GB 21670-2025 乘用车制动系统技术要求及试验方法

以下是GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》国家标准的详细内容总结：

一、标准范围和适用性

1. ​​适用范围​​：适用于GB/T 15089规定的M类乘用车（包括传统燃油车和电动汽车）。
2. ​​核心内容​​：规定乘用车制动系统的结构功能要求、试验方法、性能指标及型式判定规则。

二、主要技术变化（相比2008版）

1. ​​术语调整​​：
   • 删除“车型”“空载”等17项旧术语。
   • 新增“制动系统”“ETBS（电力传输制动系统）”“能量管理系统”等24项术语。
   • 修订“储能式液压制动系统”“荷电状态”等12项定义。
2. ​​技术要求强化​​：
   • ​​电磁兼容​​：要求制动系统不受磁场/电场干扰（按GB 34660验证）。
   • ​​电子控制系统安全​​：新增附录A-C，规范功能安全要求、试验报告和描述要求。
   • ​​电力再生制动​​：
     • A型（非行车制动系统）默认状态减速≤3m/s²，且不可自动停车。
     • B型（属行车制动系统）需防抱系统控制，且不得完全断开。
   • ​​ETBS特殊要求​​：
     • 蓄电装置需满足老化效应监测（4级提示+黄色报警）。
     • 低电量时自动降速至20km/h并驻车。
3. ​​新增试验项目​​：
   • 紧急制动信号触发逻辑（减速度≥6m/s²时激活）。
   • 临时备用车轮/轮胎制动跑偏试验（附录E）。
   • 动力蓄电池荷电状态检验（附录D）。

三、核心结构和功能要求

1. ​​制动装备​​：
   • 需满足行车制动、应急制动、驻车制动三位一体功能。
   • 制动器不得含石棉，磨损需自动补偿，磨损指示需易检。
2. ​​电子控制系统​​：
   • ABS为M1类车强制装备。
   • 失效时需通过黄色/红色信号报警（如制动力不对称超25%）。
3. ​​特殊系统要求​​：
   • ​​液压系统​​：储液罐需标示制动液级别（GB/T 5345），液位不足时报警。
   • ​​电力再生制动​​：
     • 松开加速踏板制动时，默认状态不得使车辆停止。
     • 工作状态切换需光学提示。
   • ​​ETBS​​：
     • 双独立制动回路，单回路失效仍需满足应急制动。
     • 供电中断后，9次制动内保持应急性能。

四、试验和性能要求

1. ​​试验分类​​：
   • ​​O型试验（冷态性能）​​：分动力脱开/接合两种工况。
   • ​​I型试验（衰退恢复）​​：连续15次制动（v₁=80%vmax≤120km/h，减速度3m/s²）。
   • ​​ABS专项试验​​：附着系数利用率ε≥0.75，高/低附着路面全循环验证。
2. ​​性能指标​​：
   

   试验类型	车速(km/h)	制动距离(m)	MFDD(m/s²)	控制力(N)
   行车制动(脱开)	100	≤0.1v+0.0060v²	≥6.43	65-500
   应急制动	100	≤0.1v+0.0158v²	≥2.44	65-500
   驻车制动(动态)	30	-	≥1.5	≤400(手)
   热态性能(I型后)	100	≤0.1v+0.0080v²	≥4.82	-

3. ​​特殊验证​​：
   • ​​响应时间​​：助力/ETBS系统制动响应≤0.6s。
   • ​​防抱系统​​：对开路面(kH/kL≥2)制动时车辆不偏离3.5m通道。

五、实施和过渡期

• ​​新车型​​：除5.2.18(f)/5.2.19(b)条款外，标准实施日起执行。
• ​​已获认证车型​​：自实施日起13个月内需满足全部要求。

六、附录关键内容

• ​​附录A​​：制动电子控制系统功能安全要求（ASIL等级划分、安全目标）。
• ​​附录B​​：功能安全试验报告规范（需包含故障注入测试结果）。
• ​​附录C​​：系统描述模板（功能边界、信号流图等）。
• ​​附录D​​：动力蓄电池荷电状态检验规程。
• ​​附录E​​：备用轮胎试验（泄气保用轮胎需在零气压下测试）。
• ​​附录F​​：试验数据处理规则（如制动距离按S_c=(v_s^2/v_a^2)×S_a修正）。

本标准系统性强化了电动汽车制动安全要求，突出电子控制系统的功能安全验证，并为临时备胎、再生制动等新场景提供技术依据。