ICS 0 1 . 040 . 45 S 40
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 3367 . 4—2018
代替 GB/T 3367 . 2—2000, GB/T 3367 . 8—2000
内燃机车词汇
第 4 部分：液力传动系统
Glossaryoftermsfordiesellocomotive—
part4：Hydraulictransmissionsystem
2018-06-07 发布 2019-01-01 实施
国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会
发
布
GB/T 3367 . 4—2018
GB/T 3367 . 4—2018
前 言
GB/T 3367《内燃机车词汇》分为 5 个部分：
— 第 1 部分：基本词汇;
— 第 2 部分：柴油机;
— 第 3 部分：车体、转向架及制动装置;
— 第 4 部分：液力传动系统;
— 第 5 部分：辅助装置。
本部分为 GB/T 3367 的第 4 部分。
本部分按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。
本部分代替 GB/T 3367 . 2—2000《铁道机车名词术语 液力传动系统零部件名称》和 GB/T 3367 . 8 — 2000《铁道机车名词术语 液力传动术语》
本部分与 GB/T 3367 . 2—2000 和 GB/T 3367 . 8—2000 相比主要技术变化如下：
— 增加了立式液力传动箱、卧式液力传动箱、机械换向液力传动箱等方面的名词术语(见 2 . 3 . 3 . 1 、 2 . 3 . 3 . 2、2 . 3 . 3 . 4) ;
— 增加了电控系统等方面的名词术语(见 2 . 4 . 2 . 40) ;
— 删除了通用名词术语，只保留专用名词术语;
— 删除了风扇偶合器及其零部件方面的名词术语(见 GB/T 3367 . 2—2000 中第 11 章);
— 按照所属关系重新排列了各章节的顺序。
本部分由国家铁路局提出并归口 。
本部分起草单位：中车大连机车研究所有限公司、中车北京二七机车有限公司、中车资阳机车有限公司。
本部分主要起草人：李文勇、金仁波、陈慧、钱纪富、靳立光。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
—GB/T 3367 . 2—1982、GB/T 3367 . 2—2000 ;
—GB/T 3367 . 8—1982、GB/T 3367 . 8—2000 。
GB/T 3367 . 4—2018
内燃机车词汇
第 4 部分：液力传动系统
1 范围
GB/T 3367 的本部分界定了内燃机车液力传动、液力元件、液力传动系统、液力传动箱及其主要零部件的术语和定义。
本部分适用于内燃机车液力传动系统。
2 术语和定义
2 . 1 液力传动
2 . 1 . 1
液力传动 hydrodynamicdrive
借助于改变液体的动量矩以传递扭矩的传动方式。
2.1.2
单循环液力传动 single-circuithydrodynamicdrive
通过单个液力元件传递功率的传动方式。
2.1.3
多循环液力传动 multi-circuithydrodynamicdrive
按输出轴不同的转速范围，分别依次通过两个或两个以上的液力元件传递功率的传动方式。
2.1.4
液力机械传动 hydromechanicaldrive
装有机械变速装置的液力传动方式。
2.1.5
单流液力机械传动 hydromechanicaldrivewithinnerramification
输入轴的全部功率均通过液力元件的液力机械传动方式。
2.1.6
双流液力机械传动 hydromechanicaldrivewithouterramification
输入轴的一部分功率经由液力元件，另一部分功率用机械方式同时并行地传给输出轴的液力机械传动方式。
2.1.7
混合液力机械传动 hydromechanicaldrivewithdirectstep
输出轴低转速时经由液力元件和机械变速箱、较高转速时只经由机械变速箱传递功率的传动方式。
2 . 2 液力元件
2 . 2 . 1 液力元件的分类
2.2.1.1
液力元件 hydraulicunit
通过其工作腔内的液体循环流动，将输入轴的功率传递给输出轴的传动部件。
注：液力元件是液力变矩器、液力偶合器和液力制动器的通称。
GB/T 3367 . 4—2018
2.2.1.2
液力偶合器 hydrauliccoupling
仅具有泵轮和涡轮，且输入轴与输出轴的扭矩始终相等的液力元件。
2.2.1.3
液力制动器 hydraulicbrake
其涡轮固定不转作为制动用的液力偶合器。
2.2.1.4
液力变矩器 hydraulictorqueconverter
