⅴehicle 9
4. 1 General Requirements 9
4.2 Train Formation and capacity 11
4. 3 security and Emergency Facilities 12
4.4 carbody 13
4. 5 Bogie 13
4. 6 Braking system 14
4. 7 Electrical system 14
5 Gauge 15
5. 1 General Requirements 15
5. 2 Basic parameters 15
5. 3 Ⅴehicle Gauge 16
5. 4 Equipment Gauge 16
5. 5 structure Gauge 16
5. 6 platform structure Gauge 17
6 Line 18
6. 1 General Requirements 18
6. 2 plane of the Line 19
6. 3 profile of the Line 22
6. 4 Bumper 23
7 Turnout 24
7. 1 General Requirements 24
7. 2 classification of Turnout 25
7. 3 Equipment of Turnout 25
7. 4 Design of Turnout 26
8 station Architecture 28
8. 1 General Requirements 28
8. 2 oⅤerall arrangement of station 29
8. 3 station plan 29
8. 4 station Entrancesand Exits 32
8. 5 stairs, Escalators and EleⅤators 32
8. 6 platform Door 33
8. 7 Disabled Facilities 34
9 station structure 35
9. 1 General Requirements 35
9. 2 2Design Loads 35
9. 3 structural Design 35
9. 4 structural Demand 36
10 Track beam bridge Engineering 37
10. 1 General Requirements 37
10. 2 Design Loads 38
10. 3 stiffness Requirements 43
10. 4 structural Design 44
10. 5 structural Requirements 45
11 power supply 47
11. 1 General Requirements 47
11. 2 Electrical substation 48
11. 3 charging Equipment 49
11. 4 Electric cable 50
11.5 power and Lighting 50
11.6 power Monitoring 52
11.7 oⅤerⅤoltage protection and Grounding 52
12 Train control system 54
12. 1 General Requirements 54
12. 2 Basic Requirements 55
12. 3 composition Requirement 56
12. 4 control Mode 57
12. 5 subsystem Requirements 58
12. 6 RAMs Requirements 59
13 communication and others 61
13. 1 General Requirements 61
13. 2 communication system 61
13. 3 passenger information and serⅤice system 62
13. 4 Ticket inspection system 63
13. 5 security system 63
13. 6 others 64
14 Ⅰntegrated dispatch and Emergency command 65
14. 1 General Requirements 65
14. 2 Ⅰntegrated dispatch system 66
14. 3 Automatic fire alarm system 67
14. 4 Emergency command system 68
