DB46/T 668-2025 公路沥青路面设计与施工技术规范

《海南省公路沥青路面设计与施工技术规范》（DB46/T 668-2025）核心内容的详细总结：

​一、总体要求​

1. ​适用范围​
   • 适用于海南省各等级公路沥青路面新建、改扩建及养护工程。
   • 强调全寿命周期成本理念与长寿命设计，注重环保、资源节约和层间防污染。
2. ​基本原则​
   • ​设计原则​：因地制宜、合理选材，加强现场调查，积极应用新技术/新材料（如再生技术）。
   • ​施工原则​：安全优质、生态环保，推行“全断面交验”和“零污染施工”，实验室需认证。
3. ​交通荷载与设计年限​
   • 交通荷载分5级（极重、特重、重、中等、轻），按设计年限内累计大型客车货车交通量划分。
   • 设计使用年限：高速公路/一级公路≥15年，二级公路12年，三级公路10年，四级公路8年。

​二、路面结构设计​

1. ​半刚性基层沥青路面​
   • ​适用​：各交通等级，需控制水损害和反射裂缝。
   • ​典型结构​（自上而下）：
     • 面层：表面层（30-50mm，SMA/AC）、中面层（60-100mm，AC）、下面层（60-120mm，AC）。
     • 基层：水泥稳定碎石上/下基层（各160-240mm），底基层（级配碎石/低剂量水稳，150-200mm）。
   • ​抗裂措施​：增加沥青层厚度、设置级配碎石层或改性沥青应力吸收层。
2. ​柔性基层沥青路面​
   • ​适用​：沥青结合料类基层（各交通等级），粒料类基层（特重及以下）。
   • ​典型结构​：
     • 面层同半刚性结构。
     • 基层：沥青稳定碎石/冷再生材料（80-120mm）+水泥稳定碎石/级配碎石（160-240mm）+水泥稳定碎石底基层（160-240mm）。
   • ​关键要求​：级配碎石基层上需设抗疲劳层。

​三、材料与层位设计要求​

1. ​水泥稳定碎石​
   • 最大粒径≤31.5mm，采用4档以上集料掺配。
   • 压实度：基层≥98%，底基层≥97%；7d抗压强度：基层4.0-5.0MPa，底基层>3.0MPa。
   • 水泥剂量≤5%，厚度≥160mm且≤200mm（超厚需特殊设备验证）。
2. ​级配碎石​
   • 基层CBR值：高速/一级公路≥200，二级以下≥160；压实度≥99%。
   • 级配范围：4.75mm筛通过率26-38%，0.075mm筛通过率≤5%。
3. ​沥青稳定碎石（ATB/LSPM）​​
   • 最大粒径26.5/31.5mm，压实度≥98%，LSPM空隙率13-18%。

1. ​材料要求​
   • ​沥青​：表面层优先玄武岩/辉绿岩；重交通以上中上面层宜用改性沥青。
   • ​混合料类型​：AC、SMA、Superpave等，需满足抗车辙、抗滑、密水性要求。
   • ​级配设计​：AC型粉胶比0.8-1.2；SMA需掺木质素纤维（≥0.3%），空隙率3.5-4.5%。
2. ​关键指标​
   • ​抗滑性​：横向力系数SFC₆₀≥54，构造深度TD：AC/Sup≥0.55mm，SMA为0.7-1.2mm。
   • ​密水性​：表面层渗水系数≤85mL/min（高速），合格率≥90%。
   • ​性能验证​：车辙动稳定度（AC改性≥4000次/mm）、冻融劈裂残留强度比（≥80%）。

