GDJT/TL 101-2025 广东省绿美铁路建设指南

GDJT

广东省交通运输厅指导性技术文件 GDJT/TL 101—2025

广东省绿美铁路建设指南

Guidelines for the construction of green and beautiful railway

in Guangdong province

2025-11-06 发布 2025-11-06 实施

广东省交通运输厅发布

GDJT/TL 101—2025

目次

前言 III

引言 IV

1 范围 1

2 规范性引用文件 1

3 术语和定义 1

4 总则 3

4. 1 工作内容 3

4.2 设计编制及设计审查 3

4.3 验收管理 3

4.4 运营管理 4

4.5 质量评价 4

5 建设原则 6

5. 1 系统设计 6

5.2 因地制宜 6

5.3 经济适用 6

5.4 绿色美观 6

5.5 易于管养 6

5.6 协同建设 6

6 设计 6

6. 1 一般原则 7

6.2 植物选择 7

6.3 植物配置 8

6.4 树木保护 9

6.5 路基地段 10

6.6 隧道洞口 23

6.7 桥梁地段 24

6.8 站区场段 26

6.9 临时用地及闲置场地 28

6.10 园林附属工程 28

7 施工 30

7. 1 一般原则 30

I

7.2 施工准备 31

7.3 苗木运输与假植 31

7.4 苗木栽植 32

7.5 园林附属工程 36

8 管护 37

8. 1 一般原则 37

8.2 除草除藤 38

8.3 浇灌排涝 38

8.4 苗木施肥 38

8.5 整形修剪 38

8.6 扶苗培土 39

8.7 有害生物防治 39

8.8 补植 40

9 验收 40

9. 1 一般原则 40

9.2 植物种植及防护 42

9.3 园林附属工程 48

附录 A (资料性) 广东省绿美铁路建设植物分区一览表 50

附录 B (资料性) 广东省绿美铁路建设植物推荐 56

附录 C (规范性) 广东省绿美铁路建设禁止栽植植物品种清单 74

附录 D (资料性) 广东省绿美铁路建设植物常见病虫害与防治方法 75

附录 E (资料性) 广东省绿美铁路评价 80

参考文献 82

II

前言

本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》 的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由广东省交通运输厅提出并组织实施。

本文件由广东省交通运输标准化技术委员会铁路工程分技术委员会归口(GD/TC133/SC3)。

主编单位：广东省铁路建设投资集团有限公司

参编单位：广东珠肇铁路有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、广州地铁集团有限公司、深圳市地铁集团有限公司

主编：余国武

参编 人员：黄颖婷、赵恒、文建华、刘楠、陈星漪、彭小湃、陈期钰、范薇、夏斌、李梦龙、欧祖敏、钟长云、刘启清、张凌之、赵腾、李斌、蔡楚卿、 曾晓青、郭桃明

主审：王喜平

参与审查人员： 王新、许传博、郑彪、尹中彬、葛成灿、安春生、谭代明、潘金金、萧灼辉、祁军、张律清、郭全元、李晖、成向群、梁育辉、王爱武、廖水生、覃耀青、蔡俊华、闫恩诚、黄继雄

III

引言

为贯彻落实《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》 《中共广东省委关于深入推进绿美广东生态建设的决定》， 以广东绿美铁路建设为引领，打造“创新、协调、绿色、开放、共享 ”高质量铁路工程，充分发挥技术标准的指导作用，广东省交通运输厅组织编制了《广东省绿美铁路建设指南》 (以下简称本文件)。本文件的编制得到了广东省林业局、中国铁路广州局集团公司的大力支持帮助。

本文件全面总结了铁路绿色通道建设历年经验，借鉴杭黄、沪通、赣深等铁路工程绿化建设成果，梳理广汕、汕汕、梅龙、佛莞、珠机等多条省内铁路项目绿美建设实践，经多次征求专家意见编制完成。本文件基于我省特有的自然与人文景观资源，注重铁路建设与自然环境相融合，着力通过全过程质量控制，实现绿美铁路建设工程与主体工程同步设计、同步施工、同步验收，科学推进绿美通道品质提升，统筹打造蓝绿交织生态走廊，体现新时代我国铁路绿色发展的新要求，为广东省铁路高质量发展增添新元素。

本文件共分 9 章， 内容包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，总则，建设原则，设计，施工，管护，验收;另有 5 个附录。

本文件主要技术内容如下：

——明确适用范围及指导内容;

——列出铁路工程与园林工程绿美建设相关联的规范性文件;

——明确绿美铁路建设适用的规范性术语;

——提出绿美铁路建设的工作内容、设计编制与设计审查、验收管理、运营期管理及质量评价的总体要求;

——提出绿美铁路建设的原则;

——明确路基、隧道、桥梁、站区场段、其他用地等绿美铁路建设范围，规定全线绿美设计、绿美配套园林附属工程设计和施工要求;

——明确建设期管护要求，规定除草除藤、浇灌排涝、施肥、修剪、扶苗、培土、防治病虫害、补植等养护管理要求;

——明确质量检验和验收要求，规定分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目要求;

——收集整理广东省典型植物种类，明确严禁选用植物及主要病虫害防治方法，推荐适用于广东省绿美铁路建设的植物。

本文件作为广东省绿美铁路建设工作的依据，供各级建设管理部门、监管部门、监督机构以及建设、设计、施工监理、质量检验和运营管理单位参考使用。使用过程中发现的问题和意见建议，请反馈至广东省交通运输厅地方铁路处(地址： 广州市越秀区白云路 27 号， 邮政编码：

510101)，供今后修订参考。

IV

1 范围

本文件提出广东省绿美铁路建设的建设原则、设计、施工、管护、验收等要求。

本文件适用于广东省新建和改扩建铁路工程的绿美建设。既有铁路绿美品质提升建设可参照使用。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 5084 农田灌溉水质标准

GB 55014 园林绿化工程项目规范

CJ/T 24 园林绿化木本苗

CJJ 82 园林绿化工程施工及验收规范

CJJ/T 287 园林绿化养护标准

CJ/T 340 绿化种植土壤

TB 10414 铁路路基工程施工质量验收标准

TB 10422 铁路给水排水工程施工质量验收标准

TB 10751 高速铁路路基工程施工质量验收标准

TB 10757 高速铁路电力工程施工质量验收标准

Q/CR 9526 铁路工程绿化设计和施工质量控制标准(南方地区)

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1 绿美铁路 green and beautiful railway

对铁路工程建设范围内的路基地段、隧道洞口、桥梁地段、站区场段、临时用地等区域，及铁路工程建设范围外两侧视线可及且具备利用条件的各 1 公里范围内区域，通过点(关键节点精品化)、线(沿线廊道贯通化)、面(片区生态规模化) 的绿化种植、景观营造、生态修复与人文元素植入，实现铁路与沿线自然生态、人文风貌有机融合，兼具高品质生态价值、景观价值与实用价值的铁路通道。

3.2 绿美铁路重点地段 important areas of green and beautiful railway

1

铁路沿线站区场段、城镇与乡村聚集区、风景名胜区、生态保护区， 以及邻近重要道路，标志性隧道洞门边仰坡和其他对景观要求较高的区域等绿美铁路建设地段。

3.3 绿美铁路一般地段 general areas of green and beautiful railway

在铁路沿线重点地段以外用地范围内，对施工扰动及视线可及区域实施植物措施， 以防治水土流失、恢复生态环境并兼顾美化路容为主要目标的建设地段。

3.4 绿美铁路共建地段 co-built section of green and beautiful railway

铁路单位与其他单位共同建设地段。

3.5 风貌控制 sty le control

为塑造和保护铁路工程沿线自然、人文环境面貌， 以及管理、调控铁路空间布局和构成元素，所采取的系统性管控措施。

3.6 植物防护 p lant protection

利用成活的乔木、灌木或草本等植物作为铁路工程防护材料，通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的协同作用，形成有生命的保护层，保护边坡等工程减少大气降水与地表径流的冲刷和侵蚀，实现固土护坡、水土保持、改善环境、防御灾害的防护方式。