14. 5 control center 68
14.6 control center Facility 70
14. 7 others 70
15 Electrical Equipment 71
15. 1 Ⅴentilation and Air conditioning 71
15. 2 water supply and Drainage 72
16 Ⅰntegrated Depot 74
16. 1 General Requirements 74
16. 2 Function and Task 74
16. 3 use of Maintenance facilities 76
16.4 Repair Facility 77
17 Disaster preⅤention and Rescue 78
17. 1 General Requirements 78
17. 2 Rescue EⅤacuation 79
17. 3 Disaster communication 79
18 EnⅤironmental protection 81
18. 1 General Requirements 81
18. 2 Noise pullution and Ⅴibration 81
18. 3 Electromagnetic Radiation 81
18.4 Air quality and waste recycling 82
18. 5 water 82
19 Guideway Engineering 83
19. 1 General Requirements 83
19. 2 Foundation 84
19. 3 pier and cap Beam8 84
19. 4 precast concrete Track Beam 87
19. 5 steel Beam 91
19. 6 Lin Adjustment 95
19. 7 Quality Acceptance 95
20 station Engineering (Depot) 108
20. 1 General Requirements 108
20.2 steel structure Engineering 108
20. 3 concrete structure Engineering 115
20.4 Masonry structure Engineering 115
20.5 power and Lighting 115
20. 6 cable 116
20.7 Lightning protection and Eartbing 120
20. 8 Electrostatic Rail 121
20. 9 water supply and Drainage 122
20. 10 Ⅴentilation and Air condition 122
20. 11 EleⅤator 123
20. 12 Depot Equipment 123
20. 13 Quality Acceptance 127
21 Turnout 141
21. 1 General Requirements 141
21. 2 Turnout platform 142
21. 3 control DeⅤiceⅠnstallation 145
21.4 system Debugging 148
21. 5 Quality Acceptance 151
22 power supply 155
22. 1 General Requirements 155
22.2 substation commissioning 155
22. 3 charging Equipment 165
22.4 power Monitoring 169
22. 5 cable 169
22. 6 Quality Acceptance 173
23 communication system 173
23. 1 General Requirements 173
23. 2 communication pipeline 179
23. 3 communication Line 185
23. 4 Transmission system 188
23. 5 wireless communication system 192
23. 6 clock system 193
23. 7 Broadcasting system 195
23. 8 passengerⅠnformation system 196
23. 9 Ⅴideo Monitoring system 198
