ICS 93.080.20 CCS P 66
DB42
湖 北 省 地 方 标 准
DB42/T 2540—2026
城镇道路沥青路面层间处治技术规程
Technical specification for inter layers treatment of asphalt
pavement in urban roads
2026 - 04 - 03 发布
2026 - 08 - 03 实施
湖 北 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅湖 北 省 市 场 监 督 管 理 局
联 合 发 布
前
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则
言
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起草。
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本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口。
本文件起草单位：中冶南方城市建设工程技术有限公司、华中科技大学、武汉工程大学、武汉市市政建设集团有限公司、中国五冶集团有限公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、湖南省建筑设计院集团股份有限公司、湖北省城建设计院股份有限公司、中建六局装饰工程有限公司、武汉市市政路桥有限公司、武汉路源工程质量检测有限公司、湖北益通建设股份有限公司、湖北省标准化与质量研究院。
本文件主要起草人：程小亮、王阳、沈胜节、王瑞金、张号军、周吴军、白桃、赵乾文、刘宇闻、杨培鑫、曾洁、于建磊、邵俊豪、彭磊、黄功伟、吴正新、许恒、刘明智、赵宇、王恒、王斌、李维、邓海涛、吴胜强、陈洁、邵璇、卢吉、李双林、王兆宇、唐震、潘俊锋、王江、罗恩洪、陈建中、袁康沛、张涛、胡菀琳。
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城镇道路沥青路面层间处治技术规程
1 范围
本文件规定了城镇道路沥青路面新建及改扩建层间处治设计、施工、质量管理和检查验收。
本文件适用于城镇道路沥青路面的沥青层与沥青层之间、沥青面层与基层之间、沥青面层与水泥混凝土桥面板之间及路面改造工程沥青面层与旧沥青路面或旧水泥混凝土路面之间的处治技术。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范
CJJ 36 城镇道路养护技术规范
CJJ 139 城市桥梁桥面防水工程技术规程
CJJ 169 城镇道路路面设计规范
CJJ/T 279 城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准
JTG 3450 公路路基路面现场测试规程
JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范
JTG D50 公路沥青路面设计规范
JTG F40 公路沥青路面施工技术规范
JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程
3 术语和符号
下列术语和符号适用于本文件。
3. 1 术语
3.1.1
沥青路面层间处治 interlayer treatment of asphalt pavement
为提高沥青路面层间结合效果而对层间界面采取的技术处理措施。
3.1.2
黏层 tack coat
为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土板之间的黏结而洒布的沥青材料薄层。
3.1.3
沥青防水黏结层 hot asphalt waterproof bonding layer
为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土板之间的黏结而洒(撒)布的热沥青碎石功能层。
3.1.4
透层 prime coat
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青而形成的透入基层表面一定深度的功能层。
3.1.5
应力吸收层 stress-absorbing layer