[来源：Q/CR 9526，2.0.3]

3.7 植生带 lawn nursery strip

筛选好的草籽(或按比例混合的草籽)均匀地撒在两层载体之间，复合而成有草籽的带状草地建植材料。

[来源：Q/CR 9526，2.0.24]

3.8 植物纤维毯 p lant fiber blanket

选取适宜当地生长环境的常绿花灌木、草籽置于纤维毯中形成的毯状植物建植材料。

[来源：Q/CR 9526，2.0.26]

3.9 客土植生 p lanting on outside soil

种植地的表层土质不适宜植物生长时，采取在种植地铺设或置换一定厚度适宜植物生长的土壤(或混合材料)，种植灌木、乔木或草等植物的建植方法。

[来源：Q/CR 9526，2.0.27]

3.10 喷混植生 p lanting by spray ing combined materials

2

利用喷播机械，将拌合均匀含有种植土、草种、肥料、保水剂、粘结剂、pH 缓解剂、水等混合而成的基质材料喷射到经过锚杆及铁丝网加固后的坡面上，依靠基质材料的物质养分使植物生长发育，形成坡面植物防护的建植方法。

[来源：Q/CR 9526，2.0.28]

3.11 喷播植草 grass sowing by spray ing

草(灌木)种子、化肥、土壤改良剂、土壤稳定剂、种子黏结剂(纸浆)、水等充分混合后，用专用机械均匀地喷射到边坡上，用无纺布覆盖，适当洒水养护使种子发芽、生长， 以形成植被的植草方法。

[来源：Q/CR 9526，2.0.29]

4 总则

4.1 工作内容

绿美铁路建设工程工作内容主要包括：现场调查与资料收集、设计编制、设计审查、招投标、施工准备、工程施工、验收管理、运营管理和质量评价。

4.2 设计编制及设计审查

4.2.1 绿美铁路建设工程设计按铁路建设项目文件编制办法和本文件有关要求，随项目主体一并编制设计文件，满足相关规范要求，并同步进行设计审查。

4.2.2 可行性研究阶段提出绿美铁路建设工程主要标准、原则、经济技术指标， 明确绿美建设专项投资估算。

4.2.3 初步设计阶段深化绿美铁路建设工程设计方案，结合沿线生态环境及经济状况、沿线植物特性及种苗来源等，稳定设计方案及建植方式和工程量，满足深度要求，明确绿美建设专项投资概算。

4.2.4 施工图阶段重点落实绿美铁路建设工程设计方案的可实施性，优化方案，完成铁路沿线及各站区绿美建设设计图和工程数量，编制满足施工、运维管养等要求的施工图和预算文件。

4.2.5 绿美铁路建设工程设计变更坚持科学合理、实事求是，在确保工程安全、质量和使用功能的同时，依法合规严格按照有关规定程序进行。

4.2.6 绿美铁路建设工程设计审查根据铁路建设项目文件编制办法和本文件有关要求，按照与工程主体一体设计、有序衔接、尽早建植、同步实施的原则，审查各阶段设计内容和深度要求落实情况，提出相关审查意见。

4.3 验收管理

4.3.1 绿美铁路建设工程施工过程及验收阶段，建设单位根据进度情况组织设计、施工、监理单

3

位进行检验及验收，并不定期组织专项检查，确保绿美建设质量和效果落实。

4.3.2 绿美铁路建设工程与主体工程一并进行验收、移交工作。

4.3.3 绿美铁路建设工程项目竣工验收前，建设单位组织设计、施工、监理等单位对绿美铁路建设质量进行评定。评定工作邀请运营管理部门参加。

4.3.4 绿美铁路建设工程作为主体工程的分部工程进行检验和验收，并遵循下列原则：

a)绿美铁路建设工程竣工后，植物养护管理期不少于一年。验收移交时，养护管理期未满一年的区段，建设单位组织施工单位与运营接管单位沟通协商，签定相关协议，明确管养措施，并在期满后由建设和运营接管单位共同组织验收。

b)绿化灌溉工程宜与绿化工程同步验收。

4.3.5 竣工验收时，竣工资料宜包括下列资料：

a)前期审批与设计类资料,立项与合规文件、完整设计文件、工程概算与预算文件 ;

b)施工过程管控类资料,施工组织管理文件、施工原始记录、材料与苗木质量证明、隐蔽工程验收记录 ;

c)监理与质量评估类资料，监理全套文件、质量评估报告 ;

d)验收与收尾类资料, 自检与分项验收记录、核心验收报告、运维相关文件 ;

e)其他建设资料。

4.4 运营管理

4.4.1 运营接管单位提前介入绿美铁路建设工作，根据运营期维护管理实际情况提出绿美建设意见建议以及设置必要的运营养护设施等具体要求，并将绿美建设内容纳入项目竣工验收提前介入工作。

4.4.2 绿美铁路建设单位及运营接管单位按职责分工做好绿美铁路建设进度、质量管理及新线验收交接工作。

4.4.3 项目验收交接时，运营接管单位与建设单位按照本文件 8.1.4 要求协商确定运营期的养护等级，并按养护等级和养护规模明确管养经费。具体养护管养内容和要求宜根据绿美设计内容及标准确定。

4.4.4 运营接管单位建立绿化养护管理制度，明确具体管理人员，建立工作台账。

4.4.5 运营接管单位可结合本单位实际，选择具备园林绿化专业资质的养护单位具体实施绿化养护工作。

4.4.6 铁路绿化养护工作的完成情况， 由建设、运营接管单位按照合同约定定期组织检查验收，及时完善相关验收资料并作为养护费用结算的依据。

4.4.7 运营养护工作根据天气状况、线段特征等，安全、规范开展养护作业活动，不得对行车设备的正常使用造成影响。养护作业原则上安排在“天窗 ”点内进行，确保人员及行车安全。

4.5 质量评价

4

4.5.1 评价对象

针对绿美铁路建设范围内工程实体和内业资料进行评价。

4.5.2 评价周期

绿美铁路部分开展实施后按每个自然年度 12 月份开展一次阶段性评价工作，在初步验收前对项目绿美铁路建设情况开展一次总体性评价工作。

4.5.3 评价组织

建设单位明确分管领导和责任部门，建立绿美建设评价小组， 由建设单位分管领导任组长，运营接管单位分管领导任副组长，相关部门人员任组员，负责评价管理工作。初步验收阶段总体评价工作宜协调运管接管单位参加。

4.5.4 依据标准

以国家有关法律、法规，国家有关规范、验收标准、运营维修标准，项目可研批复、初步设计批复、审核合格的施工图(含经批准的变更设计文件)、合同技术条件及相关设计联络文件等为依据，进行绿美铁路建设工作评价。

4.5.5 工作方案

4.5.5.1 建设单位负责部门研究制定绿美铁路建设评价工作总体实施方案和推进计划，报绿美铁路建设评价小组批准后实施。

4.5.5.2 绿美铁路建设评价小组按照总体实施方案和推进计划，细化工作方案，安排各阶段工作，做好评价记录和阶段小结。年度评价成果作为制定下一年度绿美计划依据，对存在问题有销号计划。

4.5.5.3 评价包括工程实体评价和内业资料评价两部分， 以工程实体评价为主。工程实体评价按照验收标准的有关要求对外观质量、主要功能和实体质量等进行检查评价。 内业资料评价由建设单位组织对设计、咨询、施工、监理等单位提交的内业资料的创新性、完整性、全面性等进行评价。广东省绿美铁路建设质量评价标准参见附录 E.1。