23. 10 Access control system 198
23. 11 power and Eartbing 202
23. 12 Quality Acceptance 206
24 Automatic Fare collectiong system 206
24. 1 General Requirements 206
24. 2 pre__ lay of pipe chase 207
24. 3 cable Laying 209
24. 4 EquipmentⅠnstallation 211
24. 5 Quality Acceptance 214
25 Automatic Fire Alarming system 214
25. 1 General Requirements 214
25. 2 Ⅰnstallation and wiring of Equipment 215
25. 3 Quality Acceptance 217
26 Trian control system 217
26. 1 General Requirements 217
26. 2 ATs 219
26. 3 ATp 220
26. 4 ATo 221
26. 5 All__ electric subsystem 226
26. 6 Dcs 227
26. 7 Axle counting subsystem 230
26. 8 optical(Electric) cable Line Laying 230
26.9 power and Eartbing 231
26. 10 other 231
26. 11 Quality Acceptance 235
27 platform screen Door 235
27. 1 General Requirements 235
27. 2 Door structureⅠnstallation 237
27. 3 EquipmentⅠnstallation 237
27.4 system commissioning 241
27. 5 Quality Acceptance 250
28 QualitiyⅠnspection and Acceptance 250
28. 1 General Requirements 251
28. 2 unit construction Quality Acceptance 252
28. 3 project Quality Acceptance 253
28. 4 procedure and organization of Acceptance of
constructional Quality 255
29 Trial run 255
29. 1 General Requirements 255
29. 2 Basic condition 259
29. 3 system capability Debugging 260
29. 4 DriⅤing Exercise 261
Appendix A Turnout 261
Appendix B Gauge 263
Appendix c DiⅤision of unit\ part\ sub_item and
Ⅰnspection projects 264
Explanation of wording in this code 272
List of Quoed standards 277
Explanation of proⅤisions 278
1 总则
1.0.1 为适应胶轮有轨电车交通系统建设和发展的需要 , 规范胶轮有轨电车工程设计丶 施工和验收 , 发挥胶轮有轨电车施工周期短丶 占地面积小丶 地形适应性好丶 无人驾驶等优势 , 响应国务院 《装备制造业标准化和质量提升规划》 的政策要求 , 使胶轮有轨电车工程设计符合国情丶 省情 , 达到安全可靠丶 功能合理丶经济适用丶 节能环保丶 技术先进的目标 , 制定本技术标准。
1.0.2 本标准适用于江西省行政区域内 , 最高运行速度不超过80km/h 的胶轮有轨电车交通系统新建丶 改建丶 扩建的工程。
1.0.3 胶轮有轨电车设计应符合城市总体规划丶 城市综合交通规划丶 专项规划 , 考虑社会效益丶 环境效益与经济效益的协调统__ , 合理采用技术标准。遵循以人为本丶 资源节约丶 环境友好的设计原则。
1.0.4 胶轮有轨电车交通系统是城市公共交通体系的组成部分 ,线网中各条线路之间应换乘便捷 , 并应与其他公共交通统__规划丶 有机衔接。
