CQJTZ/T A08-2025 重庆市综合客运枢纽数智化系统建设技术要求（试行）

CQJTG

重庆 市交 通行 业推 荐性 标准

CQJTZ/TA08—2025

重庆市综合客运枢纽数智化系统建设

技术要求

(试行)

Technical requirements for the digital and intelligent system

construction of Chongqing comprehensive passenger transport hub

(Provisional)

2025-10-27 发布 2025-11-01 实施

重庆市交通运输委员会发布

目次

前言 I

1 范围 1

2 规范性引用文件 1

3 术语和定义 1

4 总体要求 3

5 系统功能 3

5.1 运行监测 3

5.2 运能调度 4

5.3 旅客服务 7

5.4 应急处置 8

6 数据交互 9

6.1 数据采集 9

6.2 数据传输 9

7 综合评价 10

7.1 评价指标 10

7.2 评价结果 11

附录 A：数据交互清单 12

附录 B：指标评分规则 28

参考 文献 32

CQJTZ/T A08-2025

前言

本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由重庆市交通运输委员会提出、归口、解释并组织实施。

本文件起草单位：中铁长江交通设计集团有限公司、重庆市综合交通运输研究所有限公司、重庆市道路运输事务中心。

本文件主要起草人：谭争伟、王庆珍、肖刚、张萧萧、章玉、张斯婧、王汉、向喆、曹阳、王娇、曾迪、钟达、唐热情、王芳、任志、张瑞、黄熠杭、刘沁杭、马文圣、张镇洋、黄彦玮、姚靖。

I

重庆市综合客运枢纽数智化系统建设技术要求

1 范围

本文件规定了综合客运枢纽数智化系统的具体功能、数据交互、综合评价。

本文件适用于重庆江北国际机场、重庆北站、重庆西站、重庆东站、沙坪坝站综合客运枢纽

数智化建设，内容针对枢纽属地管理部门、枢纽运营服务企业、市级交通运输主管部门等关于客运枢纽的数智化系统建设，重庆市域内其它综合客运枢纽数智化建设可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 42231 综合客运枢纽通用要求

JT/T 980 综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求

JT/T 1065 综合客运枢纽术语

JT/T 1066 综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求

JT/T 1113 综合客运枢纽服务规范

JT/T 1117 综合客运枢纽智能化系统信息交换技术规范

JT/T 1453 综合客运枢纽设计规范

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

1

综合客运枢纽 comprehensive passenger transport hub

将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所在同一空间(或区域)内集中布设，实现设施设备、运输组织、公共信息等有效衔接的客运基础设施。

3.2

综合客运枢纽数智化系统 digital and intelligent system for comprehensive passenger transport hub

集成应用人工智能、通信、控制和系统工程等技术，具有客运枢纽运行监测、出行信息服务、运力协同联动、安全应急等功能的数字化智能化系统，包括：综合客运枢纽单站数智化管理系统(以下简称单站智管系统)、综合客运枢纽市级综合管理系统(以下简称市级统管系统)。

3.3

综合客运枢纽到达客流 arrival passenger flow of comprehensive passenger transport hub通过民航、铁路等对外交通方式到达综合客运枢纽的客流。

3.4

综合客运枢纽发送客流 departure passenger flow of comprehensive passenger transport hub通过民航、铁路等对外交通方式离开综合客运枢纽的客流。

3.5

综合客运枢纽疏运客流 evacuate passenger flow of comprehensive passenger transport hub

通过轨道交通、巡游出租车、网络预约出租车、常规公交、公路客运、社会车辆等接驳交通方式离开综合客运枢纽的客流。

3.6

综合客运枢纽集运客流 consolidated passenger flow of comprehensive passenger transport hub

通过轨道交通、巡游出租车、网络预约出租车、常规公交、公路客运、社会车辆等接驳交通方式到达综合客运枢纽的客流。

3.7

综合客运枢纽运营服务企业 integrated passenger transport hub operation and service enterprise

通过资源整合、服务协同和技术应用，实现枢纽内交通方式的高效衔接、旅客便捷换乘及配套服务的规范化的运营企业，包括客运枢纽设施设备运营企业、接驳交通运输服务企业。

2

4 总体要求

4.1 客运枢纽数智化系统主要功能应围绕枢纽属地管理部门、枢纽运营服务企业、市级交通运输主管部门等履职需求建设。其中，单站智管系统应侧重枢纽运行监测、旅客服务、应急处置等功能;市级统管系统应侧重一体化协同管理与调度功能。

4.2 应加快推进智能化建设，单站智管系统应具备站区秩序及设施设备等状态识别、预警、分析、处置等能力，市级统管系统应具备接驳运能需求预测、供需研判、联合调度等能力。