4.5.6 评价流程

4.5.6.1 发布评价通知。绿美铁路建设评价小组根据批准的总体评价实施方案和推进计划，发布具体评价实施方案通知。

4.5.6.2 自评。设计、咨询、施工及监理单位按照广东省绿美铁路建设质量评价标准开展自评工作。

4.5.6.3 评价。绿美铁路建设评价小组按照具体评价实施方案和广东省绿美铁路建设质量评价标准开展评价工作。评价标准可从创新性、完整性、全面性等维度对绿美铁路建设工作进行评分。评价结果分为优良、合格和不合格。对工程质量达不到验收标准的，或设计缺项、未完工程，需及时整改。整改工作完成后，再次进行评价确认，直到全面达标。

4.5.6.4 绿美铁路建设评价小组编制核查记录和汇总表，形成评价报告，接受项目建设行政主管部门和质量监督单位指导和监督。

4.5.7 评价结果运用

年度评价结果作为工程建设质量验收的组成部分，是建设单位办理年度验工计价的重要依据，整体评价结果作为建设行政主管部门推优重要参考依据。

5

5 建设原则

5.1 系统设计

绿美铁路建设需统筹谋划、科学设计、精心组织，选用适宜的工程方案，运用成熟可靠的工程措施确保铁路工程建设与运营安全的前提下，实现铁路沿线绿化美化效果。

5.2 因地制宜

结合项目特点、 自然环境特征、地域人文风情，在确保安全运营的前提下，遵循自然规律，发挥广东地区生物多样性优势，科学化、精细化、特色化配置植物，宜草则草、宜灌则灌、宜乔则乔，实现绿美铁路建设目标。

5.3 经济适用

绿美铁路建设着眼铁路建设和运营安全，合理地控制工程规模，科学选用建植品种，严格控制建设成本，实现经济效益、社会效益与生态效益的有机统一。

5.4 绿色美观

在保护自然风貌的基础上， 以地方化、精细化、品质化、渐进化原则推进绿美广东生态建设。结合时间、空间、气候及地方文化的特点，做好工程特点与沿线人文景观和自然风貌的衔接融合，展现本土气息和自然生机，打造多彩生态廊道，体现城市生态和精神文明建设水平。

5.5 易于管养

在保障铁路运营安全的前提下，最大化使用乡土树种，充分利用原有植被，构建少投入、可持续、低维护、地域特色鲜明的植物群落景观， 以达到节省日常培植、浇灌、修剪、清理等目的，控制日常维护管理成本。

5.6 协同建设

绿美铁路建设工程贯彻建设范围内与建设范围外统筹设计、协同推进的原则开展。建设范围内铁路绿美建设工作与土建工程同步设计、同步施工、同步验收的原则，做到因地制宜、场景相融、进度匹配。建设范围外两侧视线可及且具备利用条件的各 1 公里范围内建设工作，按照整体设计原则，结合《铁路安全管理条例》和高铁沿线安全环境综合治理相关要求， 向相关部门提出意见建议。

6 设计

6

6.1 一般原则

6.1.1 绿美铁路建设工程设计坚持整体设计、统筹建设、协调推进，和树木保护优先、分级分类、合理利用的原则，开展全面的区域历史人文景观和自然风貌以及植被资源调查，研究确定沿线路段、节点的整体风貌和组织实施总体方案。

6.1.2 铁路沿线风貌控制区范围，包括铁路工程建设范围内和建设范围外两侧视线可及且具备利用条件的各 1 公里以内。风貌设计宜统筹考虑铁路运营安全管理、沿线城乡规划、旅游专项规划、自然景观和人文风情等，做到铁路项目与周边人文环境和自然环境相融合。

6.1.3 铁路沿线建筑物、路基、围墙栅栏等建(构)筑物形状、色彩、图案等宜体现区域特点和精神风貌，结合“ 点、线 ”或“ 点、线、面 ”方式种植植被， 以生动多姿的图案呈现当地人文特色。选择有潜力和吸引力的区段，结合周边环境，建设具有观光游览功能的文旅景观示范段。

6.1.4 植物规格与邻近已成型绿化植物规格协调。

6.1.5 盐碱地等特殊地段绿化开展专项植物选种及专项绿化设计，必要时可根据土壤性质、气候、环境等条件进行相关种植试验。

6.2 植物选择

6.2.1 绿美铁路建设工程植物优先选择乡土植物品种，遵循下列原则：

a)选择易成活、抗逆性强、可抵抗公害和病虫害、易养护、少修剪的多年生植物品种。广东省北部山区宜选择茎矮叶茂、抗旱的品种; 广东省南部沿海区域宜选择耐盐碱、抗风性强、耐涝的品种，也可以选择引种驯化后的品种。且所选品种突出广东省各地方特色，具体植物选择可参照附录 A、B;

b)植物选择及土球规格大小宜符合 CJ/T 24 的规定;

c)边坡植物具备防止水土流失、稳固路基和边坡、改善生态环境的功能;短时间浸水的路堤边坡，选用根茎发达、攀附性强、耐湿、耐水淹的植物。

6.2.2 乔木选择遵循下列原则：

a)乔木苗龄在 3 年生左右，苗高 200 cm 以上，胸径 3 cm 以上，优质良种全冠壮苗，树形饱满，不截冠与偏冠;

b)榕属类品种等根系发达的植物需严格论证后使用;

c)区间宜选择生长缓慢的常绿小乔木。

6.2.3 灌木选择遵循下列原则：

a)球类灌木冠幅不小于 50 cm;

b)片植灌木宜采用 2 年及以上苗龄的苗木，苗高不低于 30 cm，丛生灌木不低于 3 个分枝;

c)绿篱苗树形丰满，阔叶常绿苗苗高不宜小于 30 cm;

d)区间选用生长缓慢、耐修剪的常绿灌木。

6.2.4 草本选择遵循下列原则：

7

a)草本种子宜选用绿色周期长的品种。草花种子宜选用花期长的多年生品种;

b)混播草种宜遵循速生与慢生相结合、冷季与暖季相结合、返青期不同的品种相结合的配置原则;

c)站区、(综合)维修工区、段(所) 内可选用草皮。

6.2.5 藤本选择遵循下列原则：

a)宜结合场地情况从光照条件、土壤条件、攀爬方式和生长空间等因素筛选适合的藤本植物;

b)扦插种植时，扦插长度不小于 0.5 m。

6.2.6 植物选择注意以下事项：

a)不选择易燃油脂性、不抗风、毒性强等植物。禁止栽植品种详见附录C;

b)不使用未经生态环境影响评估的外来物种;

c)安全保护区区间不选种经济类植物;

d)站区、(综合)维修工区、段(所) 内不种植有毒、有刺、有飘絮、有异味、易引起过敏的植物。

6.3 植物配置

6.3.1 绿化植物配置设计宜符合内低外高、 内灌外乔、灌草结合的原则，靠近线路地带宜种植灌、草植物，远离线路地带宜种植灌、乔植物，保证行车安全。

6.3.2 植物配置宜注重多样性、抗逆性，宜采用自然混交的方式进行种植。

6.3.3 选择栽种的植物成年后不遮蔽可视信号和影响列车瞭望，不影响旅客的乘降、货物装卸和集散，植物倾倒不妨碍行车安全和设备正常运行，不侵入铁路的安全限界。

6.3.4 铁路转弯处内径在 200 m 以内不宜种植乔木，可植草和种植矮小灌木。机车信号灯处 1200 m 内不种植乔木;与公路平交时，保证 50 m 的安全视距，且在公路中心 400 m 之内不种植遮挡视线的乔灌木;穿越市区或居民区路段，宜种植降噪乔木;有条件的地段宜建设降噪防护林带，林带宽度宜在 50m 以上， 以减少噪声干扰。

