ICS 27 . 200 J 73
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 21361—2017
代替 GB/T 21361—2008
汽 车 用 空 调 器
Motorvehicleair-conditioningunit
2017-07-12 发布 2018-02-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会
发
布
GB/T 21361—20 17
GB/T 21361—20 17
前 言
本标准按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。
本标准代替 GB/T 21361—2008《汽车用空调器》。 与 GB/T 21361—2008 相比，本标准主要技术内容变化如下：
— 增加了综合能效比的定义(见 3 . 10) ;
— 增加了无线电骚扰特性要求和空气质量要求(见 5 . 2) ;
— 修改了运转试验要求(见 5 . 5 . 2) ;
— 修改了密封性要求(见 5 . 5 . 1) ;
— 修改了噪声要求(见 5 . 5 . 10) ;
— 删除了对接地电阻的测量要求(见 5 . 6 . 4 . 3) ;
— 增加了汽车用空调器制冷量使用现场测试方法(见附录 D) 。
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国冷冻空调设备标准化技术委员会(SAC/TC 238)归口 。
本标准负责起草单位：合肥通用机电产品检测院有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、合肥通用机械研究院。
本标准参加起草单位：浙江盾安人工环境股份有限公司、南京奥特佳新能源科技有限公司、艾默生环境优化技术(苏州)有限公司、广州精益汽车空调有限公司、苏州新同创汽车空调有限公司、浙江春晖集团有限公司。
本标准主要起草人：戎晔、覃峰、谢鸿玺、蔡培裕、陈祥吉、刘强、欧阳勇、彭飞、杨晨广、吴维新。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
—GB/T 21361—2008 。
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汽 车 用 空 调 器
1 范围
本标准规定了汽车用空调器(以下简称“空调器”)的术语和定义、型式和基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于制冷用途的汽车用空调器。
注：汽车的定义参见 GB/T 3730 . 1 。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 3785 . 1—2010 电声学 声级计 第 1 部分：规范
GB 4706 . 32 家用和类似用途电器的安全 热泵、空调器和除湿机的特殊要求
GB 5226 . 1 机械电气安全 机械电气设备 第 1 部分：通用技术条件
GB/T 6388 运输包装收发货标志
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB 9237—2001 制冷和供热用机械制冷系统安全要求
GB/T 13306 标牌
GB/T 18655 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南
JB/T 7249 制冷设备 术语
SAE J 1627—1995 电 子 式 制 冷 剂 泄 漏 检 测 仪 的 性 能 评 价 标 准 ( Performance criteria for electronic refrigerant leak detectors)
SAE J 1628 汽车空调系统维修中使用的电子式制冷剂泄漏检测仪的操作规程(Technician pro- cedure for using electronic refrigerant leak detectors for service of mobile air-conditioning systems)
3 术语和定义
JB/T 7249 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
汽车用空调器 motorvehicleair-conditioningunit
由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节汽车室内的温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
3.2
独立式空调器 indirectdriveair-conditioningunit
压缩机由独立的辅助动力驱动的空调器。