4.3 客运枢纽数智化系统涉及的感知设备以及网络通信、计算机存储、安全体系等基础支撑，应满足JT/T 980相关要求。

5 系统功能

5.1 运行监测

5.1.1 主要功能

单站智管系统应具备铁路民航客流、站区秩序、设施设备运行状态、车流与周边路况等方面的监测功能，宜具备能耗环境、服务力量等方面监测功能。

5.1.2 铁路民航客流监测

5.1.2.1 应监测铁路民航客流的历史峰值、历史均值、当日预计客流、当日累计客流等指标，具体要求如下：

a)历史峰值：客运枢纽运营以来，每 30 分钟到达、发送旅客数量的最高值，按天更新。

b)历史均值：客运枢纽运营以来，每 30 分钟到达、发送旅客数量的平均值，按天更新。

c)当日预计客流：客运枢纽当日和每 30 分钟预计到达、发送的旅客数量，实时更新。

d)当日累计客流：客运枢纽当日累计和每 30 分钟实际到达、发送的旅客数量，实时更新。

5.1.2.2 应采集铁路民航不同班次客票数据，包括近 1 年客票历史数据、客票预售数据、客票实际数据。其中，近 1 年客票历史数据定期获取，客票预售数据与客票实际数据实时更新。

5.1.2.3 应采集铁路民航进站口、出站口实时客流数据，实时更新。

5.1.3 站区秩序监测

5.1.3.1 应监测客运枢纽主要区域人员异常聚集、通道客流拥挤、人员扶梯摔倒、揽客扰序状态及次数;实时更新。

3

5.1.3.2 设施设备应具备事件智能识别、自动报警、自动标注事件信息等功能。

5.1.3.3 应采集客运枢纽站区秩序监测数据，重点关注视频监控事件数据。

5.1.4 设施设备运行监测

5.1.4.1 应监测客运枢纽服务类、安全类设施设备状态，包括设备数量及完好率指标，实时更新。设施设备分类可参照 JT/T 1066 相关要求。

5.1.4.2 设施设备应具备故障自动识别报警、自动标注故障相关信息功能。

5.1.4.3 应采集客运枢纽关键设施设备相关数据，包括设施设备基本信息、运行状态等。

5.1.5 车流及周边路况监测

5.1.5.1 应监测社会车辆、巡游出租车、网络预约出租车车辆排队和拥堵情况。

5.1.5.2 应监测客运枢纽周边主要道路实时路况，包括路段平均车速、拥堵指数等。

5.1.5.3 应采集车辆进出口车辆排队和拥堵相关数据，通过数字重庆 IRS 平台向公安交管部门申请或通过互联网地图获取道路实时路况。

5.1.6 能耗环境监测

5.1.6.1 宜监测客运枢纽能源能耗、气体浓度等指标，每日更新。

5.1.6.2 宜采集客运枢纽设施设备能耗数据、不同气体浓度数据。

5.1.7 服务力量监测

5.1.7.1 宜监测客运枢纽服务人员在岗率指标，实时更新。

5.1.7.2 宜采集客运枢纽服务力量的详细数据。

5.2 运能调度

5.2.1 主要功能

市级统管系统应具备接驳运能需求预测、接驳运能供需研判、接驳运能联合调度等一体化协同功能。

5.2.2 接驳交通客流监测

5.2.2.1 应监测各接驳交通方式的实时客流量，包括轨道、公交、出租车、网约车、公路客运及社会车辆等，数据需定期与实时更新，具体要求如下：

4

a)轨道交通客流量：客运枢纽接驳轨道站点当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。计算方法为：基于接驳轨道站点闸机刷卡数据，识别并剔除枢纽工作人员及周边居民出行，统计计算轨道交通疏运集运客流量。

b)常规公交客流量：客运枢纽接驳常规公交站点当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。其中，疏运客流量计算方法为：基于接驳常规公交站点刷卡售票数据，剔除枢纽工作人员及周边居民出行客流，统计计算常规公交疏运客流量;集运客流量计算方法为：计算接驳常规公交与轨道交通疏运客流量比例，再根据轨道交通集运客流量推算常规公交集运客流量。

c)巡游出租车客流量：客运枢纽巡游出租车当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。计算方法为：首先，基于客运枢纽电子围栏、巡游出租车定位、巡游出租车订单状态等数据，识别统计客运枢纽电子围栏中订单状态发生变化的巡游出租车数量;其次，基于客运枢纽巡游出租车候车区旅客排队数量、巡游出租车订单数量等历史数据，计算巡游出租车单车平均载客人数;最后，基于巡游出租车疏运集运订单数量、单车平均载客人数，相乘计算巡游出租车疏运集运客流量。