6.3.5 安全保护区风貌控制遵循下列原则：

a)边坡采用草本或矮灌木护坡，避免种植乔木以确保行车安全;

b)铁路转弯处宜种植小灌木及草本花卉;

c)在市区或居民区段安全保护区，种植降噪防护林带， 以减少铁路噪声传播。

6.3.6 植物与地下管线的距离符合安全规定。管线(含给水管、排水管、 电力管、通讯管线等)的埋深及位置符合绿美铁路建设要求，并与建(构)筑物相协调。

6.3.7 乔木栽植位置遵循下列原则：

a)路堑及路堤坡面不栽植乔木，现场有乔木时移植或清除;

b)路堑堑顶以外铁路用地界内、路堑侧沟平台不种植乔木;

c)宜根据乔木成年后的高度确定种植位置与线路的距离，按照远高近低的原则选择树种;乔木距最近的钢轨种植距离不小于 10m，确保成年树倒伏后不侵入路肩范围;乔木种植应考

8

虑防止路外人员借助树木攀爬进入栅栏、桥梁或办公庭院等封闭区域;

d)乔木不宜紧邻建筑物种植;乔木栽植位置与建筑物的距离满足无窗户不小于 3 m、有窗户不小于 5 m 的要求;

e)乔木栽植及埋深位置符合 GB 55014 和 Q/CR 9526 的规定。

6.3.8 曲线内侧有碍行车瞭望地点及信号机显示信息观察的区域不栽植乔木。如遇下列情况之一可适当栽植乔木：

a)路堤高于8 m 以上时， 曲线内侧可在坡脚向外栽植小乔木;

b)设计时速小于 160 km， 曲线半径大于 1000 m，且用地界较宽时，可采取加大与外轨距离和株距的方法在曲线内侧坡脚处适当栽植乔木。

6.3.9 灌木栽植位置遵循下列原则：

a)距离钢轨外侧不小于 6 m;

b)路堑无侧沟平台时，从路堑侧沟外缘 1.5 m 向外栽植;

c)路堤从路肩沿坡面向下 2.5 m 内不种植大、中灌木;

d)边坡不宜全坡面种植灌木类植物，重点地段可针对性片植灌木。

6.3.10 藤本植物栽植位置符合安全要求，同时遵循下列原则：

a)栽植藤本植物时，根据藤本植物适应性和生长特点，选择不因其生长期或死亡后影响铁路运营安全的位置。

b)路堑坡面种植藤本时，采取必要的固定措施。

c)沿海地区线路两侧边坡及隧道洞口不宜种植。

6.3.11 绿美铁路重点地段绿化植物配置遵循下列原则：

a)宜根据重点地段区域使用功能配置植物;

b)植物配置考虑花期延续、色彩搭配、错落有致、体现特色，按照一年四季有季相变化、色彩丰富、花卉与乔灌草结合的原则进行配置，与周围环境协调。可选用适宜的地被植物，配置不同叶色、花色、叶形的植物品种，形成高低错落、色彩丰富的绿化效果;

c)露地花卉宜以宿根花卉为主;

d)采取常绿与落叶乔木混交。优化常绿乔木与落叶乔木配比，体现景观季相变化效果。

e)铁路工程建设范围外两侧视线可及且具备利用条件的各 1 公里以内绿化覆盖率达 95%。

6.4 树木保护

6.4.1 树木保护坚持“保护优先、分级分类、合理利用 ”的原则，对工程沿线树木调研、论证、审批后进行合理保护及利用，保护树木及其生境。

6.4.2 对铁路沿线线路安全构成威胁的树木迁移利用，如涉古树名木及古树后续资源宜优先原址保护并调整线路进行避让。如无法避让且采取防护措施后仍无法消除安全隐患、确需迁移的，需相关部门组织专家论证、征求公众意见、审查通过后，进行迁移性保护。

6.4.3 树木迁移宜就近、一次迁移利用。迁移过程依法依规申报、控制施工质量、科学规范管

9

理，明确主要技术要求，包括迁移成活率、土球规格、树木修剪要求、 吊装运输、后续管养等。

6.4.4 经评估拟迁移树木存在安全隐患、严重病虫害、死亡，不具备迁移、施工条件或其它特殊情形的，经专业机构鉴定、论证、征求公众意见，行政主管部门审批同意后方可砍伐。

6.5 路基地段

6.5.1 通则

6.5.1.1 路基地段绿美设计范围包括路基边坡(路堤边坡和路堑边坡)、路堑侧沟平台、路堤坡脚或堑顶至用地界的可绿化用地。

6.5.1.2 路基地段绿美设计贯彻安全设计为主、景观设计为辅的原则，做好土建工程与绿美铁路建设工程接口设计，预留植被种植区域。

6.5.1.3 路基地段绿美设计根据路基结构、边坡高度、地质条件、当地气候、安全要求等综合确定，不影响路基本体的密实和稳定。

6.5.1.4 路基工程采取的植物防护类型宜根据土质条件、边坡坡率、气候特征等综合确定。

6.5.1.5 重点路段路基边坡绿美设计可进行特色打造，如图案、宣传标语等。

6.5.1.6 在城市、风景区、生态保护区景观要求较高的路基地段，进站前后各 200 m 地段及其他有特殊要求的路基地段宜按重点地段设计。盐碱地重点地段宜根据土壤性质、工程实践、技术经济性等条件进行专项设计。

6.5.2 路基边坡

6.5.2.1 路基边坡采用植物防护时，天然土层厚度不宜小于 30 cm;边坡土(岩)质不适宜植物生长时，采取土质改良、客土、喷混植生等措施，客土厚度不小于20 cm，喷混植生厚度不宜小于 10 cm。

6.5.2.2 路基边坡宜采用植草绿化，宜选用不同品种的护坡型草种，根据冷暖季、叶色、成活率、生长周期进行搭配。草种选择根系发达、固土护坡能力强、耐干旱、耐贫瘠、缓径流、少养护的品种。在部分易于养护的重点地段，宜采用灌草结合的绿化方式。

6.5.2.3 路基边坡采用立体植被护坡网、植物纤维毯、植生带、喷混植生等防护措施时，选择适宜当地生长、绿色周期长、根系发达的灌木籽或草籽。边坡常用植物防护类型及适用条件参见表1。

表 1 边坡常用植物防护类型及适用条件

植物防护类型

适用条件

边坡性质

边坡坡率

喷播或栽植灌草

土质边坡、全风化岩石边坡

不陡于 1：1.25

植生带或网垫植草、

灌木

碎石类土边坡、全风化的硬质岩石或强风化软质岩边坡

不陡于 1：1

客土植生

漂石土、块石土、卵石土、碎石土、粗粒土和强风化的软质岩及强风化、全风化的硬质岩石路堑边坡，或由其弃渣填筑的路堤边坡

喷混植生

漂石土、块石土、卵石土、碎石土、粗粒土和强风化、弱风化的岩石路堑边坡

不陡于 1：0.75

10

6.5.2.4 土质路基边坡坡面植物配置形式根据地段需求选取，参见图 1～图 3。

图 1 路基边坡植草+草花组合坡面绿化示意

图 2 路基边坡灌木片植坡面绿化示意

图 3 路基边坡植草+灌木坡面绿化示意

11

6.5.2.5 石质路堤边坡采用植物防护时，可采用客土植生，或铺设土工网垫、立体植被护坡网等土工合成材料后客土植生。边坡高度较大时宜与骨架、框架梁等相结合。

6.5.2.6 石质路堑边坡绿化防护宜综合考虑岩体结构、结构面产状、风化程度、边坡坡率与高度、地下水、气候条件等因素，采取下列措施：

a)全风化岩质边坡，按土质边坡进行绿化;

b)强风化软质岩边坡，宜结合土工网、土工网垫、立体植被护坡网、土工格室等进行客土植生，或采用植生带植草、植灌防护;

c)硬质岩边坡或弱风化软质岩边坡坡率不陡于 1：1 时，可结合骨架或框架梁内客土植生或喷混植生防护;

d)硬质岩边坡或弱风化软质岩边坡坡率陡于 1：1 时，宜采用喷混植生。

6.5.2.7 路堑边坡坡面较光滑，植物种子着落困难时，采取在坡面上挖槽、沟或蜂窝状浅坑等增大坡面粗糙度的措施。

6.5.2.8 砂类土、碎石类土等土壤瘠薄的路堑边坡种草灌木种子时，宜在坡面上开挖水平横沟或挖坑，水平横沟行距宜为 20 cm～40 cm，深度不小于 20 cm，沟内或坑内回填种植土或放置植生带。也可采用客土植生、喷混植生等措施。