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3.3
非独立式空调器 directdriveair-conditioningunit
压缩机由汽车主动力驱动的空调器。
3.4
空气烩差法 airenthalpydifference
一种测定空调器能力的方法。 它对空调器的送风参数、回风参数以及循环风量进行测量，用测出的风量与送风、回风烙差的乘积确定空调器的制冷量。
3.5
制冷量 refrigeratingcapacity
在规定的制冷能力试验条件下，空调器从封闭空间、车内或区域排去的热量。
注：制冷量的单位为瓦(W) 。
3.6
送风量 airflow rate
在规定的制冷能力试验条件下，单位时间进入空调器的空气体积流量。
注：送风量的单位为立方米每小时(m3 /h)。
3.7
压缩机驱动功率 compressordrivepower
在规定的制冷能力试验条件下，驱动压缩机所消耗的功率。
注：压缩机驱动功率的单位为瓦(W) 。
3.8
辅件耗电功率 accessoryelectricpower
在规定的制冷能力试验条件下，空调器蒸发器风机、冷凝器风机、电磁离合器及其电控系统总功率。注：辅件耗电功率的单位为瓦(W) 。
3.9
能效比(EER) energyefficiencyratio;EER
在规定的制冷能力试验条件下，空调器制冷量与压缩机驱动功率之比。
注：能效比的单位为瓦每瓦(W/W) 。
3 . 10
综合能效比(REER)refrigerationcoefficientofperformance;REER
在规定的发动机转速下，空调制冷量与压缩机驱动功率之比。
综合能效比按式(1)计算：
REER=10%EER① +50% EER② +40%EER③ ……………………( 1 )
式中：
EER① — 发动机低转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比;
EER② — 发动机名义制冷转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比;
EER③ — 发动机高转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比。
注：综合能效比的单位为瓦每瓦(W/W) 。
4 型式和基本参数
4 . 1 型式
4 . 1 . 1 按制冷压缩机的驱动方式分为：
— 独立式;
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— 非独立式。
4 . 1 . 2 按汽车空调器结构型式分为：
— 整体式;
— 分体式。
4 . 1 . 3 按汽车空调蒸发器布置方式分为：
— 顶置式;
— 后置式;
— 底置式;
— 内置式。
4 . 1 . 4 按汽车空调送风方式分为：
— 直吹式;
— 风道式。
4 . 2 基本参数
4 . 2 . 1 空调器的基本参数包括：制冷量、送风量、压缩机驱动功率、辅件耗电功率、噪声。
4 . 2 . 2 现场不接风管的空调器，机外静压为 0 Pa;接风管的空调器应标称机外静压。
5 要求
5 . 1 -般要求
5 . 1 . 1 空调器应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。
5 . 1 . 2 涂装件表面不应有明显的气泡、流痕、漏涂、底漆外露及不应有的皱纹和损伤。
5 . 2 零部件及材料要求
5 . 2 . 1 空调器所有零部件和材料应分别符合各有关标准的规定，满足使用性能要求并保证安全。
5 . 2 . 2 空调器的隔热层应有良好的保温性和不吸水性，并无毒、无异味，且燃烧特性满足 GB 8410 中技术要求的规定。 隔热层应粘贴牢固、平整。
5 . 2 . 3 空调器的电器元件选择及安装应符合 GB 4706 . 32 和 GB 5226 . 1 的要求，也应符合 GB/T 18655无线电骚扰特性的要求。
5 . 2 . 4 空调器用电线电缆的外敷绝缘层应采用阻燃、低烟、无卤型材料。 电线电缆的载流量应满足使用要求。
5 . 2 . 5 蒸发器出风空气质量应符合 GB/T 27630 中空气质量的要求。
5 . 3 结构要求
5 . 3 . 1 空调器的排水结构应可靠，在运行中凝结水和雨水不应渗漏到车厢内，空调器出风口不应喷雾带水。
5 . 3 . 2 空调器的新风口开度大小应满足新风量的要求。 新风口应具备气-水分离的功能，以防止车辆运行时雨雪进入车箱内，其过滤网应装卸方便。
5 . 4 装配要求
5 . 4 . 1 空调器的制冷系统各部件在装配前应保持清洁、干燥。
5 . 4 . 2 空调器内各管路、部件应采取必要的定位措施，确保在运行中不能因振动、冲击和受热、遇冷而发生故障。
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5 . 4 . 3 空调器各部件的连接应牢固，不应漏水和漏油。
