ICS 43. 020 T 04
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 24936—2010
全地形车 术语
Termsforall-terrain vehicles
2010-08-09发布 2010-12-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会
发
布
GB/T 24936—2010
目 次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
附录 A (资料性附录) 主要零部件名称表 28
参考文献 29
中文索引 30
英文索引 33
GB/T 24936—2010
前 言
本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归 口 。
本标准负责起草单位 : 中国质量认证中心 。
本标准参加起草单位 :上海机动车检测中心 、中国汽车技术研究中心 、步阳集团有限公司 、国家摩托车质量监督检验中心(重庆) 、重庆建设摩托车股份有限公司 、番禺华南摩托企业有限公司 。
本标准主要起草人 :高君 、李大维 、王佳佳 、欧阳涛 、沈昌群 、何大军 、曹宇强 、骆建华 、郝鑫瑞 。
Ⅰ
GB/T 24936—2010
全地形车 术语
1 范围
本标准规定了全地形车的术语和定义 。
本标准适用于全地形车 。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。凡是注 日期的引用文件 ,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准 ,然而 ,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本适用于本标准 。
GB/T 15367 摩托车和轻便摩托车 两轮车和三轮车零部件名称
GB/T 19596—2004 电动汽车术语(ISO 8713:2002,NEQ)
3 术语和定义
GB/T 19596—2004中 3. 2. 5、3. 3. 3 和 3. 4. 4确立的以及下列术语和定义适用于本标准 。
3. 1 有关车辆类型的术语和定义
3. 1. 1
全地形车 all-terrain vehicle
被设计用于非高速公路行驶的 ,具有 4个或以上低压轮胎 ,且可用在非道路上行驶的轻型车辆 。
3. 1. 1. 1 根据动力源分类
3. 1. 1. 1. 1
内燃机式全地形车 all-terrain vehiclewith internalcombustion engine
由内燃机驱动的全地形车 。
3. 1. 1. 1. 2
电动全地形车 electricall-terrain vehicle
纯电动全地形车和混合动力(电动)全地形车的总称 。
3. 1. 1. 1. 2. 1
纯电动全地形车 battery electricall-terrain vehicle
由电动机驱动的全地形车 , 电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池等装置 。
3. 1. 1. 1. 2. 2
混合动力(电动)全地形车 hybrid electricall-terrain vehicle
能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的全地形车 :
— 可消耗的燃料 ;
— 可再充电能/能量储存装置 。
3. 1. 1. 2 根据车辆结构分类3. 1. 1. 2. 1
四轮全地形车(ATV) four-wheeled all-terrain vehicle
装备跨坐型座椅 ,依靠方向把控制方向的车架式全地形车 。
1
GB/T 24936—2010
3. 1. 1. 2. 1. 1
Ⅰ 型四轮全地形车 four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type
仅供 1人驾乘的四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 2
G 类 Ⅰ 型四轮全地形车(普通型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,G Category
供一般娱乐使用和日常生活使用的普通 Ⅰ 型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 3
S 类 Ⅰ 型四轮全地形车(运动型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,S Category
供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动 Ⅰ 型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 4
Y 类 Ⅰ 型四轮全地形车(少儿型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,Y Category
供不满 16岁的少年或儿童在成年人的监护下在非公路上休闲娱乐使用的少儿 Ⅰ 型四轮全地形车 。 3. 1. 1. 2. 1. 5
Y-6类 Ⅰ 型四轮全地形车(儿童型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,Y-6Category
供 6岁以上儿童使用的最高限速 16km/h的儿童型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 6
Y-10类 Ⅰ 型四轮全地形车(儿童型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,Y-10Category
供 10岁以上儿童使用的最高限速 24km/h的儿童型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 7
Y-12类 Ⅰ 型四轮全地形车(少年型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,Y-12Category
