T/CCTAS 220-2025 零碳港口评价技术规范

　　ICS 03.220.40

CCS R 20

团体标准

T/CCTAS 220—2025

零碳港口评价技术规范

Technical specification for evaluation of zero carbon port

(此版本未经出版审核，仅供参考，以最终出版发布为准)

2025-06-10 发布2025-07-01 实施

中国交通运输协会 发布

T/CCTAS 220—2025

I

目次

前言.................................................................................. II

1 范围................................................................................ 1

2 规范性引用文件...................................................................... 1

3 术语和定义.......................................................................... 1

4 评价对象、周期和等级划分............................................................ 2

4.1 评价对象........................................................................ 2

4.2 评价周期........................................................................ 2

4.3 等级划分........................................................................ 2

5 碳排放控制.......................................................................... 3

5.1 一般要求........................................................................ 3

5.2 能源系统........................................................................ 3

5.3 生产系统........................................................................ 3

5.4 辅助系统........................................................................ 3

5.5 集疏运系统...................................................................... 4

5.6 管理系统........................................................................ 4

6 碳排放监测.......................................................................... 4

6.1 数据监测........................................................................ 4

6.2 数据管理........................................................................ 5

7 碳排放核算.......................................................................... 5

7.1 核算边界、范围和周期............................................................ 5

7.2 核算方法........................................................................ 5

7.3 数据获取方法和途径.............................................................. 6

7.3.1 活动数据.................................................................... 6

7.3.2 碳排放因子.................................................................. 6

8 评价与认定.......................................................................... 7

8.1 评价方式........................................................................ 7

8.2 评价流程........................................................................ 7

8.3 等级认定........................................................................ 7

8.4 评价报告........................................................................ 8

附录A(资料性) 港口碳排放因子推荐值..................................................9

参考文献.............................................................................. 10

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II

前言

本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由交通运输部水运科学研究院提出。

本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：交通运输部水运科学研究院、天津港(集团)有限公司、北京斯年智驾科技有限

公司、天津港电力有限公司、天津港第二集装箱码头有限公司、山东港口渤海湾港集团有限公司、潍坊

港区散货码头有限公司、重庆港股份有限公司。

本文件主要起草人：李海波、杨荣、崔艳、张春生、任川、陈艳萍、曲明、王克勤、何贝、汪宝、

郭文斌、陈业、高延辉、佟志国、庞博、张昊、于鹏飞、刘鹤云、王大伟、陈培、曹宝龙、刘刚、李睿

瑜、孙晓伟、李文彬、王晨晓、刘彩霞、柳帅、陈实、戴天骄。

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1

零碳港口评价技术规范

1 范围

本文件规定了零碳港口评价的评价对象、周期和等级划分，碳排放控制，碳排放监测，碳排放核算，

评价与认定等内容。

本文件适用于港口或码头(以下简称港口)的零碳评价活动。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本

文件。

GB 17167 用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB/T 18920 城市污水再生利用城市杂用水水质

GB/T 23331 能源管理体系要求及使用指南

GB/T 24001 环境管理体系要求及使用指南

GB 31823—2021 码头作业单位产品能源消耗限额

GB/T 32151.30 温室气体排放核算与报告要求第30部分：水运企业

GB/T 36028(所有部分) 靠港船舶岸电系统技术条件

GB/T 36410(所有部分) 港口设备能源消耗评价方法

GB/T 51350 近零能耗建筑技术标准

GB 55015 建筑节能与可再生能源利用通用规范

JT/T 815(所有部分) 港口船舶岸基供电系统操作技术规程

JT/T 1258 港口能源计量导则

JT/T 1537.3 近零碳交通设施技术要求第3部分：港口作业区

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

港口碳排放量carbon emission of port

港口为保证自身运营需要产生的温室气体排放量，包括装卸生产、辅助生产和附属生产环节产生的

直接碳排放量和间接碳排放量。

注：本文件中温室气体仅指二氧化碳(CO2)。

3.2

港口直接碳排放量direct carbon emission of port

港口拥有或控制的排放源燃烧化石能源产生的温室气体排放量。

3.3

港口间接碳排放量indirect carbon emission of port

港口净购入的电力、热力或其他形式能源等隐含产生的温室气体排放量。

3.4

港口碳减排率carbon emission reduction rate of port

港口自产自用的光伏、风电等绿电产生的碳减排量与港口碳排放量的比值。

3.5

港口碳抵消率carbon offset rate of port

港口通过购买碳排放配额、国家核证自愿减排量(CCER)、国际自愿碳标准项目(VCS)、可再生

能源绿色电力证书等产生的碳抵消量与港口碳排放量的比值。

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2

3.6

活动数据activity data

导致温室气体排放的生产或消费活动量的表征值。

注：如各种化石能源的消耗量，购入和输出的电量、热量等。

[来源：GB/T 32151.30，3.11，有修改]