d)网络预约出租车客流量：客运枢纽网络预约出租车当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。计算方法为：首先，基于客运枢纽电子围栏、网络预约出租车定位、网络预约出租车订单状态等数据，识别统计客运枢纽电子围栏中订单状态发生变化的网络预约出租车数量;其次，网络预约出租车单车平均载客人数采用巡游出租车单车平均载客人数;最后，基于网络预约出租车疏运集运订单数量、单车平均载客人数，相乘计算网络预约出租车疏运集运客流量。

e)公路客运客流量：客运枢纽公路客运当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。计算方法为：基于公路客运旅客售票数据，识别并剔除枢纽工作人员及周边居民出行，统计计算公路客运疏运集运客流量。

f)社会车辆客流量：客运枢纽社会车辆当日累计、每 30 分钟疏运集运客流量，每 5 分钟更新。计算方法为：基于铁路民航客流量数据，轨道交通、常规公交、巡游出租车、网络预约出租车等客流量数据，相减计算社会车辆客流量、疏运集运客流量。

5.2.2.2 应采集客运枢纽接驳交通客流近 1 年历史数据、实时数据。其中，近 1 年历史数据定期获取，实时数据具体要求如下：

a)刷卡售票数据：轨道交通、常规公交、公路客运的疏运集运旅客数量，每 5 分钟更新。

b)出行订单数据：网络预约出租车订单数据，实时更新。

c)车辆定位数据：网络预约出租车位置数据，实时更新。

5

d)视频监控数据：巡游出租车候车区旅客排队数量，实时更新。

5.2.3 接驳运能供给监测

5.2.3.1 应监测各接驳方式的运能供给情况，包括轨道、公交、出租车、网约车、公路客运及社会车辆等，数据更新频率为每 30 分钟，具体要求如下：

a)轨道交通运能：客运枢纽接驳轨道交通每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：首先，基于接驳轨道站点闸机刷卡历史数据，分析接驳轨道站点断面每 30 分钟客流量;其次，基于接驳轨道线路实时运行时刻表、轨道列车核定载客数量等数据，计算接驳轨道站点断面每 30 分钟旅客疏运能力;最后，基于接驳轨道站点每 30 分钟断面旅客疏运能力、接驳轨道站点每 30 分钟断面客流量，相减计算接驳轨道交通每 30 分钟疏运能力。

b)常规公交运能：客运枢纽接驳常规公交每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：基于接驳常规公交线路实时运行时刻表、公交车核定载客数量等数据，统计接驳常规公交每 30 分钟疏运能力。

c)巡游出租车运能：客运枢纽巡游出租车每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：基于巡游出租车车辆排队数量、蓄车场车辆数量等数据，结合巡游出租车单车平均载客人数，计算巡游出租车每 30 分钟疏运能力。

d)网络预约出租车运能：客运枢纽网络预约出租车每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：首先，基于网络预约出租车定位、网络预约出租车订单状态数据，计算客运枢纽周边 3 公里空闲状态网络预约出租车数量;其次，根据空闲状态网络预约出租车数量、网络预约出租车单车平均载客人数，相乘计算网络预约出租车每 30 分钟疏运能力。

e)公路客运运能：客运枢纽公路客运每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：基于接驳公路客运线路实时运行时刻表、班车核定载客数量数据，统计接驳公路客运每 30 分钟疏运能力。

f)社会车辆运能：客运枢纽社会车辆每 30 分钟运能供给，每 30 分钟更新。计算方法为：首先，基于停车场闸机通行数据，识别并剔除枢纽工作人员私人汽车，计算接客社会车辆数量;其次，社会车辆单车平均载客人数采用巡游出租车单车平均载客人数;最后，根据接客社会车辆数量、单车平均载客人数，相乘计算社会车辆每 30 分钟疏运能力。