应用于旧水泥混凝土板表面，起应力吸收作用、缓解反射裂缝的功能层。
3. 2 符号
3.2.1 作用及作用效应符号
τm——层间最大剪应力;
Np——设计基准期内累计当量轴次。
3.2.2 设计参数和计算系数符号
C——离心力系数;
V——道路设计时速;
R——道路圆曲线半径;
ya——可靠度系数;
fh——车辆荷载水平力系数;
kr——层间抗剪强度结构系数;
Ac——道路等级系数。
3.2.3 几何参数符号h——结构层厚度
3.2.4 材料性能符号
τS——层间抗剪强度;
[τR]——层间容许抗剪强度设计值;
E——路面各层抗压回弹模量;
τTBT——层间扭剪强度。
4 层间处治设计
4. 1 一般规定
4.1.1 沥青路面层间处治设计的可靠度设计标准应符合表 1 的规定。
表1 可靠度设计标准
4.1.2 沥青路面层间处治设计的可靠度系数应符合表 2 的规定。
表2 可靠度系数
4.1.3 新建沥青路面层间处治设计基准期与 CJJ 169 中规定的沥青路面设计基准期保持一致。加铺改建沥青路面层间处治设计可根据工程实际情况选取适宜的设计基准期。
4.1.4 沥青路面层间处治应确保沥青混合料层在设计基准期内，具有足够的抗推移拥包、抗水损害、抗裂及抗疲劳性能，并能维持良好的平整度与使用功能。
4.1.5 沥青路面层间处治措施包括层间结合措施和下承层糙化措施，层间结合措施有透层、稀浆封层、防水黏结层、黏层和应力吸收层等，下承层糙化措施有拉毛、抛丸、铣刨等。
4.1.6 沥青层与沥青层之间应设置黏层。新建沥青路面未实施表面层提前开放交通，后续表面层摊铺时宜采用防水黏结层增强层间黏结。
4.1.7 水泥稳定碎石等无机结合料稳定类基层与沥青面层层间可采用透层与稀浆封层或透层与防水黏结层加强层间结合。
4.1.8 旧水泥混凝土路面与沥青加铺层层间可采用黏层、防水黏结层或应力吸收层加强层间结合。当所在道路交通荷载等级为重交通及以上时，为防止渗水、减缓反射裂缝，宜设置应力吸收层。
4.1.9 沥青面层与水泥混凝土板层间、沥青面层与水泥混凝土桥面板层间、沥青加铺层与旧水泥混凝土路面层间宜采用抛丸或铣刨等下承层糙化措施。
4.1.10 城市桥梁混凝土桥面铺面层间处治技术除应符合本规程外，尚应符合 CJJ 139 和CJJ/T 279 的规定。
4.2 层间处治设计指标与要求
4.2.1 结合湖北省各地市州的气候特点，对湖北省沥青路面层间处治气候分类根据表 3 执行。
表3 层间处治气候分类表
4.2.2 沥青路面层间处治设计时，根据道路服务功能及平纵线形，将路面层间工作状态分为一般路段和不利路段，层间工作状态分类标准按表 4 执行。
表4 层间工作状态分类表
4.2.3 沥青路面层间处治设计以层间最大剪应力为设计指标，层间最大剪应力应小于层间容许抗剪强
度，应满足下式(1)要求：
yaτm ≤ [τR] ·······················································(1)
式中：
ya——可靠度系数，可按第4.1.1、4.1.2 条的规定确定;
τm——层间最大剪应力，可按第 4.2.5 条的规定确定;
[τR]——层间容许抗剪强度，可按第4.2.7 条的规定计算。
4.2.4 层间最大剪应力应采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状连续理论体系进行计算。路面荷载与计算点如图 1 所示。
图1 路面荷载与计算点
4.2.5 层间最大剪应力的计算点位，水平面应取荷载外侧边缘处 B 点或单圆荷载中心处 C 点的层间位置，竖向取各层层间界面下表面处。层间最大剪应力的计算应综合考虑路面结构各层的材料参数及车辆荷载水平力作用，计算式(2)、(3)如下：
τm = pm ························································(2)
式中：
m——理论最大剪应力系数;
p——标准轴载下的轮胎接地压强;
E1 、E2 …En-1——沥青面层 20℃抗压回弹模量;
fh——车辆荷载水平力系数，对于一般行驶路段为 0.5;对于公交车停靠站、交叉口等缓慢制动路段为 0.2。
4.2.6 快速路、主干路初步设计或次干路、支路设计时沥青路面层间最大剪应力值可参照表 5 选用。
表5 层间最大剪应力参考值
4.2.7 层间容许抗剪强度按下式(4)计算：