供 12岁以上少年使用的最高限速 24km/h的少年型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 8
T 类 Ⅰ 型四轮全地形车(少年型) four-wheeled all-terrain vehicle, Ⅰ Type,T Category
供 14岁以上少年在成年人的监护下使用或 16岁以上娱乐使用的 Ⅰ 型四轮全地形车 。 3. 1. 1. 2. 1. 9
Ⅱ 型四轮全地形车 four-wheeled all-terrain vehicle, ⅡType
最多允许 1人乘坐 ,装备跨座型乘客座椅 ,且乘客座椅位于驾驶位置后面的四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 10
G 类 Ⅱ 型四轮全地形车(普通型) four-wheeled all-terrain vehicle, ⅡType,G Category
供成年人娱乐使用和日常生活使用的普通 Ⅱ 型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 11
S 类 Ⅱ 型四轮全地形车(运动型) four-wheeled all-terrain vehicle, ⅡType,S Category
有丰富经验的成年驾驶者竞技和娱乐使用的运动 Ⅱ 型四轮全地形车 。
3. 1. 1. 2. 1. 12
U 类四轮全地形车(实用型) four-wheeled all-terrain vehicle,U Category
供专门工作(如消防 、载物等)使用的全地形车 。
3. 1. 1. 2. 2
多功能全地形车(UV) utility all-terrain vehicle
装备前向乘坐式座椅及封闭式驾驶室或半封闭式驾驶室 ,依靠方向盘控制方向的底盘式全地形车 。 3. 1. 1. 2. 2. 1
G 类多功能全地形车(普通型) utility all-terrain vehicle,G Category
供一般娱乐使用和日常生活使用的普通型多功能全地形车 。
2
GB/T 24936—2010
3. 1. 1. 2. 2. 2
S 类多功能全地形车(运动型) utility all-terrain vehicle,S Category
供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动型多功能全地形车 。
3. 1. 1. 2. 2. 3
U 类多功能全地形车(实用型) utility all-terrain vehicle,U Category
供专门工作使用(如运输 、救援等)的实用型多功能全地形车 。
3. 1. 1. 2. 3
娱乐用场地车 go-kart
装备前向乘坐式座椅 ,依靠方向盘控制方向的框架式全地形车 。
3. 1. 1. 2. 3. 1
Ⅰ 型娱乐用场地车 go-kart, Ⅰ Type
仅供 1人驾乘的娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 2
G 类 Ⅰ 型娱乐用场地车(普通型) go-kart, Ⅰ Type,G Category
供一般娱乐使用和日常生活使用的普通 Ⅰ 型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 3
S 类 Ⅰ 型娱乐用场地车(娱乐型) go-kart, Ⅰ Type,S Category
供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动 Ⅰ 型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 4
Y 类 Ⅰ 型娱乐用场地车(少儿型) go-kart, Ⅰ Type,Y Category
供不满 16岁的少年或儿童在成年人的监护下在非公路上休闲娱乐使用的少儿 Ⅰ 型娱乐用场地车 。 3. 1. 1. 2. 3. 5
Y-6类 Ⅰ 型娱乐用场地车(儿童型) go-kart, Ⅰ Type,Y-6Category
供 6岁以上儿童使用的最高限速 16km/h的儿童型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 6
Y-10类 Ⅰ 型娱乐用场地车(儿童型) go-kart, Ⅰ Type,Y-10Category
供 10岁以上儿童使用的最高限速 24km/h的儿童型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 7
Y-12类 Ⅰ 型娱乐用场地车(少年型) go-kart, Ⅰ Type,Y-12Category
供 12岁以上少年使用的最高限速 24km/h的少年型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 8
T 类 Ⅰ 型娱乐用场地车(少年型) go-kart, Ⅰ Type,T Category
供 14岁以上少年在成年人的监护下使用或 16岁以上娱乐使用的 Ⅰ 型娱乐用场地车 。 3. 1. 1. 2. 3. 9
Ⅱ 型娱乐用场地车 go-kart, ⅡType
允许乘员乘坐 ,装备前向乘坐式乘员座椅的娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 10
G 类 Ⅱ 型娱乐用场地车(普通型) go-kart, ⅡType,G Category
供成年人娱乐使用和日常生活使用的普通 Ⅱ 型娱乐用场地车 。
3. 1. 1. 2. 3. 11
S 类 Ⅱ 型娱乐用场地车(娱乐型) go-kart, ⅡType,S Category
供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动 Ⅱ 型娱乐用场地车 。
3
GB/T 24936—2010
3. 1. 1. 2. 3. 12
U 类娱乐用场地车(实用型) go-kart,U Category
具有载运 、救援等功能的实用型娱乐用场地车 。
3. 2 有关车辆质量的术语和定义
3. 2. 1 基础术语3. 2. 1. 1
底盘 basechassis
装有完整的发动机或电动机 、变速箱 、转向机构和其他运行装置 ,不包括驾驶室和车厢部件 。