5.2.3.2 应采集客运枢纽各接驳交通方式运能数据，具体要求如下：

a)运行时刻表数据：轨道交通、常规公交、公路客运运行时刻表，实时更新。

b)出行订单数据：巡游出租车、网络预约出租车订单数据，实时更新。

6

c)车辆定位数据：巡游出租车、网络预约出租车位置数据，实时更新。

d)视频监控数据：巡游出租车车辆排队数量、蓄车场车辆数量等数据，每 5 分钟更新。

e)停车场闸机通行数据：社会停车场闸机车辆通行数据，每 5 分钟更新。

5.2.4 接驳运能需求预测

5.2.4.1 应支持各种接驳交通方式未来每 30 分钟客流规模预测功能。

5.2.4.2 应充分考虑恶劣天气、重大节假日、平峰时段等因素对旅客选择接驳交通方式的影响。

5.2.5 接驳运能供需研判

5.2.5.1 应支持各种接驳交通方式未来每 30 分钟运能需求与供给关系动态研判功能。

5.2.5.2 应支持各种接驳交通运能供给不足和供给过剩的预警功能。

5.2.6 接驳运能协同调度

5.2.6.1 应接入重庆市三级数字化城市运行和治理中心(以下简称三级治理中心)支持多跨事件协同调度，实现接驳运能动态调配。

5.2.6.2 针对接驳运能供给不足或运能过剩，枢纽属地管理部门、枢纽运营服务企业应协同调度保障运能供需适配。

5.3 旅客服务

5.3.1 主要功能

单站智管系统应提供换乘服务、便民服务、投诉建议等数字化功能，并支持多语言服务;市级统管系统应具备客运枢纽旅客服务水平实时监测功能。

5.3.2 换乘服务

5.3.2.1 应向旅客提供出行信息服务、站内导航服务，具体要求如下：

a)出行信息服务应通过固定大屏、移动端向旅客提供交通出行信息服务，包括：民航或铁路、轨道交通、常规公交、客运班线的预计发班时间，巡游出租车预计等待时间，社会停车场空余车位数量，网络预约出租车停靠位置。

b)站内导航服务宜通过移动端向旅客提供站内步行导航、智能停车导航服务。站内步行导航宜提供定位查看和路径规划功能;智能停车导航宜实现车位级导航、反向寻车等服务功能。

5.3.2.2 应采集客运枢纽交通换乘的相关数据，具体要求如下：

a)运行时刻表：民航、铁路、轨道交通、常规公交、客运班线实时运行时刻表，实时更新。

7

b)停车位数据：社会停车场车位数量及空余车位数量等数据，实时更新。

5.3.3 便民服务

5.3.3.1 宜通过移动端向旅客提供出行便民服务，包括广播、轮椅、旅游咨询、行李寄存、徒手旅行等服务。

5.3.3.2 宜通过移动端向旅客提供生活便民服务，包括紧急医疗、失物招领、设备充电等服务。

5.3.4 投诉建议

5.3.4.1 宜通过移动端向旅客提供投诉建议线上受理、处置反馈、查看结果等功能。

5.3.5 服务监测

5.3.5.1 应监测各种交通方式旅客接驳运输状态，包括：客运枢纽轨道交通旅客进站状态、巡游出租车预计等待时间、周边 3 公里范围网络预约出租车空车数、常规公交平均发班间隔、客运班线平均发班间隔指标，每 5 分钟更新。

5.3.5.2 应监测客运枢纽当年、当月累计换乘服务情况，包括出行信息服务次数和站内导航次数，每日更新。

5.3.5.3 应监测客运枢纽当年、当月累计便民服务次数，包括徒手旅行、紧急医疗、失物招领、寻人服务、老弱病残孕帮扶等服务次数指标，每日更新。

5.3.5.4 应监测客运枢纽旅客服务满意度、投诉建议反馈率指标，每日更新。

5.3.5.5 应采集客运枢纽旅客服务的相关数据，具体要求如下：

a)换乘服务数据：旅客换乘服务的详细数据，每日更新。

b)便民服务数据：旅客便民服务的详细数据，每日更新。

c)投诉建议数据：旅客投诉建议的详细数据，每日更新;包括移动端后台采集投诉数据、民呼我为转接投诉数据、交通运输部 12328 热线转接投诉数据、满意度专项调查数据。

5.4 应急处置

5.4.1 主要功能

单站智管系统、市级统管系统应具备突发事件的智能预警与多级协同处置的功能。

5.4.2 分级分类

5.4.2.1 应参照国家与重庆市突发事件有关应急规定，按照三级治理中心要求配置多跨协同事件。

5.4.2.2 应支持设施设备故障、站区秩序异常、客流疏运事件、其他突发应急事件预警功能。

8

5.4.2.3 应将应急事件按照处置范围划分为 3 类：单站自闭环应急事件、属地管理多部门协同应急事件、市区管理部门及运营服务企业联动应急事件，并相应制定事件数字化应急预案。

a)单站自闭环应急事件：客运枢纽属地管理部门、枢纽运营服务企业内部处置的突发事件;

b)属地管理多部门协同应急事件：枢纽属地管理部门及运营服务企业、区级相关部门，通过区级治理中心协同处置的突发事件;

