T/JSJTQX 64-2024 公路路基智能施工 路基整平技术规程 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
好的，这是一份对《公路路基智能施工路基整平技术规程》（T/JSJTQX 64-2024）主要内容的详细总结：
核心目标： 规范利用3D平地机及相关智能技术（车载控制系统、三维定位系统、辅助软件）进行高等级公路路基整平施工的技术要求、流程和质量控制，以提高施工精度、效率和质量稳定性。
主要适用范围： 高等级公路路基智能施工（整平）及过程控制，其他等级公路可参照执行。
核心内容详解：
- 术语与定义 (第3章)：
- 明确定义了关键术语：智能施工 (Intelligent construction)、铲刀传感器 (Blade sensor)、360°棱镜 (360°Prism)、测量机器人 (Measurement robot)、旋转传感器 (Rotation sensor)。这些是理解后续技术要求的基础。
- 基本规定 (第5章)：
- 试验段先行： 必须选取代表性路段进行试验段施工，校验3D平地机检测值与常规验收指标的相关性，确定关键过程控制参数（如松铺系数、垂直偏移量补偿值）。
- 工艺与验收依据： 3D平地工艺遵循JTG/T 3610《公路路基施工技术规范》，平地、碾压质量检测遵循JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准》。
- 人员要求： 操作人员需经专业培训。
- 设备适应性： 设备安装位置可根据具体平地机型号调整。
- 使用环境限制： 避免在雾天、雨天及强电磁场（高压线、变电站附近）环境下使用。
- 校准与维护： 使用前必须检查和校准量测及控制器件，重要易损件需备件，器件应易于安装更换。
- 系统组成 (第6章)：
- 核心系统： 由车载控制系统、三维位置定位系统、3D平地机辅助软件三大部分组成。
- 车载控制系统 (6.1)：
- 组成：主控制箱、旋转传感器（跟踪铲刀旋转角度）、倾斜传感器（测量车身倾斜）、铲刀传感器（测量桅杆/铲斗倾斜）。
- 主施工设备：自动平地机。
- 主控制器要求：高防护等级(IP66+)、强光可视显示屏、宽电压适应性、兼容多种串口。
- 传感器要求：高防护等级(IP65+)、高精度（量程、分辨率、零点稳定性、线性度）、抗振。
- 三维位置定位系统 (6.2)：
- 测量机器人：
- 数量：施工段落不少于1台。
- 功能：架设在路基旁，自动捕获360°棱镜坐标，引导平地机。
- 要求：内置马达自动转向、抗高温耐磨损、高精度（测角≤2″，测距精度2mm+2ppm，测程≥1500m）、多种接口。
- 360°棱镜：
- 安装：固定在平地机桅杆最高处。
- 要求：坚固耐用、全向反射（水平360°，垂直±50°）、高定位精度（≤5mm）、长测程（自动识别≥600m）。
- 测量机器人：
- 3D平地机辅助软件 (6.3)：
- 核心功能：
- 数据导入与建模：导入设计数据、桩号坐标、CAD图，生成里程桩文件、施工线形文件、施工模型文件、检测模型文件。
- 实时控制：采集、处理、分析实时量测信息（铲刀位置），比对实测与设计高程，生成修正指令控制平地机液压系统。
- 现场管理：包含测量放样、草图、体积计算、机械校准等工具。
- 数据记录与报告：记录施工参数，生成平地质量报告。
- 核心功能：
- 设备安装与校准 (第7章)：
- 安装 (7.1)：
- 车载设备清单：主控制器、控制手柄、360°棱镜、横坡传感器、旋转传感器、桅杆坡度传感器、车载电台、接线盒、线缆。
- 主控制器：固定于驾驶室基座。
- 360°棱镜：牢固安装在桅杆最高点。
- 旋转/倾斜/铲刀传感器：安装在铲刀上，便于拆装。
- 校准 (7.2)：
- 必须步骤： 安装完成后必须进行现场校准。
- 校准内容：传感器精度、主控制器功能、软件功能、通信设备（发射/接收）、量测系统、整体系统（灵敏度、响应速度、软硬件兼容性）。
- 安装 (7.1)：
- 施工流程 (第8章)：
- 总体流程 (8.1)： 下承层准备 → 打格 → 推土机粗平 → 稳压 → 平地机精平 (3D平地) → 碾压。
- 关键前序工作：
- 确定摊铺厚度：基于压实试验数据。
- 试验段要求：代表性，长度≥200m，用于确定标准差允许值。