注 : 3. 2. 1. 1所述的术语不适用于四轮全地形车和娱乐用场地车 。
3. 2. 1. 2
整车 completevehicle
对于多功能全地形车 ,为在底盘上装有完整车厢及驾驶室或在底盘上装有车厢部件 ;对于四轮全地形车和娱乐用场地车 ,为装有车架或框架 、发动机或电动机 、变速箱 、转向机构和其他运行装置 。
3. 2. 1. 3
带驾驶室的底盘 chassisand cab
装有驾驶室及车辆正常运行所需装备 。
注 : 3. 2. 1. 3所述的术语不适用于四轮全地形车和娱乐用场地车 。
3. 2. 1. 4
轴 axle
车辆在一根轴上装有两个对称的车轮 ,这根轴可以是实际的也可以是假想的 。
3. 2. 1. 5
质心 centreofmass
车辆质量的中心 ,车辆上被认为质量集中的一个假想点 。
3. 2. 2 质量术语和定义
3. 2. 2. 1
底盘干质量 chassisdry mass
准备作正常运行并装有下列设备的底盘质量 :
a) 正常运行必需的附件 ;
b) 全部电气设备(包括制造厂供给的照明及信号装置) ;
c) 按照有关规定要求装备的全部仪器和接头 ;
d) 保证车辆正常 工 作 的 各 种 液 体(燃 料 及 燃 料/润 滑 油 混 合 物 不 包 括 在 内 , 但 包 括 蓄 电 池 电 解液 、制动液 、冷却液及发动机润滑油) 。
3. 2. 2. 2
整车干质量 completevehicledry mass
准备作正常运行并装有下列设备的车辆质量 :
a) 正常运行必需的附件 ;
b) 全部电气设备(包括制造厂供给的照明及信号装置) ;
c) 按照有关规定要求装备的全部仪器和接头 ;
d) 保证车辆正常工作的各种液体 。
注 : 燃油及燃油/润滑油不包括在内 ,但包括蓄电池电解液 、液压油 、冷却液及发动机润滑油 。
3. 2. 2. 3
底盘整备质量 chassiskerb mass
底盘干质量加上下列部分质量之和 :
4
GB/T 24936—2010
a) 燃料和燃料/润滑油混合物 ,油箱注油量不少于规定油量的 90% ;
b) 备用车轮 ;
c) 工具箱 。
3. 2. 2. 4
底盘与驾驶室干质量 chassisand cabdry mass
底盘干质量与驾驶室质量之和 。
3. 2. 2. 5
四轮全地形 车和娱乐用场地 车整备质量 complete vehicle kerb mass offour-wheeled all-terrain vehicleand go-kart
整车干质量加上下列部分质量之和 :
a) 燃油或燃油/润滑油混合油 ,油箱注油量不少于规定容量的 90% ;
b) 制造厂供应的附件(随车工具 、载物架 、保护设备 、牵引装置 、风挡玻璃等) ;
c) 电动全地形车应包含车载储能装置 ,如动力蓄电池等 。
3. 2. 2. 6
多功能全地形车整备质量 completevehiclekerb massofutility all-terrain vehicle
底盘整备质量与驾驶室 、车厢部件的质量之和 。
3. 2. 2. 7
底盘与驾驶室整备质量 chassisand cab kerb mass
底盘整备质量与驾驶室质量之和 。
3. 2. 2. 8
整车全装备质量 completevehiclemassfully equipped
整车整备质量加上制造厂为该车供应的备件质量 。
3. 2. 2. 9
厂定最大总质量 manufacture′s maximum totalmass
制造厂考虑到特定运行情况 、材料强度 、轮胎承载能力等因素计算得出的质量 。
3. 2. 2. 10
最大允许总质量 maximum authorized totalmass
按规定的运行条件确定的最大总质量 。
3. 2. 2. 11
最大设计总质量 maximum design mass
车辆制造厂规定的最大车辆质量 。
3. 2. 2. 12
最大允许装载质量 maximum authorized pay mass
驾驶员质量与最大允许总质量之和减去全地形车整车整备质量所得到的数值 。
3. 2. 2. 13
最大设计装载质量 maximum design pay mass
驾驶员质量与最大设计总质量之和减去全地形车整车整备质量所得到的数值 。
3. 2. 2. 14
最大设计牵引质量 maximum design towed mass
车辆制造厂规定的能牵引的最大质量 。
[GB/T 3730. 2—1996,4. 16]
5
GB/T 24936—2010
3. 2. 2. 15
最大允许牵引质量 maximum authorized towed mass
行政主管部门规定的车辆能牵引的最大质量 。
[GB/T 3730. 2—1996,4. 17]
3. 2. 3 载荷术语和定义
3. 2. 3. 1
厂定最大有效载荷 manufacturer′smaximum payload
厂定最大总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值 。 3. 2. 3. 2
最大允许有效载荷 maximum authorized payload
最大允许总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值 。 3. 2. 3. 3
厂定最大轴载荷 manufacturer′s maximum axleload
制造厂考虑到特定运行情况 、材料强度及轮胎承载能力等因素对各轴核定的承受载荷 。 3. 2. 3. 4
分布载荷 distributed load
按制造厂规定每轴所分担的载荷 。
注 : 在 3. 2. 2所述的条件下均可测出分布载荷 。
3. 2. 3. 5
载荷比 load ratio
每轴分布载荷与车辆质量乘以标准重力加速度所得量值之比 。
注 : 在 3. 2. 2所述的条件下均可分别测出载荷比 。
3. 2. 3. 6
作用在连接装置上的最大设计静载荷 maximum design static load on couplingdevice
制造厂规定的 ,垂直作用在连接装置上的最大静载荷 。
3. 2. 3. 7
作用在连接装置上的最大允许静载荷 maximum authorized static load on couplingdevice
行政主管部门规定的 ,垂直作用在连接装置上的最大静载荷 。
3. 2. 3. 8