c)市区管理部门及运营服务企业联动应急事件：枢纽属地管理部门及运营服务企业、区级相关部门、市级相关部门，通过三级治理中心联动处置的突发事件。

5.4.2.4 应将属地管理多部门协同应急事件、市区管理部门及运营服务企业联动应急事件接入市级统管系统。

5.4.2.5 其他安全应急事件预警要求参照国家和重庆市有关规定执行。

5.4.3 响应处置

5.4.3.1 应监测应急事件数量、已处置/处置中/待处置事件数量，实时更新。

5.4.3.2 事件响应处置应通过三级治理中心为主轴开展跨部门、跨层级、跨政企的应急处置联动。

5.4.4 复盘评价

5.4.4.1 应具备事件全过程记录、评估分析、联动复盘等功能。

5.4.4.2 应具备追踪评价相关责任单位响应速度、处置时效、措施效果等功能。

6 数据交互

6.1 数据采集

6.1.1 客运枢纽数智化系统应采集数据，主要包括：铁路民航运营企业的铁路民航不同班次客流数据、交通运输服务企业的交通相关数据、属地管理部门或投资运营企业的设施设备前端采集数据等，见附录A。

6.1.2 客运枢纽属地管理部门或投资运营企业应在重点区域布设智能设施设备采集相关基础数据，包括铁路民航进出站口客流视频监控、站区秩序智能视频监控、站区通道积水监测感知设备等。

6.2 数据传输

6.2.1 铁路民航企业应将铁路民航不同班次客流数据以接口形式传输至市级统管系统或交通数仓。

9

6.2.2 客运枢纽属地管理部门或运营服务企业应将设施设备等交通运输行业数据，以接口形式传输至市级统管系统或交通数仓，比如设施设备运行状态监测数据、站区秩序监控数据等。

6.2.3 交通运输服务企业应将轨道交通、常规公交、公路客运等交通运输行业数据，以接口形式传输至市级统管系统或交通数仓，再由市级统管系统或交通数仓传输至单站智管系统。

6.2.4 客运枢纽所属区域气象、周边路况等其他行业数据由属地管理部门通过IRS平台申请获取。

6.2.5 属地管理部门或运营企业、交通运输服务企业与市级交通主管部门的客运枢纽相关数据传输应采用电子政务外网前置Kafka消息队列方式，数据格式宜采用JSON格式、UTF-8字符编码。

图1 综合客运枢纽数智化系统数据交互图

7 综合评价

7.1 评价指标

7.1.1 客运枢纽数智化系统建设评价指标从智能水平、管理效率、服务质量、安全保障等维度构建，见附录 B，具体要求如下：

a)智能水平指标包括：基础数据归集率、设备状态监测率、站区秩序监测率。

10

b)管理效率指标包括：旅客疏运效率、事件预警响应及时率、事件处置及时率。

c)服务质量指标包括：数字化服务覆盖率、旅客服务满意度。

d)安全保障指标包括：应急预案电子化数量、治理中心事件接入率。

7.1.2 客运枢纽数智化系统建设评价周期按月统计，评价结果实时更新。

7.2 评价结果

7.2.1 综合客运枢纽数智化系统建设评价分值为具体指标分值线性加权求和，计算方法见公式。

T= Yi ×ai

i=1

式中：

T——客运枢纽数智化系统建设评价分值;

Yi——第 i 项指标分值;

ai——第 i 项指标权重，指标权重均为 0.1。

7.2.2 根据综合客运枢纽数智化系统建设评价分值对应赋色。

a)评价分值在 85 分以上(含 85 分)，赋绿码;

b)评价分值在 70 分(含)以上，85 分以下，赋黄码;

c)评价分值在 70 分以下，赋红码。

11

附录 A：数据交互清单

序号

数据分类

数据编号

数据名称

元素代码

元素名称

类型

备注

责任部门

更新频率

基础设施信息

JC001

客运枢纽基础信息

REGIONCODE

行政区划代码

字符型

6 位行政区划代码

“一场

四站 ”属地管理部门或运营服务企业

定期

REGIONNAME

行政区划名称

全称

STATIONTYPE

枢纽站类型

取值范围：高铁站、机场、客运站、其他

STATIONAREA

站内面积

数字型

单位：平方米

MAXPASSENGERCAPACITY

设计最大旅客容量

单位：万人

LONGITUDE

站点经度

LATITUDE

站点纬度

JC002

接驳轨道基础信息

METROSTACODE

轨道站点编号

轨道运营企业

METROSTANAME

轨道站点名称

轨道站点经度

轨道站点纬度

12

METROLINECODE

轨道线路编号

13

METROLINENAME

轨道线路名称

14

JC003

接驳公交基础信息

BUSSTACODE

公交站点编号

公交运营企业

15

BUSSTANAME

公交站点名称

16

公交站点经度

17

公交站点纬度

18

BUSLINECODE

公交线路编号

19

BUSLINENAME

公交线路名称

20

JC004

接驳汽车

站基础信

息

PASSENGERSTACODE

客运站编码

公路客运运营企业

21

PASSENGERSTANAME

客运站名称

22

客运站经度

23

客运站纬度

24

LEVEL

客运站等级

25

MAXCAPACITY

最大容量

26

DT001

TRAINNUMBER

车次编号

27

铁路民航客流

铁路到发班次信息(实时)