[τR] = τS/kr ······················································(4)
式中：
τS——层间抗剪强度，可按 4.2.10 条确定;
kr——层间抗剪强度结构系数，可按照4.2.8 条确定;
4.2.8 为计入车辆轮载反复作用对层间抗剪强度产生的疲劳影响，引入层间抗剪强度结构系数，计算式(5)如下：
kr =0.5N .12/Ac ····················································(5)
式中：
Np——设计基准期内累计当量轴次，可参照 CJJ 169 确定;
Ac——道路等级系数，快速路、主干路取 1.0，次干路取 1.1，支路取 1.2。
4.2.9 设计阶段可根据沥青路面计算的层间最大剪应力确定所需的层间抗剪强度要求，综合考虑不同层间处治措施所能达到的抗剪强度值，最终选取适宜的层间处治措施，包括下承层顶面糙化方式、层间黏结料的类型、洒布量，以及集料的粒径范围和撒布量。
4.2.10 不同层间处治措施所能获得的层间抗剪强度，可参照表 6 和表 7 执行，但须经过试验验证，试验方法参照附录 A。
表6 防水黏结层抗剪强度对照表
表7 黏层抗剪强度对照表
4.3 层间处治措施
4.3.1 沥青路面层间处治应针对不同的结构层层间，采取不同的层间处理措施，宜按表 8 执行。
表8 沥青路面不同结构组合层间处治措施
4.3.2 沥青路面不同结构组合黏层材料及用量应符合表 9 的规定。
表9 不同结构组合黏层材料及用量
4.3.3 沥青路面不同结构组合防水黏结层结料类型及碎石粒径范围应符合表 10 的规定。
表10 不同结构组合防水黏结层黏结料类型及碎石粒径范围
4.3.4 沥青面层与无机结合料稳定类基层层间透层油宜采用 PC-2 乳化沥青，稀浆封层宜采用 BCR 改性乳化沥青。基层上设置稀浆封层时，透层油不应省略。
4.3.5 沥青加铺层与旧水泥混凝土路面层间应力吸收层宜采用砂粒式或细粒式沥青混凝土。
4.3.6 沥青路面不同结构组合糙化处理措施应符合表 11 的规定。
表11 不同结构组合下承层糙化处理要求
5 层间处治施工
5.1 一般规定
5.1.1 应充分了解并掌握设计要求。
5.1.2 应根据沥青路面层间处治设计与施工质量控制水平要求、工程规模、进度工期等条件，选择适宜的施工工艺、机械设备及其数量，制订施工方案和施工组织计划。
5.1.3 层间结合措施实施前，下承层应平整、粗糙、干燥、清洁，不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等。
5.1.4 下承层应验收合格，并应测量校核平面和高程控制桩，测量精度应满足相应规范的规定。
5.1.5 进场时，每批量原材料应有产品合格证。材料质量检测应符合相应的产品标准，并提供检测报告。
5.1.6 层间施工前，应铺筑试验段，以 100m～200m 作为一个试验段。在试验段铺筑过程中，应进行现场施工质量检测，符合规范要求后方可大面积施工。
5.1.7 当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级及以上时，不应喷洒黏层、透层、稀浆封层油。热沥青防水黏结层、应力吸收层不得在气温低于 5℃ , 以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
5.2 下承层处理
5.2.1 透层施工前应严格控制基层表面高程和横坡。基层平整度 3m 直尺检测不大于 10mm。局部破损的基层应进行修复。
5.2.2 复合式路面以及桥面和隧道路面的水泥混凝土板表面宜进行糙化处理，板糙化处理后表面构造深度符合表 11 的要求。
5.2.3 旧水泥混凝土路面加铺前，应根据 CJJ 36、CJJ 169、JTG D40 有关规定对旧路面进行病害处理。根据设计要求完成病害修复及调平调拱之后，再进行层间处治施工。
5.2.4 旧沥青路面加铺沥青层前，应根据 CJJ 36、CJJ 169、JTG D50 有关规定对旧路面进行病害处理，符合加铺条件时方可进行层间处治。
5.2.5 旧沥青路面整体强度基本符合要求，车辙深度小于 10mm，轻度裂缝而平整度及抗滑性能差时，可采用直接加铺沥青层方案，加铺前宜对旧沥青路面表面进行糙化处理，板糙化处理后表面构造深度符合表 11 的要求。
5.3 透层