6.5.2.9 靠近路肩的坡面 2.5 m 以内植草，2.5 m 以下栽植生长缓慢的小灌木，重点绿化地段靠近路肩的坡面 2.5 m 以内可栽植垂枝灌木。无路肩地段栽植灌木距外轨不小于 4m。

6.5.2.10 种植穴(槽) 宽度不小于 40 cm、深度不小于 45 cm。膨胀土地段平台设置种植穴(槽)宜采取合理的防水措施。

6.5.2.11 喷混植生的喷射厚度根据施工地点的气候、水文、地层岩性、边坡坡率和堑坡高度等综合确定。所采用的种植基材，遵循下列原则：

a)具有良好的透气性、团粒化度和酸碱度;

b)含有植物生长必需的平衡养分和矿物元素;

c)具有较好的保水能力;

d)具有一定的抗暴雨侵蚀能力。

6.5.3 路堤

6.5.3.1 路堤地段绿美设计范围包括路堤坡面、坡脚至排水沟、排水沟至用地界三个部分的可绿化用地。

6.5.3.2 路堤绿化宜采用与周边环境相适应的植物品种，确保与周边环境相协调。绿美铁路一般地段种植植物和密度参见表 2。

12

表 2 一般地段路堤绿化配置

位置

边坡高度(m)

<3

3～6

>6

坡面

坡面植草，草籽每平米不少于28 g

路堤坡脚

坡脚至排水沟

撒草籽

撒播草籽，或种植常绿灌木+撒播草籽，灌木株距 3 m～6 m

种植常绿灌木并撒播草籽，灌木株距 3 m～6 m

排水沟至用地界

种植常绿灌木并播撒草籽，灌木株距3 m～6 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植常绿灌木并播撒草籽，灌木株距 3 m～6 m，靠近用地界最外缘灌木高度宜为 1.5 m～3 m

种植常绿灌木、小乔木并播撒草籽，灌木株距 3

m～6 m，小乔木株距 6m~ 8 m

6.5.3.3 一般地段路堤坡面宜撒播草籽。

6.5.3.4 一般地段路堤坡脚至排水沟、排水沟至用地界宜结合边坡高度、安全要求种植灌木、小乔木。

6.5.3.5 一般地段路堤绿化植物配置形式参考如下：

a)边坡高度小于 3 m 时，坡面绿化宜以植草为主;坡脚至排水沟宜撒播草籽;排水沟至用地界宜种植常绿灌木，底部撒草籽。参见图4～图 5;

图 4 一般地段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度<3 m)

图 5 一般地段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度<3 m)

13

b)当边坡高度为 3 m～6 m 时，坡面绿化宜以植草为主;坡脚至排水沟撒播草籽，按需种植常绿灌木;排水沟至用地界宜种植常绿灌木，底部撒草籽。参见图 6～图 7;

图 6 一般地段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度3 m～6 m)

图 7 一般地段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度3 m～6 m)

c)当边坡高度为 6 m 以上时，坡面绿化宜以植草为主;坡脚至排水沟宜种植常绿灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植常绿灌木、小乔木或大灌木，底部撒草籽。参见图 8～图9。

图 8 一般地段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度>6 m)

14

图 9 一般地段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度>6 m)

6.5.3.6 绿美铁路重点地段中城镇地段及站场地段种植植物和密度参见表 3～表4。

表 3 城镇地段路堤绿化配置

坡面植草+草花组合，草籽花种每平米不少于28 g(花种不少于 30%)

种植观赏性灌木为主并撒草籽，灌木株距 3 m～5 m，

灌木高度不宜超过 1.2 m

种植观赏性灌木并撒播草籽，

灌木株距 3 m～5 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植观赏性灌木并撒播草

籽，灌木株距 3 m～5 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植灌木(点缀种植观赏性灌木)并播撒草籽，灌木株距 3 m～5 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植灌木(点缀种植观赏性灌木)并播撒草籽，灌木株距 3 m～5 m，靠近用地界最外缘灌木高度宜为 1.5 m～3 m

种植灌木(点缀种植观赏性灌木)、小乔木并播撒草

籽，灌木株距 3 m～5 m，小乔木株距 6 m～8 m

表 4 站场地段路堤绿化配置

草花组合/坡面植草+灌木，草籽每平米不少于 28 g，片植灌木带 9 株～16 株/㎡，或下层撒播草籽，上层点缀种植小灌木球

种植观赏性灌木为主并撒草籽，灌木株距 2 m～4 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植观赏性灌木并撒播草籽，灌木株距 2 m～4 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植观赏性灌木并播撒草籽，灌木株距 2 m～4 m，灌木高度不宜超过 1.2 m

种植观赏性灌木并播撒草籽，灌木株距 2 m～4 m，靠近用地界最外缘灌木高度宜为 1.5 m～3 m

种植观赏性灌木、小乔木并播撒草籽，灌木株距2 m～4 m，小乔木株距 3

m～8 m

6.5.3.7 城镇段路堤坡面宜进行特色化设计，体现城市风貌。

6.5.3.8 城镇段路堤坡脚至排水沟、排水沟至用地界结合路堤边坡高度、安全要求、景观要求布置灌木、小乔木。

6.5.3.9 城镇段路堤绿化植物配置形式参考如下：

a)边坡高度小于 3 m 时，坡面绿化宜以植草、草花组合为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植灌木(点缀种植观赏性灌木)，底部撒草籽。参

15

见图 10～图 11;

图 10 城镇段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度<3 m)

图 11 城镇段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度<3 m)

b)当边坡高度为 3 m～6 m 时，坡面绿化宜以植草、草花组合为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植灌木(点缀种植观赏性灌木)，底部撒草籽。参见图 12～图 13;

图 12 城镇段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度3 m～6 m)

16

图 13 城镇段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度3 m～6 m)

c)当边坡高度为 6 m 以上时，坡面绿化宜以植草、草花组合为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植灌木(点缀种植观赏性灌木)、小乔木，底部撒草籽。参见图 14～图 15。

图 14 城镇段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度>6 m)

图 15 城镇段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度>6 m)

17

6.5.3.10 站场段路堤坡面宜结合周边环境、区域文化打造，体现地方风貌。

6.5.3.11 站场段路堤坡脚至排水沟、排水沟至用地界宜结合路堤边坡高度、安全要求、景观要求布置灌木、小乔木。

6.5.3.12 站场段路堤绿化植物配置形式参考如下：

a)边坡高度小于 3 m 时，坡面绿化宜以草花组合或栽植灌木(底部撒草籽)为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植观赏性灌木，底部撒草籽。参见图 16～图 17;

图 16 站场段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度<3 m)

