DB32/T 5036-2025 市域铁路设计规范 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
以下是江苏省地方标准《DB32/T 5036-2025 市域铁路设计规范》的核心内容总结,涵盖设计原则、技术要求及各专业系统要求:
一、总体要求
- 设计原则
- 技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保,满足通勤出行1小时内目标。
- 全封闭、全立交设计,具备网络化运营条件(与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通互联互通)。
- 设计年度分初期(运营第3年)、近期(第10年)、远期(第25年),线下基础设施按远期需求设计。
- 主体结构设计使用年限:路基、桥涵、隧道等为100年;轨道道床≥60年。
- 系统设计
- 车辆站立密度≤4人/m²(定员),座位率≥设计载客量25%。
- 车站采用站台候车,设置站台门;隧道空气压力波动率≤415 Pa/s。
- 牵引供电采用110kV及以上电压等级,接触网电分相设置结合坡度条件。
- 减振降噪符合环保要求,推进装配式建筑和绿色建造技术。
二、关键技术标准
- 行车组织与运营管理
- 运输能力:设计运输能力需满足单向高峰小时最大断面客流量且预留10%余量。
- 运输模式:公交化运行,可采用站站停、快慢车越行等模式;最小行车间隔初期≥6对/h,远期≥15对/h。
- 配线设置:折返线、停车线间距≤20km,每隔2-3站设单渡线;联络线满足跨线运营需求。
- 车辆选型
- 车型:分市域A、B、C、D型车(见表1),最高速度120-160km/h。
- 性能要求:
- 加速性能:0-40km/h起动加速度≥0.8 m/s²。
- 制动性能:紧急制动减速度≥1.2 m/s²。
- 故障运行:损失1/2动力时能在30‰-35‰坡道启动救援。
- 安全:车内噪声≤75 dB(A),配置紧急疏散设施及烟火报警装置。
- 限界与线路设计
- 限界:车辆限界、设备限界、建筑限界需动态计算(附录A-E),曲线地段加宽(附录F)。
- 线路:
- 最小曲线半径:120km/h时一般800m、困难750m;160km/h时1400m、困难1300m。
- 最大坡度:一般≤25‰,困难≤30‰。
- 线间距:市域A型车≥3.8m,C/D型车≥4.0m。
- 轨道与路基
- 轨道:正线采用无缝线路,钢轨类型60kg/m;减振轨道分级设置(扣件、道床减振)。
- 路基:工后沉降控制(有砟轨道≤300mm,无砟轨道≤15mm),基床表层厚度0.3-0.5m。
三、专业系统设计
- 桥梁与隧道
- 桥梁:
- 墩台工后沉降≤20mm(无砟轨道)或80mm(有砟轨道)。
- 简支梁竖向基频需满足表50限值(如20m跨度≥80/L Hz)。
- 隧道:
- 最小断面面积:双线隧道市域A型车≥64㎡(160km/h)。
- 防水等级:二级(一般段)或一级(设备集中段)。
- 桥梁:
- 车站与站场
- 站台:有效长度满足远期列车编组,站台高度匹配车型(市域A型车1080mm)。
- 道岔:正线用≥9号,车辆基地用≥7号;道岔间插入短轨长度≥12.5m(无缝线路)。
- 机电系统
- 牵引供电:交流25kV或直流1500V制式,外部电源110kV及以上。
- 信号系统:支持CTCS或CBTC制式,满足最小行车间隔要求。
- 通信与信息:无线通信选用LTE/5G,客票系统支持互联互通。
- 防灾与环保
- 防灾:
- 地下车站/区间设防烟排烟系统,隧道洞口设防淹门。
- 消防给水、应急照明符合GB 55036/GB 51309。
- 环保:声屏障设置满足GB 3096,振动控制符合GB 10070。
- 防灾:
四、接口与专项设计
- 接口管理:轨道与路基、桥梁、隧道预埋件协同;综合接地电阻≤1Ω。
- 交通一体化:车站衔接步行、公交、出租车等接驳设施,配套停车场。
- 绿色设计:节能照明(GB 50034)、海绵城市技术、再生能源应用。
五、附录与引用标准
- 附录A-E:车辆限界与设备限界具体参数(市域A/B/C/D型车)。
- 核心引用标准:
- 铁路工程:TB 10624、TB 10002(桥涵)、TB 10003(隧道)。
- 建筑安全:GB 55037(防火)、GB 50157(地铁设计)。
- 环保:GB 3096(噪声)、GB 10070(振动)。
总结:该规范系统性规定了市域铁路从规划、设计到运营的全周期技术要求,重点突出公交化运营、安全冗余、环保节能及互联互通特性,为江苏省市域铁路建设提供技术依据。
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