T/CCTAS 191-2025 空心板梁维修加固技术规程

以下为《空心板梁维修加固技术规程》（T/CCTAS 1912025）的详细内容总结：

​​一、适用范围​​

• 适用于公路和城市道路桥梁空心板梁的维修加固设计、施工及质量控制。
• 需经技术状况评定和承载力鉴定，确认加固后能满足结构安全和使用要求。

​​二、核心原则​​

1. ​​方案选择​​（表1）：
   • 根据病害特征选择单/多方案组合：
     • ​​铰缝填充法​​：铰缝损坏但桥面完好时适用。
     • ​​桥面补强加固法​​：轻微桥面病害时适用。
     • ​​横向预应力加固法​​：板间错动明显时适用。
     • ​​粘贴钢板/碳纤维板法​​：承载力不足时适用（纵向加固）。
   • ​​注​​：严重病害（如单板受力、承载力不足）需多方案组合。
2. ​​限制条件​​：
   • 抗弯承载力降低≥25%时宜更换梁板。
   • 加固后荷载等级不得低于原标准。
   • 优先中断交通施工，避免损伤原结构。

​​三、材料要求​​

• ​​铰缝填充胶​​：
  • 压注型结构胶：抗拉强度≥25MPa，钢-混凝土黏结强度≥2.5MPa（干态）/1.8MPa（湿态）。
  • 封闭胶：符合GB 50728-2011标准。
• ​​钢板粘贴胶​​：符合JTG/T J22-2008标准。
• ​​碳纤维板胶​​：与碳纤维板适配，需检验黏结强度及剪切强度。

• 符合JT/T 1450（力学性能）和JT/T 1267（锚具标准）。
• 张拉控制应力：0.6–0.7倍抗拉强度标准值。

• 混凝土表面：按JTG/T 3310-2019处理。
• 钢结构：按JT/T 722处理。
• 碳纤维板：按JTG/T J22处理。

​​四、加固工法详解​​

• ​​目的​​：恢复板间横向联系。
• ​​设计要点​​：
  • 注胶高度至企口缝底，饱满度≥90%。
  • 注胶管间距≤200cm，注胶管与测量管间距≤20cm。
• ​​施工流程​​：
  • 清理铰缝→埋设注胶管→封闭板底→分两次注胶（压力0.2–0.5MPa）。
  • 注胶顺序：纵桥向从低向高，横桥向从边板向中板推进。

• ​​目的​​：通过加厚铺装层增强横向联系。
• ​​设计要点​​：
  • 铺装层厚度≥100mm（混凝土）或≥70mm（沥青）。
  • 参与受力厚度取总厚度的1/2。
  • 结合面植抗剪钢筋（直径12mm，4–8根/m²）。
• ​​施工流程​​：
  • 凿除原铺装→梁顶凿毛→植筋→绑扎钢筋网→浇筑混凝土（强度≥C50）。

• ​​目的​​：施加横向预应力改善板间联系。
• ​​设计要点​​：
  • 预应力筋间距1.5–3m，布置在1/4–3/4跨径。
  • 张拉控制应力：0.4–0.6倍抗拉强度标准值。
• ​​施工流程​​：
  • 安装锚固块→穿预应力筋→分级张拉（0→15%→50%→80%→100%持荷5min）。

• ​​目的​​：纵向抗弯加固。
• ​​设计要点​​：
  • 钢板宽15–25cm，厚≤10mm，锚固长度≥200倍板厚且≥600mm。
  • 设置横向压条（宽度≥钢板宽的3/5）。
• ​​施工工艺​​：
  • 抹胶法（板厚<5mm）或注胶法（板厚≥5mm）。

• ​​目的​​：高效提升纵向承载力。
• ​​设计要点​​：
  • 碳纤维板宽≤100mm，厚1–2mm。
  • 锚具距梁端≥3m，压条间距≤3m。
• ​​施工流程​​：
  • 安装锚具→预张拉碳纤维板→涂胶→分级张拉（持荷每级≥3min）。

​​五、质量控制​​

• 材料性能需符合设计，施工过程按规范验收。

• ​​铰缝填充法​​：
  • 注胶饱满度≥90%（取芯检测）。
• ​​桥面补强​​：
  • 混凝土强度合格，厚度偏差±10mm。
• ​​碳纤维板加固​​：
  • 空鼓率≤5%，张拉伸长率偏差±6%。

• 桥面补强层：无露筋、裂缝>0.3mm。
• 碳纤维板：表面无气泡、胶体饱满。

​​六、附录与引用标准​​

• ​​主要引用文件​​：
  • GB 50728-2011（结构胶安全鉴定）
  • JTG/T J22-2008（加固设计规范）
  • JT/T 1450（碳纤维板标准）
  • JTG 5220-2020（养护工程质量检验标准）

​​总结​​：本规程系统规定了空心板梁5类加固工法的设计、材料、施工及验收标准，强调“动态设计”和“多方案组合应用”，为空心板梁桥梁维修提供了全面技术依据。