5 . 4 . 4 电气线路、电器设备以及自控器件的安装布置应安全、牢固、可靠。
5 . 5 性能要求
5 . 5 . 1 密封性能
按 6 . 3 . 1 的 a)或 6 . 3 . 1 的 b) 的方法进行试验 ：
a) 当按 6 . 3 . 1 的 a)方法试验时，蒸发器总成和冷凝器总成不应有泄漏。
b) 当按 6 . 3 . 1 的 b)方法试验时，蒸发器总成和冷凝器总成经氦检后年漏率应低于 5 g/a。
5 . 5 . 2 运转
按 6 . 3 . 2 方法试验，蒸发器总成和冷凝器总成应能正常运转，安全保护装置应灵敏可靠，温度、电器等控制元件的动作应正常，所有测检项目应符合设计要求。
5 . 5 . 3 防水性能
按 6 . 3 . 3 方法试验时，空调器与车体接口部位接缝处不应漏水。
5 . 5 . 4 制冷量
按 6 . 3 . 4 方法试验时，空调器实测制冷量不应小于名义制冷量的 95%。
5 . 5 . 5 压缩机驱动功率
按 6 . 3 . 6 方法试验时，空调器压缩机实测驱动功率不应大于名义压缩机驱动功率的 110%。
5 . 5 . 6 辅件耗电功率
按 6 . 3 . 4 方法试验时，空调器辅件实测耗电功率不应大于名义辅件耗电功率的 110%。
5 . 5 . 7 最大负荷的制冷运行
空调器最大负荷的制冷运行应满足以下要求：
a) 按 6 . 3 . 7 规定的方法试验后，空调器各部件不应损坏，并能正常运行;
b) 在第一个 1 h连续运行期间，空调器应能正常运行;
c) 空调器停机 3 min再启动后，在启动运行的最初 5 min 内允许过载保护器跳开，但其后不允许动作。 若在运行的最初 5 min 内过载保护器不复位，而在停机不超过 30 min 内复位，则空调器应再连续运行 1 h。
5 . 5 . 8 凝露工况运行
空调器在凝露工况下应能正常运行，凝结水不应从空调器中随风吹出，而应顺利地从排水孔(管)排除。
5 . 5 . 9 低温工况运行
空调器在低温工况下应能正常运行，且蒸发器风道不应被冰霜堵塞，空调器出风口不应有冰屑或水滴吹出。
5 . 5 . 10 噪声
按 6 . 3 . 10 方法测量空调器的蒸发器侧噪声(声压级)，测量值应不超过 70 dB(A)。测量空调器的冷
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凝器侧噪声(声压级)，测量值应不超过 70 dB(A)。
5 . 5 . 1 1 送风量
按 6 . 3 . 5 方法测量空调器的实际空气状态下送风量，送风量值不应小于名义送风量的 95%。
5 . 5 . 12 能效比
空调器的能效比实测值不应小于明示值的 95%,且不应小于 1 . 9 W/W。
5 . 5 . 13 综合能效比
空调器的综合能效比实测值不应小于明示值的 95%,且不应小于 2 . 0 W/W。
5 . 5 . 14 耐振性能
空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器振动试验后不应有破损、裂缝、渗漏。 零部件应不受损坏，紧固件无松动，性能符合要求。
5 . 6 安全要求
5 . 6 . 1 制冷系统安全
空调器的制冷系统或制冷部件性能应符合 GB 9237—2001 的 5 . 1 . 1 . 1 强度试验和 5 . 1 . 1 . 2 全系统试验的规定。
5 . 6 . 2 控制器件安全性能
空调器应有防止运行参数(如温度、压力等)超过规定范围的安全保护措施或器件，保护器件设置应符合设计要求并灵敏可靠。
5 . 6 . 3 机械安全
空调器的设计应保证在正常运输、安装和使用时具有可靠的稳定性。 空调器应有足够的机械强度，其结构应能在按 6 . 3 . 11 的方法进行振动试验和车辆正常运行时，其零部件应不受损坏，紧固件无松动，性能符合要求。 振动试验后，进行气密性试验，保证不漏。 防护罩、防护网或类似部件应有足够的机械强度。
5 . 6 . 4 电气安全性能
5 . 6 . 4 . 1 绝缘电阻
按 6 . 3 . 12 . 1 规定的方法进行试验，空调器带电部位对非带电金属部位的绝缘电阻应不小于 2 MΩ。
5 . 6 . 4 . 2 电气强度
按 6 . 3 . 12 . 2 规定的方法进行试验，在空调器带电部位和非带电的金属部位之间施加规定的试验电压，历时 1 min,应无击穿和闪络。
5 . 6 . 4 . 3 接地
空调器应有可靠的接地并标识明显。
5 . 6 . 4 . 4 安全标识
空调器应在明显的位置设置永久性安全标识(如接地标识、警告标识等)。
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6 试验方法
6 . 1 试验条件
6 . 1 . 1 空调器的试验装置见附录 A。
6 . 1 . 2 试验工况按表 1 的规定。
表 1 试验工况 单位为摄氏度
6 . 1 . 3 压缩机转速应符合表 2 的规定。
表 2 压缩机转速 单位为转每分钟