轮胎最大允许载荷 maximum authorized tyreload
对应于最大允许总质量时一只轮胎所承受的载荷 。
3. 2. 3. 9
轮胎最大设计载荷 maximum design tyreload
对应于最大设计总质量时一只轮胎所承受的载荷 。
3. 3 有关车辆尺寸的术语和定义
3. 3. 1 基准平面与纵向中心平面3. 3. 1. 1
基准平面 datum plane
三维正交坐标系中的 X、Y、Z平面(见图 1) 。
其中 :
Z— 水平面(支承面) ;
Y— 铅垂平面 ;
X— 垂直于 Y和 Z 的平面 。
6
GB/T 24936—2010
图 1 基准平面
3. 3. 1. 2
纵向中心平面 longitudinalmedian plane
通过线段 AB的中点并与线段 AB相垂直的垂面Y(简称Y 平面) 。A和 B 两点为通过同一轴上两端车轮轴线的垂面与车轮中心平面的交线与车轮支承面的交点(见图 2) 。
图 2 纵向中心平面
3. 3. 2 尺寸术语和定义
3. 3. 2. 1
车长 vehiclelength
垂直于纵向中心平面 ,分别与车辆前 、后端相接触且平行于 X 平面的两平面间的距离(见图 3) 。注 : 备用轮除外 ,车辆所有部件及前 、后凸出物(保险杠 、挡泥板等)均在这两平面之间 。
图 3 车长
7
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3. 3. 2. 2
车宽 vehiclewidth
平行于纵向中心平面 ,分别与车辆两侧相接触的两平面间的距离(见图 4) 。
注 : 后视镜除外 ,车辆所有部件及横向凸出的固定部件均在这两平面之间 。
图 4 车宽
3. 3. 2. 3
车高 vehicleheight
与车辆顶端相接触的水平面和支承面间的距离(见图 5) 。
注 : 后视镜除外 ,车辆所有的部件都在这两平面之间 。
图 5 车高
3. 3. 2. 4
轴距 wheelbase
通过车轮中心且平行于 X 平面的两平面间的距离(见图 6) 。
图 6 轴距
3. 3. 2. 5
轮距 track
轮距为 A、B点到纵向中心平面的距离 AH、BH′之和 (A、B点定义见 3. 3. 1. 2) (见图 7) 。
8
GB/T 24936—2010
图 7 轮距
3. 3. 2. 6
前悬 frontoverhang
通过前轮中心且平行于 X 平面的平面与车辆最前端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图 8) 。
图 8 前悬
3. 3. 2. 7
后悬 rearoverhang
通过后轮中心且平行于 X 平面的平面与车辆最后端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图 9) 。
图 9 后悬
9
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3. 3. 2. 8
最小离地间隙 ground clearance
车辆中间区域内的最低点到 Z平面的距离 , 中间区域为平行于 Y 平面且与其等距离的两平面之间所包含的部分 ,两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的 80%(见图 10) 。
图 10 最小离地间隙
3. 3. 2. 9
纵向通过角 ramp angle
当垂直于纵向中心平面并与车辆前 、后轮相切的两平面的交线与车辆轴距内下部相接触时 ,两平面间最小夹角即为纵向通过角 。该角度是车辆能够通过的最大坡度角(见图 11) 。
图 11 纵向通过角
3. 3. 2. 10
接近角 approach angle
垂直于纵向中心平面且与前轮相切的平面与支承面间的最大夹角 。在此夹角内没有任何车辆零件或车辆的附加刚性零件(见图 12) 。
图 12 接近角
10
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3. 3. 2. 11
离去角 departureangle
垂直于纵向中心平面且与后轮相切的平面与支承面间的最大夹角 。在此夹角内没有任何车辆零件或车辆的附加刚性零件(见图 13) 。
图 13 离去角
3. 3. 2. 12
车架高度 heightofchassisaboveground
车辆支承平面至垂直于车辆纵向中心平面并接触车架上表面的水平线之间的距离 。该距离在轴的中心线上测量(见图 14) 。
注 : 车架高度除在厂定最大总质量下确定外 ,还应在整车全装备质量时确定 。
图 14 车架高度
3. 3. 2. 13
车轮外倾 camberangle
在通过车轮轴线的铅垂面内 ,车轮轴线与水平线之间所夹锐角(见图 15) 。
注 : 该角也等于铅垂线与车轮中心平面所构成的锐角 。
图 15 车轮外倾
11
GB/T 24936—2010
3. 3. 2. 14
主销内倾 kingpin inclination
由铅垂线与真实的或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向中心平面的平面上的投影锐角(见图 16) 。
图 16 主销内倾
3. 3. 2. 15
主销横偏距 kingpin offset
从转向节主销轴线的延长线与支承面的交点到车轮中心平面与支承面的交线间的距离(见图 17) 。注 : 图示主销横偏距为正 。
图 17 主销横偏距
3. 3. 2. 16
前束(长度) toe-in (length)
同一轴上两端轮辋轮缘内侧轮廊线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点 ,梯形前后底边长度之差 。当梯形前底边小于后底边时 ,前束为正 ,反之则为负(见图 18) 。
图 18 前束(长度)
12
GB/T 24936—2010
3. 3. 2. 17
前束(角度) toe-in(angle)
车轮的水平直径与车辆纵向中心平面间的夹角或通过车轮轴线的铅垂面 G 与垂直于车辆纵向中心平面的铅垂面 H 间的夹角 α(见图 19) 。
图 19 前束(角度)
3. 3. 2. 18
主销后倾距 castor
过车轮中心的铅垂线和真实(或假想)的转向主销轴线在 Y 平面的投影线与 Z 平面的两交点间的距离(见图 20) 。
图 20 主销后倾距