具有泵轮、涡轮和导轮，随着涡轮轴与泵轮轴转速比的变化，其扭矩比也同时变化的液力元件。
2.2.1.5
单级变矩器 single-stagetorqueconverter
只有一个涡轮的液力变矩器。
2.2.1.6
三轮变矩器 single-stagethree-elementtorqueconverter
具有一个泵轮、涡轮和导轮的液力变矩器。
2.2.1.7
多级变矩器 multi-stagetorqueconverter
具有两个或两个以上涡轮的液力变矩器。
注：具有两个或三个涡轮的液力变矩器，分别称为双级变矩器或三级变矩器。
2.2.1.8
正转变矩器 forwardtorqueconverter
涡轮旋转方向与泵轮旋转方向相同的液力变矩器。
2.2.1.9
反转变矩器 reversingtorqueconverter
涡轮旋转方向与泵轮旋转方向相反的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 10
P-T-s型变矩器 P-T-s typetorqueconverter
A 型变矩
Ⅰ 型变矩
工作油由泵轮流出后先经过涡轮再进入导轮的单级变矩器。
2 . 2 . 1 . 1 1
P-s-T型变矩器 P-s-T typetorqueconverter
B 型变矩
Ⅱ 型变矩
工作油由泵轮流出后先经过导轮再进入涡轮的单级变矩器。
2 . 2 . 1 . 12
复相变矩器 poly-phasetorqueconverter
可改变工作轮作用的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 13
复合变矩器 torqueconverter-coupling
在一定工况下可转变为偶合器的一种复相变矩器。
2 . 2 . 1 . 14
调节式变矩器 regulatingtorqueconverter
可转动工作轮叶栅的液力变矩器。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 1 . 15
低速变矩器 lowspeedtorqueconverter
最高效率点的转速比小于 0 . 5 的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 16
中速变矩器 medium speedtorqueconverter
最高效率点的转速比在 0 . 5~0 . 7 范围内的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 17
高速变矩器 highspeedtorqueconverter
最高效率点的转速比大于 0 . 7 的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 18
起动变矩器 startingtorqueconverter
在多循环液力传动中，机车起动及低速时工作的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 19
运转变矩器 runningtorqueconverter
在多循环液力传动中，机车中速或高速时工作的液力变矩器。
2 . 2 . 1 . 20
离心涡轮变矩器 torqueconverterwithcentrifugalturbine
涡轮出口半径大于其入口半径的单级变矩器。
2.2.1.21
向心涡轮变矩器 torqueconverterwithcentripetalturbine
涡轮出口半径小于其入口半径的单级变矩器。
2 . 2 . 1 . 22
轴向涡轮变矩器 torqueconverterwithaxialturbine
涡轮出口半径和入口半径相等的单级变矩器。
2 . 2 . 1 . 23
非透变矩器 nontransmittibletorqueconverter
泵轮扭矩系数不随其转速比而变化的变矩器。
2 . 2 . 1 . 24
透穿变矩器 transmittibletorqueconverter
泵轮扭矩系数随其转速比而变化的变矩器。
2 . 2 . 1 . 25
调节式偶合器 regulatingcoupling
在同一转差率下其扭矩系数可以改变的液力偶合器。
2 . 2 . 1 . 26
非调节式偶合器 non-regulatingcoupling
在同一转差率下其扭矩系数不可以改变的液力偶合器。
2 . 2 . 1 . 27
牵引偶合器 tractionhydrauliccoupling
当负荷改变时其循环腔中的一部分工作油可流入一辅助室内的一种液力偶合器。
2 . 2 . 1 . 28
单腔偶合器 single-circuitcoupling
只有一个循环腔的液力偶合器。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 1 . 29
