T/CANSI 16002-2026 重力液压式救生艇降放装置

ICS 47.020.50 CCS U 27

中国船舶工业行业协会团体标准

T/CANSI 16002—2026

重力液压式救生艇降放装置

Gravity hydraulic launching appliances for lifeboat

2026-06-12 发布 2026-07-01 实施

中国 船舶 工业 行业 协会 发布

T/CANSI 16002—2026

目次

前言 II

1 范围 1

2 规范性引用文件 1

3 术语和定义 1

4 结构和命名 1

4.1 结构 1

4.2 型号命名 2

5 要求 2

5.1 外观 2

5.2 材料 3

5.3 液压系统 3

5.4 操控装置 3

5.5 降放和回收 4

5.6 安全 4

6 试验方法 5

6.1 外观 5

6.2 材料 5

6.3 液压系统 5

6.4 操控装置 6

6.5 降放和回收 6

6.6 安全 7

7 检验规则 7

7.1 检验分类 7

7.2 型式检验 7

7.3 出厂检验 8

8 标记、包装、运输和贮存 8

8.1 标记 8

8.2 包装 8

8.3 运输 8

8.4 贮存 9

参考文献 10

I

前言

本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国船舶工业行业协会提出并归口。

本文件起草单位：江苏佼燕船舶设备有限公司、中国船舶集团有限公司第七〇四研究所、上海研途船舶海事技术有限公司、无锡市明子机械制造有限公司、江苏淳天海洋科技有限公司。

本文件主要起草人：丁玉飞、张宗林、任才龙、张海荣、胡方珍、刘丽红、黄有年、何慕之、陈子刚、陈南阳、陈长明、袁均。

II

1 范围

本文件规定了重力液压式救生艇降放装置(以下简称“ 降放装置 ”)的结构和命名、要求、试验方法、检验规则、标记、包装、运输和贮存。

本文件适用于降放装置的设计、制造和验收。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 191 包装储运图示标志

GB/T 699—2015 优质碳素结构钢

GB/T 700—2006 碳素结构钢

GB/T 712—2022 船舶及海洋工程用结构钢

GB/T 1176—2013 铸造铜及铜合金

GB/T 3077—2015 合金结构钢

GB/T 3766 液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求

GB/T 4208—2017 外壳防护等级(IP代码)

GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面

和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

GB 11118.1—2011 液压油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG) GB/T 11626 船舶和海上技术吊放式救生艇降放装置

GB/T 13406—1992 吊艇架装置技术条件

GB/T 32065.15 海洋仪器环境试验方法第15部分：水压试验CB/T 1102—2008 船用液压系统通用技术条件

CB/T 3558 船舶钢焊缝射线检测工艺和质量分级

CB/T 3559 船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级

3 术语和定义

GB/T 11626界定的术语和定义适用于本文件。

4 结构和命名

4.1 结构

降放装置的组成包括泵站、底座、液压油缸、吊臂、绞车、甲板滑轮、钢丝绳、系艇装置、遥控装置、浮动滑车。典型结构示意见图1。

1

标引序号说明：

1——底座;

2——遥控装置;

3——吊臂;

4——甲板滑轮;

5——钢丝绳;

6——浮动滑车;

7——液压油缸;

8——绞车;

9——系艇装置;

10——泵站。

图 1 重力液压式救生艇降放装置典型结构示意图

4.2 型号命名

降放装置的型号命名规定如下：

)

YJ -

工作负荷：千牛(kN)