图 17 站场段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度<3 m)

b)当边坡高度为 3 m～6 m 时，坡面绿化宜以草花组合或栽植灌木(底部撒草籽)为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植观赏性灌木，底部撒草籽。参见图 18～图 19;

18

图 18 站场段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度3 m～6 m)

图 19 站场段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度3 m～6 m)

c)当边坡高度为 6 m 以上时，坡面绿化宜以草花组合或栽植灌木(底部撒草籽)为主;坡脚至排水沟宜种植观赏性灌木，底部撒草籽;排水沟至用地界宜种植观赏性灌木、小乔木，底部撒草籽。参见图 20～图 21。

图 20 站场段路堤绿化示意(无水沟、边坡高度>6 m)

19

图 21 站场段路堤绿化示意(有水沟、边坡高度>6 m)

6.5.4 路堑

6.5.4.1 路堑地段绿美设计范围包括路堑侧沟平台、路堑坡面及堑顶外 1 m 范围、堑顶外 1 m 至天沟范围、天沟至用地界范围的可绿化用地。

6.5.4.2 路堑侧沟平台设置种植穴(槽)时，穴距宜为 3 m～5 m，根据工点特色选择常绿球类搭配地被植物进行栽植。

6.5.4.3 路堑绿化宜采用与周边环境相适应的植物品种，确保与周边环境相协调。绿美铁路一般地段种植植物和密度参见表 5。

表 5 一般地段路堑绿化配置

堑顶类型

有天沟

无天沟

路堑堑顶

天沟至用地界

撒播草籽

种植常绿灌木并撒播草籽，灌木株距 2 m～4 m，行距 1 m~ 3 m，行数 1 排～2 排

堑顶外 1 m 至天沟

种植常绿灌木并撒播草籽，灌木株距 2 m～4 m，行距 1 m～3 m，行数 1 排～2 排

路堑坡面

侧沟平台

种植槽内选用常绿球类+撒播草籽

6.5.4.4 一般地段路堑坡面宜撒播草籽，路堑堑顶结合安全技术要求布置灌木，配置形式参考如下：

a)当堑顶有天沟时：坡面绿化宜以植草为主;堑顶外 1 m 至天沟范围撒播草籽或种植常绿灌木，底部撒草籽;天沟至用地界宜撒播草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用常绿灌木球，底部撒草籽。参见图 22;

20

图 22 一般段路堑绿化示意(有天沟)

b)当堑顶无天沟时：坡面绿化宜以植草为主;路堑堑顶宜种植灌木，底部撒草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用常绿灌木球，底部撒草籽。参见图 23。

图 23 一般段路堑绿化示意(无天沟)

6.5.4.5 绿美铁路重点地段中城镇地段及站场地段种植植物和密度参见表 6～表 7。

表 6 城镇段路堑绿化配置

种植常绿灌木并撒播草籽，灌木株距 1 m～2 m

种植灌木(点缀种植观赏性灌木)并撒播草籽，灌木株距 1 m～2 m，行距 1 m～3 m

种植灌木(点缀种植观赏性灌木)并撒播草籽，灌

木株距 1 m～2 m，行距 1 m～3 m

种植槽内选用观赏类灌木球搭配地被

21

表 7 站场区段路堑绿化配置

种植观赏类灌木并撒播草籽，灌木株距 1 m～2 m

种植观赏类灌木并撒播草籽，

灌木株距 1 m～2 m，

行距 1 m～3 m

堑顶外 1 m至天沟

种植观赏类灌木并撒播草籽，灌木株距 1 m～2 m，

草花组合/坡面植草+灌木，草籽每平米不少于 28 g，灌木9 株～16 株/㎡

6.5.4.6 城镇段路堑坡面宜进行特色化造型设计，路堑堑顶种植灌木，宜采用观赏型花灌木间隔种植，体现城市风貌。路堑绿化配置形式参考如下：

a)当堑顶有天沟时：坡面绿化宜以植草、草花组合为主;堑顶外 1 m 至天沟范围宜点缀种植观赏类灌木，底部撒草籽;天沟至用地界宜种植常绿灌木，底部撒草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用观赏类灌木球搭配地被。参见图 24;

图 24 城镇段路堑绿化示意(有天沟)

b)当堑顶无天沟时：坡面绿化宜以植草、草花组合为主;路堑堑顶宜种植灌木，宜点缀种植观赏类灌木，底部撒草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用观赏类灌木球搭配地被。参见图 25。

图 25 城镇段路堑绿化示意(无天沟)

22

6.5.4.7 站场段、行驶缓慢段路堑坡面宜结合周边环境、区域文化打造，体现地方风貌。路堑堑顶宜采用观赏型花灌木间隔种植，路堑端墙侧向堑顶与防护栅栏间可种植区宜采用球类灌木列植，或组团式种植，地表可采用地被类或小灌木片植。路堑绿化配置形式参考如下：

a)当堑顶有天沟时：坡面绿化宜以草花组合或栽植灌木为主，且底部撒草籽;堑顶外 1 m 至天沟范围宜种植观赏类灌木，底部撒草籽; 天沟至用地界宜种植观赏类灌木，底部撒草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用观赏类灌木球搭配地被。参见图 26;

图 26 站场段路堑绿化示意(有天沟)

b)当堑顶无天沟时：坡面绿化宜以草花组合或栽植灌木为主，且底部撒草籽;路堑堑顶宜种植观赏类灌木，底部撒草籽;侧沟平台设置种植槽时，宜在种植槽内选用观赏类灌木球搭配地被。参见图 27。

图 27 站场段路堑绿化示意(无天沟)

6.6 隧道洞口

6.6.1 隧道地段绿美设计范围包括边仰坡及明洞顶部可绿化用地。

6.6.2 邻近站区、靠近城市、风景区及生态保护区隧道洞口宜按重点地段设计; 盐碱地重点地段，宜根据土壤性质、工程实践、技术经济性等条件进行专项设计。

6.6.3 隧道洞顶回填土较薄时，植物品种选择要考虑根系的深度，根系不能影响明洞结构安全。

6.6.4 隧道洞口边仰坡及明洞顶部绿化宜与相邻路基地段绿化特点及周边环境相协调，与周边环境、洞门景观融为一体。站场段、城镇区隧道洞口绿化通过植物色彩搭配和组团，提升视觉效果。种植植物和密度参见表8。

23

表 8 隧道洞口绿化配置

种植形式

非城镇区

以绿化恢复生态为主，撒播草籽。

站场段、城镇区

边仰坡坡面绿化以多年生草花组合为主，或坡面植草+灌木苗片植，草籽每平米不少于 28 g，灌木9 株～16 株/㎡。堑顶平台在安全条件允许的情况下可搭配种植一排花灌木，下层撒播草籽。

6.6.5 非城镇区隧道洞口以恢复生态为主进行绿化和恢复植被，与自然生态相融合，配置形式为撒播草籽。

6.6.6 站场段、城镇区隧道洞口绿化配置形式为：边仰坡坡面绿化以多年生草花组合为主，可适当栽植小灌木;堑顶平台在安全条件允许的情况下可搭配种植一排花灌木，底部撒草籽。参见图28。

图 28 站场段、城镇区隧道洞口绿化示意

6.7 桥梁地段

6.7.1 桥梁地段绿美设计范围包括桥下用地界内及适宜绿化的桥台锥体边坡。

6.7.2 城市、风景区、生态保护区景观要求较高的桥梁地段和其他有特殊要求的桥梁地段宜按重点绿化地段设计;盐碱地重点绿化地段，根据土壤性质、工程实践、技术经济性等条件进行专项设计。

