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力的时候，保持对飞机的控制。
为了保持与传统设计同等的安全性水平，C919 型飞机的设计必须使得在所有可预见的条件下（包括丧失所有发动机和辅助动力装置（APU）上的发电机正常供电）的运行不受时间限制。服役经验已表明，丧失所有来自飞机发动机和 APU 驱动发电机的供电不是极不可能的。因此，必须表明在使用应急电源时飞机能够安全飞行和着陆。
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第 21.16条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与 C919 型飞机适用的适航规章等效的安全水平。
3.适用范围
C919 型飞机。
4.专用条件
本专用条件替代 CCAR25.1351(d):
必须通过试验或试验和分析相结合的方法表明，在发动机和辅助动力装置上的发电机（不包括蓄电池和任何其它的备用电源）无法正常供电时，飞机能够继续安全飞行和着陆。飞机的运行应考虑最关键的飞行阶段，并应包括发动机的再起动能力和按所审定的飞机偏离规定航线的最长时间保持飞行的能力。
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