DB53/T 1355-2025 钢渣沥青路面施工技术规范

DB53/T 1355-2025《钢渣沥青路面施工技术规范》主要内容总结

适用于各等级公路的新建、改扩建及养护工程中钢渣沥青混合料路面的施工，涵盖材料要求、配合比设计、施工工艺、质量管理及环境保护等内容。

包括危险废物鉴别（GB 5085.3）、建筑材料放射性（GB 6566）、固体废物污染控制（GB 18599）、公路工程集料试验（JTG 3432）、沥青路面施工（JTG F40）等16项标准。

• ​​钢渣​​：炼钢过程中形成的以硅酸盐、铁酸盐为主的熔融渣。
• ​​钢渣集料​​：经稳定化处理、破碎筛分后的颗粒材料，粒径＞2.36mm为粗集料。
• ​​钢渣沥青混合料​​：以钢渣粗集料全部或部分替代天然粗集料拌制的混合料。

​​4.1 一般规定​​

• 钢渣需经​​稳定化处理​​（热闷自解或滚筒工艺），确保游离氧化钙（f-CaO）≤3%、游离氧化镁（f-MgO）≤5%，且稳定性合格。
• 放射性核素限量（内照射指数≤1.0，外照射指数≤1.0）及浸出毒性（如铬≤1.0mg/L）需符合标准。

​​4.2 粗集料​​

• ​​规格​​：分G1~G6六类（公称粒径20~30mm至3~5mm），筛分范围见表1。
• ​​物理性能​​（表2）：
  • 高速公路要求：压碎值≤20%、磨光值≥42、浸水膨胀率≤1.8%；
  • 通用要求：表观相对密度≥2.0、吸水率≤3.0%、针片状颗粒含量≤18%。
• ​​化学性能​​（表3）：磁性金属铁≤2.0%，浸出液重金属限值（如铅≤5mg/L）。

​​4.3 细集料​​

洁净、干燥、无杂质，符合JTG F40要求。

​​4.4 沥青​​

宜采用道路石油沥青或改性沥青。

​​4.5 填料​​

矿粉质量需满足JTG F40。

​​4.6 纤维稳定剂​​

宜用木质素纤维，符合JT/T 533标准。

​​5.1 一般规定​​

• 需将​​体积配合比换算为质量配合比​​（附录C方法）。
• 理论最大相对密度采用​​沥青浸渍法​​测定（附录A）。

​​5.2 目标配合比设计​​

• ​​流程​​（附录B）：确定钢渣掺配方式→初选级配→体积比换算→检验体积稳定性（浸水膨胀率≤1.5%）→确定最佳沥青用量→验证性能。
• ​​体积稳定性不达标需重新设计​​。

​​5.3 生产配合比设计与验证​​

符合JTG F40，且浸水膨胀率≤1.5%。

​​6.1 一般规定​​

• 施工气温≥10℃，严禁雨天施工；钢渣堆放需硬化场地且排水良好（符合GB 18599）。

​​6.2 试验段铺筑​​

• 长度≥200m，确定机械组合、摊铺厚度/速度、碾压参数（温度、遍数）、松铺系数等。

​​6.3 混合料生产​​

• 采用间隙式拌合机，​​拌和时间延长3~5秒​​；严格控制加热温度（符合JTG F40）。

​​6.4~6.7 运输、摊铺、碾压、接缝​​

• 运输：采取保温措施，装料顺序“前、后、中”。
• 摊铺：速度控制（下面层2~3m/min，上面层2~4m/min）。
• 碾压与接缝：按JTG F40执行。

​​7.1 材料进场检查​​（表4）

• 钢渣粗集料：每批≤500t，检测物理化学性能（表2、表3）。
• 其他材料：沥青（每批≤100t）、矿粉（每批≤50t）等按频次检验。

​​7.2 施工过程控制​​（表5）

• ​​钢渣集料​​：随时检测含泥量、级配、针片状含量；必要时检浸水膨胀率、压碎值等。
• ​​混合料​​：浸水膨胀率每2000t检测1次（不足按1次计）。

​​7.3 交工验收​​

按JTG F80/1、JTG 5220执行。

钢渣生产及施工需开展环境评价，符合国家环保法规。

• ​​附录A​​：沥青浸渍法测理论最大相对密度，允许误差≤0.011（重复性）。
• ​​附录C​​：体积配合比→质量配合比换算方法（示例见表C.2）。
• ​​附录D​​：浸水膨胀率试验（60℃水浴72小时，体积膨胀率计算公式： C_v = \frac{V_2 - V_1}{V_1} \times 100\%）。

​​核心要点​​：

1. ​​钢渣稳定性​​是前提（f-CaO/f-MgO控制）；
2. ​​体积稳定性​​是关键（浸水膨胀率≤1.5%）；
3. ​​施工工艺​​需适配（延长拌和时间、严格温控）；
4. ​​质量管控​​贯穿全流程（材料进场至验收）。