DB14/T 1035-2025 高速公路施工期环境监测技术规范

以下为山西省地方标准《高速公路施工期环境监测技术规范》（DB 14/T 1035-2025）的详细内容总结：

​​一、标准概况​​

• ​​性质​​：替代DB 14/T 1035-2014的修订版，首次发布于2014年。
• ​​适用范围​​：
  • 新建、改扩建高速公路施工期环境监测，其他等级公路可参照。
  • ​​不适用​​于在线监测和应急监测。
• ​​核心内容​​：规范施工期环境监测的​​总体要求、布点方法、监测项目与频次、监测方法、结果评价及报告编制​​。

​​二、主要技术修订​​

1. ​​术语定义更新​​
   • 新增/修改：生态环境敏感区（受施工扰动可能产生生态变化的区域）、土地胁迫指数（量化土地受胁迫程度的指标）、因子分析专家打分求权法（环境保护目标筛选方法）。
   • 调整：水体/大气/噪声环境保护目标定义更精准。
2. ​​监测布点优化​​
   • ​​地表水​​：跨越河流时，上游100m至下游1000m设对照/控制断面；跨越＞10条河流时，每10条选2-4个权值大的监测（附录A）。
   • ​​大气与噪声​​：路中心线200m内代表性目标（一类区扩至300m），按权值筛选1/3目标监测（附录B），医院/学校/疗养院必测。
   • ​​振动监测点​​：在噪声布点基础上，选择受振动影响显著的建筑物。
3. ​​监测项目与频次调整​​
   • ​​地表水​​：分桥梁基础（1次/月）、墩柱（1次/2月）、桥面（1次/季）三阶段，监测pH、SS、COD等7项（表1）。
   • ​​大气环境​​：
     • 环境空气：路基施工期TSP、PM₁₀每月1次（表2）；
     • 废气（沥青烟、苯并[a]芘）：每季1次（表3）。
   • ​​噪声与振动​​：
     • 施工场界噪声每月1次（表5），环境噪声按施工阶段分频次（表4）；
     • 振动监测铅垂向振速（表6）。
   • ​​生态环境​​：新增4项指标（表7）：
     • 生态保护度（实际占地/设计占地）、土石方滞留率（滞留量/挖方量）、适时绿化率（实测绿化/设计绿化）、土地胁迫指数（附录C公式）。
4. ​​附录修订​​
   • ​​附录C（生态环境监测方法）​​：明确4项生态指标的计算公式（如土地胁迫指数含水土流失、建设用地等权重）。

​​三、监测核心要求​​

• ​​依据​​：环评文件、批复及工程设计文件。
• ​​布点​​：代表性、经济可行，覆盖施工影响区。
• ​​质量​​：执行HJ 630等质控规范。

• ​​地表水​​：
  • 伴行河流每50km设1组断面；
  • 敏感水域（水源地、渔场等）必设控制断面。
• ​​大气/噪声​​：
  • 通过专家打分法（附录B）筛选权值高的目标；
  • 施工生产区场界外200m内有敏感点时必测。
• ​​生态监测范围​​：路中心线300m内及临时占地（取弃土场、边坡等）。

• ​​地表水​​：按HJ 91.2采样分析。
• ​​大气​​：
  • 环境空气依HJ 194；
  • 废气依GB/T 16157/HJ/T 397。
• ​​噪声振动​​：
  • 噪声按GB 3096/GB 12523；
  • 振动按GB 10071。
• ​​生态​​：按HJ 192及附录C方法。

• ​​评价​​：各点位单独评价，参照国标/行标判断达标情况，超标需说明原因。
• ​​报告类型​​：
  • ​​当期报告​​：分析超标原因，提出措施；
  • ​​年度报告​​：全年数据汇总，评估环保措施效果；
  • ​​总结报告​​：全施工期环境变化分析，环保措施有效性评价。

​​四、责任主体与归口​​

• ​​提出/组织实施​​：山西省交通运输厅。
• ​​监督检查​​：山西省市场监督管理局。
• ​​归口单位​​：山西省交通运输标准化技术委员会（SXS/TC37）。
• ​​起草单位​​：山西省交通环境保护中心站（有限公司）。

​​关键附录要点​​

• ​​附录A（水体监测布点筛选）​​：
  从​​社会属性​​（行政区划、交通条件）、​​环境属性​​（底质质量、水文特征）、​​功能属性​​（饮用水源优先级最高）三方面打分（总分100分），筛选代表性断面。
• ​​附录B（大气/噪声监测布点筛选）​​：
  分​​社会属性​​（规模、距离路线远近）、​​自然属性​​（多源污染、地形气候）两类因子打分（总分100分），筛选权值高的目标。
• ​​附录C（生态监测公式）​​：
  土地胁迫指数=归一化系数×（0.4×重度侵蚀面积+0.2×中度侵蚀面积+0.2×建设用地面积+0.2×其他胁迫）/区域面积。

​​总结​​：该标准通过量化指标（如土地胁迫指数）、优化布点方法（专家打分法）、细化分阶段监测要求，强化了高速公路施工期的环境监管可操作性，尤其突出对水体、大气、噪声及生态的差异化管控。