3.7

新能源和清洁能源new energy and clean energy

与煤炭、石油等传统化石燃料相比，在生产、转换和使用过程中不排放污染物或者排放极低的能源。

注：通常包括电能、太阳能、风能、生物能、地热能、海洋能、氢能、甲醇、核能、液化天然气(LNG)等。

3.8

低碳港口low carbon port

运营阶段全年温室气体净排放量相比一般港口较低的港口。

3.9

近零碳港口near zero carbon port

运营阶段全年温室气体净排放量接近零的港口。

3.10

零碳港口zero carbon port

运营阶段全年温室气体净排放量等于或小于零的港口。

3.11

码头作业单位产品可比综合能源消耗comparable comprehensive energy consumption for per

unit throughout of terminal operation

考虑可比因素的码头作业完成单位吞吐量的生产综合能源消耗。

[来源：GB 31823—2021，3.1]

4 评价对象、周期和等级划分

4.1 评价对象

港口碳排放评价一般以具有基本泊位功能的单个生产用码头作为评价对象，由多个生产用码头组成

的连片港口也可作为评价对象。

4.2 评价周期

4.2.1 评价对象的正式投产使用不宜少于1 年且持续正常运行。

4.2.2 评价周期宜为每3 年一次。

4.3 等级划分

4.3.1 港口碳排放评价等级应分为低碳港口(一星)、近零碳港口(二星)和零碳港口(三星、四星、

五星)。

4.3.2 根据碳排放控制、碳排放监测的必要条件满足情况，以及港口直接碳排放比例、碳减排率和碳

抵消率的碳排放核算结果确定港口碳排放评价等级，港口碳排放评价等级划分的要求见表1。

表1 港口碳排放评价等级划分

等级划分直接碳排放比例��/% 碳减排率��/% 碳抵消率��/%

低碳港口一星��≤20 / /

近零碳港口二星��≤10 70>��≥50 /

零碳港口

三星��≤10 90>��≥70 ��≥100-��

四星��=0 100>��≥90 ��≥100-��

五星��=0 ��≥100 /

注：表中直接碳排放比例��、碳减排率��和碳抵消率��的计算方法见7.2。

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3

5 碳排放控制

5.1 一般要求

5.1.1 港口应遵循绿色低碳高质量发展协调统一，遵循安全第一、生态优先、节约集约的基本原则，

最终实现零碳目标。

5.1.2 港口应实施碳排放强度控制和总量控制相结合的双控制度，优化能源消费结构，提高新能源和

清洁能源的使用比例。

5.1.3 港口应构建安全多元、保障有力、稳定高效的绿色能源供应体系，能源种类与所在区域的能源

发展规划相协调。

5.1.4 港口应充分利用岸线和场地资源，优化空间布局和运输线路，缩短货物运输距离，减少货物周

转次数，提高货物运输效率。

5.1.5 在满足安全可靠的前提下，港口应采用先进适用且具有节能、降碳、减污效果的工艺技术和设

备产品，应符合JT/T 1537.3 的规定。

5.1.6 港口应按GB/T 24001、GB/T 23331 的要求建立完善的环境管理体系和能源管理体系且有效运行。

5.1.7 港口生态环境质量应满足国家、地方的环境质量标准和污染物排放标准。

5.2 能源系统

5.2.1 港口应优先使用新能源和清洁能源，最大化利用港口优质的太阳能、风能资源建设可再生能源

发电设施。可采用“自发自用，余电上网”的运行模式，结合储能设施容量，优先满足自发自用。

5.2.2 港口应优化用能结构，提高新能源和清洁能源使用比例。尚未完成化石能源替代前，优先选用

低碳燃料和低能耗设备。

5.2.3 港区仓库、办公楼等面积较大且光照充足的建筑物应建设屋顶光伏系统，其他建构筑物宜建尽

建。

5.2.4 港口建设分散式风电或微型风电设施应符合当地能源规划要求。风机设施宜布置在非生产区域

的边角场地，并不应影响港口正常生产作业和周边生态系统。

5.2.5 当港口建有分布式光伏发电、分散式风电等可再生能源发电系统或所在地实施峰谷分时电价机

制，宜配套建设储能设施。对于没有条件配建储能的，可通过市场租赁或合同能源管理等方式实现。

5.2.6 结合港址所在地政策要求，合理设定储能设施容量配比和储能时长。

5.2.7 港口应根据能源品种和使用规模合理建设变电站(所)、充电桩、换电站、加油站、加气站、

加氢站等供能基础设施，并具备足够的能源保障服务能力。

5.2.8 港口应建设适应靠泊船型需求的岸电设施，并为具备受电设施的靠港船舶提供岸电服务。码头

岸电设施建设和使用应符合GB/T 36028(所有部分)、JT/T 815(所有部分)的规定。

5.2.9 有条件的港口宜利用浅层地热、周边工业余热或冷能等满足供热和制冷需求。

5.3 生产系统

5.3.1 港口应对岸边装卸机械、水平运输机械、堆(库)场作业机械、装(卸)车作业机械等码头装

卸机械开展能耗监测，并与港口生产管理系统联动，同时具备对标、预警等功能。

5.3.2 港口应定期按GB/T 36410(所有部分)的规定开展能效检测。

5.3.3 柴油驱动方式的码头装卸机械宜进行新能源或清洁能源替代。

5.3.4 港口水平运输机械宜使用新能源或清洁能源。氢能供应可行时，港口水平运输车辆应利用氢能。

集装箱码头新能源或清洁能源水平运输车辆占比不宜小于60%。

5.3.5 大型电力装卸机械设备应配备变频驱动、能量回馈等装置。能量回馈宜配储能。条件适用时，

宜采用永磁直驱技术。

5.3.6 港口宜依靠数字化、智能化技术手段实现对主要装卸机械设备的远程控制和自动化操作，并建

立基于5G、北斗、物联网、数字孪生等技术的生产设备智能调度系统，提高港口生产运营智慧化程度。

5.3.7 老旧码头宜开展对传统工艺和老旧机械设备的自动化升级改造。

5.3.8 专业化集装箱码头、干散货(煤炭、矿石)码头和原油码头作业单位产品可比综合能源消耗不

应大于GB 31823—2021 规定的1 级能耗限额等级。

5.4 辅助系统

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5.4.1 港口餐厅厨房、环保车辆、机修车辆、巡逻车辆等应采用电气化或清洁能源设备。