降放装置产品代号：YJ(液压降放装置的汉语拼音缩写

示例：工作负荷为 115 kN 的重力液压式救生艇降放装置，标记为：YJ-115。

5 要求

5.1 外观

5.1.1 外表应平整、光洁，色泽一致，无流挂、橘皮、漏涂、镀涂层剥落和划痕，非加工表面宜作防

2

锈蚀涂覆处理，涂层应均匀、牢固，不应有气泡、流痕、皱纹和剥落。

5.1.2 铸造件不应有砂眼、夹渣、气孔和裂纹。

5.1.3 电镀件的镀层应光泽均匀，不应有脱皮、斑点。

5.1.4 非防锈材料索具应进行热镀锌处理。

5.1.5 焊缝应均匀、牢固、平整，无焊穿、咬边、夹渣及气孔缺陷。

5.1.6 焊缝探伤应符合 CB/T 3558 和 CB/T 3559 的要求。

5.1.7 除锈等级应符合 GB/T 8923.1 中的 Sa2%级要求。

5.2 材料

5.2.1 降放装置的材料应能在温度-30 ℃~65 ℃的环境中存放而不发生损坏;若其使用时可能浸没于海水中，则应能在温度-1 ℃~30 ℃的海水中正常使用。

5.2.2 降放装置主要零部件材料应符合表 1 的规定。

表 1 降放装置主要零部件材料

序号

零部件名称

材料名称

牌号

文件编号

吊臂

船用结构钢

B级钢

GB/T 712—2022

吊艇架座架

碳素结构钢

Q235AF

GB/T 700—2006

3

吊艇链

优质碳素结构钢

25

GB/T 699—2015

4

轴

合金结构钢

40Cr

GB/T 3077—2015

5

衬套

铸铝青铜

ZCuAl10Fe3

GB/T 1176—2013

5.2.3 准许采用性能不低于表 1 规定的其他代用材料，代用材料应经过具备相应资质的检测机构认定。

5.3 液压系统

5.3.1 液压系统应能驱动吊臂，实现艇移出和收回舷边。

5.3.2 液压泵除应满足降放装置的工作压力和工作排量，还应符合下列要求：

a) 液压系统独立配备专用液压动力油泵，该油泵独立运行，为降放装置提供所需的液压动力;

b) 液压系统设有能在失电或不依赖船舶动力情况下给液压系统提供液压动力，保证其正常工作的独立蓄能装置，且能与动力油泵迅速转换使用，蓄能装置储备的能量给液压系统提供液压油压力完成艇的降放;

c) 液压系统独立配备能在应急情况下为液压系统提供液压动力，保证其正常工作的备用手动泵，且能与动力油泵迅速转换使用。

5.3.3 液压传动管系的强度除应能承受管系内可能产生的最高峰值压力，还应符合下列要求：

a) 液压传动管系独立布置，油量和管路满足降放装置正常工作要求;

b) 液压系统的管路压力大于 1.1 倍工作压力时，管路能自动泄放;

c) 液压传动管系在 1.25 倍工作压力下无渗漏现象;