DEPARTSTA

出发车站

实时;提供近1 年历史数据

28

PLANDEPARTTIME

计划出发时间

格式：yyyy-MM-dd HH:mm:ss

29

ACTUALDEPARTTIME

实际出发时间

30

ARRIVESTA

到达车站

31

PLANARRIVETIME

计划到达时间

32

ACTUALARRIVETIME

实际到达时间

33

TRAINSTATUS

状态

取值范围：正点、晚点、取消

34

DELAYDURATION

晚点时长

单位：分钟

35

ACTUAL_ARRIVE_PASSEN GER_FLOW

实际到达客流

单位：人次

ACTUAL_DEPART_PASSEN GER_FLOW

实际出发客流

36

DT002

航班到发班次信息(实时)

FLIGHTNUMBER

航班编号

实时;提供近

1 年历

史数据

37

始发机场

38

39

40

到达机场

41

42

43

TERMINAL

航站楼

44

FLIGHTSTATUS

45

46

PASSENGERFLOW

预计到/发客流

航班发出或到达后，用实际数据覆盖预测数据

47

设施设备运行

DT022

设施设备运行信息

FACILITIESNAME

设施设备名称

实时

48

FACILITIES_CATEGORY

设备类别

取值范围： 安全类设备、服务类设备

49

FACILITIESTYPE

设施设备类型

空调、电梯、感温、摄像头...

50

FACILITIESCODE

设施设备标识

唯一标识，需和设施设备运行信息对应

51

FACILITIESPOS

设施设备位置

设备具体摆放位置描述

52

RUNSTATUS

运行状态

取值范围：正常、故障

53

ABNORMALTIME

故障时间

54

DISPOSALTIME

维修时间

55

站区秩序监测

DT023

站区秩序监测信息

唯一标识，需和设施设备基础信息对应

56

CHECKTIME

监测时间

57

ABNORMALTYPE

事件类型

取值范围：揽客扰序、人员异常聚集、扶梯摔倒

58

发生时间

59

处置时间

60

EVENTSTATUS

事件状态

取值范围：已处置、处置中、未处置

61

巡游出

租车排

队

DT017

巡游出租

车旅客排

AREA

区域位置

巡游出租车候车区具体位置

5min

62

PERIOD

具体时段

63

QUEINGCOUNT

实时排队人数

当前时刻排队人数

64

QUEINGCOUNT_30

30 分钟合计排队人数

合计 30 分钟排队总人数

65

DT006

66

排队数量

单位：辆

67

车排队信息

STORECOUNT

蓄车数量

68

停车场

车位信

DT010

停车场泊

位供给信

PARKINGCODE

停车场编码

69

PARKINGNAME

停车场名称

70

TYPE

停车场类型

取值范围：社会车辆专用、出租专用、网络预约出租车专用

71

TOTALNUM

停车位总数

单位：个

72

IDLENUM

空闲停车位数

73

旅客出行服务

DT019

旅客换乘服务信息

SERVICETYPE

服务类别

取值范围：信息查询、室内导航、车位导航

74

EVALUATIONDETAIL

服务内容

75

SERVICETIME

服务时间

76

EVALUATION

服务评价

取值范围：好评、一般、差评

77

DT055

旅客便民服务信息

取值范围：临时医疗、寻人服务、老弱病残孕帮扶、流浪乞讨人员救助、母婴服务

78

具体描述

79

80

81

DT020

徒手旅行数据信息

ORDER_NUM

订单数量

徒手旅行运营企业

每日

82

SERVICE_PEOPLE

服务人次

83

AVG_ORDERTIME

平均订单时长

单位：小时

84

UPDATE_TIME

更新时间

85

DT044

旅客投诉建议信息

COMPLAINTNO

投诉编号

86

COMPLAINTTIME

投诉时间

87

SOURCECHANNEL

来源渠道

取值范围：系统后台、人工统计、民呼我为、专项调查

88

COMPLAINANT

投诉人

89

COMPLAINANTTEL

投诉人电话

90

COMPLAINTCONTENT

投诉内容

91

HANDLESTATUS

处置状态

92

HANDLETIME

处置完成时间

93

SATISFACTION

处置结果是否满意

取值范围：非常满意、一般、不满意

94

DT021

枢纽服务力量信息

NAME

人员姓名

95

SERVICETEAM

服务队伍

比如：城市管理...

