T/CTS 27-2025 人行横道信号灯控制技术指南 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
《人行横道信号灯控制技术指南》(T/CTS 27-2024)主要内容总结
一、标准概述
该标准由中国道路交通安全协会发布,将于2025年5月10日实施,旨在提供科学合理的人行横道信号灯控制技术指导,改善行人过街安全性和交通秩序。标准起草单位包括清华大学、北方工业大学等知名机构。
二、核心内容
1. 基本原则
- 坚持"行人优先、以人为本"原则
- 应减少转弯机动车与行人的冲突
- 行人流量小时可采用感应控制模式
- 感应控制路口需设置操作说明牌
2. 信号显示规范
- 三种状态:
- 绿灯:准许进入人行横道
- 红灯闪烁:禁止进入但已进入者可继续通行
- 红灯:禁止进入人行横道
- 无障碍信号要求:
- 视觉障碍者集中区域需设置音频、语音或震动提示
- 不同方向和状态间需互不干扰
3. 控制模式
行人专用相位
- 适用情形:
- 高峰时段全向行人流量>100人/周期或>3000人/小时
- 对角线方向流量大的交叉口
- 学校周边或事故多发路口
- 几何形状复杂的交叉口
- 设置条件:
- 人行横道长度宜<16m(最大不超过25m)
- 信号周期≤180秒
- 需完整的人行横道线和信号灯
- 宜设置在机动车流向放行相位前
分段式过街控制
- 适用情形:
- 人行横道长度>16米且设有安全岛
- 机动车采用多相位控制
- 控制方法:
- 各段独立控制,避免与机动车冲突
- 宜采用协调控制保证连续性
4. 信号配时要求
- 准许进入时段:5-10秒,确保等待行人能进入
- 清空时段:
- 最小清空时长计算公式:Tmin = L/V
- L为人行横道长度,V为行人步行设计速度(0.9-1.2m/s)
- 可针对特殊人群延长
- 禁止通行时段:
- 一般不宜>90秒(最大120秒)
- 安全岛上不宜>45秒(最大60秒)
5. 智能控制技术
- 行人检测器应用:感知过街需求,实现感应控制
- 多种检测方式:
- 自动检测等待区行人
- 特殊人群识别(老年人、残障人士等)
- 在途行人检测(延长清空时间)
- 根据等待人数确定准许进入时间
三、控制模式图示
定时控制模式
感应控制模式
四、特殊控制场景
协调感应控制
五、实施意义
该标准的实施将有助于:
- 规范人行横道信号灯控制技术
- 提高行人过街安全性
- 优化交通信号配时方案
- 改善特殊人群的过街体验
- 促进智能交通技术应用
标准特别强调了对老年人、儿童、残障人士等特殊群体的关怀,通过技术手段保障各类人群的过街安全和便利。
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