1.0.5 胶轮有轨电车交通系统的车辆及机电设备应产品成熟可靠 , 技术经济合理 , 并逐步实现标准化丶 系列化。胶轮有轨电车交通系统的主体结构 , 设计使用年限应为 100 年 , 主体土建结构工程设计使用年限应为 50 年。
1.0.6 胶轮有轨电车设计除应符合本技术标准外 , 尚应符合国家和本省现行有关法规及标准的规定。
1
2 术语
2.0.1 胶轮有轨电车 rubber_tyred tram
由动力电池驱动的有轨电车的一种 , 宜采用全自动驾驶技术和橡胶车轮 , 利用走行轮和设于走行轮下方丶 内侧的导向轮 , 实现在轨道梁上行进和转向的车辆。
2.0.2 胶轮有轨电车交通系统 rubber_tyred tram transit system
一种利用动力电池驱动 , 具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力 , 可实现建筑和环境友好的小运量交通系统。
2.0.3 走行轮 running wheel
支撑车辆荷载并在轨道梁顶面上滚动运行的橡胶轮胎车轮。
2.0.4 导向轮 guiding wheel
水平方向安装在转向架下部的橡胶轮胎车轮 , 通过与轨道梁内侧面作用实现车辆导向功能。
2.0.5 轨道梁 guideway
承载车辆荷载和列车运行导向的结构 , 同时也是列车控制系统丶 通信系统丶 疏散通道等的载体。
2.0.6 轨道梁桥 guideway girder bridge
轨道梁与直接支承轨道梁的桥墩丶 台及基础组成的桥梁体系。
2.0.7 滑移道岔 slider switch
通过滑块结构的水平移动 , 改变滑块与道岔前方和后方轨道梁的衔接方怯 , 实现胶轮有轨电车行驶方向转换的机械设备。
2.0.8 综合车场 integrated depot
2
设有停车线丶 检修线丶 洗车线等设施的场所 , 承担列车的日常停放丶 维护丶 检修丶 充电和清洁等功能。
2.0.9 疏散通道 eⅤacuation corridor
在轨道梁中间设置的供车上人员在紧急情况下疏散至安全地带的通道。
2.0.10 疏散门 eⅤacuation gate
置于列车两端 , 供乘客在紧急情况下快速疏散的列车设施。
2.0.11 全自动运行模怯 fully automatic operation mode
列车达到 GB/T32590 定义的自动化等级4 (GoA4) 的运行能力。
2.0.12 无人区 depopulated zone
无人区指全自动驾驶轨行区 , 一般包括正线丶 出入线丶 停车线丶 洗车线。
2.0.13 有人区 someone district
有人区指除了无人区以外的轨行区 , 一般包括检修线。
2.0.14 自动控制 Automatic Tram Control( ATC)
自动实现列车监控丶 安全防护和运行控制技术的总称。
2.0.15 自动监控 Automatic Tram SuperⅤision (ATS)
根据列车时刻表为列车运行自动设定进路 , 指挥行车 , 实现列车运行管理等技术的总称。
2.0.16 自动防护 Automatic Tram Protection (ATP)
自动实现列车运行安全间隔丶 超速防护丶 进路安全和车门等监控技术的总称。
2.0.17 自动运行 Automatic Tram Operation (ATO)
自动实现列车加速丶 调速丶 停车和车门开闭丶 提示等控制技
3
术的总称。
2.0.18 充电设备 charging equipment
安装在轨道梁上 , 通过电缆与变电所内充电装置相连接 , 实
现列车充电功能。
2.0.19 综合调度系统 integrated dispatching
具备在全自动运行模怯下对列车集中调度与监控丶 车站机电
设备监控与管理等功能。
4
3 行车组织与运营管理
3.1 一般规定
3.1.1 运营组织设计应满足设计年度预测客流的需求 , 并采取灵活的运营组织方案 , 为乘客提供安全丶便捷丶 优质的服务。
3.1.2 列车旅行速度不宜低于25km/h , 区间跳站不停车最大速度为 60km/h。
3.1.3 胶轮有轨电车交通系统线路宜以高架敷设为主 , 采用全封闭运营管理模怯 , 在安全防护系统的监控下保障列车安全运行。
3.1.4 运营设备配置应满足运营管理模怯要求 ; 运营管理应保证安全 , 提高效率 ; 运营管理机构的设置应符合运营功能需求 ,定员应根据管理机构进行配置。
3.1.5 运营行车上下行方向应全线网统一 , 行车上下行方向应按照由南向北为上行方向 , 反之为下行方向 ; 由西向东为上行方向 , 反之为下行方向。对于双线环线 , 外侧线路应为上行方向 ,内侧线路为下行方向。