6 . 1 . 4 风机用电动机端电压应符合表 3 的规定。
表 3 额定电压与端电压之间的关系 单位为伏特
6 . 1 . 5 冷凝器进风口风速应满足以下要求：
a) 当冷凝器安装在车的迎风面时，应符合表 4 的规定，但是带风机的冷凝器要关掉风机。
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表 4 进风口风速 单位为米每秒
b ) 当冷凝器安装在车的非迎风面时，以电机驱动的冷凝器风机按表 3 加端电压进行试验。
c) 对于整体式独立式空调装置，以辅助发动机达到额定转速时的进风口风速为冷凝器进风 口风速。
6 . 1 . 6 仪器仪表的型式及准确度应符合表 5 的规定。
表 5 仪器仪表的型式及准确度
6 . 1 . 7 空调器进行制冷名义工况试验时，各参数的读数允差应符合表 6 的规定。
表 6 名义工况试验时的读数允差
6 . 1 . 8 空调器进行试验时(除名义工况外)，试验工况各参数允差应符合表 7 规定。
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表 7 性能试验时的读数允差 单位为摄氏度
6 . 2 一般要求
6 . 2 . 1 空调器所有试验应按铭牌上的额定电压和额定频率进行。
6 . 2 . 2 分体式空调机室内机组与室外机组的连接管应按制造厂提供的全部管长或 10 m 管长进行试验 。连接管在室外部分的长度不应少于 3 m,室内部分的隔热和安装要求按产品说明书进行。
6 . 3 试验方法
6 . 3 . 1 密封性能试验
密封性试验包括以下两种方法：
a) 蒸发器总成和冷凝器总成在正常的制冷剂充灌量下，使用满足 SAE J 1627—1995 关于 R134a的技术要求，可测试部件泄漏率为 14 g/a 的电子式制冷剂泄漏检测仪按 SAE J 1628 规定的操作规程进行检验。
b) 蒸发器总成和冷凝器总成充注干燥氮气使其达到机组运行的最大压力，并立即封口 。
6 . 3 . 2 运转试验
检测蒸发器总成和冷凝器总成运转状态、安全保护装置的灵敏度和可靠性，检验温度、电器等控制元件的动作是否正常。
6 . 3 . 3 喷淋试验
空调器安装在整车上运行时，将压力高于 0 . 1 MPa 和不小于 200 mm/h 的降水量均匀地喷淋在整车相应部位，试验应不少于 10 min。
6 . 3 . 4 制冷量试验
按空调器标称的出风静压和 6 . 1 规定的名义制冷试验条件及附录 A 的方法进行试验。
6 . 3 . 5 送风量试验
按附录 A 给定的试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调器的送风量。
6 . 3 . 6 压缩机驱动功率及辅件耗电功率
按附录 A 给定的试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调器的压缩机驱动功率及辅件耗电功率。
6 . 3 . 7 最大负荷制冷试验
空调器按 6 . 1 规定的最大负荷工况试验条件稳定运行 1 h,然后停机 3 min,再启动运行 1 h。
6 . 3 . 8 凝露工况试验
空调器按 6 . 1 规定的凝露工况试验条件连续运转 4 h。
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6 . 3 . 9 低温工况试验
空调器按 6 . 1 规定的低温工况试验条件连续运转 4 h。
6 . 3 . 10 噪声试验
在额定电压和额定频率下，按附录 B 的规定测量空调器的噪声。
6 . 3 . 1 1 振动试验
按附录 C 的规定进行空调器的振动试验。
6 . 3 . 12 电器安全性能试验
6 . 3 . 12 . 1 绝缘电阻试验
用兆欧表测量空调器带电部位对非带电金属部位的绝缘电阻。 兆欧表等级按表 8 规定。
表 8 兆欧表等级
6 . 3 . 12 . 2 电气强度试验
空调器应按表 9 规定的试验电压进行电气强度试验。
表 9 电气强度试验电压
7 检验规则
7 . 1 出厂检验
每台空调器均要做出厂检验。 检验项 目 、技术要求和试验方法按表 10 的规定。
7 . 2 抽样检验
7 . 2 . 1 空调器应从出厂检验合格的产品中抽样，检验项目和试验方法按表 10 的规定。
7 . 2 . 2 抽样方法由抽样方自行确定，逐批检验的抽检项 目 、批量、抽样方案、检查水平及合格质量水平等由制造厂质量检验部门 自行决定。
7 . 3 型式检验
新产品、定型产品作重大改进或第一台产品应作型式检验，检验项目按表 10 的规定。
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表 10 检验项目
8 标志、包装、运输和贮存
8 . 1 标志
8 . 1 . 1 每台空调器应在明显的位置上设置永久性铭牌，铭牌应符合 GB/T 13306 的规定，内容包括：
— 制造厂的名称;