96

BELONGOFFICE

所属部门

比如：城管执法组...

97

ISONDUTY

是否在岗

取值范围：是、否

98

TEL

联系电话

99

应急事件处置

DT024

应急事件处置信息

EVENTNAME

事件名称

100

EVENTTYPE

取值范围：客流疏运事件、人员异常聚集、站区车辆拥堵倒灌、积水倒灌堵塞站区通道、设施设备故障、人员扶梯摔倒、揽客扰序、投诉建议

101

OCCURREDTIME

102

EVENTADDR

事件地点

103

响应时间

104

105

EVENTDETAIL

具体流程

按照三级治理中心要求配置事件信息

106

实时接驳客流

DT011

接驳轨道客流数据

LINENO

线路编号

5min;提供近1 年历史数据

107

STACODE

站点编号

与轨道基础设施保持对应

108

ENTRYCOUNT

进站人数

需剔除周边市民常规出行、枢纽工作人员通勤出行

109

EXITCOUNT

出站人数

110

统计时间

111

DT013

接驳公交客流数据

112

与公交基础设施保持对应

113

上车人数

114

下车人数

需剔除周边市民常规出行、枢纽工作人员通勤出行;建议通过公交车内视频监控数据确定下车人数

115

116

DT014

接驳班线

客运客流

数据

5min;提供近

117

与汽车站基础设施保持对应

118

119

1 年历史数据

120

121

DT016

接驳巡游出租车订单信息

DATAID

数据唯一标识

重庆市道路运输事务中心

122

VEHICLENO

车牌号

123

DEPLONGITUDE

出发经度

124

DEPLATITUDE

出发纬度

125

DEPTIME

上车时间

126

DESTLONGITUDE

到达经度

127

DESTLATITUDE

到达纬度

128

DESTTIME

下车时间

129

MATCH_TYPE

匹配类型

1 上车地点为一场四站;2 下车地点为一场四站

130

DT015

接驳网络

预约出租

车订单信息

ORDERID

订单号

131

132

133

134

135

136

137

138

139

实时运

行时刻

表

DT003

接驳轨道

计划运行

图

(实时)

DATE

计划图日期

格式：yyyy-MM-dd

140

LINECODE

线路编码

141

DIRECTION

运行方向

142

STANAME

轨道站名称

143

PLANARRIVALTIME

预计到达时间

144

145

PLANDEPARTURE TIME

预计发车时间

146

ACTUALDEPARTURE TIME

实际发车时间

147

DT004

接驳公交时刻表(实时)

公交运行日期

148

149

公交运行方向

150

LINESTATION

151

计划发车时间

152

153

154

155

DT005

客运时刻

LINENAME

线路名称

156

STARTSTATION

起点车站

157

ENDSTATION

终点车站

158

PLANDEPARTURETIME

159

160

161

162

运能供给数据

DT031

接驳轨道运能供给

30min

163

164

165

PREDICTSUPPLY

预计供给能力

数值型

单位：人次;预判未来 30 分钟枢纽轨道站运能供给能力

166

DT032

接驳公交运能供给

167

168

169

单位：人次;预判未来 30 分钟枢纽公交站运能供给能力

170

DT033

接驳班线运能供给

171

172

173

单位：人次;预判未来 30 分钟汽车站站运能供给能力

174

DT007

重庆市

175

车定位信

COMPANYNAME

所属公司

道路运输事务中心

176

SPEED

速度

177

方向

178

经度

179

POSITIONTIME

定位时间

180

STATUS

车辆状态

取值范围：空车、重车、暂停、电召

181

DT008

网络预约出租车定位信息

182

183

PLATECOLOR

车牌颜色

184

185

186

187

纬度

188

189

DT018

停车场闸

机通行信

190

191

192

193

ENTRYCODE

进口编码

194

ENTRYNAME

进口名称

195

ENTRYTIME

进场时间

196

EXITCODE

出口编号

197

EXITNAME

出口名称

198

EXITTIME

出场时间

199

保持车牌号完整，用来剔除枢纽工作人员通勤出行

200

其他相关数据

DT027

气象数据

IRS 调取

/

四站 ”

属地管

理部门

201

DT028

视频监控

202

DT029

ROADENAME

道路名称

203

周边道路运行数据

TIME

时间

或运营服务企业

204

道路行驶速度

单位：公里每小时

205

DT025

能耗数据(非强制性数据)

DEVICEID

需要和设施设备基础数据进行对应

206

207

ENERGYTYPE

能耗类型

208

VALUE

能耗值

209

DT026

空气质量

(非强制

性数据)

