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(b)考虑在申请合格审定的重心限制范围内的临界重心，以获得飞机抑波板的最大载荷；
(c)根据在很可能遇到的最恶劣海上条件下正常运行时很可能出现的任何情况所产生的抑波板载荷进行设计。
(d)在缺乏模型试验和飞行试验资料的情况下，有抑波槽的船底，抑波板局部压力可按下式确定：
式中：
Pe 为抑波板局部压力，帕；
C2 为局部压力经验系数，其值不得小于55.40；
K2 为抑波板对应的船体站位加权系数，见图1；
VS1 为襟翼打开在相应的起飞位置，在水面设计起飞重量下，飞机1g失速速度，米/秒；
βk为龙骨处的斜升角，度，见图2。
β为相应站位处的斜升角，度，见图2。
并有以下假设：
(1) 船底局部压力与抑波板局部压力相同，且在横向上均匀分布；
(2) 抑波板局部压力作用面积为200毫米*200毫米；
(e)对于开有泄压孔的抑波板，进入抑波槽中的水可通过泄压孔溢出，减少了槽内水压的冲击，局部压力可降为：
Pke = (1-5x)(Pe -Pcf )+Pcf …………………………(2)
Pke 为抑波板局部压力，帕；
χ=H泄压孔/H抑波板，为泄压孔高度H泄压孔与抑波板高度H抑波板之比；
C4=700C1，为分布压力经验系数，C1按CCAR 25.527条计算；
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(f)分布压力用于校核抑波板的连接，按下式确定
………………………………….(3)
图1船体各站位加权系数（底部压力）
图2 水上飞机船体角度图解定义
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