TB/T 2075.5-2024 电气化铁路接触网零部件 第5部分：终端锚固线夹 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
以下是《电气化铁路接触网零部件 第5部分：终端锚固线夹》（TB/T 2075.5-2024）的主要内容总结：
一、标准概述
- 替代关系：
替代 TB/T 2075.5-2020，是电气化铁路接触网零部件系列标准（TB/T 2075）的第5部分。 - 适用范围：
适用于电气化铁路接触网系统中铜及铜合金接触线、承力索的终端锚固线夹。 - 核心目的：
规范终端锚固线夹的分类、结构、材质、技术要求、检验规则及包装标志，确保接触网服役性能和行车安全。
二、关键更新（相比2020版）
- 技术内容调整：
- 细化终端锚固线夹类型、代号及型号规则（5.1.1, 5.1.2, 5.2.1, 5.2.2）。
- 增加接触线/承力索终端锚固线夹的结构型式图（图1-图6）及主要尺寸表（表1、表4）。
- 新增材质要求（表3、表6），明确本体、楔子等组件的材料牌号及标准。
- 补充制造工艺要求（5.1.5.2, 5.2.5.2），如锻造、冷弯焊接、机加工等。
- 更新性能要求：最大工作荷载按速度等级区分（5.1.5.3, 5.2.5.3）。
- 新增紧固件要求（5.3），包括螺栓销、螺母、开口销的机械性能等级。
- 优化检验规则（第6章）及标志包装要求（第7章）。
- 结构优化：
独立成章明确接触线（5.1）与承力索（5.2）终端锚固线夹的技术差异。
三、终端锚固线夹分类
- 按用途分：
- 接触线终端锚固线夹（5.1）
- 承力索终端锚固线夹（5.2）
- 按速度等级分：
- 速度 ≤200 km/h
- 200 km/h < 速度 ≤250 km/h
- 250 km/h < 速度 ≤350 km/h
- 按结构型式分：
- 锥套型（分体式/整体式）
- 双耳楔型
- 按材质分：
- 铜合金材质
- 钢材质（如022Cr17Ni12Mo2、Q355B）
四、核心技术要求
1. 接触线终端锚固线夹（5.1）
- 代号示例：速度≤200km/h、锥套型、铜合金材质、截面150mm² →
5-1AAT150。 - 结构型式：
- 锥套型（铜合金分体式）：本体+楔套+楔子+螺栓销等（图1）。
- 锥套型（钢材质）：本体+楔套+楔子+弹性圆柱销等（图2）。
- 双耳楔型：本体+齿形楔子+螺栓销等（图3）。
- 材质要求（表3）：
- 本体：QAl9-4（铜合金）或022Cr17Ni12Mo2/Q355B（钢）。
- 楔子：QAl10-5-5（铜合金）或45钢（双耳楔型）。
- 性能要求：
- 最大工作荷载：22.0kN（v≤200km/h）、27.5kN（v≤250km/h）、33.0kN（v≤350km/h）。
- 滑动荷载：线索标称拉断力的95%内不滑脱或断线。
- 破坏荷载：≥3倍最大工作荷载。
2. 承力索终端锚固线夹（5.2）
- 代号示例：速度200-250km/h、锥套型、钢材质、截面120mm² →
5-2BAG120。 - 结构型式：
- 锥套型（铜合金分体式）：本体+螺纹楔套+楔子等（图4）。
- 锥套型（钢材质）：本体+楔套+楔子+弹性圆柱销等（图5）。
- 双耳楔型：本体+楔子+螺栓销等（图6）。
- 材质要求（表6）：
- 本体：QAl9-4（铜合金）或ZG 270-500（双耳楔型）。
- 性能要求：
- 最大工作荷载：16.5kN（v≤200km/h）、25.3kN（v≤350km/h）。
3. 通用要求
- 紧固件（5.3）：
- 螺栓销：≥5.6级（碳钢），整体式锥套型≥8.8级。
- 螺母：≥6级，热浸镀锌1级。
- 开口销：12Cr18Ni9不锈钢。
- 制造工艺：
- 铜合金本体需金属模锻，钢本体需冷弯焊接或冲压，楔子需机加工。
- 镀锌要求：本体3级镀锌，螺栓销1级镀锌。
五、检验规则（第6章）
- 型式检验（表7）：
- 涵盖化学成分、射线探伤、尺寸、镀锌层、滑动/破坏荷载、振动疲劳试验等12项。
- 出厂检验（表8）：
- 必检标志、外观、尺寸、组装、镀锌层厚度、滑动及破坏荷载试验。
六、标志与包装（第7章）
- 标志要求：
- 线夹本体标注用途及截面（如接触线标“接120”，承力索标“承120”）。
- 楔子需标明适用线索截面范围。
- 包装要求：
- 符合 TB/T 2073-2020 中防锈、防碰撞包装规范。
七、核心修订意义
- 技术提升：细化材质、工艺、性能指标，适应更高速度等级（350km/h）需求。
- 安全性强化：明确滑动荷载（95%拉断力内不失效）和破坏荷载（≥3倍工作荷载）要求。
- 标准化：统一代号规则、检验项目，便于设计、制造、采购及验收。
总结：本标准系统规定了终端锚固线夹的技术全生命周期要求，通过结构优化、材质明细化、检验严格化，提升接触网零部件的可靠性和安全性，支撑电气化铁路高质量发展。
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