5.3.1 根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、高渗透乳化沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于 5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成为一体。
5.3.2 透层材料施工前，应对已铺成的路缘石等结构物用彩条布或塑料薄膜进行覆盖。
5.3.3 用于无机结合料稳定类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
5.3.4 透层油根据设计和试验段确定的洒布量进行洒布。宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，适用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。
5.3.5 透层油应洒布均匀，做到不流淌，不在表面形成油膜，必要时可撒布适量石屑吸油。
5.3.6 透层施工后养生不少于 48h，不应使一切车辆和行人通行。通过做钻孔或挖掘，确认透层油透入基层的深度不小于设计要求后，方可进行稀浆封层施工。
5.4 稀浆封层
5.4.1 稀浆封层材料类型应根据实际工作状态选择，应使用专用的摊铺机械进行摊铺，宜采用稀浆封层车进行施工。
5.4.2 稀浆封层所用沥青品种和质量应符合 JTG F40 的规定。
5.4.3 稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。稀浆封层撒布的碎石应过筛，去除表面粘附矿粉，针片状含量不宜超过 12%。稀浆封层通过 4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得低于 50%。
5.4.4 稀浆封层按矿料公称最大粒径的不同，可分为 ES-1 型、ES-2 型和 ES-3 型，单层适宜厚度分别为 2.5mm～3mm，4mm～7mm 和 8mm～10mm。
5.4.5 稀浆封层用矿料级配应符合表 12 的要求。
表12 稀浆封层矿料级配
5.4.6 稀浆封层混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。
5.4.7 稀浆封层摊铺施工后﹐尚未成型混合料如遇雨时应予铲除。
5.4.8 稀浆封层施工完成后做好交通管制，不应产生二次污染。养生完成后，稀浆封层表面在上层施工车辆作用下应不飞散且完全密水。
5.5 黏层
5.5.1 黏层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合 JTG F40 的规定。
5.5.2 黏层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，应由熟练的技术工人操作，均匀洒布。
5.5.3 路面潮湿时不得喷洒黏层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
5.5.4 喷洒的黏层油应成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒黏层油后，不应允许运料车外的其他车辆和行人通过。
5.5.5 喷洒黏层油时，喷洒管宜与路表面形成约 30°角，并有适当高度，使路面喷洒的黏层油形成重叠。
5.5.6 黏层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。为防止黏层在浇洒完成后、覆盖层铺筑前受到污染，黏层油一次洒布长度不宜超过 1000m，不应超过上覆沥青层当天的摊铺长度。
5.6 防水黏结层
5.6.1 防水黏结层集料宜选用洁净、干燥、单一粒径的石灰岩石料，粒径可为 4.75mm～9.5mm、9.5mm~ 13.2mm 或 13.2mm～19mm，粒径范围选择应符合表 10 的规定。碎石撒布前应经过沥青拌和设备加热、除尘、筛分，0.075mm 通过率不大于 0.5%，超粒径含量不大于 10%。