d) 液压传动管系在 1.5 倍最大工作压力的条件下无破坏现象。

5.3.4 降放装置的液压油管应与供油管路可靠连接。

5.3.5 液压系统的油箱、液压油、控制阀箱、液压传动管系、液压油缸等部件，应设置防止活动机构冻结的防护措施，应使用同一型号的液压油缸。

5.3.6 液压油应符合 GB 11118.1—2011 中 L-HV 46 低温液压油的规定。

5.4 操控装置

5.4.1 降放装置应配备可用于远程遥控的艇内控制装置和就地操作的舷边控制装置，且互不影响，艇内控制装置的操作应优先于舷边控制装置。

5.4.2 艇内控制装置应能遥控降放绞车，绞车的制动器应不受钢索自身重量的影响。

5.4.3 降放装置应具有不需要在船舶甲板上留人，而从艇内能遥控操纵降放艇的功能。

5.4.4 艇内控制装置的遥控系统钢索应能正常收放艇的脱索、绕索和扭卡，艇凭重力降落时可通过绞车刹车杆或遥控钢丝绳调整速度，在下放至水面后，艇脱钩后驶离母船。

5.4.5 用于就地操作的舷边放艇装置应布置于液压系统本体或附近，且至少应包含急停、启动、停止和电源指示功能。

5.4.6 电气控制装置的各开关、按键或旋钮应灵敏、无卡滞。

5.4.7 配备能够就地操控的电气控制箱时，内接线端子的防护等级应不低于GB/T4208—2017 的 IP65。

5.5 降放和回收

5.5.1 艇的降放应符合下列要求：

a) 降放装置能在母船纵倾达 10 °且向任意舷横倾达 20 ° 的状态下，仅依靠救助艇自身重力以及所储存的、不依赖船舶动力的机械能，通过绞车刹车杆或遥控钢丝绳调整和控制速度，待其下放至水面后，降放装置能完成脱钩，使救生艇及救助艇离开母船;

b) 降放装置处配备操作指示牌，以简明的图形和文字说明降放装置工作的全过程;

c) 救生艇的降放依托钢丝绳进行，并结合吊钩连接的确认与检查、系艇装置的解开及安全登乘等操作同步实施;

d) 救生艇的降落速度符合 GB/T 11626 的要求。

5.5.2 艇的回收应符合下列要求：

a) 降放装置能回收载有艇员的救生艇或救助艇，液压系统拉动吊臂能将艇回收至存放位置;

b) 降放装置能通过远程遥控启动绞车，将艇起升至限位位置;在吊臂随艇到达存放位置之前，限位开关能自动切断绞车动力;

c) 艇的动力回收上升速度符合 GB/T 11626 的要求，救生艇兼作救助艇的动力回收上升速度不小于 0.3 m/s。

5.5.3 艇的应急回收应符合下列要求：

a) 液压系统能用手动泵应急操纵，并在操纵处装有指示装置;

b) 降放装置能利用手动泵将救生艇回收至存放位置;

c) 手动操作完毕后，手动泵截止阀能全部打开，保证液压泵自动操作正常。

5.5.4 艇在存放位置时，系艇装置能有效将之固定。

5.6 安全

5.6.1 降放装置的强度安全应符合下列要求：

a) 降放装置在船上的设计布置符合 GB/T 13406 的要求，每人重量以 75kg(拟用在客船上的救生艇)或 82.5 kg(拟用在货船上的救生艇)计;

b) 考虑降放装置的最大工作负载和结构材料极限强度，主要零部件、结构件及所有其他连接释放设备的附件材料安全系数符合表 2 的规定。

表 2 最小安全系数

名称

最小安全系数

σs/ [ σ]

σb/ [ σ]

吊臂、吊艇架、座架等结构件

2.5

4.5

表 2 最小安全系数(续)

吊艇链、吊环、滑车、眼板、紧固件

-

6.0

吊艇钢索

注： σs为材料的屈服极限， σb为材料的强度极限，[ σ]为许用应力。

5.6.2 降放装置安装布置的安全应符合下列要求：

a) 每艇配备 1 台降放装置并始终处于准备降放状态，可使 2 名船员在 5 min 内完成登乘和降落准备工作;

b) 降放装置设计成便于成员登艇的状态，救助艇登乘和回收的布置考虑能将担架病人安全顺利转运;

c) 安装在按照MARPOL 73/78 附则I 第 32 条中以最终破损水线为依据计算的最后横倾角超过20 °的油船、化学品液货船和气体运输船上的降放装置，能在船舶处于最后横倾角情况下，在船舷低的一侧操作，并将所配用的满载救生艇或空载救生艇降落到水中成功脱离母船;

d) 降放装置的结构与布置可使艇释放机构在救生艇内或母船舷边进行操纵;

e) 降放装置的操作在甲板上执行时，操作人员能看到救生艇降落至水中的全过程。

5.6.3 降放装置液压系统的安全应符合下列要求：

a) 降放装置的吊臂在限定位置能被机械锁紧;

b) 液压系统在任何可隔离并可能积聚压力的位置安装安全阀;

