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这些条款没有对指令的完整性和控制信号不得因内外干扰而改变做出专门要求。C919 型飞机飞控系统采用了电子飞行控制技术，具有新颖、独特设计特征。
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第 21.16条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与 C919 型飞机适用的适航规章等效的安全水平。
3.适用范围
C919 型飞机。
4.专用条件
(a)必须表明，飞行控制系统的信号不能被无意改变，或是被改变的信号满足以下要求/准则：
(1)对于所有的操纵面闭环系统，均能够保持稳定的增益和相位裕度，该要求不包括飞行员输入（飞行员在环）；
(2)在考虑了飞行控制系统信号中那些发生概率并非极不可能的所有不正常情况后，应有足够的俯仰、横滚和偏航控制能力来提供持续安全飞行和着陆所需的控制；
(3)虚假信号对气动力回路中各系统的影响不得导致飞机性能不可接受的瞬变或降级。尤其是，对于会引起操纵面作动器发生某种显著运动的非指令性信号，必须易于探测和消除，或者必须通过其他方法以令人满意的方式来阻止操纵面的运动。但不能自行消除的小幅剩余系统振荡是可接受的。
(b)必须演示证明，操纵面闭环系统的输出不会导致飞行操纵舵面
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出现非指令性的持续振荡。对于较小的不稳定性，如果进行了彻底的调查、证明和理解，则是可以接受的。
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