TB/T 2075.22-2024 电气化铁路接触网零部件 第22部分：隧道支撑及定位装置 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
以下是对《TB/T 2075.22-2024 电气化铁路接触网零部件 第22部分：隧道支撑及定位装置》标准核心内容的详细总结：
一、标准基本信息
- 标准编号：TB/T 2075.22-2024
- 替代标准：TB/T 2075.22-2020
- 适用范围：电气化铁路隧道内固定承力索与接触线的支撑及定位装置的设计、生产及检验。
- 主要修订：
- 优化装置分类与组成（第4章）。
- 新增折角限位定位器、等电位连接线要求。
- 强化机械性能要求（如1.5倍荷载下变形限制）。
- 增加零部件结构、材质、工艺要求（如铝合金钝化处理）。
- 新增隧道用定位支座、D型腕臂固定底座等零部件。
二、核心内容详述
1. 装置分类与组成
- 主要类型（共7类）：
- 单支撑腕臂装置：分I型（图1）、II型（图2）。
- 双支撑腕臂装置：分I型（图3）、II型（图4）。
- 弓形腕臂装置：分I型（图5）、II型（图6）。
- 弹性绝缘定位装置（图7）。
- 隧道内吊柱（图16-17）。
- 组成部件：
- 每类装置由8-10个核心零部件构成（见表1），如调整底座、腕臂、定位器、承力索座等。
2. 总体技术要求
- 通用要求：
- 符合TB/T 2073-2020（接触网零部件通用技术条件）。
- 限位/非限位定位器、等电位连接线等需满足对应分标准要求。
- 机械性能：
- 接触线定位处最大水平荷载：2.5 kN；承力索悬挂处最大水平荷载：2.5 kN，垂直荷载：2.0 kN。
- 1.5倍最大工作荷载下：装置无开裂、塑性变形或滑移。
- 弹性绝缘定位装置特殊要求：
- 需通过振动（200万次）和疲劳试验（50万次）。
- 破坏荷载≥11.1 kN，滑动荷载≥3.75 kN。
- 橡胶轴扭转角≤±8°（147 N·m扭矩下）。
3. 关键零部件要求
（1）调整底座
- 类型：A型（可调20°~51°）、B型（可调46°~62°）。
- 材质：
- 本体：ZG 270-500铸钢或Q355B钢（热浸镀锌3级）。
- 销轴：45号钢；螺栓：碳钢（5.6级）或不锈钢（70级）。
- 性能：
- 水平破坏荷载≥30 kN，垂直破坏荷载≥15 kN。
（2）支持器定位线夹
- 结构：铝合金本体（图10），表面钝化/微弧氧化（膜厚≥10 μm）。
- 性能：
- 与腕臂滑动荷载≥3.75 kN；破坏荷载≥7.5 kN。
（3）弓形腕臂
- 类型：插入式（A型）、法兰连接（B型）。
- 材质：Q355B无缝钢管（冷弯成型，焊接法兰）。
- 尺寸：长度550~1250 mm，管径Φ60~Φ70 mm。
（4）隧道用定位支座
- 类型：
- A型（弓形腕臂限位）、B型（弓形腕臂非限位）、C型（弯型限位）。
- 性能：
- 水平破坏荷载≥7.5 kN；滑动荷载≥3.75 kN。
（5）隧道用吊柱
- 类型：矩形（F型）、圆形（Y型）。
- 材质：Q235B/Q355B钢板焊接。
- 性能：
- 弯矩承载力：10~20 kN·m；挠度≤长度×1%。
（6）D型腕臂固定底座
- 类型：适配矩形/圆形吊柱。
- 材质：铸钢本体（ZG 270-500）+Q235B支架。
- 性能：
- 水平破坏荷载≥22.2 kN，垂直破坏荷载≥15 kN。
4. 检验规则
- 型式检验（表13）：
- 涵盖化学成分、探伤、尺寸、荷载、振动疲劳等22项。
- 关键项：破坏荷载、滑动荷载、镀锌层厚度。
- 出厂检验（表14）：
- 必检项：外观、尺寸、组装、镀锌层厚度、荷载试验。
5. 标志与包装
- 标志：清晰标注型号、生产商、批次号。
- 包装：防锈、防撞，符合TB/T 2073-2020要求。
三、核心修订亮点
- 技术升级：
- 新增折角限位定位器、等电位连接线。
- 强化荷载要求（如1.5倍荷载下无塑性变形）。
- 零部件细化：
- 明确6类关键零部件的材质、工艺（如铝合金微弧氧化）。
- 新增隧道用定位支座、D型腕臂固定底座。
- 标准体系整合：
- 引用24项国标/行标（如GB/T 3098系列紧固件标准）。
- 检验严格化：
- 型式检验项目更全面，出厂检验侧重关键性能。
四、结论
该标准系统规范了隧道内接触网支撑装置的分类、设计、制造及验收要求，通过细化零部件技术参数（如材质、荷载、工艺）和强化检验规则，提升装置的可靠性及安全性，适应高速铁路发展需求。生产单位需重点关注意增条款（如折角限位定位器）及机械性能门槛（如1.5倍荷载无变形）。
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