c) 液压系统中设有压力检测装置，在系统油压过低或过高时予以报警。

5.6.4 降放装置操作使用的安全应符合下列要求：

a) 完成全套设备的安装、连接、调试、标定和实船测试后，降放装置可投入使用;

b) 进行日常维护、定期检查(每周、月)和维修保养;

c) 每年进行一次全面检查，并于空艇状态下，在下降速度达到最大时对绞车制动器进行动载试验;

d) 每 5 年进行一次 1.1 倍艇架最大工作负载下的动载试验;

e) 定期检查钢丝绳、钢丝索，如有破损需更换，最长使用周期不超过 5 年;

f) 除每周、月的检查和日常维修外，所有检查、维护和修理由制造商代表或经制造商培训并认证的人员进行。

6 试验方法

6.1 外观

6.1.1 目视检查外观。

6.1.2 按 CB/T 3558、CB/T 3559 的规定对降放装置的焊缝进行无损检测。

6.1.3 按 GB/T 8923.1 的规定对降放装置进行除锈检测。

6.2 材料

按表1的规定查验检测报告，对降放装置主要零部件的材料进行检查验证。

6.3 液压系统

6.3.1 按 GB/T 3766 的要求对液压系统的系统组成、管系及布置进行检查验证。

6.3.2 按 GB/T 32065.15 的要求进行管路密性及耐压检验。

6.3.3 按 GB 11118.1—2011 对液压油进行检验。

6.4 操控装置

6.4.1 查看使用操作说明及调试报告，验证是否符合 5.4.1～5.4.5 的要求。

6.4.2 对操控装置的各开关、按键或旋钮反复动作 3 次，观察是否符合 5.4.6 的要求。

6.4.3 操控装置电气箱的防护等级按 GB/T 4208—2017 中规定的试验方法进行检验。

6.5 降放和回收

6.5.1 降放装置装配前， 吊重零部件应进行工作负荷 2.2 倍，试验时间不少于 5 min 的拉力试验，无永久变形与裂缝后方能总装并进行操作试验。

6.5.2 降放装置性能和操作试验如表 3 所示。

表 3 降放和回收试验项目、方法

试验项目

试验负载

模拟船舶状态

试验方法

备注

艇移位

说明

降放试验

W1

正浮状态

舷内存放

→舷外→

下降

按以下步骤进行：

a)将吊臂从存放处转至满舷外位置，然后降落负载;

b)至少包含正常通过液压系统的艇降放试验和仅依靠蓄能动力的艇的降放试验;

转出平稳、灵活，无任何损坏。

内横倾 20º纵倾 10º

动载试验

1.1W3

c)应靠液压推动吊臂推出舷外，艇依靠重力下放;

d)可以 1 名艇员登艇;

e)可以用压载铁代替实艇;

f)每种试验至少重复 2 次，涵盖艇内遥控和舷边操控。

动作灵活、顺利、安全、迅速。

静载试验

2.2W3

舷外悬停

a)将试验负载挂在处于满舷位置的吊臂上;

b)每种状态至少保持 5 分钟，试验 1 次。

无任何影响性能的变形。

内横倾 20º

外横倾 20º

回收试验

W2

起升→舷

外→舷内

存放

a)吊起试验负载，将吊臂从满舷外转到舷内存放位置;

b)如果救生艇兼作救助艇，起升回收速度不小于 0.3 m/s;

c)在浮动滑车起升到吊臂头部时，要求限位开关自动切断救生艇绞车的动力;

d)试验至少重复 2 次。

能顺利将艇回收到存放位置，并使之固定。

工作正常，无任何影响性能的变形。

6

表 3 降放和回收试验项目、方法(续)