5.6.2 防水黏结层根据工程情况，热洒沥青采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。普通沥青的洒布量宜为 1.4kg/m2～1.8kg/m2 ，SBS 改性沥青的洒布量宜为 1.6kg/m2～2.0kg/m2 ，橡胶沥青的洒布量宜为1.8kg/m2～2.2kg/m2。沥青的洒布量应与集料粒径相匹配，集料粒径越大，沥青的洒布量相应增加。实际沥青洒布量和碎石的撒布量通过试验段确定。
5.6.3 防水黏结层的碎石撒布量宜为满铺面积的 60%～70%，不得重叠，实际撒布量通过试验段确定。
5.6.4 沥青洒布车应进行标定，到施工现场后应进行加热，均匀喷洒。为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，宜控制温度为 170℃~180℃, 且喷嘴高度适宜。在喷洒沥青的同时，应同时均匀撒布碎石，局部采用人工辅助方法，碎石不能重叠。碎石撒布到路面前的温度应不低于 80℃。
5.6.5 防水黏结层可采用同步碎石施工设备或分离式的施工设备，应以适宜的作业速度匀速行驶，碎石用量和沥青的洒布量应匹配。采用分离式的施工设备时，沥青洒铺车的容量不宜小于 10t，1 台沥青洒铺车应配备 2 台碎石撒布车。
5.6.6 防水黏结层碎石撒布后，应立即采用 6t～8t轻型胶轮压路机进行紧跟碾压 1～2 遍，速度控制在 2km/h～2.5km/h，碾压过程中压路机不得随意制动或掉头，碾压应在 10min～20min 内完成。不应采用钢轮压路机碾压。
5.6.7 对纵向接缝，应在先施工的一侧暂留 10cm～15cm 宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时再撒布。对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的铁皮或彩条布，长度不小于 100cm，待洒布车通过后应立即将其清理干净。
5.6.8 防水黏结层施工完成后做好交通管制，不应产生二次污染。
5.7 应力吸收层
5.7.1 应力吸收层宜采用 1.5cm～3cm 的 SBS 改性沥青或橡胶改性沥青混合料，混合料类型可为 AC-5、 AC-10 或 SMA-10。
5.7.2 应力吸收层宜优先选择橡胶沥青混合料，当采用 SBS 改性沥青应力吸收层，可添加一定量的聚合物纤维。
5.7.3 应力吸收层混合料的压实应遵循“紧跟、慢压 ”的原则，施工时压路机应紧跟摊铺机，可采取钢轮压路机静压 2～3 遍，胶轮压路机复压 2 遍工艺进行碾压。
5.7.4 应力吸收层的材料要求及配合比设计按照 JTG F40 的要求执行。
6 质量管理与检查验收
6. 1 一般规定
6.1.1 施工前应检查各种原材料的质量，材料试样的取样数量与频度按 CJJ 1、JTG F40、JTG F80/1的规定进行，原材料质量检验合格后方可使用。
6.1.2 施工前对沥青洒布车、稀浆封层车、同步碎石封层车、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定。
6.1.3 应力吸收层沥青混合料施工质量检验项目及技术要求应符合 JTG F40、JTG F80/1 的规定。
6. 2 施工质量管理与检查
6.2.1 透层施工质量的检测项目及技术要求应符合表 13 的规定。
表13 透层施工质量检测项目及技术要求
6.2.2 稀浆封层施工质量的检测项目及技术要求应符合表 14 的规定。
表14 稀浆封层施工质量检测项目及技术要求
6.2.3 黏层施工质量的检测项目及技术要求应符合表 15 的规定。
表15 黏层施工质量检测项目及技术要求
6.2.4 防水黏结层的检测项目及技术要求应符合表 16 的规定。
表16 防水黏结层施工质量检测项目及技术要求
6.2.5 水泥混凝土层顶面糙化处理的检测项目及技术要求应符合表 17 的规定。
表17 水泥混凝土层顶面糙化处理检测项目及技术要求
7 标准实施与评价
7. 1 结合实际，认真做好标准实施准备，包括标准实施的方案准备、组织准备、知识准备、手段准备和物质条件准备等。
7. 2 制定标准实施方案，明确适用对象和场景、提供实施必备条件和保障(组织、制度、资金、人员和设备等)、推荐方法路径，确定资源要素配置、关键环节和控制点，提出标准实施中的注意事项。
7.3 针对相关方和具体对象进行标准宣贯和培训。
7.4 标准实施主要应用城镇道路沥青路面的沥青层与沥青层之间、沥青面层与基层之间、沥青面层与水泥混凝土桥面板之间及路面改造工程沥青面层与旧沥青路面或旧水泥混凝土路面之间的处治技术。实施的重点是城镇道路沥青路面层间处治设计、施工、质量管理和检查验收。