1. ​透层​
   • 用于非沥青类基层（水稳/级配碎石），渗透深度>3mm（水稳）或>5mm（无结合料）。
   • 材料：乳化沥青/高渗透乳化沥青，洒布量1.2-2.0L/m²（养生期）或0.3-0.6L/m²（后期）。
2. ​黏层​
   • 用于沥青层间黏结，重交通宜用改性乳化沥青（SBR胶乳改性）。
   • 洒布量：0.15-0.3L/m²（沥青层间），0.15-0.25L/m²（水泥混凝土基）。
3. ​下封层与防水黏结层​
   • ​下封层​：二级以上宜用热沥青碎石（预裹覆碎石，撒布量5-10kg/m²）。
   • ​防水黏结层​：用于桥面/旧水泥路面/隧道，黏结强度≥0.5MPa（25℃），需基面抛丸处理（构造深度0.4-0.8mm）。

​四、特殊路段设计​

1. ​旧水泥路面加铺​
   • 旧板评定等级需优/良，设防水黏结层，加铺层厚度≥80mm（二级以下）或≥100mm（高速/一级）。
2. ​桥面铺装​
   • 专项设计防水黏结层（改性沥青碎石/环氧沥青），摊铺速度≤2m/min，宜用振荡压路机。
3. ​隧道路面​
   • 宜用水泥混凝土刚性基层，设中心排水沟，防水黏结材料需环保。
4. ​长大纵坡​
   • 界定标准：平均坡度≥3%且坡长≥2km。
   • 措施：中上面层用改性沥青，基层顶设热沥青碎石封层，桥面黏结强度/剪切强度提高（≥0.6MPa）。

​五、施工关键要求​

1. ​级配碎石层​
   • 集中厂拌，摊铺机施工，松铺系数经试验段确定；碾压采用“稳压→轻振→重振→轮胎稳压”流程。
2. ​水泥稳定层​
   • 采用骨架密实级配（推荐表18级配），两层连续摊铺时下层问题需同步处理；养生采用透层乳化沥青或土工布覆盖。
3. ​沥青面层施工​
   • ​温度控制​：普通沥青拌合155-165℃，初压140-145℃；改性沥青拌合170-180℃，初压160-165℃。
   • ​摊铺​：避免停机待料，摊铺速度1-3m/min；双机梯队作业重叠≥200mm。
   • ​碾压​：
     • AC混合料：2台双钢轮初压→3台轮胎复压→1台双钢轮终压。
     • SMA混合料：全流程双钢轮碾压（禁用轮胎压路机）。
   • ​质量管控​：在线监测级配与沥青用量（偏差≤±0.3%），压实度≥98%（马歇尔标准）。
4. ​透层/黏层/封层施工​
   • 透层洒布前需基面清洁干燥；热沥青碎石封层采用同步撒布车，碎石覆盖率60-80%。

​六、质量验收与管理​

1. ​材料检验​
   • 粗集料压碎值≤26%（基层），细集料砂当量≥50%，矿粉亲水系数<0.8。
2. ​现场检测​
   • 压实度（灌砂法/无核密度仪）、厚度（-8%设计值）、平整度（标准差≤1.2mm表面层）、渗水系数（表9）。
3. ​过程控制​
   • 试验段长度≥200m，验证机械组合、松铺系数、碾压工艺。
   • 施工中每2000m²测6点压实度，级配允许波动范围符合表19/表45。

​七、海南特色条款​

1. ​气候适应性​
   • 提高水稳定性标准（滨海公路冻融劈裂≥85%），表面层粗集料禁用花岗岩（临海20km内）。
2. ​环保与再生​
   • 推广冷再生材料基层（乳化/泡沫沥青），隧道内宜用温拌技术减少沥青烟。
3. ​抗盐蚀设计​
   • 矿粉需检测CaO+MgO含量（≥38%），防止可溶盐腐蚀。

​总结​：该规范结合海南高温多雨、临海盐蚀的环境特点，突出长寿命设计理念，从严控制材料性能（如集料黏附性、矿粉活性）、施工工艺（如层间防污染、大厚度摊铺）及特殊路段处理（桥隧、纵坡）。同时强调智能化管控（拌和楼实时监测）和环保要求（再生技术），为海南省沥青路面工程提供全链条技术依据。