3. 3. 2. 19
主销后倾角 castorangle
通过方向柱轴线且垂直于 Y 平面的平面与通过前轮中心且平行于 X 平面的平面间的锐角(见图21) 。
13
GB/T 24936—2010
图 21 主销后倾角
3. 3. 2. 20
车轮铅锤动行程 verticalclearanceofwheel
车辆从厂定最大总质量时的位置起 ,可能相对于车架(或车身)上移的极限铅锤距离(见图 22) 。
图 22 车轮铅锤动行程
3. 3. 2. 21
转弯圆直径 turning circlediameter
转向轮转到极限位置车辆运行时 ,在支承面上与车轮中心平面相切的最大圆的直径(见图 23) 。注 : 每辆车有左转弯圆直径及右转弯圆直径 。
图 23 转弯圆直径
14
GB/T 24936—2010
3. 3. 2. 22
转弯通道圆直径 turning clearancecirclediameter
转向轮转到极限位置车辆运行时 ,按下列规定测得的圆的直径(见图 24) :
a) 车辆所有零件在支承面上投影的外侧所划出的最大圆的直径 ;
b) 车辆所有零件在支承面上投影的内侧所划出的最小圆的直径 。注 : 每辆车有左转弯通道圆直径及右转弯通道圆直径 。
图 24 转弯通道圆直径
3. 3. 2. 23
车轮抬升高度 liftofwheel
在其他车轮都不离开 Z平面的情况下 , 车轴一端车轮在可能提升的高度上 ,该车轮最低点至 Z平面的距离(见图 25) 。
图 25 车轮抬升高度
3. 3. 2. 24
牵引装置的悬伸 overhang oftowing attachment
牵引装置的点或面至过车辆最后轴轴线且垂直于 Z平面的平面的距离(见图 26) 。
图 26 牵引装置的悬伸
15
GB/T 24936—2010
3. 3. 2. 25
牵引装置的高度 heightoftowing attachment
牵引装置的点或面至 Z平面的距离(见图 27) 。
图 27 牵引装置的高度
3. 3. 2. 26
牵引装置前置距 distanceoftowing attachmentin frontofrearofvehicle
牵引装置的点或面至过车身后端点且垂直于 Y和 Z 平面的平面间的距离(见图 28) 。
图 28 牵引装置前置距
3. 3. 2. 27
牵引装置至车辆前端的距离 distancebetweenjaw and frontend oftowingvehicle
过牵引装置的点或面和过车辆最前端点并且垂直于 Y 平面和 Z 平面的两平面的距离(见图 29) 。
图 29 牵引装置至车辆前端的距离
3. 3. 2. 28
车辆座垫深度及宽度 depth and width ofvehiclesaddle
过车辆座垫最前端点和最后端点且垂直于 Y 平面和 Z 平面的两平面间的距离为车辆座垫的深度(见图 30) 。
过车辆座垫最左端点和最右端点且垂直于 X 平面和 Z 平面的两平面间的距离为车辆座垫的宽度(见图 30) 。
16
GB/T 24936—2010
图 30 车辆座垫深度及宽度
3. 3. 2. 29
驾驶室后车架最大 可 用 长 度 (带 驾 驶 室 的 车 辆) maximum usable length of chassis behind cab (vehiclewith cab)
过可用来安装货箱的车架最前端点和车架最后端点且垂直于 Y 平面和 Z 平面的两平面间的距离(见图 31) 。
图 31 驾驶室后车架最大可用长度(带驾驶室的车辆)
3. 3. 2. 30
脚踏板高度、长度、宽度 height,length and width offootrest
过脚踏板最前端点和车架最后端点且垂直于 Y 平面和 Z 平面的两平面间的距离为脚踏板的长度(见图 32) 。
过脚踏板最左端点和最右端点且垂直于 X 平面和 Z 平面的两平面间的距离为脚踏板的宽度(见图 32) 。
过脚踏板最低点且垂直于 Y 平面的平面与 Z 平面间的距离为脚踏板的高度(见图 32) 。
注 : 3. 3. 2. 30只适用于四轮全地形车 。
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GB/T 24936—2010
图 32 脚踏板高度、长度、宽度
3. 3. 2. 31
方向把的宽度 width ofhandlebar
过方向把最左端点和最右端点且垂直于 X 平面和 Z 平面的两平面间的距离(见图 33) 。注 : 3. 3. 2. 31只适用于四轮全地形车 。
图 33 方向把的宽度
3. 4 有关车辆性能的术语和定义
3. 4. 1 与制动性能有关的术语3. 4. 1. 1
制动性能 stopping ability
在规定的行驶条件下 ,车辆从运动状态转变为停止状态的能力 。
3. 4. 1. 2
制动距离 stoppingdistance
从驾驶员开始操作制动控制器时起到车辆停止时车辆所驶过的距离 。
3. 4. 1. 3
制动力 brakingforce
在规定的试验条件下 ,车辆处于制动状态时 ,克服车轮制动产生的沿轮胎切线方向所需要的力 。
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GB/T 24936—2010
3. 4. 1. 4
制动减速度 brakingdeceleration
在规定的试验条件下 , 由于制动系的作用 ,车辆在一定的时间内获得的减速度 。 3. 4. 1. 5
防抱死 anti-lockbraking
在制动过程中防抱死装置可以 自动控制全车辆一个或多个车轮在旋转方向上的打滑程度 。 3. 4. 1. 6
驻车性能 parking ability
车辆在指定条件下保持驻车状态的能力 。
3. 4. 2 与起动性能有关的术语
3. 4. 2. 1
起动性能 startability
在规定的试验条件下 ,车辆从接受起动信号开始到发动机能够连续运转的最短时间 。 3. 4. 2. 2
常温起动 starting normaltemperature
在发动机温度与环境温度相同的前提下起动 。
3. 4. 2. 3
热态起动 startingheat
发动机停止运行后 ,温度尚未降到与环境温度平衡时再次起动 。
3. 4. 2. 4
低温起动 startinglow temperature
发动机在低温环境下起动(一般在 -15 ℃) 。
