ICS 03.060 CCS A 11
IAC
中 国 保 险 行 业 协 会 标 准
T/IAC 49—2023
新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测
评估指南
Guidelines for Inspection and Damage Assessment of Power Battery in The NEVs Insurance Accidents
2023-09-27 发布 2023-09-27 实施
中 国 保 险 行 业 协 会 发 布
前 言
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国保险行业协会提出并归口。
本文件起草单位：中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、民太安保险公估有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、弗迪电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司、上海保驾护航新能源科技有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、太平财产保险有限公司、华泰财产保险有限公司。
本文件主要起草人：王玉祥、刘树林、解保林、于洋、于全舣、张彪、孙龙、武卫忠、许亚永、王锦瑞、郝茜茹、张劲草、罗兵、朱宏生、周忠宝、王庆丰、秦世嵘、容武俊、王其、张洋、张景明、解文剑、王艺、王磊、姚剑锋、郑玉娜、王胜、黄文楚、刘宇恒、杨建峰、任国平、蔡联山、李赫男、王鹏、刘舫、董燊、刘磊、秦恩国、刘伟、陶岚、罗小波、韩旭。
新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南
1 范围
本文件规定了新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘中的处理方法、检测方法和损失情况分类分级要求。
本文件适用于对新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘、检测、损失评估进行使用。其它事故新能源汽车动力蓄电池维修作业可参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅
该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB/T 5624-2019 汽车维修术语
GB/T 16739.1-2014 汽车维修业开业条件
GB/T 18344-2016 汽车维护、检测、诊断技术规范
GB/T 19596-2017 电动汽车术语
GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
JT/T 1344-2020 纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范
T/IAC CAMRA 20.3 事故汽车维修工时测定规范 第 3 部分：拆装工时
3 术语和定义
GB/T 5624 界定的术语和定义适用于本文件。
3.1
动力蓄电池 traction battery
为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。又称作蓄电池包，通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件(冷却部件、连接线缆等)，具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。
3.2
单体蓄电池 secondary cell
将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。
[来源：GB/T 19596-2017，3.3.2.1.1]
3.3
蓄电池模组 battery module
模组
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合并作为电源使用的组合体。
3.4
动力蓄电池风险级别 risk rating of the traction battery
依据事故场景与损伤情况，对动力蓄电池风险进行分级。
3.5
动力蓄电池损伤级别 damage rating of the traction battery
根据动力蓄电池损伤范围及程度，结合事故类型，对动力蓄电池损伤进行分级。
3.6
碰撞事故 crash accident
汽车与外界物体发生撞击的意外事故。包括汽车与行人、非机动车、或固定物体发生的碰撞事故。
3.7
水淹事故 flooding accident
汽车在使用过程中涉水或遭遇水淹所引发的意外事故。
3.8
火灾事故 fire accident
汽车本身或外部原因引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的意外事故。包括自燃、引燃、碰撞起火、雷击、爆炸、充电意外事故等情况。
3.9
托底事故 bottom impact accident
汽车在行驶过程中其底部与地面、地面凸起物或石头等物件发生碰撞所造成的意外事故。
3.10
荷电状态(SOC) state of charge
当前电池单体、模块、电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比。
[来源：GB 38031-2020，3.9]
3.11
健康状态(SOH) state of health
综合表示动力蓄电池生命周期内实际容量衰减程度变化的指标。
3.12
动力蓄电池诊断 diagnosis of traction battery
通过车载设备或外接检测设备读取动力蓄电池的物理参数或化学参数并判断故障的过程。
4 查勘要求
4.1查勘人员要求
新能源汽车查勘人员应满足以下要求：
a) 应通过动力蓄电池查勘定损技能培训;
b) 应了解新能源汽车结构、事故风险、电安全等查勘技能;
c) 应了解专用工具、防护设备、救援设备使用方法;
d) 应了解火灾、水淹、触电施救方法、应急高压断电方法。
4.2查勘设备要求
应配备试电笔、绝缘检测仪、护目镜、绝缘手套、防酸碱手套、绝缘鞋、绝缘服、绝缘拆装工具等。
4.3 救援要求
新能源汽车事故救援应符合以下要求：