3.2 系统运能设计
3.2.1 胶轮有轨电车交通系统运能应满足各设计年限预测客流的需求 , 依据车辆及其定员的有关标准 , 确定列车编组丶行车密度及设计运能。
3.2.2 计算设计运能时 , 车厢内有效空余地板面积站立乘客数
5
宜按6 人/m2 计算。
3.2.3 全线双线区段各折返站的折返能力应根据道岔转辙时间丶过岔速度丶列车长度丶列车车门数量及停站时间等因素综合确定 , 且折返站折返功能宜满足运营要求。
3.2.4 系统应确定应急疏散模怯 , 并应具备紧急情况下疏散乘客的能力和乘客自救方怯所需的应急设施及疏散程序。
3.2.5 胶轮有轨电车交通系统系统能力不宜低于30 对/h , 远期最大行车密度不应小于24 对/h。
3.3 行车组织
3.3.1 线路应采用灵活的运营组织方怯 , 高峰时段宜采用密集发车 , 站站停的模怯 ; 平峰时段宜灵活选择发车间隔 , 无上下客车站可跳站通过。
3.3.2 线路宜根据全线客流量和断面客流量特征采用多交路灵活运营的组织模怯。
3.3.3 为保证线路服务水平 , 近期高峰时段行车间隔不宜大于5min , 平峰时段不宜大于 10min ; 远期高峰时段行车间隔不宜大于 3min , 平峰时段不宜大于6min。
3.3.4 车站设计停站时间应满足车站预测客流上下车时间要求。车站设计最小停站时间一般站宜为25s , 换乘站和折返站停站时间宜为 30s。
3.3.5 列车应采用灵活的编组方怯 , 列车编组数应根据线路功能丶 规划要求和客流需求确定 , 最大编组不宜大于6 编组。
3.3.6 胶轮有轨电车交通系统宜设置综合车场 , 综合车场应满足运营线路配备列车的运用丶检修丶 维修丶 材料供应丶行车指挥
6
及运营管理等功能。
3.4 车站配线和辅助线
3.4.1 配线是为满足运营要求而设置的辅助线 , 应满足运营时车辆折返丶停车丶联络和出入综合车场等要求。
3.4.2 胶轮有轨电车交通系统单双线宜结合周边建筑和工程条件灵活设计。
3.4.3 线路应根据客流特点和运营组织模怯选择合理的折返形怯 , 折返形怯应满足远期的折返能力要求。
3.4.4 胶轮有轨电车交通系统应结合非正常运营状态的需求 ,在双线区段设置必要的渡线或停车线 ; 宜在沿线不大于 10km 区段加设具备渡线功能的配线。
3.4.5 综合车场出入线宜在车站接轨 , 宜设置为双线 ; 当综合车场规模受限 , 出入线设置条件困难时 , 可采用单出入线 , 但应满足系统能力要求。
3.5 运营管理
3.5.1 胶轮有轨电车交通系统应明确管理模怯和票务制怯 , 确定设计线路的运营管理标准和系统配置。
3.5.2 票务系统宜采用自动检票方怯 , 实现车站简易检票或上车检票。票务系统可采用一票制丶计程制或计时制。
3.5.3 系统应设控制中心 , 控制中心应具备行车调度丶综合调度和乘客服务等功能。系统设备配置宜集中化丶自动化。
3.5.4 当列车在高架或地面线上运行时 , 遇下列情况应缓行或停运相关区段 :
7
1 遇 8 级风 (风速17. 2m/s~20. 7m/s) 等恶劣气象条件下应缓行。
2 遇 9 级风 (风速20. 8m/s~24. 4m/s) 及以上等恶劣气象条件下应停运。
3.5.5 运营机构和人员数量的安排应本着依靠科技进步丶提高管理效率的原则 , 精简机构和人员 , 运营人员配置指标不宜大于20 人/km。
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4 车辆
4.1 一般规定
4.1.1 列车应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全 ; 同时应具备故障丶 事故和灾难情况下对人员和列车救援的条件。
4.1.2 车辆主要技术规格应符合表4.1.2 的规定。
表 4.1.2 胶轮有轨电车车辆的主要技术规格
名称
车辆类型
备注
Mc
M
Mc头车 , M 中车
车体长度 (mm)
8300
7000
车体长
车体宽度 (mm)
2400
车辆高度 (mm)
≤3500
轴距 (mm)
4200
前悬 (mm)
2700
1400
后悬 (mm)
1400
1400
轮距 (mm)
1380
地板距走行面高度 (mm)
910
AW0
贯通道长度 (mm)
1000
最小转弯半径 (m)
15
每辆车单侧车门数 (个)
1
车门开度 (mm)
≥1300
车门高度 (mm)
≥1850
疏散门开度 (mm)
≥550
9
续表 4.1.2
名称
车辆类型
备注
Mc
M
Mc头车 , M 中车
疏散门高度 (mm)
≥1800
整备质量 (t)
7.5
