T/SXCAS 027-2024 公路工程设计信息模型应用标准 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
《公路工程设计信息模型应用标准》(T/SXCAS 027-2024) 主要内容的详细总结：
核心目标： 规范建筑信息模型（BIM）技术在山西省公路工程（新建和改扩建）设计阶段的应用，提升设计质量、效率和协同性。
一、 基础与框架 (总则 & 基本规定)
- 适用范围： 明确适用于山西省新建和改扩建公路工程的设计阶段。
- 遵循原则： 强调除符合本标准外，还需遵循国家和行业现行相关标准（特别是JTG/T 2420和JTG/T 2421）。
- 模型定义： 将公路工程设计成果结构化存储后建立的信息化数据成果。
- 总体要求：
- 规划先行： 在建模前，根据项目阶段、专业、任务需求对模型种类和数据总体规划。
- 单位统一： 使用合理的、符合工程习惯的度量单位。
- 建模方法： 推荐采用参数化建模方法。
- 坐标系与高程： 同一项目各专业模型应采用统一的坐标系和高程系（与设计文件一致）。
- 平台功能： 信息模型平台应具备模型轻量化、数据交换格式导入导出功能。
- 改扩建项目： 宜利用或建立原路模型；改扩建部分和原路部分可采用不同模型精细度。
二、 核心设计要求 (设计要求)
- 模型建立 (4.1):
- 合规性： 模型精细度、分类编码、标识码等必须符合JTG/T 2420和JTG/T 2421的规定。
- 前瞻性： 建模时应考虑后续阶段（施工、运维）的衔接与模型传递。
- 构件拆分：
- 地形/地质模型： 全线统一建立，按工程部位/标段等拆分交付。
- 构造物： 按专业、标段、结构形式拆分，满足设计阶段要求并尽量考虑后续应用（附录A提供施工图阶段主要构造物详细拆分表）。
- 交叉工程： 先按路线走向拆分，再按路基、桥梁、隧道等细分。
- 命名规则： 优先采用设计图纸编号；无编号时遵循《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；同类对象按路线前进方向（小桩号到大桩号）、横向（左到右）、竖向（上到下）编号。
- 颜色要求： 实物接近色（地上建筑）、地质特征色、管线区分色、专业美观易区分色。
- 信息录入： 区分需统计/分析的信息（直接录入或平台关联）、需查询的信息（建立模型与来源文档关联）、自动采集的信息（通过接口关联）。
- 模型管理 (4.2):
- 管理范围： 涵盖各参与方交付的模型以及模型应用产生的所有成果（报告、视频、图片、表格、视图等）。
- 责任与更新： 专人负责模型数据的维护和更新，保证准确性和唯一性。
- 文件命名： 统一规则，包含项目、阶段、标段、专业、版本、软件等关键信息，使用汉字/拼音/英文/数字/连字符“-”，与建设单位管理规定一致。
- 归档管理： 结合公路工程档案管理办法执行，格式满足归档要求和项目需求。
- 协同工作 (4.3):
- 参与方： 明确建设、勘测、设计、施工、监理、设备供应等各方在BIM应用中的协同责任。
- 建设单位职责： 核心角色，负责明确目标、建立组织与制度、制定技术标准、搭建软硬件环境、在招标中要求BIM、组织成果审核与管理、组织交工模型一致性审核与移交，可设总协调单位。
- 勘测单位职责： 按标准建立地形地质模型并数字化交付；利用模型检查勘测资料可靠性；参与交工模型审核。
- 设计单位职责： 按标准建立设计模型；在各设计阶段应用BIM优化设计；参与交工模型审核；内部协同需明确目标范围、制定共享规则、按方案修改模型、记录问题、固化成果。
- 施工单位职责： 按标准建立施工模型；利用模型指导施工与管理（进度、质量、安全、成本）；建立交工模型；参与交工模型审核。
- 监理单位职责： 审核施工模型与现场一致性；利用平台辅助监理；参与交工模型审核。
- 设备供应商职责： 按标准提供设备模型（简化或精细）。
- 模型共享要求： 元素唯一可识别；共享前进行准确性、协调性、一致性检查；有效管理模型更改与版本（记录修改者、时间、版本等）。
- 数据交换： 不同软件建立的模型，应通过开放/兼容格式实现集成共享。
- 成果交付 (4.4):
- 交付前检查： 确保模型和文档的完整性、规范性。
- 交付内容： 包括模型、文档、数据库，层级清晰目录；按阶段/单项工程/专业/用途组织；提供可保存的设备材料清单和设计编码信息。
- 模型说明书： 需包含坐标系/高程系、模型建立者/更新者/审核者及时间、更新内容依据、设计软件及版本、模型精细度等级说明等。
- 版本控制： 采用电子签名管理版本（含设计单位和人员签署信息），企业/注册人员签名需符合《电子签名法》。