7.5 标准实施的检查主要是检查标准实施方案的落实情况，需要逐条检查标准实施内容的落实，并记录未实施内容的理由或原因。标准实施检查也要检查标准实施的支持手段和物质条件的落实情况。做好标准实施验证记录，畅通标准实施信息采集的方式方法和反馈渠道，定期整理并处理收集到的意见建议。
7.6 对标准实施评价的基本依据是《中华人民共和国标准化法》等。
7.7 在标准实施一定时间后，对照标准实施方案，开展标准实施效果评价分析，总结实施经验成效，梳理存在的薄弱环节。主要是评价标准实施的效果，主要从技术进步、使用者满意度、效率提高、节省时间等方面进行有效性评价，并评价标准实施带来的问题，以便为未来改进提供参考。
7.8 适时向专业标准化技术委员会和标准归口管理单位反馈情况，提出标准推广、修改、补充、完善或者废止等意见建议。
7.9 标准实施信息及意见反馈表相关示例见附录 C。
附 录 A
(资料性)
层间抗剪强度室内试验方法
A.1 适用范围
A.1.1 本方法适用于室内测试和评价层间抗剪强度。
A.2 仪具与材料技术要求
A.2.1 万能材料试验机：荷载由传感器测定，最大荷载应满足不超过其量程的80%且不小于量程的20%的要求，荷载分辨率0.01kN。应具有环境保温箱，控温准确至土0.5℃, 加载速率可以选择，在加载过程中速率保持不变。
A.2.2 试验装置应符合下列规定：
a) 压剪试验装置如图 A.1 所示;
标引序号说明：
1——材料试验机主体;
2——位移传感器;
3——压力传感器;
4——数据采集仪;
5——固定底座;
6——环境保温箱;
7——多剪切角度测试夹具;
8——芯样。
图 A.1 层间抗剪强度试验示意图
b) 试件着力面与加载方向成26°34′，模具与压头接触面间需设置轮轴。
A.3 试验方法与步骤
A.3.1 进行现场黏结强度试验测试之前，施工完成的表面处治、封层、黏层、透层及防水黏结层等材料应充分的养生。试验之前应先测试层间的温度，并在报告中注明。
A.3.2 根据现场情况，随机选择位置钻取芯样，每处位置需要钻取3个芯样，每个芯样间距不小于500 mm，总间距控制在2m内，并在现场标记。
A.3.3 采用取芯机从成型的试件中钻取直径为100mm～104mm的芯样。取芯后的芯样呈圆柱体，形状规则，周边面光滑且与两个端面垂直。
A.3.4 采用切割机切除所钻芯样两端，使得试件高度为150mm±2.0mm。切割后试件表面应平滑。有严重缺陷、试件端部不水平或端部最高与最低处的高差超过1.0mm的试件均应废弃。
A.3.5 芯样放入模具中，匀速加载直至破坏。读取荷载峰值(F)，准确至0.01kN。记录破坏时的荷载及破坏位置，观察界面情况。
A.3.6 加载速率应采用10mm/min，试验温度取20℃。
A.4 层间抗剪强度计算
A.4.1 每个位置的3个测试值应不超过其平均值的20%，否则该位置的测试结果应舍弃。
A.4.2 按下式(A.1)计算层间抗剪强度：
Sinα ····································································(A.1)
式中：
τs——层间抗剪强度，MPa;
F——芯样破坏时的最大荷载，N;
S——芯样受剪面积，mm2;
α——芯样受剪角度，为 26°34 ′。
附 录 B
(规范性)
层间抗剪强度室外检测方法
B.1 检测频率
每200m为一个测试段，取一组测点，每组3个现场检测点和1个室内试验检测点。
B.2 适用范围
本方法适用于室外测试和评价沥青混合料面层和水泥混凝土面层之间的层间黏结强度。
B.3 仪具与材料技术要求
B.3.1 扭剪试验仪：
a) 扭矩计：一般扭矩计，配备一个扭杆，同时配一个扭矩读盘，显示最大扭矩。扭矩范围为 0~ 350Nm，准确至 10Nm。设备应配备插槽，其能够允许安装和移除;
b) 扭剪盘：用于黏结在测试路面或试件的表面，便于安装扭矩计，并施加扭矩;采用低碳钢制作，直径 95mm±5mm，厚度 14mm±2mm。
B.3.2 温度计：分辨力0.1℃。
B.3.3 量尺：钢尺，游标卡尺等。
B.3.4 秒表：精确到1s。
B.3.5 黏结剂：将拉头等黏结在测试路面或试件表面，如快凝性环氧树脂等。
B.3.6 钻芯机：直径为100mm或200mm。
B.3.7 其他：刮刀等。
B.4 扭剪试验方法与步骤