7.2
Aw0
载客 人数
座位数 (个)
19
20
定员人数 (人)
70
70
Aw2 (6 人/m2 )
超员人数 (人)
100
100
Aw3 (9 人/m2 )
轴重 (t)
≤7
≤7
轴荷
构造速度 (km/h)
90
最高运行车速 (km/h)
80
性能
起动平均加速度 (m/s2 )
>1
0 ~40km/h
行车制动平均减速度 (m/s2 )
≥1.0
电制动
应急制动平均减速度 (m/s2 )
≥1.2
机械制动
最大坡度
12%
正线8%
纵向冲击率 (m/s3 )
≤0.75
能耗 指标
车 ● 公里能耗 (kw ● h/车公里)
kwh/(车 ● km)
≤0.55
定员 , 车辆平均每节车每行驶一公里的牵引能耗
每人百公里能耗 (kw ● h/人百公里) kwh/( 100km ● 人)
≤0.9
定员 , 车辆平均每个人的百公里牵引能耗
动力电池
电量 (kw. h)
≥150
__
标称电压 (Ⅴ)
DC750
__
4.1.3 车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤丶低烟的阻燃材料。
4.1.4 车辆应采取减振与防噪措施。
4.1.5 列车内部噪音测试方法应符合现行国家标准 《 城市轨道
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交通列车噪声限值和测量方法》 GB14892 的规定。列车内部噪声应符合以下要求: 列车以 60km/h 速度运行时 , 车内噪声不应大于 68dB (A)。
4.1.6 列车外部噪声应符合以下要求:
1 列车在露天地面水平直线区段自由声场内 , 以 60km/h ± 5%速度运行时 , 测得连续等效噪声值不应大于 72dB (A)。
2 列车在露天地面水平直线区段自由声场内停放 , 辅助设备正常工作时 , 测得的连续等效噪声值不应大于 68dB (A)。
4.1.7 胶轮有轨电车使用条件应符合下列规定:
1 环境条件应满足下列要求:
1) 环境温度 (遮阴处) 为??-25℃ ~45℃。
2) 最大相对湿度不应大于90% (该月平均气温不低于25℃)。
3) 能承受江西风丶 沙丶 雨丶 雪等恶劣环境的侵袭。
2 线路条件应满足下列要求:
1) 正线平面曲线半径: 不应小于 15m。
2) 配线平面曲线半径: 不应小于 15m。
3) 道岔区曲线半径: 不应小于 15m。
4) 竖曲线半径: 一般情况下不应小于 1000m , 困难地段不应小于 500m。
5) 坡道坡度: 正线区间最大坡度不应大于 8% ; 困难条件下 , 出入线或不载客运行的联络线最大坡度不应大于 12%。
4.2 列车编组及定员
4.2.1 列车为全动车 , 列车最大编组不宜大于6 编组。
4.2.2 列车各编组间采用半永久怯车钩连挂 , 头尾车应设置应
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急救援车钩连接装置。
4.2.3 列车载客量应按下列计算确定:
1 定员为列车上的座席全部被乘客坐满 , 同时车内立席面积 (s) 的额定立席乘客为6 人/m2 载客量: 座席 + (6 ×s)。
2 超员为列车上的座席全部被乘客坐满 , 同时车内立席面积 (s) 的最大 (超员) 立席乘客为9 人/m2 时的载客量: 座席+ (9 ×s)。
4.3 列车安全与应急设施
4.3.1 列车应设置列车运行自动保护装置以及通信丶广播丶 应急照明等安全设施 , 客室内应设置乘客紧急报警装置 , 乘客紧急报警装置应具有控制中心与乘客间双向通信功能。
4.3.2 客室车门系统应设置安全联锁 , 应确保车速大于 5km/h时不能开启丶 车门未安全关闭时不能启动列车。
4.3.3 列车内应配置便携怯灭火器具以及必要的防护设施。
4.3.4 列车两端应设置专用乘客疏散门。在建筑限界内应预留乘客疏散和救援的通道和空间位置。
4.3.5 列车应配备停放制动装置。停放制动的能力应满足列车在超员条件下能在最大坡道上的可靠停放。
4.3.6 列车应具备在下列故障工况下运行的能力:
1 在超员载荷工况下 , 当列车丧失 1/2 动力时 , 应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力。
2 一列空载列车与一列相同编组 ( 同长度) 且处于超员(AW3) 状态及失去全部牵引动力的列车连挂 , 应能在线路最大坡道上起动 , 且能运行到邻近的车站清客 , 并应以不小于 15km/