- 变更管理： 变更模型精细度不低于原模型；相关文件数据同步更新；局部更新需交付完整版本模型并提供变更描述文件。
- 数据安全 (4.5):
- 访问控制： 建立基于业务和安全需求的权限控制，访问记录应可追溯。
- 系统保障： 对承载模型的软硬件系统采取运行监控和可靠运行措施。
- 介质安全： 移动介质移交时，采取防泄露、修改、删除、破坏的安全措施。
- 网络安全： 互联网移交时，采取保障数据安全性、完整性、可用性的措施。
- 备份策略： 提供备份设施，建立定期备份策略。
三、 各设计阶段具体应用要求
- 工程可行性研究阶段 (第5章):
- 模型范围： 各方案精度不低于1:10000的数字地表模型、地质、路线、路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等模型。
- 精细度： 符合JTG/T 2421，支持规划分析。
- 主要应用：
- 规划符合性分析（区域路网协同）。
- 规划控制管理（建立数字路网，动态管理）。
- 设计方案可视化（效果图、漫游、VR）。
- 辅助走廊带比选、控制性工程比选、投资估算、控制因素分析。
- 成果： 工可研阶段信息模型、相关报告与可视化成果。
- 初步设计阶段 (第6章):
- 模型范围： 各方案精度不低于1:2000的数字地表模型、地质、路线、路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等模型。
- 精细度： 符合JTG/T 2421，支持可视化和比选。
- 主要应用：
- 可视化分析： 展现方案，分析空间关系与协调性（路线选线、路基边坡、桥梁造型、隧道洞口、设施景观、改扩建交通组织）。
- 设计方案比选： 建立比选模型，分析合理性/功能性/造价，形成报告（路线方案、高填深挖/桥梁隧道、路基形式、土石方调配、桥梁桥型/景观、隧道洞口/支护、交通仿真、互通/交叉位置形式、设施位置形式）。
- 工程量统计： 精确统计常用指标。
- 碰撞检查： 专业内/间冲突，与周边环境冲突。
- 成果： 初步设计信息模型、设计方案（模型数据表达）、方案模拟视频、分析报告、二维图纸、工程数量表。
- 施工图设计阶段 (第7章):
- 模型范围： 精度不低于1:2000的数字地表模型、地质、路线、路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等模型。
- 精细度： 符合JTG/T 2421，支持安全分析、碰撞检查等。
- 主要应用：
- 设计进度与质量管理： 平台集中管理图纸与模型，任务分配，专业协调，检查可施工性。
- 安全性评价辅助： 路线平纵面/视距/超高分析；桥下净空/桥梁计算/构件分析；运行速度模拟验证安全性。
- 碰撞检查： 检测空间布置碰撞与间距问题，形成报告。
- 辅助设计交底： 生成复杂节点视图、效果图、漫游视频等。
- 工程量统计： 输出清单工程量与特征信息，校核清单（清单项与构件对应）。
- 模拟施工： 虚拟推演方案，发现关键点，优化工艺装备。
- 其他：基于BIM+GIS的交通安全/环保景观设计、应急救援模拟、复杂构件二维出图。
- 成果： 施工图设计信息模型、碰撞检查报告、工程量统计数据、三维模型视图、视频、复杂构件二维图纸等。
四、 附录与补充
- 附录A (施工图设计阶段主要构造物模型拆分表)： 详细列出了路基（土石方、排水、支挡）、路面（各层、分隔带、路肩）、桥梁（上部结构按类型详细拆分、下部结构、基础、附属）、涵洞（洞口、洞身、回填）、隧道（洞门、主洞各结构层、通道、斜竖井）等主要构造物的具体拆分原则（按标段/专业/构件/跨/节段/衬砌类型等）。这是非常重要的操作性附录。
- 用词说明： 解释了标准中“应”、“宜”、“可”等用词的严格程度。
- 引用标准名录： 明确引用了行业核心标准JTG/T 2420和JTG/T 2421。
- 条文说明： 对部分重要条文进行了背景、目的和具体操作的补充解释（如改扩建模型费用协商、模型轻量化必要性、信息安全重要性、各阶段地形图范围参考值等）。
总结： T/SXCAS 027-2024 是一份非常全面和具有操作性的地方团体标准。它系统地规定了山西省公路工程设计阶段BIM应用的技术框架、工作流程、具体要求（建模、管理、协同、交付、安全）以及各设计阶段（工可研、初步设计、施工图）的具体应用目标和内容。其核心价值在于为山西省公路工程设计BIM应用的落地实施提供了清晰、统一、可操作的规范，尤其注重模型建立的细节（拆分、命名、颜色、信息录入）、各参与方的协同责任划分、以及成果交付和数据安全的管理。附录A和条文说明进一步增强了标准的实用性和指导性。
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