— 产品型号和名称;
— 主要技术参数(制冷剂代号及其他如：制冷量、送风量、机外静压、压缩机驱动功率、能效比，综合能效比，辅件耗电功率、制冷剂充注量、系统耗电电压和重量、噪声等);
— 产品出厂编号;
— 产品出厂日期。
8 . 1 . 2 空调器应标有运行状态的标志，如风机旋转方向的箭头、指示仪表和接地标志等。
8 . 1 . 3 每台空调器出厂时应随带下列技术文件：
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a) 产品合格证，内容包括：
— 产品型号和名称;
— 产品出厂编号;
— 检验员签字和印章;
— 检验日期。
b) 产品使用说明书;
c) 装箱单。
8 . 1 . 4 应在相应地方(如铭牌、产品说明书等)标注产品执行标准编号。
8 . 2 包装
8 . 2 . 1 空调器在包装前应进行清洁处理。 整体式空调器应充注额定量制冷剂;分体式空调器可充入额定量制冷剂，也可充入干燥的氮气或惰性气体，压力可控制在 0 . 1 MPa~0.3 MPa 表压范围内。 各部件应清洁、干燥，易锈部件应涂防锈剂。
8 . 2 . 2 空调器应外套塑料袋或防潮纸并固定在箱内。
8 . 2 . 3 空调器包装箱上应有下列标志：
— 制造单位名称;
— 产品型号和名称;
— 净重、毛重;
— 外形尺寸;
—“小心 轻 放”“向 上”“怕 湿”和 堆 放 层 数 等。 有 关 包 装、储 运 标 志 应 符 合 GB/T 6388 和GB/T 191的有关规定。
8 . 3 运输和贮存
8 . 3 . 1 空调器在运输和贮存过程中不应碰撞、倾斜或受雨雪淋袭。
8 . 3 . 2 产品应贮存在干燥的通风良好的仓库中。
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附 录 A
(规范性附录)
空调器制冷量试验方法
A.1 试验方法
空调器制冷量测量时仅在蒸发器侧使用空气烙差法测量，冷凝器侧仅提供空气环境。
A.2 试验装置
A.2 . 1 风洞式空气烙差法布置原理图见图 A. 1 。
图 A.1
A.2 . 2 环路式空气烙差法布置原理图见图 A. 2 。
图 A.2
A.2 . 3 房间空气烙差法布置原理图见图 A. 3 。
A.2 . 4 图 A. 1、图 A. 2、图 A. 3 所示的布置图是为空气烙差法的试验原理图，具体试验装置可根据实际情况确定。
A.2 . 5 试验房间应按实际使用情况满足 A. 8 . 1 的规定。
A.2 . 6 空气流量测量装置应按 A. 5 的规定。
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A.2 . 7 机外静压测量应按 A. 6 的规定。
A.2 . 8 室外机风速测量应按 A. 7 的规定。
A.2 . 9 为了试验的准确性，在重大试验前应请计量的相关部门对测试用测量仪表(温度、压力)测点进行现场单点校准。 如：蒸发器侧入口空气状态干球温度 27 ℃,单独校准 27 ℃点。
图 A.3
A.3 温度测量
A.3 . 1 测量风管内的温度应在横截面的各相等分格的中心处进行，所取位置不少于 3 处或使用取样器 。风管内典型取样器见图 A. 4 。测量处和空调器之间的连接管应隔热，通过连接管的漏热量不超过被测量制冷量的 1 . 0% 。
图 A.4
A.3 . 2 蒸发器侧空气入口处的温度应在空调器空气入口处至少取 3 个等距离的位置或采用同等效果的取样方法进行测量。 温度测量仪表或取样器的位置应离空调器空气入口处 150 mm。
A.3 . 3 冷凝器侧空气入口处的温度测量应满足下列条件：
a) 应在冷凝器侧热交换器周围至少取 3 点，测量点的空气温度不应受冷凝器侧排出空气的影响。
b ) 温度测量仪表或取样器的位置应离冷凝器侧热交换器表面 600 mm。
A.3 . 4 经过湿球温度测量仪表的空气流速应为(5±1) m/s。
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A.4 制冷量计算
A.4 . 1 制冷量计算
用蒸发器侧试验数据分别按式(A. 1)、式(A. 2)、式(A. 3)计算制冷量、显热制冷量和潜热制冷量：
qtci =Qmi(ha1 -ha2) /[v (1 +w n )] ……………………( A.1 )
qsci =Qmicpa(ta1 -ta2) /[v (1 +w n )] ……………………( A.2 )
qlci = 2.47 × 106 Qmi(wi1 -wi2) /[v (1 +w n )] …………………( A.3 )
cpa = 1 006 + 1 860 wi1 ……………………( A.4 )
式中：
qtci —制冷量(蒸发器侧数据)，单位为瓦(W) ;
Qmi —名义工况下的送风量，单位为立方米每秒(m3 /s) ;
ha1 —进入蒸发器侧空气的烙，单位为焦耳每千克(J/kg) ;
