GB 19482-2025 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法

国家标准 GB 19482-2025 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法 主要内容总结​​

本标准规定了摩托车和轻便摩托车（以下简称“摩托车”）用金属和非金属燃油箱的安全性能要求、相应的试验方法，以及燃油箱安装到摩托车上的相关要求。它替代了 GB 19482-2004 版本，并进行了重要的技术更新。

​​1. 范围 (Scope)​​

• 适用于所有摩托车和轻便摩托车使用的金属和非金属燃油箱。
• 规定了燃油箱的安全性能要求、试验方法以及安装要求。

​​2. 术语和定义 (Terms and Definitions)​​

• 清晰定义了关键术语，包括但不限于：
  • ​​燃油箱 (Fuel Tank):​​ 固定在摩托车上用于储存燃油的独立箱体总成。
  • ​​燃油泄漏 (Leakage of Fuel):​​ 燃油呈线状或滴状下落。
  • ​​额定容量 (Rated Capacity):​​ 设计规定的加注燃油容量。
  • ​​燃油质量损失 (Fuel Weight Loss):​​ 试验中因扩散导致的燃油质量变化。
  • ​​倾倒截止阀 (Dump Stop Valve):​​ 摩托车倾倒时防止燃油溢出的装置（新增）。
  • ​​燃油箱附件 (Fuel Tank Attachment):​​ 安装在燃油箱本体上的零部件（如油箱盖、油位传感器、燃油泵、倾倒截止阀等，不含炭罐）（新增）。
  • ​​燃油供给系统 (Fuel Supply System):​​ 由燃油箱及其附件组成的系统（新增）。
  • ​​压力自动补偿装置 (Automatic Compensating Pressure Device):​​ 自动调节油箱内压力（工作压力或安全压力）的装置（如通气阀、安全阀）（新增）。
  • ​​燃油箱工作压力 (Working Pressure of the Fuel Tank):​​ 车辆正常使用条件下，油箱内液面上方的压力（新增）。

​​3. 燃油箱安全性能要求 (Safety Property Requirements for Fuel Tanks)​​

• ​​通用要求 (适用于金属和非金属油箱)：​​
  • ​​材料与防静电：​​ 油箱材料（金属或非金属）及其相邻部分设计需避免产生静电荷和火花。
  • ​​耐腐蚀性：​​ 油箱本身应耐腐蚀。
  • ​​耐压性：​​ 需通过耐压试验（测试压力取工作压力2倍或30kPa中的较高值），试验后油箱及附件不得破裂或泄漏（允许永久变形）。
  • ​​压力自动补偿：​​ 必须配备能自动释放超压的压力自动补偿装置，且该装置设计需排除点火危险。
  • ​​翻转密封性：​​ 进行翻转试验时，燃油不得从油箱盖或泄压装置流出，各角度泄漏量平均值 ≤ 30g/min（滴漏不计）。
  • ​​油箱盖要求：​​ 油箱盖需防止加油口燃油溢出和过量蒸发，可采用：a) 自动开闭非拆卸式盖；b) 防丢失措施（如拉带、锁链、与点火钥匙同锁且拔钥匙前必须锁好）；c) 油箱结构本身具有防蒸发防溢出功能。
• ​​非金属燃油箱特殊要求 (Additional Requirements)：​​
  • ​​渗透性：​​ 进行渗透试验（40℃±2℃），预储存后测得的平均燃油质量损失 ≤ 20g/24h；若超标，在23℃±2℃下复测需 ≤ 10g/24h。
  • ​​低温冲击：​​ 进行冲击试验（-20℃±2℃, 冲击能量≥30J），冲击后60秒内液体不得泄漏。
  • ​​机械强度：​​ 进行机械强度试验（53℃±2℃, 施加耐压试验压力5小时），产生的变形不得影响正常使用。
  • ​​耐燃油性：​​ 进行耐燃油试验，渗透试验后油箱材料的抗拉强度下降 ≤ 25%（与全新油箱相比）。
  • ​​阻燃性：​​ 进行防火试验，火焰燃烧速度 ≤ 0.64mm/s。
  • ​​高温适应性：​​ 进行高温试验（70℃±2℃, 1小时），试验后油箱不得明显塑性变形或泄漏，并能正常使用。