双腔偶合器 twin-circuitcoupling
具有两个循环腔的液力偶合器。
2 . 2 . 2 液力元件的组成
2.2.2.1
工作轮 bladewheel;workingwheel
用以改变工作油动量矩的环形叶栅。
注：工作轮系泵轮、涡轮及导轮的通称。
2.2.2.2
泵轮 pumpimpeller
变矩器、偶合器吸收功率的叶轮，即将机械能转化为液体动能的工作轮。
2.2.2.3
涡轮 turbine
变矩器、偶合器输出功率的叶轮，即将液体动能转化为机械能的工作轮。
2.2.2.4
涡轮盘 turbinedisc
变矩器涡轮与输出轴相连的轮盘。
2.2.2.5
涡轮环 turbinering
变矩器涡轮靠近变矩器芯环侧的盖板。
2.2.2.6
涡轮油封 turbineoilseal
2.2.2.7
导轮 guidewheel
变矩器中改变液流的动量矩使涡轮扭矩不同于泵轮扭矩的固定工作轮。
2.2.2.8
导轮内环 innerringofguidewheel
变矩器导轮与芯环相连的轮环。
2.2.2.9
导环外环 outerringofguidewheel
变矩器导轮与外壳相连的轮环。
2 . 2 . 2 . 10
芯环 corering
与导轮内环相连，用以构成变矩器循环圈的构件。
2 . 2 . 2 . 1 1
循环腔 torus
液力元件内工作油循环流动的环形空间。
2 . 2 . 2 . 12
循环圆 meridionalsection
循环腔的轴面图形。
2 . 2 . 2 . 13
循环圆直径 torusoutsidediameter
循环圆的最大直径。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 2 . 14
循环圆内径 torusimsidediameter
循环圆的最小直径。
2 . 2 . 2 . 15
外环 shell;outershroud
液力元件内形成循环流道外侧(曲率半径较大的一侧)的壳体或工作轮侧边。
2 . 2 . 2 . 16
内环 core;innershroud
液力元件内形成循环流道内侧(曲率半径较小的一侧)的壳体或工作轮侧边。
2 . 2 . 2 . 17
轴面 meridionalplane
包括有旋转轴中心线的断面。
2 . 2 . 2 . 18
环流 vortexflow
在循环腔内工作油循环流动的型式。
2 . 2 . 2 . 19
流道 flowpath
工作油在循环腔内所流经的途径。
2 . 2 . 2 . 20
叶间流道 canal
工作轮叶片之间的流道。
2.2.2.21
无叶片区 interspace
循环腔内无叶栅的区域。
2 . 2 . 2 . 22
变矩器进油体 oilinletcasing
构成变矩器充油油路的构件。
2 . 2 . 2 . 23
外壳 housing
包络变矩器工作轮和芯环的构件。
2 . 2 . 2 . 24
变矩器中间体 intermediatecasing
连接起动和运转变矩器的构件。
2 . 2 . 2 . 25
单向离合器 freewheelclutch
自 由行动离合器
单向联轴器
复合变矩器中在超过某一转速比时，使导轮自动随涡轮一起转动的一种机械装置。
2 . 2 . 2 . 26
快速排油阀 quickdrainingvalve
在多循环液力传动中，使液力元件迅速排空工作油的阀。
注：一般用在液力偶合器上。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 2 . 27
辅助室 auxiliarychamber
牵引偶合器中，备以在低速比时流入工作油以减小扭矩系数的空间。
2 . 2 . 2 . 28
背壳 impellerhousing
与偶合器涡轮相连接，把泵轮包含在其内部形成封闭循环腔的壳体。
2 . 2 . 2 . 29
勺管 scooptube
液力偶合器内调节工作油充量的管件。
2 . 2 . 2 . 30
固定式勺管 stationaryscooptube
位置不可调节的勺管。
2.2.2.31
活动式勺管 movablescooptube
可以用抽移或转动的方式来调节偶合器工作油充量的勺管。
2 . 2 . 2 . 32
抽移式勺管 slidingscooptube
用抽移方式改变其进油口位置的勺管。
2 . 2 . 2 . 33
旋转式勺管 turningscooptube
用旋转方式改变其进油口位置的勺管。
2 . 2 . 2 . 34
挡流板 baffleplate
液力偶合器或液力制动器内改变其环流的流动条件从而改变其特性的平板。
2 . 2 . 2 . 35
转子 rotorimpeller
液力制动器中的转动叶轮。
2 . 2 . 2 . 36
定子 stator
液力制动器中的固定叶轮。
2 . 2 . 2 . 37
内定子 innerstator
液力制动器靠近传动箱侧的定子。
2 . 2 . 2 . 38