3. 4. 3 与噪声有关的术语
3. 4. 3. 1
背景噪声 background noise
背景噪声指受试车辆噪声不存在时周围环境的噪声(包含风噪声) 。
3. 4. 3. 2
合成噪声 combined noise
背景噪声和被测对象的噪声同时存在的噪声 。
3. 4. 3. 3
最大噪声 maximum noise
车辆在规定的行驶条件下和规定的测量条件下测得的最大合成噪声 。
3. 4. 3. 4
定置噪声 fixation noise
车辆在规定的发动机转速下和规定的测量条件下测得的合成噪声 。
3. 4. 4 与排气污染物有关的术语
3. 4. 4. 1
怠速污染物 idleemission
车辆在怠速工况下排放的有害物质 。
3. 4. 4. 2
工况污染物 driving cycleemission
车辆按规定的循环工况行驶时排出的各种有害物质 。
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GB/T 24936—2010
3. 4. 4. 3
燃料蒸发污染物 evaporativepollutants
车辆在规定的试验条件下 ,除排气管排放以外 ,从车辆的燃料系统蒸发损失的碳氢化合物 。 3. 4. 4. 4
曲轴箱污染物 crankcasepollutants
指从发动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的气态污染物 。
3. 4. 4. 5
排放烟度 exhaustsmoke
在规定的试验条件下 ,车辆排气的烟浓度 。
注 : 烟浓度用不透光度 N 表示 ,N 的单位 : % 。
3. 4. 5 与可靠性、耐久性有关的术语
3. 4. 5. 1
可靠性 reliability
车辆在规定的条件下和规定的时间内 ,完成规定功能的能力 。
3. 4. 5. 2
耐久性 durability
车辆在规定的使用和维修条件下 ,达到某种技术或经济指标极限时 ,完成规定的功能的能力 。 3. 4. 5. 3
故障 failure
车辆丧失规定功能的现象 。
3. 4. 5. 4
致命故障 fatalfailure
危及车辆行驶安全 ,导致人身伤亡或车辆重大损坏的故障 。
3. 4. 5. 5
严重故障 seriousfailure
导致主要总成 、零部件损坏或性能下降 ,且不能用随车工具和易损备件在短时间内修复 。 3. 4. 5. 6
一般故障 generalfailure
造成停驶或性能下降 ,但一般不会导致主要总成 、零部件损坏 ,并能用随车工具和易损备件在短时间内修复 。
3. 4. 5. 7
轻微故障 slightfailure
一般不会导致性能下降 ,不需要更换零件 ,用随车工具在短时间(5 min)内能轻易排除 。 3. 4. 5. 8
首次故障里程 mileage firstfailure
按规定的试验要求 ,车辆在进行可靠性和耐久性试验时 ,发生首次故障的里程 。
3. 4. 5. 9
平均首次故障里程 averagemileage firstfailure
按规定的试验要求 ,数辆车在进行可靠性和耐久性试验时 ,车辆首次发生故障的平均里程 。
3. 4. 5. 10
平均故障间隔里程 averagemileage intervalfailure
按规定的试验要求 ,数辆车在进行可靠性和耐久性试验中 ,发生故障的间隔里程的平均估值 。
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GB/T 24936—2010
3. 4. 6 与车速有关的术语
3. 4. 6. 1
最高车速 topspeed
在规定的试验条件下 ,车辆以最短的时间通过规定距离的速度 。
3. 4. 6. 2
最低稳定车速 loweststabilized speed
在规定的行驶条件下和规定的距离内 ,车辆能稳定行驶的最小速度 。
3. 4. 6. 3
平均技术车速 average technologicalspeed
在规定的行驶条件下 ,按实际行驶距离 、时间计算得出的速度 。
3. 4. 6. 4
经济车速 economicalspeed
在规定的行驶条件下 ,车辆在规定的距离内作等速行驶 ,其燃油消耗量为最小的速度 。
3. 4. 7 与燃料消耗有关的术语
3. 4. 7. 1
经济车速油耗 economicalspeed consumption offuel
在规定的条件下和规定的距离内 ,车辆按经济车速行驶时 ,每百公里的燃油消耗量 。
3. 4. 7. 2
定速油耗 steady speed consumption offuel
在规定的行驶条件下和规定的距离内 ,车辆按指定的车速作等速行驶时 ,每百公里的燃油消耗量 。 3. 4. 7. 3
多工况循环油耗 cycle formultipleworking conditionsconsumption offuel
在规定的试验条件下 ,车辆以规定的工况和程序连续循环行驶每百公里的燃油消耗量 。
3. 4. 8 与动力性能有关的术语
3. 4. 8. 1
爬坡能力 gradeability
在规定的行驶条件下 ,车辆能够通过的最大坡度 。
3. 4. 8. 2
起步加速性能 starting acceleration capability
在规定的行驶条件下 ,车辆从静止迅速加速到指定车速的能力 。
3. 4. 8. 3
超越加速性能 passing acceleration capability
在规定的行驶条件下 ,车辆从指定的初速度迅速加速到另一个指定的车速的能力 。
3. 4. 8. 4
加速时间 acceleratingtime
在规定的行驶条件下 ,车辆从静止加速到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所需的时间 。
3. 4. 8. 5
加速区间 acceleration area
在规定的行驶条件下 ,车辆从静止加速到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所通过的距离 。
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GB/T 24936—2010
3. 4. 8. 6
滑行距离 coastingdistance