ha2 —离开蒸发器侧空气的烙(对于 1 kg干空气组成的湿空气)，单位为焦耳每千克(J/kg) ;
v — 喷嘴处空气的比容，单位为立方米每千克(m3 /kg) ;
wn — 喷嘴处空气的含湿量(对于 1 kg干空气组成的湿空气)，单位为千克每千克(kg/kg) ;
qsci —显热制冷量(蒸发器侧数据)，单位为瓦(W) ;
cpa —空气的比热(对于 1 kg干空气组成的湿空气)，单位为焦耳每千克摄氏度[J/(kg · ℃ )] ; ta1 —进入蒸发器侧空气干球温度，单位为摄氏度(℃) ;
ta2 —离开蒸发器侧空气干球温度，单位为摄氏度(℃) ;
qlci —潜热制冷量(蒸发器侧数据)，单位为瓦(W) ;
wi1 —进入蒸发器 侧 空 气 的 含 湿 量(对 于 1 kg 干 空 气 组 成 的 湿 空 气)，单 位 为 千 克 每 千 克
(kg/kg) ;
wi2 —离开蒸发器 侧 空 气 的 含 湿 量(对 于 1 kg 干 空 气 组 成 的 湿 空 气)，单 位 为 千 克 每 千 克
(kg/kg)。
A.5 空气流量测量
A.5 . 1 一般要求
空气流量按 A. 5 . 2 规定的喷嘴装置进行测量。
A.5 . 2 喷嘴装置
A.5 . 2 . 1 装置按图 A. 5 所示，由一个隔板分开的进风室和排风室组成，在隔板上装一只或几只喷嘴。空气从被试空调器出来经过风管进入进风室，通过喷嘴排入试验房间或用风管回到空调器进口 。
A.5 . 2 . 2 喷嘴装置及其与空调器进口的连接应密封，渗漏空气量应不超过被测空气流量的 1 . 0%。
A.5 . 2 . 3 喷嘴中心之间的距离应不小于较大的一个喷嘴喉径的 3 倍，从任一喷嘴的中心到最邻近的风室或进风室板壁的距离应不小于该喷嘴喉径的 1 . 5 倍 。
A.5 . 2 . 4 扩散板在进风室中的安装位置应在隔板的上风侧，其距离至少为最大喷嘴喉径的 1 . 5 倍;在排风室中的安装位置应在隔板的下风侧，其距离至少为最大喷嘴喉径的 2 . 5 倍 。
A.5 . 2 . 5 应安装一台变风量的排风机和排风室相连接以进行静压调整。
A.5 . 2 . 6 通过一只或几只喷嘴的静压降采用一只或几只压力计测量，压力计的一端接到装在进风室内壁上并与壁齐平的静压接口上，另一端接到装在排风室内壁上并与壁齐平的静压接 口上。 应将每一室
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中的若干个接口并联地接到若干个压力计上或汇集起来接到一只压力计上，按图 A. 5 也可用毕托管测量离开喷嘴后气流的速度头，在采用两只或两只以上的喷嘴时应使用毕托管测出每一喷嘴的气流速度头。
A.5 . 2 . 7 应提供确定喉部处的气流密度的方法。
图 A.5
A.5 . 3 喷嘴
A.5 . 3 . 1 喷嘴使用时的喉部风速应大于 15 m/s,但应小于 35 m/ s。
A.5 . 3 . 2 喷嘴按图 A. 6 的结构制造，按 A. 5 . 2 的规定进行安装，使用时不需进行校准。 喉径等于或大于127 mm 的喷嘴流量系数可定为 0 . 99,需要更精密的数据和喉径小于 127 mm 的喷嘴的流量系数按表A. 1 的规定，或对喷嘴进行校准。
图 A.6
表 A.1 喷嘴的流量系数
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表 A.1(续)
雷诺数按式(A. 5)计算：
NRe =fva Da ……………………( A.5 )
式中：
NRe — 雷诺数;
f —温度系数;
va — 喷嘴处空气的流速，单位为米每秒(m/s) ; Da — 喷嘴的喉径，单位为毫米(mm) 。
温度系数由表 A. 2 确定。
表 A.2 喷嘴的温度系数
A.5 . 3 . 3 喷嘴的面积通过测量其直径确定，准确度为± 0 . 2%。 直径测量在喷嘴喉部的两个平面上进行，一个在出口处，另一个在靠近圆弧的直线段，每 个 平 面 沿 喷 嘴 四 周 取 四 个 直 径，直 径 之 间 相 隔约 45°。
A.5 . 4 计算
A.5 . 4 . 1 通过单个喷嘴的空气流量按式(A. 6)、式(A. 7)计算：
Qmi = 1.414CAa(Pvv)0.5 ……………………( A.6 )
v= 101 325vn /[(1 +Wn )Pn ] ……………………( A.7 )
式中：
Qmi —名义工况下的送风量，单位为立方米每秒(m3 /s) ;
C — 流量系数;
Aa — 喷嘴面积，单位为平方米(m2 ) ;
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Pv — 喷嘴喉部的动压或通过喷嘴的静压差，单位为帕(Pa) ;
犞 — 喷嘴处空气的比容，单位为立方米每千克(m3 /kg) ;
犞n —在喷嘴进口处的干湿球温度下，并在标准大气时空气的比容(对于 1 kg 干空气组成的湿空气)，单位为立方米每千克(m3 /kg) ;