外定子 outerstator
液力制动器远离传动箱侧的定子。
2 . 2 . 2 . 39
制动器进油体 oilinletbody
液力制动器进油的装置。
2 . 2 . 2 . 40
制动器中间体 intermediatecasing
连接内、外定子的构件。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 3 液力元件的性能
2.2.3.1
转速比 speedratio
传动比
涡轮转速与泵轮转速的比值。
2.2.3.2
转差率 slip
液力偶合器的泵轮转速与涡轮转速之差与泵轮转速的比值。
注：通常用百分比表示。
2.2.3.3
变矩比 torqueratio
扭矩比
涡轮扭矩与泵轮扭矩的比值。
2.2.3.4
起动变矩比 startingtorqueratio
2.2.3.5
泵轮轴功率 pumpimpellerpower
泵轮轴吸收的功率。
2.2.3.6
涡轮轴功率 turbinepower
涡轮轴输出的功率。
2.2.3.7
泵轮功率 hydraulicpumppower
泵轮改变工作油动量矩的功率。
2.2.3.8
涡轮功率 hydraulicturbinepower
涡轮内工作油动量矩的变化所产生的功率。
2.2.3.9
液力效率 hydraulicefficiency
涡轮功率与泵轮功率的比值。
2 . 2 . 3 . 10
变矩器效率 converterefficiency
变矩器涡轮轴功率与泵轮轴功率的比值。
2 . 2 . 3 . 1 1
偶合器效率 couplingefficiency
液力偶合器涡轮轴功率与泵轮轴功率的比值。
2 . 2 . 3 . 12
传动箱效率 transmissionblockefficiency
液力传动箱输出功率与输入功率的比值。
2 . 2 . 3 . 13
传动因数 transmissionfactor
传动效率与功率利用因数的乘积。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 2 . 3 . 14
功率利用因数 factorofpowerutilization
传动箱在某种工况下可能接受的功率与柴油机可以供给传动箱的功率的比值。
2 . 2 . 3 . 15
功率系数 coefficientofpower
λN
液力元件传递功率的能力系数。
用式(1)表示：
P …………………………( 1 )
B
式中：
P —变矩器(偶合器)功率，单位为千瓦(kW) ;
nB —泵轮转速，单位为转每分(r/min) ;
ρ —工作液密度，单位为千克每立方米(kg/m3 ) ;
g —重力加速度，单位为米每二次方秒(m/s2 ) ;
D —循环圆直径，单位为米(m)。
2 . 2 . 3 . 16
扭矩系数 torquecoefficient
λM
液力元件工作轮传递扭矩的能力系数。
用式(2)表示：
λM = …………………………( 2 )
ρgnB D
式中：
Me —工作轮扭矩，单位为牛顿米( N · m)。
2 . 2 . 3 . 17
透穿性 transmittancy
液力变矩器的泵轮扭矩系数随其转速比而变化的特性。
2 . 2 . 3 . 18
透穿度 coefficientoftransmittance
液力变矩器在某一转速比下的泵轮扭矩系数与其最高效率点的泵轮扭矩系数的比值。
2 . 2 . 3 . 19
正透 positivetransmittancy
液力变矩器的转速比增加时其泵轮扭矩系数随之下降的特性。
2 . 2 . 3 . 20
负透 negativetransmittancy
液力变矩器的转速比增加时其泵轮扭矩系数也随之上升的特性。
2.2.3.21
高效区 speedrangeofhighefficiency
变矩器效率大于 80%的转速比范围。
2 . 2 . 3 . 22
高效范围 speedratioofhighefficiency
高效区的上限转速比与下限转速比的比值。
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2 . 2 . 3 . 23
持续工作区 speedrangeofcontinuousworking
变矩器在冷却能力允许条件下可以持续工作的转速比范围。
2 . 2 . 3 . 24
起动区 speedrangeofstarting
从起动点到持续工作区下限转速比的范围。
2 . 2 . 3 . 25
补偿压力 chargingpressure
为避免液力元件内产生气蚀在其泵轮入口处所需要的供油压力。
2 . 2 . 3 . 26
工况 operatingpoint
液力传动的工作情况。
注 ：以转速比(2 . 2 . 3 . 1)来表示 。
2 . 2 . 3 . 27
最佳工况 maximum efficiencypoint
液力变矩器效率最高时的工况。
注：又称计算工况、设计工况，即设计、计算时考虑的工况点。