210

211

AIRQUALITY

212

GASTYPE

气体类型

213

CONCENTRATION

气体浓度

附录 B：指标评分规则

1.基础数据归集率

指客运枢纽数智化系统的基础数据资源归集比例，反映客运枢纽数智化的基础数据支撑能力，其评分方法见公式(1)。

Y (1)

D1——按照附录 1 已归集数据资源项数量;

Ds——按照附录 1 应归集数据资源项总数。

2.设备状态监测率

指客运枢纽具备运行状态智能监测预警的换乘区域服务类、安全类设备比例，反映客运枢纽前端感知设备运行状态智能监测水平，其评分方法见公式(2)。

Y (2)

F1——具备运行状态智能监测预警的换乘区域服务类、安全类设备数量;

Fs——按照《综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求》(JT/T 1066-2016)布设换乘区域服务类、安全类设备总数。

3.站区秩序监测率

指客运枢纽具备人群异常聚集、扶梯人员摔倒、揽客扰序等异常事件智能识别功能的视频监控比例，反映客运枢纽视频监控设备事件智能识别预警能力，其评分方法见公式(3)。

Y (3)

z1——客运枢纽具备人群异常聚集等异常事件智能识别预警的视频监控数量;

zs——客运枢纽重点区域布设视频监控设备总数。

4.旅客疏运效率

指客运枢纽在 15 分钟以内疏运旅客数量比例，反映客运枢纽旅客疏运能力。考虑到基础数据获取问题，默认各接驳交通方式旅客疏运时间基本一致，则本技术要求采用巡游出租车旅客疏运能力代表客运枢纽整体疏运能力，其评分方法见公式(4)。

Y (4)

T1——巡游出租车 15 分钟以内疏运旅客数量;

Ts——巡游出租车疏运旅客总数。

5.事件预警响应及时率

指客运枢纽规定时间内及时响应突发应急事件比例，反映客运枢纽对突发应急事件响应能力，其评分方法见公式(5)。

Y (5)

R1——规定时间内及时响应的突发应急事件数量;

Rs——突发应急事件预警总数。

表 1：不同类型事件响应及时标准

响应时间(单位：分钟)

设施设备故障

<5

站区秩序异常

客流疏运事件

其他突发应急事件

结合国家及相关规定设置

6.事件处置及时率

指客运枢纽规定时间内完成处置的事件比例，反映客运枢纽对应急事件处置能力，其评分方法见公式(6)。

Y (6)

F1——规定时间内完成处置的突发应急事件数量;

Fs——突发应急事件总数。

表 2：不同类型事件处置及时标准

处置时间(单位：小时)

<0.5

7.数字化服务覆盖率

指客运枢纽通过移动端提供数字化服务的数量，反映客运枢纽数字化服务能力，评分方法见下表。

表 3：数字化服务覆盖率分值表

服务分类

分项分值

评分规则

出行信息指引

民航、铁路预计到达及发班时间

轨道交通、常规公交、客运班线预计到达及发班时间

每种服务 4 分

巡游出租车预计等待时间

社会停车场空余车位数量

网络预约出租车停靠位置

室内地图导航

室内步行导航

车位级导航、反向寻车

出行便民服务

徒手旅行、紧急医疗、失物招领、寻人服务、老弱病残孕帮扶

生活便民服务

紧急医疗、失物招领、设备充电

8.旅客服务满意度

指旅客对客运枢纽服务主观体验和感受评价，反映客运枢纽旅客服务质量，其评分方法见公式(7)

(8)。

Y (7)

N1=c1+c2+d1/ds *NS (8)

N1——旅客不满意的服务次数;

Ns——客运枢纽到达与发送旅客总数;

c1——民呼我为旅客投诉次数;

c2——12328 热线旅客投诉系数;

d1——客运枢纽满意度专项调查中服务不满意次数;

ds——客运枢纽满意度专项调查中服务总次数。

9.应急预案电子化数量

指客运枢纽配置事件且制定电子化应急预案比例，反映客运枢纽应急事件处置数字化程度，其评分方法见公式(9)。

Y (9)

K1——客运枢纽已制定电子化应急预案的事件数量;

Ks——客运枢纽配置的事件总数。

10.治理中心事件接入率

指客运枢纽接入数字重庆三级治理中心的事件比例，反映客运枢纽应急事件多跨协同处置能力，其评分方法见公式(10)。

Y (10)

L1——客运枢纽已接入三级治理中心的事件数量;

Ls——客运枢纽配置的事件总数。

参考 文献

[ 1]重庆市公共数据归集规范(试行)

[2]重庆市公共数据目录编制指南2.0