5.4.2 港口供配电系统应采取无功补偿、谐波抑制等措施保证用电并提高电能质量。

5.4.3 港口室内外场所照明应选用发光二极管(LED)等高效节能型灯具，港区生产照明系统应实现智

能化控制。道路照明宜配备小型太阳能板或风光互补发电装置。

5.4.4 港作拖轮、场内铁路机车运输宜采用电力、氢能、甲醇、液化天然气(LNG)等新能源或清洁能

源。

5.4.5 港口更换或更新变压器、电机、照明灯、通风机、空调、水泵、空压机等通用设备，应选用具

有能效标识的节能型产品。

5.4.6 港口更换或更新水龙头、卫生洁具等用水器具应选用具有水效标识的节水型产品。

5.4.7 港口建筑物应按GB 55015 的规定利用太阳能、空气能或地热能等可再生能源。港口综合办公楼

不宜低于GB/T 51350 规定的超低能耗公共建筑的能效指标。

5.4.8 港口应加强水资源循环利用，提高再生水、雨水等非传统水源应用比例。再生水作为回用水时，

水质应符合GB/T 18920 的规定。

5.4.9 港口应加强固体废物资源循环利用，废旧轮胎、废钢材、废旧集装箱等宜回收、改造和再利用。

5.4.10 港口陆域应根据条件进行绿化，遵循“应绿尽绿、宜绿尽绿、见缝插绿”的原则，可选用地面

绿化、屋顶绿化、垂直绿化等多种绿化方式。绿化面积不应小于可绿化面积的85%。

5.5 集疏运系统

5.5.1 港口集疏运应按照“宜水则水”“宜铁则铁”“宜公则公”发挥多式联运优势，建立以水路、

铁路等为主的绿色低碳运输方式。利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的

比例不宜小于80%。

5.5.2 具备内河航运条件的港口，宜利用内河航道的集疏运条件，发展江海联运。

5.5.3 港口铁路宜直通港区，线路布置应减少对港区交通的影响。

5.5.4 港口宜通过设定享有优先权等激励措施引导港外集疏运货车清洁化和电动化。

5.5.5 港口进出大门应与港外交通合理衔接，宜配备港外车辆进港预约系统。

5.5.6 条件适宜的集装箱码头可通过空中轨道吊装集装箱完成与后方物流园区的转运分配。

5.6 管理系统

5.6.1 港口应建立完善的碳排放管理体系，实现环境、能源、碳排放三位一体的管理机制。

5.6.2 港口宜建立能源与碳排放管理相结合的智慧能碳管控系统，具备碳排放数据统计监测功能。

5.6.3 纳入到全国或地方碳排放权交易市场的温室气体重点排放单位的港口，应完成碳排放配额清缴。

5.6.4 太阳能、风能等可再生能源利用受限的港口宜通过购买国家核证自愿减排量(CCER)、国际自

愿碳标准项目(VCS)、可再生能源绿色电力证书等方式抵消碳排放。

5.6.5 港口宜定期编制温室气体排放清单和开展碳排放评价。

5.6.6 港口宜定期发布年度零碳发展报告，对现阶段碳排放情况、减碳降碳技术应用、取得成效和发

展水平进行总结，提出改进方向和措施。

5.6.7 港口应设置展区或宣传栏，加强零碳理念宣传和专项培训。

6 碳排放监测

6.1 数据监测

6.1.1 港口应组织监测碳排放活动，结合港口生产用能特点或用能过程，监测对象和内容应包括：

a) 按能源品种监测，柴油、液化天然气(LNG)、汽油、电力、热力、氢能等能源品种和对应的