6.7.3 桥梁地段绿美设计宜与周边环境相协调。桥下原生植被较好且未受施工破坏的地段可不进行绿化建设。植物种植和密度参见表 9。

24

表 9 桥下用地界限绿化配置

桥下高度(m)

3～7

>7

一般段

撒播草籽，

每平米不少于

28 g

不同种灌木搭配种植，株距 3 m～5 m。底层撒播草籽

乔灌木搭配种植，內灌外乔。小乔木间距不宜小于 10 m，两乔木间种植两株灌木。底层撒播草籽。

城镇地区

不同种灌木搭配种植，点缀观赏性灌木，株距 3 m～5 m。底层撒播草籽

乔灌木搭配种植，內灌外乔。不宜少于 6 m，

与周边道路相协调两乔木间种植两株灌木，点缀种植观赏性灌木和小乔木。底层撒播草籽。

共建段

复绿为主

与地方部门统筹考虑，可设置公园、道路绿化带、停车场、运动场地等。设施安全需经过评估。

6.7.4 桥下种植的木本植物距离栅栏网内侧不宜少于 0.5 m～1 m。 种植小乔木时，选择的植被品种成年高度宜低于桥下梁底高度 1 m。

6.7.5 一般地段桥下绿化配置形式参考如下：

a)当桥下净高小于 3 m 时，宜采用植草进行绿化;

b) 当桥下净空高 3 m～7 m 时，桥梁两侧宜选用不同种灌木搭配种植，桥梁两侧各种植两排常绿灌木，底部撒播草籽;

c)当桥下净空高大于 7 m 时，宜选用乔灌木搭配种植，靠近桥墩两侧各种植一排常绿灌木，靠近用地界两侧各种植一排小乔木，底部撒播草籽。

6.7.6 城镇段桥下绿化配置形式参考如下：

a)当桥下净高小于 3 m 时，采用植草进行绿化;

b) 当桥下净空高 3 m～7 m 时，宜选用不同品种灌木搭配种植，靠近桥墩两侧各种植一排常绿灌木，靠近用地界两侧各种植一排观赏性灌木，底部撒播草籽。亦可采用自由式种植，群落式组合配置。参见图 29;

图 29 城镇段桥下绿化示意(桥下净空高3 m～7 m、不设维修通道)

c) 当桥下净空高大于 7 m 时，宜选用乔灌木搭配种植，靠近桥墩两侧各种植一排观赏性灌木，靠近用地界两侧各种植一排小乔木，底部撒播草籽。亦可采用自由式种植，小乔木和灌木采用群落式组合配置。参见图 30。

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图 30 城镇段桥下绿化示意(桥下净空高大于 7 m、不设维修通道)

6.8 站区场段

6.8.1 通则

6.8.1.1 站区场段绿美设计范围包括站区、场、段、所、工区等室外可绿化用地。永久绿化用地宜一次性建设，预留用地宜以复绿为主。

6.8.1.2 车站站区绿美设计范围为上、下行进站信号机之间的用地范围，宜按站台区、办公区、生产区、生活区、广场区、线间夹心地及路基边坡等区域进行设计。

6.8.1.3 新建段、动车所、货场、存车场、综合维修工区的绿美设计宜按办公区、生产区、生活区、线间夹心地及路基边坡等区域进行设计。线间夹心地、路基边坡及生产区人员活动少的区域等地段宜进行简单设计。

6.8.1.4 新建行车公寓按生活区绿美设计原则进行美化。

6.8.1.5 站区场段的可绿化用地宜乔灌草相结合，应绿尽绿，植物选配和种植密度需结合场地景观要求。

6.8.1.6 站区场段两线间绿化以姿态优美的小乔木或大灌木为骨架，乔、灌、地被植物相结合，宜采用“大色块 ”布置，形成一定规模的立体种植区。

6.8.1.7 站区场段内的道路绿化宜与周边环境、建筑相融合。宜采用高大挺拔、冠幅浓密、树干分枝点较高，且树形相近的乔木树种。

6.8.1.8 站区场段的铁路围墙外可绿化用地宜与城市绿化相协调，与围墙四周绿化相衔接。

6.8.2 站台区

6.8.2.1 站台区宜根据站台宽度，充分利用站端头及站房侧可绿美建设区域，在不影响行车安全的基础上与路基绿美设计协调布置。

6.8.2.2 站台区可设置花坛花池，外形、位置合理设置、结构稳固，避免出现锐角。

6.8.2.3 站台区绿美设计宜布置在旅客上下车路线的最佳观赏视点上，宜选择景观效果好的观花、观叶植物。

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6.8.2.4 站台区可栽植观赏性小乔木与灌木，并配植叶色、花期不同的灌木及地被。乔灌木适当远离站房，不影响站内交通和室内采光。

6.8.3 办公区

6.8.3.1 办公区绿美设计坚持以人为本，根据功能区合理布置景观植物，辅以园林小品点缀。

6.8.3.2 办公区绿化宜选择有季相变化的特色植物，色彩搭配合理，植树与种草的比例协调，并遵循下列原则：

a) 以常绿植物为主，宜选择观赏植物，并点缀芳香植物，三季或四季有花，随季节变化产生不同的景观效果;

b)可适当点缀花架、水池、花坛等园林小品，园林小品宜少而精。

6.8.4 生产区

6.8.4.1 生产区绿美设计服务于生产，统一规划、合理布局，采取点、线、面相结合并与主体建筑相协调，形成系统的绿地空间，并遵循下列原则：

a)充分考虑安全生产，满足生产和环境保护要求;

b)生产车间出入口宜重点景观打造;

c)满足车间对采光、通风的要求;

d)满足生产运输、安全、维修等要求时，处理好植物与各种管线的关系;

e)消防通道两侧不宜种植高大遮阴乔木。

6.8.4.2 有污染车间周围的植物选取考虑污染物的成分和污染程度，选择抗性强的树种，遵循“近疏远密 ”原则，并遵循下列原则：

a)有污染的车间周边可绿化用地宜有乔、灌木投影覆盖;

b)在产生强烈噪音的车间周围，宜选择枝叶茂密、分枝低矮、叶面积大的常绿灌木、乔木，乔灌木多层密植形成隔音植物带，植物带宽宜大于 20 m;

c)在多粉尘的车间周围，选用叶面粗糙、滞尘能力强、有黏液分泌的品种进行密植;

d)在高温生产车间，宜选用常绿的树种为主，保持良好的遮阴和通风。

6.8.4.3 有特殊要求的车间周围植物选取遵循下列原则：

a)洁净程度要求较高的车间，选择无飞絮、无飞毛、不易生病虫害、落叶较少、枝叶繁茂、生长健壮、吸附空气中粉尘能力强的树种，宜结合低矮的地被和草种，利于固土，减少扬尘;

b)有防火、防爆要求的车间，周围绿化以防火隔离为主，选择枝叶水分含量大、不易燃烧或燃烧无明火的少油脂树种;

c)深井、储水池、冷却塔、污水处理等处的绿化，最外层可种植无飞絮、无翅果、深根性的落叶阔叶树，种植常绿树要离设施2 m 以外，2 m 以内可种植耐阴湿的地被及花卉等。

6.8.4.4 仓库堆场区绿化充分考虑交通运输条件和储存物品的搬运，方便装卸运输，并遵循下列原则：

a)选择病虫害少、树干通直、分枝点高的树种，并稀疏种植;

b)根据防火要求，选择枝叶茂密、含水量大、耐火性强、含油脂少、不易燃烧的防火树种;

c)露天堆场的绿化配置不影响堆场的操作。

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6.8.5 生活区

6.8.5.1 生活区绿美建设结合建筑布局与原有地形，做到推窗见景、出门入园，宜采用景观小品与各种园林景观紧密融合，着力打造春有花、夏有荫、秋有景、冬有绿，绿化、美化和香化相结合的住宅公寓景观。