B.4.1 准备工作
B.4.1.1 进行现场黏结强度试验测试之前，施工完成的表面处治、封层、黏层、透层及防水层等材料应充分的养生。试验之前应先测试层间的温度，并在报告中注明。
B.4.1.2 根据现场情况，随机选择测试点，并在现场标注。
B.4.1.3 进行沥青面层-水泥混凝土面层层间黏结强度扭剪试验时，按图 B.1 所示进行试验准备。按照本方法 A.5.1 的(2)步骤进行表面处理，黏结扭剪盘，进行下一步试验。试件表面应水平。
标引序号说明： 1——扭矩计; 2——扭杆;
3——扭剪盘; 4——粘结剂; 5——沥青层; 6——黏结层; 7——基层。
图B.1 沥青面层和基层层间黏结扭剪试验示意图
B.4.2 试验步骤
B.4.2.1 当黏结剂形成足够强度后，将扭矩计安装在扭剪盘上。
B.4.2.2 测量并记录路面温度。
B.4.2.3 人工匀速推动扭杆，使得扭杆 30s±5s 内转动 90º , 同时需要确保扭杆扭剪盘与测试路面表面或试件表面平行(角度小于 10º ) ,当试验破坏时记录最大扭矩。
B.4.2.4 检验破坏断面，详细记录。
B.4.2.5 每个位置需要测试 3 个点，每个测点间距不小于 500mm，总间距控制在 2m 内。
B.5 数据处理
B.5.1 每个位置的3个测试值应不超过其平均值的20%，否则该位置的测试结果应舍弃。
B.5.2 采用实测的最大扭矩和扭剪盘直径，按式(B.1)计算层间扭剪强度：
τTBT 式中：
τTBT——层间扭剪强度，kPa;
M——扭矩计实测的最大扭矩，Nm;
D——扭剪盘直径，mm。
附 录 C
(资料性)
湖北省地方标准实施信息及意见反馈表
湖北省地方标准实施信息及意见反馈表如表C.1所示。
表C.1 湖北省地方标准实施信息及意见反馈表
填表说明：为及时掌握标准实施情况，了解地方标准实施过程中存在的问题，并为标准复审提供科学依据，特制定《湖北省地方标准实施信息及意见反馈表》。可根据实际情况在表格中对应方框打勾，有需要文字说明的反馈意见可在相应位置进行文字描述，也可另附页。
条文说明
4.1 一般规定
4.1.3 加铺改建沥青路面层间处治设计基准期的确定较为复杂，可考虑加铺改建后达到既有路面的设计基准期，也可考虑通过加铺改建延长既有路面的设计基准期，需结合项目实际情况综合确定。
4.2 层间处治设计指标与要求
4.2.8 根据室内层间抗剪强度试验结果，绘制τ-N曲线，得到层间剪切疲劳方程，剪切疲劳应力与疲劳寿命关系呈对数线性关系。结合已有研究，综合考虑试件疲劳寿命与路面实际寿命关系、车辆的轮迹横向分布系数、夏季高温季节时长等，确定层间抗剪强度结构系数。
4.2.9 设计阶段可先计算层间最大剪应力，再确定层间容许抗剪强度要求，根据道路等级和设计基准期内累计当量轴次计算层间抗剪强度结构系数，由此确定层间抗剪强度需求，结合不同层间处治措施所能达到的抗剪强度值，最终选取适宜的层间处治措施。以气候Ⅰ类(长夏炎热)区域项目为例，计算层位为沥青面层与水泥混凝土层之间，不同工况下层间黏结措施选用计算过程参考表18。
表18 层间黏结措施选用计算表
5.6 防水黏结层
5.6.1 防水黏结层只有采用单一粒径碎石，才能保证碎石撒布的均匀性，同时撒布碎石的粒径过小，容易导致碎石的重叠，造成层间滑动。集料的粒径范围与其所处结构组合直接相关，当用于沥青层与沥青层间、沥青面层与沥青结合料类基层层间、沥青加铺层与旧沥青路面层间、沥青面层与水泥混凝土板层间、沥青面层与水泥混凝土桥面板层间、沥青加铺层与旧水泥混凝土路面层间时，碎石粒径范围宜采用 4.75mm～9.5mm 或9.5mm～13.2mm;当用于沥青面层与无机结合料稳定类基层层间时，碎石粒径范围
宜采用 13.2mm～19mm。
5.6.2 防水黏结层沥青的洒布量应与集料粒径相匹配，集料粒径越大，沥青的洒布量越多。不同集料粒径，存在沥青洒布量和碎石撒布量的最佳参数组合，需通过试验段确定。
6.2 施工质量管理与检查
6.2.3、6.2.4 黏层及防水黏结层层间黏结强度检测温度以 20℃为准，非标准温度下层间扭剪强度和层间拉拔强度质量标准控制值以表 19 和表 20 为准，其他温度质量标准可直线内插法确定。
表19 不同温度下黏层的层间黏结强度质量标准
表20 不同温度下防水黏结层的层间黏结强度质量标准
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