2 . 2 . 3 . 28
起动工况 startingpoint
涡轮转速等于零时的工况。
2 . 2 . 3 . 29
空载工况 racingpoint
涡轮扭矩等于零时的工况。
2 . 2 . 3 . 30
偶合器工况 couplingpoint
变矩器的变矩比等于 1 时的工况。
2.2.3.31
同步工况 synchronouspoint
转速比等于 1 时的工况。
2 . 2 . 3 . 32
反转工况 counter-revolutionrange
Ⅱ象限工况
涡轮旋向与其正常工作时的旋向相反的工况。
2 . 2 . 3 . 33
超越工况 brakingrange
Ⅳ象限工况
涡轮在正常旋向时扭矩小于零的工况。
2 . 2 . 3 . 34
内特性 internalcharacteristic
液力元件的泵轮压头、循环流量、轴面流速及损失压头随转速比而变化的曲线。
2 . 2 . 3 . 35
外特性 overallcharacteristic
当液力元件的泵轮转速及其工作油的粘度不变时，泵轮扭矩和功率、涡轮扭矩和功率及液力元件的
GB/T 3367 . 4—2018
效率随转速比而变化的曲线。
2 . 2 . 3 . 36
通用特性 generalcharacteristic
液力元件在不同的泵轮转速时，泵轮扭矩和功率、涡轮扭矩和功率及液力元件的效率随涡轮转速而变化的曲线族。
2 . 2 . 3 . 37
原始特性 primarycharacteristic
液力元件的扭矩系数、功率系数、变矩比、效率等随转速比而变化的曲线。
2 . 2 . 3 . 38
输入特性 inputcharacteristic
液力元件在各种转速比时其泵轮扭矩随涡轮转速而变化的曲线族。
2 . 2 . 3 . 39
输出特性 outputcharacteristic
液力元件在各种转速比时其涡轮扭矩随涡轮转速而变化的曲线族。
2 . 2 . 3 . 40
与柴油机共同工作特性 characteristicofjointoperationwithdieselengine
液力元件输入特性曲线族与转换到泵轮轴上的柴油机扭矩曲线族的各交点。
2 . 3 液力传动系统
2.3.1
液力传动系统 hydrodynamictransmissionsystem
将柴油机功率传递给车轴的液力部件及机械部件的总称。
2.3.2
主弹性联轴节 mainelasticcoupling
连接柴油机输出法兰和液力传动系统的联轴节。
2.3.3
液力传动箱 hydrodynamictransmissionbox
液力传动装置
按照机车牵引要求，通过液力元件将柴油机输出功率传递给车轴的装置。
2.3.3.1
立式液力传动箱 abovefloortransmissionbox
输入轴与输出轴具有垂向高度差，单端输入，双端输出的液力传动箱。
2.3.3.2
卧式液力传动箱 underfloortransmissionbox
输入轴与输出轴近似同轴，单端输入、单端输出的液力传动箱。
2.3.3.3
液力换向传动箱 hydrodynamicreversingtransmissionbox
分别对两根液力传动轴上的液力变矩器充油使其工作，以改变输出轴旋向的液力传动箱。
2.3.3.4
机械换向传动箱 mechanicalreversingtransmissionbox
通过机械换向装置改变输出轴旋向的液力传动箱。
2.3.4
万向轴 cardanshaft
两端具有万向接头的传动轴。
GB/T 3367 . 4—2018
2.3.4.1
花键套叉头 splineslipyoke
2.3.4.2
花键轴叉头 splineshaftyoke
2.3.4.3
轴承盖 bearingcover
2.3.4.4
万向轴法兰 cardanshaftflange
2.3.4.5
防尘帽(套)dustcap
2.3.4.6
十字销 crosspin
2.3.4.7
平衡块装配 counterbalanceweightassembly
2.3.4.8
滚子(针)轴承装配 roller(needle)bearingassembly
2.3.4.9
Z形布置 Z arrangement
与万向轴两端法兰相连的轴平行的布置。
2.3.5
中间齿轮箱 intermediategearbox
位于液力传动箱与车轴齿轮箱之间，用于改变机车运用工况或传动方式的齿轮箱。
2.3.6
车轴齿轮箱 axlegearbox
直接安装在车轴上的减速齿轮箱。
2.3.6.1
双向齿轮泵 doubleactinggearpump
在机车前进或后退时向润滑系统供油的齿轮泵。
2.3.6.2
拉臂 torquearm
将车轴齿轮箱支承在转向架构架上的杆件。
2 . 4 液力传动箱
2 . 4 . 1 液力传动箱性能
2.4.1.1
主动系统 primarysystem
液力传动箱中液力元件泵轮轴及与其机械相连的各旋转部件的总和。