​​4. 燃油箱安全性能试验方法 (Test Methods for Safety Properties)​​

• ​​5.1 耐压试验 (Pressure Resistance Test):​​
  • 环境温度：20℃~30℃。
  • 油箱装好附件，注满额定容量的非易燃液体（如水）。
  • 封堵所有外部通道（包括压力补偿装置通道）。
  • 通过加油口、通气口或供油管加压至规定值（工作压力2倍或30kPa取高），保压≥60秒。
  • 检查泄漏和变形。若通过加油口加压，需单独对油箱盖进行相同压力的耐压试验。
• ​​5.2 翻转试验 (Roll-Over Test):​​
  • 环境温度：25℃±5℃。
  • 燃油供给系统模拟装车固定在夹具上，夹具绕车辆纵轴平行线旋转。
  • 进行两次试验：一次加90%额定容量试验液，一次加30%额定容量试验液（粘度密度类燃油或水）。
  • 过程：左转90° → 保压≥5min → 再左转90°（完全翻转）→ 保压≥5min → 回正 → 排液补液 → 右转90° → 保压≥5min → 再右转90°（完全翻转）→ 保压≥5min。每次90°翻转在3min内完成。
  • 记录每个角度翻转后的泄漏量。
• ​​5.3 非金属燃油箱试验方法 (Test Methods for Non-Metallic Fuel Tanks):​​
  • ​​5.3.1 渗透性试验 (Permeation Test):​​ 全新油箱加50%额定容量92#/95#汽油，40℃±2℃放置至质量稳定（预储存≥28天）。倒空后重新加50%汽油，40℃±2℃放置56天，测量质量损失。记录最大值。
  • ​​5.3.2 冲击试验 (Impact Test):​​ 渗透试验后的油箱注满额定容量的防冻液（冰点<-32℃），冷却至-20℃±2℃并保温≥1小时。用特定摆锤（15kg±0.5kg, 冲击头为曲率半径3mm三棱锥，冲击能量≥30J）冲击油箱最不利位置点（≥3个点），冲击时液体温度保持-20℃±2℃，冲击后60秒内观察泄漏。
  • ​​5.3.3 机械强度试验 (Mechanical Strength Test):​​ 渗透试验后的油箱加入53℃±2℃水至额定容量，施加耐压试验压力，在53℃±2℃环境中保压≥5小时。评估变形是否影响使用。
  • ​​5.3.4 耐燃油试验 (Fuel Resistance Test):​​ 分别在全新油箱和渗透试验后油箱的平整部位取6片试片。在23℃±2℃下，以50mm/min拉伸速度测试抗拉强度和弹性极限。比较两者抗拉强度下降是否≤25%。
  • ​​5.3.5 防火试验 (Flame Resistance Test):​​ 按规范性附录A进行（见下文）。
  • ​​5.3.6 高温试验 (High Temperature Test):​​ 渗透试验后的油箱加入50%额定容量（20℃±2℃）的水，置于70℃±2℃环境中1小时。观察变形和泄漏情况，评估是否正常使用。

​​5. 燃油箱安装到摩托车上有关的要求 (Requirements for Installation of Fuel Tanks on Motorcycles)​​

• ​​功能保证：​​ 安装需确保燃油供给系统在任何行驶条件下正常工作。
• ​​位置限制：​​ 油箱不得位于客舱内或构成客舱表面/部件；加油口不得位于客舱、行李舱或发动机舱。
• ​​防撞保护：​​ 燃油供给系统应有车架/车体适当保护，避免地面障碍物撞击。若其最低点高于前方车架/车体最低点，则无需额外保护。
• ​​耐腐蚀与抗应力：​​ 设计、制造和安装应能抵抗内外部腐蚀，并避免因车辆扭转、弯曲、振动导致部件承受异常摩擦或应力。
• ​​泄漏导流：​​ 设计应保证泄漏的燃油被导流至地面，避免滴落在排气系统、发动机/动力总成部件上，或进入客舱/行李舱（新增）。