6.8.5.2 可适当选用大树大苗、配套灯光和园林景观设计，景观绿美设计可包括地形造景、建筑及小品、植物、园路、水体及园林设施等，可增加休憩平台、健身场所、小游园等。

6.8.5.3 以观形、观花、观叶、观果等景观效果好的观赏植物为主，适当配置珍贵树种和果树，整形灌木面积不宜超过绿地面积的 3%。

6.8.6 广场区

6.8.6.1 广场区绿美设计包括站房前广场及两侧铁路用地范围。

6.8.6.2 广场区绿美设计宜与站房周边城市相协调，且不影响站内交通和站房室内采光。广场区宜选择冠大荫浓、观赏效果好的树种，宜营造绿荫广场。

6.8.6.3 具备养护条件的地段，可采取垂直绿化。

6.9 临时用地及闲置场地

6.9.1 临时用地绿美设计遵循下列原则：

a)临时用地绿美设计范围包括有绿化要求的取土场、弃土(渣)场、制(存)梁场、铺轨基地、轨道板预制场、拌和站等;

b)临时用地范围绿美设计符合环水保相关要求，进行恢复性绿化;

c)恢复性绿化按照生态公益林、生态修复、美丽乡村等规范进行实施。按照沿线立地条件，以优良的乡土树种为主;

d)土建施工结束后，根据当地的自然情况、土地利用性质，遵循恢复原土地类型的原则，对具备复绿需求和条件的取土场、弃土(渣)场等场地进行植被恢复，如栽植防护林、撒播草籽等;

e)取(弃)土场边坡绿化宜采用撒播草籽和/或灌木种子等措施。弃渣场边坡绿化宜在边坡上摊铺种植土后撒播草种;

f)绿美铁路建设沿线临近城镇区域取(弃)土场可进行景观提升打造。

6.9.2 闲置场地绿美设计遵循下列原则：

a)城镇闲置场地绿美设计宜结合周边环境打造特色景观风貌;

b)非城镇闲置场地进行复绿，不露黄土，整洁干净;

c)共建协议区域设计满足相关部门建设要求。

6.10 园林附属工程

6.10.1 通则

6.10.1.1 绿美配套园林附属工程包括广场地面铺装、园路、园桥、运动场地、停车位、台阶、微

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地形、亭、台、廊、围墙、景墙、山石、雕塑、水景喷泉、健身设施、标识标牌、景观照明及给排水工程等。

6.10.1.2 绿美配套园林附属工程结合用地范围内建(构)筑物、道路、综合管网、绿化等进行统筹考虑，不影响运营管理和行车安全。

6.10.1.3 绿美配套园林附属工程宜与沿线城乡风貌相协调，体现地域文化和特色。

6.10.1.4 生产生活区结合功能和景观效果需求，可设置园路广场铺装、花池、水景、廊亭等配套设施。

6.10.1.5 隧道洞门、路基边坡、夹心地等不设置影响行车安全的廊亭、假山、雕塑等设施。

6.10.1.6 场地硬化不影响树木根系的透气性及排水性。

6.10.2 场地竖向

6.10.2.1 竖向设计尊重原始地形地貌，合理利用既有建(构)筑物、绿化、给排水系统，避免高填、深挖，大拆大建。

6.10.2.2 场地竖向宜考虑做微地形设计，有利于雨水的滞蓄、渗透和调节。

6.10.2.3 地形填充土不采用含有对环境、人和动植物安全有害的污染物或放射性物质。

6.10.2.4 回填土分层夯实或碾压密实。

6.10.3 场地铺装

6.10.3.1 园路根据总体设计确定园路走向、宽度，并与地形、水体、绿地、建筑物、铺装广场及相关设施相结合，满足交通和游览需要。

6.10.3.2 园路的转折和衔接自然顺畅。

6.10.3.3 园路和活动场地不设置在有地质灾害和山体稳定性隐患的自然岩壁、陡峭边坡附近。

6.10.3.4 园路及广场铺装材料颜色及材质与场地风格和使用功能相协调，不采用光面材质。面材表面洁净、纹理清晰，色泽一致。

6.10.4 园林构筑物

6.10.4.1 园林构筑物结合功能需求、交通流线、景观视线等因素，融合地域文化元素进行合理设计和布置。构筑物的样式、高度、尺寸符合景观功能和需求。

6.10.4.2 假山、置石的尺寸、材质、纹理以及布置形式宜与周围环境协调。

6.10.4.3 景观小品保证艺术效果、艺术质量和工程质量的协调统一，符合当地特色风貌建设要求。

6.10.4.4 场地内不宜设置过多人工水景。水景形式、形态、尺度与周围环境协调统一。

6.10.5 园林配套设施

6.10.5.1 根据场地需求可合理设置休憩座椅、垃圾桶、标识标牌，有安全隐患的区域，设置醒目的安全警示标志。

6.10.5.2 停车位宜结合场地功能需求合理布置，根据需求可增设停车棚和一定比例的充电桩。

6.10.5.3 场地中宜设置健身设施，健身设施宜结合场地环境选择器材类型、布置点位。

6.10.6 园林水电

6.10.6.1 绿化工程根据工程、气候环境特征和绿植特性等选用灌溉形式，可选用人工浇灌、喷

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灌、滴灌等方式。

6.10.6.2 室外给水管网布置满足灌溉、生活、消防、人工水体等用水需求。

6.10.6.3 室外景观排水设施宜采用生态沟、下沉绿地、雨水塘等生态设施。同时可结合场地平面合理布置截水沟及雨水疏导设施。

6.10.6.4 室外景观用电满足用电负荷要求。可结合景观效果和需求在广场和生产生活区域合理布置庭院灯、投光灯、射树灯等，灯具的选型宜考虑景观性和节能性。

7 施工

7.1 一般原则

7.1.1 绿美铁路建设工程按照批准的设计文件进行施工。如需修改设计则履行变更设计程序。

7.1.2 绿美铁路建设工程须确保植被栽植后有效成活，工作流程包括前期调研、场地平整、种植、园林附属工程等施工及建设期管护。

7.1.3 对工程影响范围内的古树名木，制订保护方案上报行政主管部门批准后方可施工。施工前划定适宜的保护区域，使作业面和古树名木之间有合理间隔。施工过程中落实保护措施，设专人监控，做好记录，防止对古树名木造成伤害。

7.1.4 树木迁移施工作业不影响行车安全，不对正常交通秩序及周边居民正常的工作、学习和生活造成严重影响。

7.1.5 绿化栽植土壤有效土层厚度参见表 10，不足时采取客土措施。

表 10 绿化栽植土壤有效土层厚度

植被类型

土层厚度(cm)

检验方法

乔木

胸径≥20 cm

≥180

挖样洞，观察或测量检查

胸径<20 cm

≥150(深根)

≥100(浅根)

大、中灌木、大藤本

≥90

小灌木、宿根花卉、小藤本

≥40

棕榈类

竹类

大径

≥80

中、小径

≥50

草坪、花卉、草本地被

≥30

注：胸径大于 20 cm 的乔木为迁移苗木。

7.1.6 树木所带土球保证放于种植穴内时完好不散。如苗木为假植苗或容器苗，在保证苗木正常移植成活和迅速生长的前提下，确定所带土球规格。 由于土球规格与苗木生长状况及施工季节因素有关， 以确保植物成活为标准，土球规格参见表 11。

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表 11 土球直径规格

土球苗土球直径为其胸径的8 倍～10 倍，土球高度为土球直径的4/5 以上

土球苗土球直径为其冠幅的 1/3～2/3，土球高度为土球直径的 3/5 以上

棕榈

土球苗土球直径为其地径的 2 倍～5倍，土球高