2.4.1.2
从动系统 secondarysystem
液力传动箱中液力元件涡轮轴及与其机械相连的各旋转部件的总和。
2.4.1.3
输入功率 inputpower
液力传动箱输入轴所接受的功率。
GB/T 3367 . 4—2018
2.4.1.4
有效输入功率 effectiveinputpower
由柴油机输给液力传动箱直接用于牵引机车的功率及液力传动箱中油路循环所需要的功率。 通过传动箱取力口驱动其他设备的功率除外。
2.4.1.5
输出功率 outputpower
液力传动箱输出轴输出的功率。
2.4.1.6
鼓风损失 ventilationloss
液力元件未充油时，其泵轮和涡轮空转所引起的空气循环流动的损失。
2.4.1.7
工作油 operatingfluid
液力元件中用作传递能量的工质。
2.4.1.8
排油 draining
工作油 自液力元件内排出的过程。
2.4.1.9
充油 filling
工作油进入液力元件的过程。
2 . 4 . 1 . 10
部分充油 partialfilling
液力元件内充部分工作油的情况。
2 . 4 . 1 . 1 1
充量 fillingamount
循环腔内工作油的容积。
2 . 4 . 1 . 12
充量改变 changeoffillingamount
循环腔内工作油容积的改变。
2 . 4 . 1 . 13
充满度 degreeoffilling
循环腔内工作油的充满程度。
2 . 4 . 1 . 14
换向 reversing
改变机车运行方向。
2 . 4 . 1 . 15
液力换向 hydrodynamicreversing
用不同的液力元件充油工作以改变输出轴旋向。
2 . 4 . 1 . 16
机械换向 mechanicalreversing
通过齿式或摩擦片式离合器使不同的齿轮对啮合以改变输出轴旋向。
2 . 4 . 1 . 17
换挡 speedshifting，changeover
机车达到某一速度时改变动力传递路径的控制方式。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 4 . 1 . 18
换挡返回系数 coefficientofrecovery
在某一换挡点处机车加速时的换挡速度与机车减速时的换挡速度的比值。
2 . 4 . 1 . 19
惰行工况 downhillcase
传动箱牵引、制动液力元件都不工作，装用传动箱的机车靠惯性力运行的工况。
2 . 4 . 1 . 20
制动工况 brakingcase
液力换向传动箱工作在反向工况或液力制动器充油工况。
2.4.1.21
无火回送工况 non-tractivecase
发动机不工作，传动箱牵引、制动液力元件都不工作，装用传动箱的机车被其他车辆拖行的工况。
2 . 4 . 1 . 22
制动力矩 brakingtorque
液力换向传动箱工作在反向工况或液力制动器充油工况时所产生的阻力矩。
2 . 4 . 1 . 23
制动力 brakingforce
制动力矩传递到机车轮对所对应的力。
2 . 4 . 1 . 24
制动功率 brakingpower
液力元件工作在制动工况时所产生的阻力矩与转速的乘积。
2 . 4 . 1 . 25
制动力级位 brakinggrade
制动力大小按一定的级差划分。
2 . 4 . 1 . 26
制动力百分比 brakingpercentage
制动力与该转速下最大制动力的比值。
2 . 4 . 2 液力传动箱组成
2.4.2.1
液力箱 hydrodynamicunit
由液力元件和箱体组成的装置。
2.4.2.2
机械箱 mechanicalunit
由机械传动部件和箱体组成的装置。
2.4.2.3
输入轴组成 inputshaftassembly
液力传动箱的功率输入轴。
2.4.2.3.1
输入轴 inputshaft
2.4.2.3.2
输入法兰 inputflange
GB/T 3367 . 4—2018
2.4.2.4
液力轴组成 hydraulicshaftassembly
由液力元件和齿轮、轴等组成的能量转换轴。
2.4.2.4.1
泵轮轴 pumpwheel(impeller)shaft
2.4.2.4.2
涡轮轴 turbineshaft
2.4.2.4.3
中间轴 intermediateshaft
连接起动和运转变矩器涡轮轴的轴。
2.4.2.4.4
支承臂 supportingarm
将变矩器壳体与传动箱体固定连接的构件。
2.4.2.5
液力 Ⅰ 轴组成 hydraulicshaftassembly Ⅰ
包含起动变矩器的液力轴组成。
2.4.2.6
液力 Ⅱ 轴组成 hydraulicshaftassembly Ⅱ
不含起动变矩器的液力轴组成。
2.4.2.7
输出轴组成 outputshaftassembly
液力传动箱的功率输出轴。
2.4.2.7.1
输出轴 outputshaft