消耗量;

b) 按工艺环节监测，港口生产过程的主要用能设备、主要用能单元和对应的消耗量。

6.1.2 港口宜采用具备在线采集、远程传输、统计分析等功能的自动化监测系统获取碳排放活动数据。

6.1.3 港口不具备自动化监测功能时，采用下列方法获取活动数据：

a) 化石能源活动数据应以柴油、液化天然气、汽油、液化石油气等购售结算凭证、能源消费台

账或统计报表为准;

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b) 电力活动数据应以港口和电网公司结算的电表读数、能源消费台账或统计报表为准;

c) 热力活动数据应以热力购售结算凭证、能源消费台账或统计报表为准;

d) 氢能活动数据应以氢能购售结算凭证、能源消费台账或统计报表为准;

e) 光伏、风电等可再生能源发电的活动数据应以电表读数为准。

6.1.4 港口购买的碳排放配额、国家核证自愿减排量(CCER)、国际自愿碳标准项目(VCS)、可再生

能源绿色电力证书等产生的碳抵消量应以交易凭证为准。

6.1.5 港口碳排放监测可依托现有能源计量体系，并应实现分类别、分层级和分项计量。

6.1.6 港口能源计量器具配置和管理应符合GB 17167、JT/T 1258 的要求，并按照相关规定进行定期

检定(校准)。当计量误差超出规定的准确度范围或因故障导致不能正常使用时，应及时校准或更新。

6.1.7 港口能源计量器具宜具备或预留远程传输端口，利用计算机和通信技术实现能源数据自动采集。

6.2 数据管理

6.2.1 港口应建立碳排放活动数据台账管理制度，妥善保管监测数据。

6.2.2 港口碳排放活动数据应真实、准确、完整、能溯源。

6.2.3 港口应采用电子存档方式留存碳排放监测记录，且保存记录不宜少于3 年。

6.2.4 港口应定期对自动采集的监测数据进行验证审核，可通过人工抄表进行交叉核对。当自动采集

数据发生异常时，监测系统应报警并记录信息。

7 碳排放核算

7.1 核算边界、范围和周期

7.1.1 港口碳排放量的核算边界应以港口实际用地范围为准。

7.1.2 港口碳排放量的核算范围应包括自身运营产生的直接碳排放量和间接碳排放量。下列情况产生

的碳排放量不予考虑：

a) 靠港船舶在港期间消耗的船用燃料或使用的港口岸电;

b) 非港口自有港作拖轮辅助靠港船舶靠离泊过程消耗的船用燃料;

c) 港外集疏运铁路机车和货车在港期间消耗的能源;

d) 港外来访车辆在港期间消耗的能源;

e) 港口范围内的逸散型排放源(制冷剂、灭火器和化粪池等)。

7.1.3 港口碳排放量的核算周期应为一个自然年。

7.2 核算方法

7.2.1 港口碳排放量的核算方法宜采用排放因子法。

7.2.2 港口碳排放量可按式(1)计算：

� = �� + ��······················································· (1)

式中：

�——港口碳排放量，单位为吨二氧化碳(tCO2);

��——港口直接碳排放量，单位为吨二氧化碳(tCO2);

��——港口间接碳排放量，单位为吨二氧化碳(tCO2)。

7.2.3 港口直接碳排放量可按式(2)计算：