T/CCTAS 219-2025 道路顺光照明技术要求

道路顺光照明技术要求总结

以下是对文档《道路顺光照明技术要求》（T/CCTAS 2192025）的详细总结。该标准规定了顺光照明的技术规范、设计原则及控制方法，适用于城市快速路、主干路和高速公路沿线的照明工程。总结将基于文档结构，覆盖前言、范围、术语、技术要求、设计、照明控制及附录等核心内容，尽可能详细且结构丰富。

• ​​前言​​：文件依据GB/T 1.1-2020起草，涉及专利可能但不承担识别责任。由中国交通运输协会交通工程设施分会提出，归口于中国交通运输协会标准化技术委员会。起草单位包括广州市北二环交通科技有限公司等多家机构，主要起草人如李刚、李晓东等。
• ​​范围​​：适用于城市快速路、主干路和高速公路的照明工程，重点规范顺光照明的技术要求、设计及控制内容。

文档引用多项国家标准和行业标准，确保技术合规性：

• 安全与性能标准：如GB 7000.203（灯具安全）、GB/T 24969（公路照明条件）。
• 电磁兼容与能效：GB/T 17743（骚扰电压）、GB 37478（LED灯具能效等级）。
• 控制与设计：CJJ 45（城市道路照明设计）、JT/T 939.5（照明控制器）。
• 完整列表包括GB/T 12325（电压偏差）、GB 17625.1（谐波限值）等16项标准。

定义了关键概念，确保标准统一：

• ​​顺光照明​​：光束主投射方向与行车方向一致的非对称照明形式（逆行车方向偏角α宜为25°~40°，顺行车方向偏角β宜为55°~70°）。
  
• ​​调光控制​​：根据自然光亮度、车流量等调节灯具开关和光通量，包括场景调光（预设亮度指标）、广播调光（全范围同时调光）、组播调光（按组地址调光）和点播调光（单灯调光）。
• 其他术语：如环境比SR（道路与环境亮度比）、阈值增量TI（眩光限制指标）。

分为一般规定、灯具要求和照明控制器要求，强调安全、节能和兼容性：

• ​​一般规定（4.1）​​：
  • 选用节能环保型设备，考虑电气安全、机械安全、环境因素和经济性。
  • 安装选址需确保顺光角度与行车方向一致。
• ​​灯具要求（4.2）​​：
  • 光源照射范围：参考图1，角度范围明确（α:25°~40°, β:55°~70°）。
  • 能效与性能：LED灯具能效等级需达GB 37478的2级及以上；光通维持率要求严格（3000小时≥98%、6000小时≥96%、50000小时≥70%）。
  • 色温与兼容性：同一路段色温一致，雨雾区推荐低色温；防护等级IP65；安全符合GB 7000.203。
  • 电气特性：额定电压符合GB/T 156，电压偏差符合GB/T 12325；电磁兼容抗扰度满足GB/T 18595。
• ​​照明控制器要求（4.3）​​：
  • 设计依据：符合GB/T 24969和JT/T 939.5，兼容传感器和电源设备。
  • 功能：支持手动调节、独立/远程控制；调光等级无级或≥24级，调光范围10%~100%并带关闭功能。
  • 通信接口：RJ45以太网、RS485或无线接口；断电保护（参数不丢失，时钟运行≥10天）。
  • 可靠性：平均无故障时间≥30000小时；浪涌抗扰度符合GB/T 17626.5。

涵盖一般规定、计算、系统设置和节能，注重安全与智能化：

• ​​一般规定（5.1）​​：
  • 设计原则：安全、节能、绿色、环保，减少光污染（如避免影响居住区）。
  • 布置方式：两侧对称或中心对称布置（见图2），灯具高度和间距需优化。
    
  • 运营方案：基于亮度、时间、交通量、车速、气候等因素制定；控制以智能为主、手动为辅。
• ​​照明计算（5.2）​​：
  • 方法：根据灯具配光曲线、安装高度、间距和仰角计算照度；无配光曲线时用利用系数法。
  • 布置参数：参考附录B示例（如路幅宽度、灯具功率和间距）。
• ​​调光控制系统设计（5.3）​​：
  • 设置：控制柜置于变电站弱电室（露天时防护等级IP65）；支持手动/自动转换。
  • 通信：控制距离超2公里需中继设施，信号隔离；亮度等级符合JT/T 939.5。
  • 软件功能：亮度曲线显示、通讯报警、数据备份、远程手动调节、车流量显示（可选）。
• ​​供配电系统（5.4）​​：
  • 要求：接线简单可靠，城市道路宜环网供电，符合地区供电标准（城市参考CJJ 45，公路参考GB/T 24969）。
• ​​节能设计（5.5）​​：
  • 指标：以照明功率密度（LPD）评价节能，符合CJJ 45和GB/T 24969。
  • 限值：城市快速路LPD≤1.0 W/m²（一级）、≤0.85 W/m²（二级）；高速公路类似（见表1和表2），设计亮度高于标准时LPD不增加。

详细说明系统构成、控制模式和调光策略，实现自适应管理：

• ​​系统构成与控制模式（6.1）​​：
  • 系统包括远程管理站、调光控制器、亮度可调灯具、亮度检测器、车辆检测器（可选）、通讯系统等（见图2）。
  • 控制模式：基于亮度、环境和交通量参数，选择广播、组播、点播或场景调光。
• ​​照明调光（6.2）​​：
  • 工况策略（表3）：
    • 正常工况（交通良好）：组播或点播调光，结合时间和交通量。
    • 养护工况：场景调光（养护段最大亮度）。
    • 交通异常或天气异常：广播调光（灯具全亮）。
  • 系统要求：自适应调光需支持智能、时序及应急模式。

提供补充参考，但不强制：

• ​​附录A：机动车道适应性照明等级​​：
  • 计算公式：照明等级M=6-VWS，基于车速、交通流量、组成等因素（表A.1）。
  • 标准值：分6个等级（M1~M6），例如M1要求路面平均亮度≥2.0 cd/m²、总均匀度≥0.4；高于CJJ 45时以CJJ为准。
• ​​附录B：顺光照明布置方案示例​​：
  • 高照度方案（表B.1）：适用于交通流量大或车速高路段，如路幅24m快速路，灯具功率350W、间距35m，LPD≤0.833 W/m²。
  • 低照度方案（表B.2）：适用于控制系统完善路段，如路幅24m主干路，灯具功率300W、间距35m，LPD≤0.714 W/m²。
  • 注：灯具整灯光效140 lm/W；高速公路参考类似方案。

本技术标准全面规范了道路顺光照明的全生命周期，从术语定义、技术参数到设计实施和控制策略，强调节能（如LPD限值）、安全（防护IP65）和智能化（自适应调光）。通过附录提供实用示例，确保标准可操作性强，适用于城市和高速道路照明工程，提升夜间行车安全性和能效。文档未出版版本仅供参考，最终以发布版为准。