2.4.2.7.2
输出法兰 outputflange
2.4.2.7.3
花键轴 splineshaft
带有矩形花键或渐开线花键的轴。
2.4.2.7.4
花键套 splinesleeve
与花键轴齿形相配的内齿套。
2.4.2.8
介轮轴组成 intermediateshaftassembly
将扭矩传递给输出轴的过渡轮轴。
2.4.2.9
换向轴组成 reversingshaftassembly
2.4.2.9.1
A 向换向轴组成 directionA shaftassembly
与液力 Ⅰ 轴转向一致的换向轴。
2.4.2.9.2
B 向换向轴组成 directionB shaftassembly
与液力 Ⅰ 轴转向相反的换向轴。
GB/T 3367 . 4—2018
2.4.2.9.3
换向轴 reversingshaft
能使输出轴改变方向的轴。
2.4.2.9.4
离合器外齿圈 clutchoutertooth
2.4.2.9.5
离合器内齿圈 clutchinnertooth
2.4.2.9.6
换向限制阀轴 shaftofstandstilldetectorvalve;shaftofchangeovercheckingvalve
换向时与换向限制阀触头接触的轴。
2 . 4 . 2 . 10
液力制动轴组成 hydraulicbrakeshaftassembly
与涡轮轴相连接，转子置于其上，带动转子旋转的轴。
2 . 4 . 2 . 1 1
电机传动轴组成 dynastartertransmissionshaftassembly
驱动起动发电机的传动轴。
2 . 4 . 2 . 1 1 . 1
电机传动轴 transmissionshaftofdynastarter
2 . 4 . 2 . 12
换挡控制器传动轴组成 transmissionshaftassemblyofchangeovergovernor
2 . 4 . 2 . 13
惰行泵传动轴组成 transmissionshaftassemblyofidlerunningpump
2 . 4 . 2 . 14
方向选择机构 selectormechanism
选择 A 向或 B 向换向轴，确定机车行驶方向的机构。
2 . 4 . 2 . 14 . 1
换向机构 reversingmechanism
改变液力传动箱输出轴旋向的装置。
2 . 4 . 2 . 14 . 2
调整螺套 adjustingsleeve
2 . 4 . 2 . 14 . 3
拨叉 shiftingfork
2 . 4 . 2 . 14 . 4
拨头 shiftingblock
2 . 4 . 2 . 14 . 5
内拔块 innershiftingblock
2 . 4 . 2 . 14 . 6
外拔块 outershiftingblock
2 . 4 . 2 . 14 . 7
支承体盖 bearingbracketcover
2 . 4 . 2 . 14 . 8
支承体座 bearingbracketseat
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 4 . 2 . 14 . 9
衬套 bush
2 . 4 . 2 . 14 . 10
连接叉头 connectingfork
2 . 4 . 2 . 14 . 1 1
连接螺杆 connectingscrew
2 . 4 . 2 . 14 . 12
连接臂 connectingarm
2 . 4 . 2 . 14 . 13
销轴 spindle
2 . 4 . 2 . 14 . 14
换向盘车机构 reversingturningmechanism
消除换向过程中离合器齿顶齿状态的机构。
2 . 4 . 2 . 15
换向操纵机构 reversingoperatingmechanism
2 . 4 . 2 . 15 . 1
换向油(风)缸 reversingcylinder
2 . 4 . 2 . 15 . 2
活塞杆 pistonrod
2 . 4 . 2 . 15 . 3
活塞 piston
2 . 4 . 2 . 15 . 4
调整套 adjustingsleeve
2 . 4 . 2 . 15 . 5
节流堵 throttleplug
2 . 4 . 2 . 15 . 6
支承套 supportingsleeve
2 . 4 . 2 . 15 . 7
衬套 liner
2 . 4 . 2 . 15 . 8
壳体 casing
2 . 4 . 2 . 15 . 9
手动轴 handoperatingshaft
手动操纵换向机构的轴。
2 . 4 . 2 . 15 . 10
杠杆 lever
2 . 4 . 2 . 15 . 1 1
连接臂 connectingarm
2 . 4 . 2 . 15 . 12
销轴 spindle
2 . 4 . 2 . 15 . 13