应急回收试验

a)手动泵与液压泵切换顺利、迅速;

b)应通过试验证明，吊架降落式救生艇或救助艇能靠操纵手动装置将其收回至存放位置，并能安全正确地使之固定。

可仅靠操纵手动装置将其收回至存放位置。

安全正确地使回收艇固定。

注1：W1——最轻降放负载为降放所配用的最轻空载艇重、必备属件与额定2名乘员重量。

注2：W2——最大回收负载为回收所配用的最大规格艇重时所承受的负载，为最大满载救助艇重。

注3：W3——最大工作负载为所配用的最大满载艇重时所承受的负载。

6.6 安全

6.6.1 按 GB/T 13406 的要求检查降放装置在船上的组成和布置。

6.6.2 按 CB/T 1102—2008 中第 7 章的要求，检查降放装置的液压系统安全防护效用。

6.6.3 目视检查液压降放装置的操作及保养技术资料文件及现场配备信息。

7 检验规则

7.1 检验分类

降放装置的检验分为型式检验和出厂检验。

7.2 型式检验

7.2.1 降放装置有下列情况之一时，应进行型式检验：

a) 新产品首制或老产品转厂生产时;

b) 结构、工艺、材料有较大改变，可能影响产品性能时;

c) 出厂检验结果与型式检验结果有较大差异时;

d) 正常生产每 5 年或生产累积满 100 台时;

e) 产品停产满 1 年恢复生产时;

f) 法定检验机构提出要求时。

7.2.2 降放装置检验项目和顺序应符合表4 的要求。

表 4 检验项目和顺序

项目

型式检验

出厂检验

要求章条号

试验方法章条号

外观

●

5.1

6.1

材料

○

5.2

6.2

液压系统

5.3

6.3

操控装置

5.4

6.4

降放和回收

5.5

6.5

7

表 4 检验项目和顺序(续)

安全检验

5.6

6.6

出厂检验时，降放和回收可仅做“正浮状态 ”检测项目。

注：“ ● ”必检项目;“ ○ ”协商检验项目。

7.2.3 降放装置全部型式检验项目均符合要求，则判型式检验为合格。若型式检验有不符合要求的项目，应进行复验，若复验符合要求，仍判降放装置型式检验合格;若复验仍有不符合要求的项目，则判降放装置型式检验不合格。

7.3 出厂检验

7.3.1 每套降放装置均应进行出厂检验。

7.3.2 降放装置出厂检验项目和顺序应符合表4 的要求。

7.3.3 降放装置全部出厂检验项目均符合要求，判为出厂检验合格。若出厂检验有不符合要求的项目，应进行复验，若复验符合要求，仍判降放装置出厂检验合格;若复验仍有不符合要求的项目，则判降放装置出厂检验不合格。

8 标记、包装、运输和贮存

8.1 标记

8.1.1 降放装置应附有写明型号、规格、编号、制造日期及检验员代号的合格证。

8.1.2 每台降放装置应具有下列永久性标记：

a) 降放装置名称、型号及编号;

b) 制造商名称和地址;

c) 本文件编号;

d) 工作负荷;

e) 制造日期;

f) 中英文操作指示牌。

8.1.3 每台降放装置上应有法定检验机构的合格标志。

8.2 包装

8.2.1 降放装置包装储运标志应符合 GB/T 191 的要求。

8.2.2 降放装置的液压设备上未连接完整系统的接口均应采取封堵的防污染措施。

8.2.3 降放装置各运转部件的外露加工面，如活塞杆的伸出部分、传动轴、所有管端和外螺纹等应采取防护罩或包扎措施。

8.2.4 降放装置出厂前已清洗过的附件、管路在装箱前应封口。

8.2.5 降放装置包装时应配齐附件、工具和备件，并附有使用说明书、安装指南文件和装箱清单。

8.3 运输

8.3.1 降放装置运输过程中应固定牢固、可靠。

8.3.2 降放装置运输中应避免雨雪淋浸、强烈震动或撞击。

8

8.4 贮存

8.4.1 降放装置应存放在干燥、通风且无腐蚀性气体的仓库内。

8.4.2 降放装置油封检查周期应不大于 6 个月。

9

参考 文献

[1] MARPOL 73/78 1973年国际防止船舶造成污染公约1978议定书