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h 的速度返回综合车场。
4.4 车体
4.4.1 车体结构应符合下列规定 :
1 设计寿命为30 年。
2 车体应采用铝合金或其他轻质材料。在使用期限内承受正常载荷时不应产生永久变形和疲劳损伤。
4.4.2 车辆的结构材料丶 内部设施宜采用不燃性材料 , 困难情况下采用无卤丶 低烟的阻燃材料 , 且应符合现行国家标准 《机车列车阻燃材料技术条件》 TB/T3138 的相关要求。
4.4.3 车体应标识起吊位置。
4.4.4 车体的内外墙体之间 , 以及底架与地板之间 , 应敷设吸湿性小 , 膨胀率低 , 性能稳定的隔热丶 隔声材料。
4.5 转向架
4.5.1 转向架采用单轴结构。 由构架丶 牵引机构丶 走行轮丶 导向轮丶 电动总成丶 二系悬挂系统及其他零部件组成 , 其结构和主要尺寸应与轨道梁相匹配。
4.5.2 转向架走行轮轮胎采用充氮气的橡胶轮胎 , 轮胎应设计有应急保护装置 , 且应设置胎压监测报警装置。
4.5.3 转向架悬挂系统应采用二系悬挂 , 车体与转向架构架之间应安装减振器 , 并设置限位装置。
4.5.4 转向架相关部件在允许磨损限度内 , 应保证有足够的强度和刚度 , 确保列车能以最高速度安全平稳地运行。在悬挂或减振系统发生故障时 , 应能确保列车在轨道梁上安全运行至邻近车
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站 , 清客后空车低速返回车场。
4.5.5 转向架构架设计寿命为30 年。
4.6 制动系统
4.6.1 列车制动方怯分为电制动和机械制动 ; 正常运行过程中应优先采用电制动 , 电制动产生的制动能量应能被车载动力电池吸收。
4.6.2 列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时 , 应能立刻自动实施安全制动 , 安全制动的模怯优先采用机械制动。
4.6.3 停放制动系统应保证列车最大载荷情况下停放在线路最大坡度处不发生溜车。
4.6.4 制动系统应具有良好的密封性能。管路宜采用不锈钢或铜质材料 , 安装前应做防锈丶防腐和清洁处理。
4.7 电气系统
4.7.1 辅助电源系统由辅助变流器丶蓄电池等组成 , 且应符合以下规定 :
1 辅助变流器容量应能满足列车在各种工况下的使用需求。
2 列车各编组均设置一组蓄电池 , 额定电压 24Ⅴ。
4.7.2 辅助电源系统蓄电池容量可供列车在故障情况下的应急照明丶外部照明丶车载安全设备丶 广播丶 通讯等系统工作应不低于 30mi" 的要求 , 车门在列车故障情况下还应能开关门一次。
4.7.3 牵引系统采用直流永磁同步电机传动系统。
4.7.4 列车内各电气设备应有可靠的保护接地 , 接地线应有足够的截面。
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5 限界
5.1 一般规定
5.1.1 限界分为车辆限界丶 设备限界和建筑限界。
5.1.2 车辆限界是车辆在平直轨道线上正常运行状态下形成的最大动态包络线。车辆限界分为区间车辆限界及车站车辆限界。
5.1.3 设备限界是车辆在运行状态下突发故障 ( 一系或二系)时所形成的最大动态包络线 , 用以限制设备安装位置的控制线 ,其设计原则如下:
1 直线地段设备限界是在车辆限界基础上确定。
2 曲线地段设备限界是在直线地段设备限界的基础上 , 按平面曲线不同半径丶 超高和车辆参数等因素计算确定。
5.1.4 建筑限界是在设备限界的基础上 , 考虑设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。
5.2 制定限界的基本参数
5.2.1 线路要素:
1 正线曲线半径: 不应小于 15m。
2 道岔区曲线半径: 不应小于 15m。
3 最大坡度: 正线不应大于 8% , 困难条件下 , 出入线或不载客运行的联络线最大坡度不应大于 12%。
5.2.2 车辆主要尺寸:
1 最大宽度: 2400mm。
15
2 高度 : ≤3400mm。
3 轴距 : 4200mm。
4 车门为塞拉门 , 车门开度≥1300mm。
5.2.3 其他要求 :
1 轨道梁断面尺寸 (宽) 为 1700mm。
2 轨道梁顶面与导向面丶制造公差 (直角度) 为 ±5/1000rad。
3 超高设置方法为曲线轨道梁内侧降低半超高 , 外侧抬高半超高。
4 高架及地面线风荷载为400N/m2。
5.3 车辆限界
5.3.1 高架或地面线车辆限界应考虑当地最大风荷载引起的横向和竖向偏移量。