- 粗平后测量：推土机粗平后，按断面（直线段20m/断面，曲线/超高段5m/断面）采集路基底面标高，每个断面≥3点。
- 3D整平核心步骤 (8.2)：
- 数据准备： 将设计数据转换为三维电子图文件，导入平地机主控制器和测量机器人。
- 三维建模： 利用粗平后测量数据和设计数据，生成施工所需的坐标文件、线形文件、模型文件。
- 设备校准与参数输入： 校准平地机，输入其几何尺寸参数。
- 文件导入： 将施工相关文件导入测量机器人和主控制器，检测模型文件导入检测机器人。
- 通视检查： 确保测量机器人与棱镜通视，距离宜≤350m。
- 系统核查： 启动前确认系统参数符合第6章要求。
- 启动跟踪： 开启控制器，加载模型，测量机器人切至机械控制模式，自动跟踪棱镜。
- 初平校验： 平地机行进1-2次后校验数据，轮胎压路机稳压。确认精度达标后进入自动控制模式。
- 下层施工条件： 确保下层碾压质量合格后方可进行上层3D平地。
- 自动整平要点 (8.2.10)：
- 参数一致性：与试验段参数一致。
- 垂直偏移量设置 (关键)： 根据松铺系数（考虑压实沉降）调整设计高程（通常降低2-5cm）。
- 自动控制原理：系统实时计算铲刀位置→与设计值比较→生成校正信号→控制液压装置→自动调节铲刀高度/角度。
- 系统校准：当填筑面左右高程稳定且达标后，需对高程和横坡传感器进行校准，然后进入全自动作业。
- 碾压 (8.3)：
- 压实厚度控制：路床≤300mm/层，顶面层≥100mm。
- 碾压试验：确定机械组合、参数（松铺厚、遍数、速度、含水率等）及工艺。
- 执行标准：遵循JTG/T 3610。
- 质量检验 (第9章)：
- 一般要求 (9.1)：
- 及时检测：整平后及时采集数据验证质量。
- 遵循标准：检测评定同时遵循本规程和JTG F80/1。
- 检测方法：按JTG/T 3610执行。
- 全面覆盖：分段施工，每段都需检测，最终报告包含全部数据。
- 缺陷处理：发现缺陷加大检测频率，必要时采取补救措施。
- 记录保存：所有数据、表格、报告必须如实记录保存，补救部位需在报告中标明。
- 质量检验与稳定性分析 (9.2)：
- 检测项目： 纵断高程、厚度、横坡度、平整度。
- 稳定性分析方法 (核心，详见附录A)：
- 纵断高程稳定性： 计算实测与设计高程差值的标准差σΔg ≤ 允许值[σΔg] (公式A.1，图A.1)。
- 厚度稳定性： 计算实测与设计厚度差值的标准差σΔh ≤ 允许值[σΔh] (公式A.2，图A.2)。
- 横坡度稳定性： 计算实测与设计横坡度差值的标准差σΔp ≤ 允许值[σΔp] (公式A.3，图A.3)。
- 平整度稳定性： 计算检测单元平整度均值r ≤ 允许值[r] (公式A.4，图A.4)。
- 质量报告 (附录B 表B.1)： 报告应包含：
- 工程信息（名称、日期、桩号、层位、尺寸等）
- 平地信息（机械数量、时间、次数）
- 质量检测信息（各项目检测数量、允许偏差、合格率）
- 稳定性分析信息（各项目检测数量、规定允许值、计算标准差）
- 备注及签署（填表、复核、日期）。
- 一般要求 (9.1)：
- 附录 (资料性)：
- 附录A： 详细说明了4个关键质量指标（纵断高程、厚度、横坡度、平整度）稳定性分析的具体方法、计算公式和示意图。
- 附录B： 提供了标准的《平地质量报告》表格模板，用于汇总和报告施工质量信息。
总结要点：
- 该规程是国内首个专门针对公路路基智能整平施工（使用3D平地机）的团体标准。
- 核心是建立了一套完整的智能化施工体系，包括硬件（车载设备、测量机器人、棱镜）、软件（辅助建模与控制软件）和严格的施工流程。
- 突出试验段验证的重要性，用于确定关键施工控制参数。
- 强调设备安装后的现场校准是保证系统精度的关键环节。
- 规定了3D整平的具体操作步骤，特别是垂直偏移量的设置和系统校准时机。
- 引入了基于标准差（σ）的稳定性分析方法作为质量控制的核心量化指标，比传统合格率更能反映施工的均匀性和稳定性。
- 要求生成详细的智能化平地质量报告，包含过程数据和稳定性分析结果。
- 为公路路基施工的智能化、数字化、标准化提供了具体的技术依据和操作指南。
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