在规定的行驶条件下 ,从切断动力源(脱开离合器 ,挂空挡)到车辆停止时所通过的距离 。 3. 4. 8. 7
总传动比 totaldriveratio
发动机曲轴(或电动机主轴)的转速与车辆驱动轮转速之比 。
3. 4. 8. 8
比功率 ratio ofpower
发动机的最大净功率与全地形车的厂定最大总质量之比 。
3. 4. 8. 9
最大净功率 maximum netpower
发动机在全负荷下测得的最大输出功率 。
3. 4. 8. 10
最大扭矩 maximum torque
发动机在全负荷下测得的最大扭矩 。
3. 4. 9 与走合有关的术语
3. 4. 9. 1
走合 breaking-in
为使新装配的车辆各摩擦副表面磨合良好 ,按规定的条件和程序进行的行驶 。
3. 4. 9. 2
走合里程 breaking-in distance
新装配的全地形车 ,从走合行驶开始到走合行驶结束所通过的全部里程 。
3. 4. 9. 3
走合期 breaking-in period
新装配的全地形车 ,从走合行驶开始到走合形式结束 ,车辆实际行驶的总时间 。
3. 4. 10 与电磁兼容有关的术语
3. 4. 10. 1
电磁兼容性 electromagneticcompatibility
EMC
设备或系统在其电 磁 环 境 中 能 正 常 工 作 且 不 对 该 环 境 中 任 何 事 物 构 成 不 能 承 受 的 电 磁 骚 扰 的能力 。
3. 4. 10. 2
电磁骚扰 electromagneticdisturbance
任何可能引起装置 、设备或系统性能降低或者对生命或无生命物质造成损害影响的电磁现象(产生影响 ,可能无影响结果) 。
3. 4. 10. 3
电磁干扰 electromagnetic interference
EMI
电磁骚扰引起的设备 、传输通道或系统性能的下降(产生影响并有影响结果) 。
3. 4. 10. 4
电磁抗扰性 electromagnetic immunity
装置 、设备或系统面临电磁骚扰不降低运行性能的能力 。
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GB/T 24936—2010
3. 4. 10. 5
电磁敏感性 electromagneticsusceptibility
EMS
在存在电磁骚扰的情况下 ,装置 、设备或系统不能避免性能降低的能力(敏感性就是缺乏抗扰性) 。 3. 4. 10. 6
无线电(频率)骚扰 radio (frequency) disturbance
具有无线电频率分量的电磁骚扰 。
3. 4. 11 其他性能有关术语
3. 4. 11. 1
防水性能 waterproofability
车辆经过滴水 、冲水 、浸水后 ,保证车辆设备或元件良好工作性能的能力 。
3. 4. 11. 2
纵向稳定性 longitudinalstability
车辆抵抗围绕后轴纵向翻车的能力 。
3. 5 有关主要装置的术语和定义及零部件名称
3. 5. 1 主要装置术语和定义3. 5. 1. 1
制动系统 brakingsystem
使运动的车辆逐渐减速或停止 ,或者使已停止的车辆保持静止状态的零部件组合 ,该装置由控制器 、传能装置和制动器组成 。
3. 5. 1. 1. 1
制动杆或把手 brakeleverorhandle
作用时致使制动器制动的手操纵控制装置 。
3. 5. 1. 1. 2
制动踏板 brakepedal
作用时致使制动器制动的脚操纵控制装置 。
3. 5. 1. 1. 3
制动器 brake
制动装置中产生阻止车辆运动作用力的部件 。
3. 5. 1. 1. 3. 1
驻车制动装置 parkingbrake
车辆停驻时不使车辆滑移的制动装置 。
3. 5. 1. 1. 3. 2
主制动器 servicebrake
用于使运动的车辆减缓或停止的制动装置 。
3. 5. 1. 1. 4
传能装置 transmission
制动控制器和制动器之间连接其功能的零部件组合 。
3. 5. 1. 1. 5
防抱死装置 anti-lockbrakingdevice
在制动过程中能够自动控制车辆一个或多个车轮在旋转方向上打滑程度的装置 。
23
GB/T 24936—2010
3. 5. 1. 2 有关行驶及传动的装置术语
3. 5. 1. 2. 1
机械悬挂装置 mechanicalsuspension
连接车轮与车架的装置 ,通常提供弹簧力和阻尼力 ,使车轮与车架能相对上下运动 。
3. 5. 1. 2. 2
低压轮胎 low pressure tyre
为非公路用车或全地形车设计的轮胎 ,轮胎工作气压不大于 69kPa。
3. 5. 1. 2. 3
手把 handlebar
用于转向 、安装手操纵控制件及驾驶者支撑的装置 。
3. 5. 1. 2. 4
手把横杆 handlebarcrossbar
分体式手把中固定和连接左侧和右侧手把的刚性构件 。
3. 5. 1. 2. 5
离合器杆 clutch lever
接上或脱开离合器的手或脚操纵柄 。
3. 5. 1. 2. 6
换挡机构 gearshiftcontrol
选择变速齿轮组合的操纵装置 。
3. 5. 1. 2. 7
电起动连锁装置 electricstarter interlock
在特定条件下(除离合器脱开 ,或变速器空挡 ,或制动器处于制动状态)阻止发动机电起动的装置 。
3. 5. 1. 3 有关安全防护的术语
3. 5. 1. 3. 1
限速装置 speed limitingdevice
限制车辆最高速度的装置 。
3. 5. 1. 3. 2
脚蹬 footrests
驾驶员和/或乘员搁脚的结构性支撑 ,包含搁脚杆和搁脚板 。
3. 5. 1. 3. 3
拖车连接装置 trailerhitch
用于连接拖车或其他设备的装置 。
3. 5. 1. 3. 4
安全带总成 safetybeltassemblies
当车辆紧急制动或碰撞时 ,能防止或减轻乘员所受伤害的带结构安全装置 ,一般由织带 、带扣锁 、调节件 、卷收器和固定件构成 。
3. 5. 1. 3. 5
安全带固定点 safetybeltanchorages
车身或座椅构架上用于安装固定安全带总成的零部件 。
3. 5. 1. 3. 6
座椅 seat
在全地形车上 ,供 1个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施 。