a) 救援应遵循国家相关部门的指导意见和汽车生产企业的具体要求，包括但不限于《电动汽车安全指南》和随车《应急救援手册》《应急救援卡》等;
b) 参与协助救援作业人员应穿戴必要的绝缘防护装备。
4.4 动力蓄电池风险级别
应按照事故场景与损伤情况确定动力蓄电池风险级别，在保证安全的前提下，按照查勘实务要求开展作业，详见表 1。
表 1 事故后动力蓄电池风险级别及作业要求
表 1 事故后动力蓄电池风险级别(续)
5 动力蓄电池检测
5.1检测人员上岗要求
应取得国家相关部门的电工特种作业操作证并通过动力蓄电池生产企业或汽车生产企业相关培训合格后上岗作业。
5.2 检测设备要求
新能源汽车动力蓄电池检测设备要求：
a) 动力蓄电池检测应配备绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服、护目镜、绝缘拆装工具;
b) 动力蓄电池检测应配备表2要求的专用设备。
表 2 动力蓄电池检测专用设备
5.3 检测场地要求
新能源汽车动力蓄电池检测场地要求：
a)应具备与服务项目相匹配的工位并符合GB/T 16739的场地要求;
b) 场地应布局合理、划分工位并设置安全警示标志，保持标志清晰;
c) 应满足GB/T 18344和JT/T 1344的安全要求;
d) 应具备动力蓄电池检测、维修专区，设置各类指示标志，保持标志清晰。动力蓄电池检测、维修专用工位应配备安全隔离警告栏等必要的安全防护用品，工位周边不应有易燃物品及与工作无关的金属物品;
e) 应配备消防栓、非水基灭火器、绝缘钩、消防沙、电池安全箱、灭火毯等消防应急设备;
f) 应设有动力蓄电池存放专区并配备充放电设备，设置防护栅栏及警示标识，贮存地应阴凉干燥通风，温度保持在-20℃~40℃之间。长期存放动力蓄电池应保证SOC小于等于30%。
5.4 检测项目及检测指标
5.4.1 外观检查
动力蓄电池外观应检查以下内容：
a)动力蓄电池箱体异味;
b) 动力蓄电池箱体表面变形、破损、渗漏、锈蚀情况;
c)固定件、冷却管路接口、维修开关、平衡阀、高压线束及插接件的松动、变形、破损、渗漏、锈蚀痕迹情况;
d) 动力蓄电池外部高低压接口内部水迹、烧蚀等痕迹和低压通信接口端子变形或松动情况。
5.4.2 绝缘检测
使用绝缘电阻检测仪测量高压零部件的绝缘阻值，应符合GB/T 31498 的绝缘电阻要求。
5.4.3 气密性检测
动力蓄电池气密性检查内容如下：
a)使用气密性检测仪完成动力蓄电池、冷却系统检测，检测结果应符合车辆维修手册要求。如检测结果不符合要求应进行b)c)检测项目;
b) 检测动力蓄电池内部灰尘、微小颗粒、雨水、液体侵蚀痕迹;
c) 检测动力蓄电池箱体结构和密封圈。
5.4.4 漏液检测
拆包检测或使用漏液检测仪检测动力蓄电池箱体内电解液挥发气体浓度应满足动力蓄电池生产企业或汽车生产企业要求浓度。
5.4.5 诊断检测
动力蓄电池诊断方式包括车载自动诊断系统(OBD)诊断、动力蓄电池管理系统诊断、上位机诊断，具体检测项目如下：
a)电池参数检测：包括总电压、总电流、电芯电压及压差、SOC、SOH、温度、温差、绝缘电阻等;
b) 故障诊断检测：传感器故障、通讯故障、电池故障、电池过充或过放、过流、过温、绝缘故障等。
5.4.6 健康状态检测
动力蓄电池健康检测内容如下：
a) 使用容量检测设备或通过后台检测数据，检测动力蓄电池实际容量，评估动力蓄电池的SOH;
b) 检测动力蓄电池管理系统异常情况，SOC的充电电量线性变化。
5.4.7 冷却系统检查
动力蓄电池冷却系统检查内容如下：
a) 检査冷却液高度，液面高度应符合厂家要求;
b) 检査冷却管路固定情况、管路连接处渗漏情况;
c) 检查散热器或冷却装置的外观受损情况、管路泄漏情况。
5.4.8 动力蓄电池内部检查
动力蓄电池内部模组、单体蓄电池、内部冷却组件、线束、高压盒、高低压线束接插件等部件检查内容如下：
a) 检查模组或单体蓄电池外观变形、损坏、存在水渍的情况;
b) 检查内部冷却组件变形破损情况;
c) 检查线束外观破损、通断情况;
d) 检查高压盒外观变形破损和内外固定螺栓松动情况;
e) 检查高低压线束接插件破损、退针情况。
6 动力蓄电池损伤级别判定与评估
6.1 动力蓄电池损伤级别
根据动力蓄电池损伤范围及程度，结合事故类型，将动力蓄电池损伤程度划分为四级，详见表 3。
表 3 动力蓄电池损伤级别
6.2 动力蓄电池损失评估6.2.1 修复与更换
根据检测结果，结合汽车生产企业维修手册和实际情况制定修复和更换方案。
a) 动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复;
b) 因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时，通过检测确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。如检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件，如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修，可更换动力蓄电池总成;
c) 因水淹事故导致的动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成;
d) 动力蓄电池发生四级损伤时，可更换动力蓄电池总成;
e) 报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收。
6.2.2 工时测定
对于需要拆解、更换零部件可参考T/IAC CAMRA 20.3中拆装工时相关规定进行工时测定。
6.2.3 评估报告
承修单位或检测服务单位应在承修72h内提供动力蓄电池评估报告，报告模版参见附录A。
附录 A
(资料性)
动力蓄电池评估报告
A.1 动力蓄电池评估报告信息
动力蓄电池评估报告涉及客户信息、车辆信息、电池信息详见表A.1、A.2和A.3。
表A.1 客户信息
表A.2 车辆信息
表A.3 电池信息
A.2 检测项目
动力蓄电池评估报告涉及检测项目详见表 A.4 、A.5 、A.6 、A.7 、A.8。
表A.4 外观检查
表A.5 绝缘检测
表A.6 诊断检测
表A.7 容量检测
表A.8 动力蓄电池内部检查
A.3 损伤评估
动力蓄电池损伤评估结果和相关信息详见表 A.9。
表A.9 损伤评估
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