​​6. 标准的实施 (Implementation of the Standard)​​

• ​​新产品：​​ 自本标准实施之日起执行。
• ​​已获批准产品：​​ 自本标准实施之日起第13个月开始执行。

​​附录 A (规范性附录) 防火试验方法 (Flame Resistance Test Method)​​

• ​​A.1 试验设备 (Test Apparatus):​​ 包括封闭试验烟雾罩（带耐热观察窗/镜子及排风系统）或通风金属箱、可调角度支架、煤气燃烧器（10mm喷嘴）、金属丝网（100x100mm, 20目）、计时器（分辨率≤1s）、刻度尺。
• ​​A.2 试验样品 (Test Specimens):​​
  • 取自渗透试验后的油箱，≥10片。尺寸：125±5mm x 12.5±0.2mm。
  • 若油箱形状不允许，可制作特殊平坦样品，厚度偏差≤±5%。
  • 在每片样品上划两条线（距一端25mm和100mm）。
  • 边缘需分明、平整光滑。
• ​​A.3 试验方法 (Test Method):​​
  1. 样品夹在支架上（纵轴水平，横轴45°）。金属丝网置于样品下方10mm处，样品突出丝网约13mm。下方放置盛水容器接炽热颗粒。
  2. 调节燃烧器产生25mm高蓝色火焰。
  3. 点燃样品末端边缘，开始计时。保持火焰接触样品30秒（需移动火焰跟随样品变形）。若30秒内或火焰前沿到达25mm线时（记录时间 t₁）即撤走燃烧器（≥450mm）并关罩。
  4. 记录火焰（或余烬）熄灭或到达100mm线的时间 t。
  5. 若未烧到100mm线，测量未燃长度 i，燃烧长度 = 100 - i (mm)。
  6. 若烧到或超过100mm线，按公式计算燃烧速度 v = 75 / (t - t₁) (mm/s)。
  7. 重复测试，直至3个样品烧到/超过100mm线或测完10个样品。若10个仅1个达标，则用10个新样品重测。
• ​​A.4 试验结果的表示 (Expression of Results):​​
  • 若≥2个样品烧到100mm线，报告平均燃烧速度 v (达标样品速度平均值)。
  • 若10个（或20个仅1个）未达标，则报告：
    • 平均燃烧时间 ACT = Σ(tᵢ - 30) / n (s) (近似到5s)。
    • 平均燃烧长度 ACL = Σ(100 - i) / n (mm) (近似到5mm)。
    • 平均燃烧速度 v₁ = ACL / ACT (mm/s)。
  • 报告需包含样品信息、厚度、数量、燃烧时间/长度分散状况、滴落/颗粒脱落/复燃情况。

​​7. 主要修订变化 (相对于 GB 19482-2004)​​

• 适用范围描述更改。
• 新增了5个关键术语定义（倾倒截止阀、燃油箱附件、燃油供给系统、压力自动补偿装置、燃油箱工作压力）。
• 更新了燃油箱安全性能要求（通用要求）。
• ​​新增​​了非金属燃油箱的特殊安全性能要求（共6条）。
• 增加了耐压试验和翻转试验方法。
• 更新了非金属油箱试验方法（渗透、冲击、机械强度、耐燃油、防火、高温）。
• 更新了安装要求，​​新增​​泄漏导流要求（避免滴落排气/发动机/客舱）。
• 新增了标准的实施要求（新旧产品过渡期）。
• 更新了防火试验附录（样条准备、厚度偏差、平均燃烧速度公式）。
• 结构调整和编辑性修改。

​​参考文献 (References)​​

• [1] GB 17930 车用汽油（渗透性试验用燃油依据）。

​​总结：​​ GB 19482-2025 是一个全面规范摩托车燃油箱安全性的强制性国家标准。它详细规定了油箱在材料、结构、密封、耐压、防火（非金属）、耐环境等方面的性能指标，并提供了对应的试验方法。特别加强了对非金属油箱的要求和试验方法。同时，对油箱在整车上的安装位置、防护、泄漏导流等提出了明确要求，以确保车辆在各种使用条件下的燃油系统安全。新版标准相对于2004版有显著的技术更新和内容扩充。