Wn — 喷嘴处空气的含湿量(对于 1 kg干空气组成的湿空气)，单位为千克每千克(kg/kg) ;
Pn — 喷嘴前的静压力，单位为帕(Pa) 。
A.5 . 4 . 2 使用多个喷嘴时，总空气流量按 A. 5 . 4 . 1 的单个喷嘴的流量和计算。
A.6 静压的测定
A.6 . 1 配有风机和单个空气出口的空调器
A.6 . 1 . 1 空调器的机外静压装置按图 A. 7,在空调器空气出口处安装一只短的静压箱，空气通过静压箱进入空气流量测量装置，静压箱的横截面尺寸应等于空调器出口尺寸。
A.6 . 1 . 2 测量机外静压的压力计的一端应接至出风口静压箱的四个取压接口的箱外连通管，每个接口均位于静压箱各壁面中心位置，与空调器空气出口的距离为出口平均横截面尺寸的两倍。 采用进口风管的空调器，另一端应接至位于进口风管各壁面中心位置的管外连接管;不用进口风管的空调器，另 一端应和周围大气相通，进口风管的横截面尺寸应等于空调器进口尺寸。
图 A.7
A.6 . 2 配有风机和多个空气出口的空调器
在每个空气出口上装一个符合图 A. 7 的短静压箱，空气通过静压箱进入一个共用风管段，然后进入空气流量测量装置。 在每个静压箱进入共用风管段的平面上分别装一个可调节的限流器，平衡每个静压箱中的静压，多个送风机使用单个空气出口的空调器按 A. 6 . 1 . 1 的要求使用一个静压箱进行试验。
A.6 . 3 静压测定的一般要求
A.6 . 3 . 1 静压接口用直径为 6 mm 的短管制作，短管中心应与静压箱外表面上直径为 1 mm 的孔同心。孔的边口不应有毛刺和其他不规则的表面。
A.6 . 3 . 2 静压箱和风管段、空调器以及空气测量装置的连接处应密封，不应漏气。 在空调器出 口和温度测量仪表之间应隔热，防止漏热。
A.7 冷凝器风速测定
在不带风机冷凝器的空气回风口上装一个符合图 A. 8 的静压箱，出风口连接可变频的引风机，并
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按图 A. 8 所示，测量冷凝器风速，共 25 个测点( ①~ )取测量值的平均值。
单位为毫米
图 A.8
A.8 试验的准备及运行
A.8 . 1 试验室的要求
A.8 . 1 . 1 应有一间蒸发器侧试验房间，房间的测试条件应保持在允许的范围内。
A.8 . 1 . 2 应有一间冷凝器侧试验房间，房间应有足够的容积，使空气循环和正常运行时有相同的条件。房间除安装要求的尺寸关系外，应使房间和空调器冷凝器有空气排出一侧之间的距离不小于 2 m,空调器其他面和房间之间的距离不小于 1 m。 房间空调装置处理空气的流量不应小于室外部分空气的流量，并按要求的工况条件处理后低速均匀送回冷凝器侧试验房间。 试验时空调器附近的空气之流速不应超过 2 . 5 m/ s。
A.8 . 2 空调器的安装
A.8 . 2 . 1 被试空调器应按制造厂的安装要求进行安装，空调器安装于冷凝器侧房间内，空调器的蒸发器侧应由风道与蒸发器侧相连。
A.8 . 2 . 2 除按规定的方法安装需要的试验装置和仪表外，不应改装空调器。
A.8 . 2 . 3 需要时，空调器应抽空并充注制造厂说明书中规定的制冷剂类型和数量。
A.8 . 3 制冷量的试验程序
房间空调装置和被试空调器应进行不少于 1 h 的运行，工况稳定后记录数据。 每隔 15 min 记录一次，直至连续 5 次的试验数据的允差在表 5、表 6 规定范围内。
A.9 试验记录及试验结果
A.9 . 1 空调器制冷量试验应记录的试验数据如表 A. 3 。
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表 A.3 试验记录
A.9 . 2 试验结果应定量表示出被试空调器对空气产生的效果，对于给定的试验工况试验结果应表示：
a) 制冷量，单位为瓦(W) ;
b ) 名义工况下的送风量，单位为立方米每小时(m3 /h) ;
c) 系统总功率，单位为瓦(W) ;
d) 能效比(EER),单位为瓦每瓦(W/W) 。
A.9 . 3 试验时若大气压力低于标准大气压(101 kPa),大气压读数每降低 3 . 5 kPa制冷量可增加 0 . 8% 。
A.9 . 4 空气烙值应根据饱和温度和标准大气压的偏差进行修正。
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附 录 B
(规范性附录)
空调器噪声试验方法
B.1 范围
本附录规定了空调器的噪声测试方法。
B.2 测定场所
测定场所应为反射平面上的半自由声场，被测空调器的噪声与背景噪声之差应大于 10 dB( A) 。若在测试中，背景噪声不能满足上述要求，而噪声差在 6 dB(A) ~10dB(A)之间时，则测量值应按表 B. 1修正;若背景噪声差在 6 dB(A) 以下，则测量结果仅作估算值。
表 B.1 噪声测量值的修正 单位为分贝
B.3 测量仪器