24
GB/T 24936—2010
3. 5. 1. 3. 7
载物架 cargo area
制造商规定的装载或固定货物的架或其他区域 。
3. 5. 1. 4 有关指示器、信号装置术语
3. 5. 1. 4. 1
灯具 lamp
设计用于照明道路或发出光信号的装置 。后牌照灯和反射器也属于灯具 。 3. 5. 1. 4. 2
空挡指示器 neutralindicator
指示车辆传动处于空挡位置时的光信号或其他装置 。
3. 5. 1. 4. 3
倒挡指示器 reverse indicator
指示车辆传动处于倒挡位置时的光信号或其他装置 。
3. 5. 1. 4. 4
电池过热报警装置 battery overheatwarningdevice
当动力蓄电池的温度超过限值时发出报警信号的装置 。
3. 5. 1. 4. 5
电机过热报警装置 motoroverheatwarningdevice
当电机转速超过限值时发出的报警信号的装置 。
3. 5. 1. 4. 6
剩余电量显示器 residualcapacitygauge
显示动力蓄电池剩余电量的装置 。
3. 5. 1. 4. 7
电机过流报警装置 motorovercurrentwarningdevice
当电机电流超过限值时发出报警信号的装置 。
3. 5. 1. 4. 8
控制器过热报警装置 controlleroverheatwarningdevice
当控制器的温度超过限值时发出报警信号的装置 。
3. 5. 1. 4. 9
电机超速报警装置 motoroverrevolution warningdevice
当电机转速超出限值时发出报警信号的装置 。
3. 5. 1. 4. 10
漏电报警装置 insulation failurewarning
当主电路出现漏电时发出报警信号的装置
3. 5. 1. 4. 11
可运行指示器 standbyindicator
显示可以正常运行的装置 。
3. 5. 1. 5 有关发动机的主要装置术语
3. 5. 1. 5. 1
节气门控制器 throttlecontrol
用于控制发动机功率的装置 。
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GB/T 24936—2010
3. 5. 1. 5. 2
点火系统 ignition system
火花点火式内燃机中通过产生火花点燃混合气的系统 。
3. 5. 1. 5. 3
起动电机 electricstartermotor
为使发动机起动 ,转动曲轴的电动机 ,也叫发动机起动机 。
3. 5. 1. 5. 4
发电机 generator
将机械能转换成电能的电机 。
3. 5. 1. 5. 5
发动机熄火开关 enginestop switch
用于关闭发动机运行的装置 。
3. 5. 1. 5. 6
蒸发污染物控制系统 evaporativepollutantcontrollingsystem
车辆上控制和限制蒸发污染物排放的系统 。
3. 5. 1. 6 有关电动全地形车中电机及电机控制器、充电器的术语
3. 5. 1. 6. 1
驱动电动机 drivemotor
为车辆行驶提供驱动力的电动机 。
3. 5. 1. 6. 2
辅助电动机 auxiliary motor
驱动电动机以外的电动机 。
3. 5. 1. 6. 3
电机控制器 electricalmachinecontroller
控制动力源与电机之间能量传输的装置 , 它是由控制信号接 口 电路 、电机控制电路和驱动电路组成的 。
3. 5. 1. 6. 4
冷却装置 cooling equipment
用于冷却电机及电机控制器的装置 。
3. 5. 1. 6. 5
充电器 charger
控制和调整蓄电池充电的电能转换装置 。
3. 5. 1. 7 有关蓄电池的主要装置术语
3. 5. 1. 7. 1
储能装置 energy storage
电动全地形车上安装能够储存电能的装置 ,包括所有的动力蓄电池等 。
3. 5. 1. 7. 2
蓄电池 battery
能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转化成电能的一种电化学装置 ,它可以重复充电和放电 。
3. 5. 1. 7. 3
动力蓄电池 traction battery
为电动全地形车动力系统提供能量的蓄电池 。
26
GB/T 24936—2010
3. 5. 1. 7. 4
单体蓄电池 battery cell
构成蓄电池的最小单元 ,一般由正极 、负极及电解质组成 。
3. 5. 1. 7. 5
蓄电池模块 battery module
一组相联的单体蓄电池组合 。
3. 5. 1. 7. 6
蓄电池组 batterypack
由一个或多个蓄电池模块构成的单一机械总成 。
3. 5. 1. 7. 7
电池承载装置 battery carrier
为承放蓄电池而设置的装置 ,分移动式和固定式 。
3. 5. 1. 8 有关防盗装置的术语
3. 5. 1. 8. 1
防盗装置 theft-deterrentdevice
用来防止车辆被非法使用的系统 。
3. 5. 1. 9
附件 accessories
除了基本操作的必要组成部分外 ,一般按需固定在车上并能改变全地形车的风格造型 、方便性 、实用性和有效性的附属装备 。
3. 5. 2 零部件名称
全地形车零部件的名称见 GB/T 15367与 GB/T 19596,并参见附录 A。
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GB/T 24936—2010
附 录 A
(资料性附录)
主要零部件名称表
表 A. 1 主要零部件名称表
编号
组件名称
分组件名称
部件名称
零件名称
1
电喷系统总成
1. 1
节气门体
1. 2
油管
高压油管或普通油管
1. 3
供油泵
1. 4
ECU 系统
传感器 、输 入 回 路 、输 出 回 路 、A/D转 换 器 、执行元件 、存储器 、中央处理器 、输入/输出接 口
1. 5
喷油泵单体
燃油滤网 、电线插 头 、电 磁 线 圈 、弹 簧 、衔 铁 、针阀 、轴针
1. 6
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