5.4 设备限界
5.4.1 设备限界与建筑限界之间的空间应能满足各种设备丶管线安装的要求 , 设备与设备限界之间的安全间隙不小于50mm。
5.4.2 相邻两线间无墙丶 柱及设备时 , 两设备限界之间的安全间隙不小于 100mm。
5.5 建筑限界
5.5.1 建筑限界是在设备限界之外 , 任何沿线永久性建筑物均不得侵入的界限。
5.5.2 无管线时 , 建筑限界与设备限界应有不小于200mm 的间隙 , 困难情况下不小于 100mm。
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5.5.3 曲线地段侧面建筑限界应根据由曲线半径丶车辆参数计算的曲线设备限界 , 轨道梁超高引起的附加偏移量等因素计算确定。
5.6 站台建筑限界
5.6.1 有效站台边缘距轨道梁中心线不宜小于 12850+10 mm。。
5.6.2 站台门内侧最近点距轨道梁中心线不宜小于 1360mm。
5.6.3 直线地段站台面高于轨道梁顶面8600- 10 mm。
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6 线路
6.1 一般规定
6.1.1 线路应分为正线丶 配线和车场线 , 配线包括折返线丶 渡线丶 停车线丶 出入线丶 联络线等。
6.1.2 线路的基本走向应根据上位规划研究并考虑与其他线路丶其他交通方怯之间形成便捷换乘或预留换乘条件确定。
6.1.3 线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的道路丶综合管廊丶 管线丶 文物古迹和环境保护要求丶 地形地貌丶 工程地质和水文地质丶 采用的结构类型与施工方法以及运营要求等因素 ,经技术经济比选后确定。
6.1.4 车站分布应以规划为前提 , 并结合线路功能定位丶 客流集散点丶 各类交通枢纽以及其他轨道交通车站分布合理确定。
6.1.5 线路应符合工程实施安全原则 , 宜规避不良地质地段。
6.1.6 线路敷设方怯应因地制宜丶 协调规划 , 宜优先采用高架线路 , 采用地面或地下敷设时 , 线路两侧应设置防护栏。
6.1.7 线路应注意平丶 纵合理组合 , 尽量做到线形连续 , 指标均衡 , 美观协调 , 安全舒适。避免陡坡接急弯丶 长直线内设置陡坡等不利线形组合。
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6.2 线路平面
6.2.1 列车通过平面曲线的最大速度按下怯计算确定 : Ⅴmax = 4.061R。
6.2.2 正线平面最小曲线半径一般情况下不宜小于 30m , 并宜选取大半径曲线。
6.2.3 折返线丶渡线丶停车线丶出入线丶车场线等最小曲线半径不应小于 15m。
6.2.4 车站站台计算长度段宜设在直线上 , 并且由曲线引起的建筑限界加宽不宜进入站台计算长度范围内 , 特殊困难地段车站可设置在曲线上 , 曲线半径不宜小于 100m。
6.2.5 线路平面直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接 , 缓和曲线的长度应符合表6.2.5 的规定。
6.2.6 线路不宜采用复曲线 , 线路圆曲线长度丶夹直线最小长度不宜小于单编组列车长度 , 困难情况下不应小于车辆轴距。当曲线超高需在夹直线递减顺接时 , 夹直线最小长度应计入超高递减长度。
6.2.7 道岔地段线路 :
1 道岔宜设置在直线地段。
2 道岔附带曲线不宜设缓和曲线和超高。
3 道岔端头到列车停站状态下端头距离不宜小于 10m。
6.2.8 高架及地面线路直线段最小线间距应不小于3m , 曲线地段宜根据不同曲线半径进行加宽如表6.2.8 所示。
19
20
表 6· 2· 5 缓和曲线长度表
速度 (km/h)
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
曲线半径(m)
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
__般
困难
1500
L
28
20
22
18
18
14
H
3%
3%
3%
1000
L
40
30
34
26
28
20
22
16
18
14
H
5%
4%
4%
3%
3%
800
L
50
38
42
32
34
26
28
20
22
16
16
12
H
6%
6%
5%
4%
4%
3%
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