测量仪器应使用 GB/T 3785 . 1—2010 中规定的 1 级或 1 级以上的声级计，或准确度相当的其他测试仪器。
B.4 运行条件
测量空调器噪声时，应分别测量蒸发器噪声和冷凝器噪声，按表 3 所规定的端电压分别开动风机。原则上在所规定最大风量下进行噪声测量。 有机外静压要求的空调器，为避免出风的影响，应接入按B. 6 规定的静压风道，在 B. 6 规定的静压测定点加额定的机外静压，以使测定在不受出风影响的状态下进行。
B.5 测点位置
B.5 . 1 安装在车室内的由蒸发器和风机构成的空调器，按图 B. 1 所示放置，测量蒸发器侧噪声，共 2 个测点( ①②) 。
B.5 . 2 安装在汽车顶部、侧面或后部由蒸发器和风机构成一体的空调器，按图 B. 2 所示放置，测量蒸发器侧噪声，共 3 个测点( ①②③);测量冷凝器侧噪声，共 3 个测点( ④⑤⑥) 。
B.5 . 3 风机和蒸发器分开安装时，按图 B. 3 或图 B. 4 所示放置，测量蒸发器侧噪声，共 3 个测点( ①② ③)。
B.5 . 4 带风机的冷凝器，按图 B. 5 所示放置，测量冷凝器侧噪声，共 1 个测点( ①) 。
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a)平面图 b)立面图图 B.1
a)平面图
b)立面图图 B.2
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图 B.3
图 B.4
a)平面图 b)立面图
图 B.5
B.6 测量方法
在 B. 5 规定的测点位置，测定空调器噪声 A声级，测定应在 B. 4 规定的运行条件下进行测量，取各测点测量对数平均值为测量值。
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附 录 C
(规范性附录)
空调器振动试验方法
C.1 范围
本附录规定了空调器的振动测试方法。
C.2 试验条件
C.2 . 1 谐振频率
各部件的谐振频率按表 C. 1 的规定。
表 C.1 谐振频率
C.2 . 2 振动加速度
各部件的振动加速度按表 C. 2 的规定。
表 C.2 振动加速度
C.3 试验方法
C.3 . 1 谐振频率探测试验方法
部件的谐振频率应该在一定频率范围内选择与被测试部件一致的频率，按固定的速率连续递增和递减频率 5 Hz~200 Hz 的频率来探测。
C.3 . 2 振动耐久性试验方法
部件的振动耐久试验应该考虑与汽车类型、在实际设备中的位置以及表 C. 2 中 3 个测试阶段的 一致来进行。 试验应分为有、无谐振两种情况来进行。
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原则上说来，表 C. 2 通常应用于振动条件的分类。 不过必要时，振动方向和测试时间可根据参与传输各方之间的一致性来决定。
a) 没有谐振时振动耐久试验应参照表 C. 3 来进行。
b ) 有谐波时振动持久性试验应先参照表 C. 4 来进行，后再参照表 C. 5 来进行。
表 C.3 振动耐久试验要求
表 C.4 有谐波时振动持久性试验(1)
表 C.5 有谐波时振动持久性试验(2)
C.4 路面试验
C.4. 1 路面试验的试验要求如表 C. 6 所示。
表 C.6 路面试验的试验要求
C.4.2 当空调器总质量大于 100 kg 或外形面积大于 10 m2 时，可以采用路面试验进行考核。
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附 录 D
(资料性附录)
空调器制冷量在使用现场的测试方法
D.1 适用范围
本附录规定的试验条件、工况和方法适用于在使用现场对汽车用空调器进行制冷量的试验验证。
D.2 现场试验条件
风侧条件应满足：
a) 由被试空调器空气进、出口至测量截面之间不应漏热、漏气;
b ) 风量测量应符合 GB/T 14294—2008 附录 B 中的规定。
D.3 试验工况
试验工况为：
a) 被试空调器的冷凝侧进风干球温度保持在 30 ℃ ~40 ℃ ;
b ) 试验车辆保持测试要求的发动机转速。
D.4 试验仪表
试验用仪器仪表应符合本标准 6 . 1 . 6 的要求。
D.5 试验方法
D.5 . 1 在被试空调器外环境温度稳定，试验车辆保持测试要求的发动机转速，试验车辆内放置电加热模拟车内满载时乘客的放热量或车内 满 载 乘 客，车 辆 内 温 度 稳 定 15 min 后，测 量 进 出 风 温 湿 度，每 10 min读一次数，连续测量 30 min,取读数的平均值作为测量值。
D.5 . 2 在进行进出口空气温湿度状态的测量时，可将该截面平均分为 2 个 ~4 个等面积的小矩形，在各矩形中心测量空气干球温度和湿度，取其平均值作为空气状态值。
D.6 计算方法
计算方法按照本标准中附录 A 的规定。
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