DB62/T 5072-2024 公路固废基胶凝材料稳定碎石混合料 设计与施工规范 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
尊敬的用户你们好，你们的支持是我们前进的动力，网站收集的文件并免费分享都是不容易，如果你觉得本站不错的话，可以收藏并分享给你周围的朋友。
如果你觉得网站不错，找不到本网站，可以百度、360搜搜，搜狗, 神马搜索关键词“文档天下”，就可以找到本网站。也可以保存到浏览器书签里。
收费文件即表明收集不易，也是你们支持，信任本网站的理由！真心非常感谢大家一直以来的理解和支持！
资源简介
以下是对甘肃省地方标准 DB62/T 5072-2024《公路固废基胶凝材料稳定碎石混合料设计与施工规范》核心内容的详细总结：
一、适用范围
- 适用工程：各等级新建、改扩建及养护公路的沥青路面基层与底基层。
- 核心对象：以固废基胶凝材料（工业固废配制）替代传统水泥的稳定碎石混合料。
二、固废基胶凝材料技术要求
1. 原材料要求
- 组成：粒化高炉矿渣、钢渣、粉煤灰、工业副产石膏等固废 + 水泥/熟料 + 外加剂。
- 技术标准：
- 水泥：符合 GB 175 的 PO 42.5/52.5 硅酸盐水泥。
- 固废：矿渣粉（GB/T 18046）、钢渣粉（GB/T 20491）、粉煤灰（GB/T 1596）等。
2. 性能指标
- 化学指标：
- 三氧化硫 ≤ 12%，氯离子 ≤ 0.1%（接触钢筋时）。
- 物理指标：
- 细度（45μm筛余）≤ 30%；初凝 ≥ 300min，终凝 ≤ 900min；
- 28d干缩率 ≤ 0.08%（关键控制指标）。
- 强度等级：
- 分 22.5、32.5、42.5三级，28d抗压强度分别 ≥ 22.5/32.5/42.5 MPa。
- 环保安全：
- 放射性（GB 6566）、重金属浸出量（GB/T 30760）需达标。
三、混合料设计
1. 强度与收缩控制
- 强度标准：
- 以 14d无侧限抗压强度 为控制指标（表6）：
- 基层（高速/一级）：极重交通 4.0–5.0 MPa，重交通 3.5–4.5 MPa。
- 底基层（二级以下）：轻交通 1.0–2.0 MPa。
- 以 14d无侧限抗压强度 为控制指标（表6）：
- 干缩率：
- 28d干缩率 ≤ 0.035%（附录A测试），不满足时需调整级配或剂量。
2. 配合比设计
- 剂量范围：
- 基层级配碎石：推荐 3%–7%；底基层：2%–6%（表8）。
- 设计步骤：
- 目标配合比 → 生产配合比 → 验证容许延迟时间（闷料 ≤ 5h）。
- 关键参数：
- 现场剂量 = 试验剂量 + (0%–0.5%)；含水率可增 0.5%–1.0%（高温/远距）。
四、施工工艺
1. 一般要求
- 施工条件：温度 ≥ 5℃，禁止雨天施工。
- 时间控制：混合料从拌合到碾压完成 ≤ 容许延迟时间与初凝时间的较小值。
2. 关键工序
- 拌合与运输：
- 厂拌集中生产（JTG/T F20）；运输时间 ≤ 3h，防离析。
- 摊铺与碾压：
- 可双层连续摊铺（层间洒浆）或大厚度摊铺；
- 压实度标准（表9）：
- 基层（高速）：≥ 99%（极重交通）；底基层（二级以下）：≥ 95%。
3. 养生与交通管制
- 养生：
- 周期 ≥ 14d，保持湿润；可选洒水、土工布（"一布一膜"）或封水养生。
- 交通管制：
- 养生后通车限载 ≤ 13t 轴重，车速 ≤ 30km/h。
五、质量控制与验收
1. 材料检验
- 固废基胶凝材料：
- 每批 ≤ 500t 抽检强度、凝结时间、安定性、细度（表10）。
- 现场检测：
- 剂量检测用 EDTA 滴定法（附录B）；含水率、级配实时监控。
2. 验收标准
- 质量指标（表11）：
- 压实度（基层 ≥ 97%）、厚度、强度（14d取芯验证）、干缩率。
- 弯沉值符合设计要求。
- 评定单元：以 1km 或日施工段为单位（JTG F80/1）。
六、附录核心内容
- 附录A（干缩率测试）：
- 试件尺寸：按集料粒径选小梁/中梁/大梁；
- 标准条件：25°C、40%湿度下测28d变形，计算干缩率。
- 附录B（剂量检测）：
- EDTA滴定法绘制标准曲线，现场滴定确定固废基胶凝材料含量。
七、创新点
- 固废资源化：整合矿渣、钢渣等工业固废，降低水泥用量。
- 特殊性能控制：新增干缩率（≤0.035%）、延迟时间等针对性指标。
- 地方适用性：针对甘肃气候（干燥、温差大）设计养生及收缩控制措施。
总结：该标准系统规定了固废基胶凝材料稳定碎石混合料的材料设计、施工工艺及质量控制体系，核心在于通过严格的干缩率、强度及环保指标控制，推动工业固废在公路基层中的规模化应用，兼具环保性与工程可靠性。
评论