T/UPSC 0013-2023 街道设计指南

以下是《街道设计指南》（T/UPSC 0013-2023）核心内容的系统性总结，涵盖设计原则、方法、分类设计及实施要点：

​​一、适用范围​​

• 适用于城镇开发边界内街道及附属设施的新建、改建、扩建工程。
• 为街道养护、管理及智慧化建设提供技术参考。

​​二、核心设计原则​​

1. ​​以人为本​​
   • 保障弱势群体（老人、儿童、残疾人）安全可达性，维护公平路权分配（步行 > 骑行 > 公交 > 小汽车）。
2. ​​生态优先​​
   • 推广本土植被、海绵设施（雨水花园、下沉绿地），增强气候适应性。
3. ​​活力激发​​
   • 塑造宜人景观，鼓励商业外摆、文化活动，保护历史风貌。
4. ​​技术创新​​
   • 融合大数据、AI技术，推动智慧设施（如交互式公交站、环境监测杆）。
5. ​​地域特色​​
   • 结合地形（山地/滨水）、气候（多雨/寒冷）定制方案。
6. ​​多规协同​​
   • 衔接国土空间规划、交通专项规划等，统筹地上地下空间。

​​三、街道分类及设计要点​​

• ​​空间设计​​
  • 机动车道 ≤ 2条，压缩车道宽度（最小2.85m），保障步行宽度（≥4m）；
  • 允许建筑退界区设置外摆（餐饮区宽3–5m）。
• ​​设施设计​​
  • 铺装防滑平整，增设遮阳雨篷；店招与建筑风貌协调。

• ​​空间设计​​
  • 稳静化措施：缩小转弯半径、限速30km/h；
  • 老旧小区可设分时路内停车。
• ​​设施设计​​
  • 增加适老适幼设施（座椅、游乐区），绿化满足遮阳减噪需求。

• ​​空间设计​​
  • 打造林荫道，结合绿地设置跑步道；滨水区强化慢行连续性。
• ​​设施设计​​
  • 智慧标识系统解说景观文化，布局雨水花园调控雨洪。

• ​​空间设计​​
  • 设公交专用道，非机动车道宽度 ≥2.5m；
  • 货车通道增设硬质隔离。
• ​​设施设计​​
  • 铺装降噪材料，人行天桥衔接轨道站点。

• 按主导功能（如商业+生活）协调空间分配，分时共享车道（如夜间停车/日间骑行）。

​​四、关键空间要素设计​​

1. ​​机动车道与停车​​
   • 支路机动车道宽 ≥2.75m；路内停车单侧设置，连续长度 ≤60m。
2. ​​公共交通站点​​
   • 公交站距交叉口 ≤50m，站台宽 ≥2m；轨道站点预留 ≥5m步行通行区。
3. ​​非机动车设施​​
   • 非机动车道宽 ≥2.5m（旧改 ≥1.5m），停车区服务半径 ≤200m。
4. ​​步行道​​
   • 通行区宽 ≥2m（商业区 ≥4m），盲道连续且距侧石 ≥0.5m。
5. ​​交叉口​​
   • 人行横道宽 ≥3m（商业街 ≥5m）；过街距离 >16m时设安全岛（宽 ≥1.5m）。
6. ​​沿街界面​​
   • 贴线率 ≥60%，商业街首层界面透明化；围墙宜镂空+垂直绿化。
7. ​​绿化与铺装​​
   • 行道树选用乡土树种，树池加盖透水材料；铺装防滑透水（寒冷地区抗结冰）。

​​五、智慧与无障碍设计​​

• ​​智慧设施​​
  • 多杆合一（照明+监测+WiFi），公交站提供实时到站信息。
• ​​无障碍要求​​
  • 全坡缘石坡道衔接人行横道，公交站设盲文引导。

​​六、全生命周期实施​​

1. ​​立项阶段​​
   • 公众参与提案，探索PPP模式融资。
2. ​​审批阶段​​
   • 多部门联合审查，街道责任规划师全程参与。
3. ​​施工阶段​​
   • 优先保障慢行临时通道，施工围挡不占步行道。
4. ​​评估维护​​
   • 年度体检（交通流量/设施完好度），市民反馈纳入整改。

​​七、附图与术语​​

• ​​核心图示​​：
  • 图3：路权优先次序（行人>骑行>公交>小汽车）；
  • 图5–11：五类街道断面示意图；
  • 图15：步行网络密度要求（中心区 ≥16km/km²）。
• ​​关键术语​​：
  • 贴线率、稳静化、综合设施带（集约布置路灯/座椅/停车）。

​​总结​​：该指南以“人本化、绿色化、智慧化”为核心，通过分类设计、要素精细化管控及全周期实施机制，推动街道从交通通道向活力公共空间转型，为城市更新提供标准化技术支持。