螺杆 threadedspindle
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 4 . 2 . 15 . 14
弹簧座 springseat
2 . 4 . 2 . 15 . 15
插销 lockingpin
中立位的销轴。
2 . 4 . 2 . 15 . 16
插销座 lockingpinsupport
2 . 4 . 2 . 15 . 17
插销帽 lockingpincap
2 . 4 . 2 . 15 . 18
滑块 slidingblock
2 . 4 . 2 . 16
换挡控制器 changeovercontroller
根据机车速度和柴油机转速，自动控制主控制阀进行换挡的机构。
注：包括速度反应器和负荷反应器两部分。
2 . 4 . 2 . 16 . 1
速度反应器 speedresponser
换挡控制器中反应机车速度的装置。
2 . 4 . 2 . 16 . 2
负荷反应器 loadresponser
换挡控制器中反应柴油机转速的装置。
2 . 4 . 2 . 16 . 3
重锤 flyweight
2 . 4 . 2 . 16 . 4
重锤体 flyweightbody
2 . 4 . 2 . 16 . 5
作用盘 actingdisk
2 . 4 . 2 . 16 . 6
齿轮 gear
2 . 4 . 2 . 16 . 7
滑阀 slidevalve
2 . 4 . 2 . 16 . 8
阀套 valvebush
2 . 4 . 2 . 16 . 9
阀体 valvebody
2 . 4 . 2 . 16 . 10
杠杆 lever
2 . 4 . 2 . 16 . 1 1
换挡控制器体 changeovergovernorbody
2 . 4 . 2 . 16 . 12
活塞套 pistonbush
2 . 4 . 2 . 16 . 13
活塞 piston
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 4 . 2 . 16 . 14
作用轴 actingshaft
2 . 4 . 2 . 16 . 15
导杆 guiderod
2 . 4 . 2 . 16 . 16
支座 supportionseat
2 . 4 . 2 . 16 . 17
起动阀 startingvalve
接通或切断控制油路的阀。
2 . 4 . 2 . 16 . 18
起动阀套 startingvalvebush
2 . 4 . 2 . 17
制动器闸板机构 gatemechanism
液力制动器闸板及其操纵机构的总称。
2 . 4 . 2 . 17 . 1
闸板 gate
在转子与定子之间设置的挡板。
2 . 4 . 2 . 17 . 2
长臂 longarm
操纵闸板开启、关闭用的长杆。
2 . 4 . 2 . 17 . 3
短臂 shortarm
操纵闸板开启、关闭用的短杆。
2 . 4 . 2 . 17 . 4
拉杆 pullrod
连接两副闸板同步动作的杆件。
2 . 4 . 2 . 17 . 5
转动块 movingblock
闸板操纵阀活塞杆与闸板机构杆件间设置的无心转动铰接件。
2 . 4 . 2 . 17 . 6
导油管 oilguidepipe
焊接于转子叶片上，向液力制动器通油的油管。
2 . 4 . 2 . 18
手操纵阀 manualoperatingvalve
用手操纵主控制阀的风动装置。
2 . 4 . 2 . 19
主控制阀 maincontrolvalve
直接控制各个液力元件充、排油的阀。
2 . 4 . 2 . 20
液力制动阀 hydraulicbrakevalve
在机车牵引工况和液力制动工况互相转换时，接通或切断有关油路的阀。
2.4.2.21
液力制动充油调节阀 hydraulicbrakefillingregulatingvalve
根据需要的制动力调节充油量的阀。
GB/T 3367 . 4—2018
2 . 4 . 2 . 22
压力控制阀 pressurecontrolvalve
根据制动器压力调节制动器充油量的阀。
2 . 4 . 2 . 23
充量限制阀 fillinglimitingvalve
根据制动力的大小，调节液力制动器充油量的旁通阀。
2 . 4 . 2 . 24
闸板阀 gatevalve
操纵液力制动器闸板开闭的阀。
2 . 4 . 2 . 25
闸板转换阀 gatechangeovervalve
2 . 4 . 2 . 26
换向限制阀 standstilldetectorvalve
机车进行换向的安全阀。
2 . 4 . 2 . 27
供油泵 fillerpump，oilfeedpump
向液力元件充油的离心泵。
2 . 4 . 2 . 28
控制泵 controlpump
向液力传动控制系统供油的齿轮泵。
2 . 4 . 2 . 29
供油控制泵 fillerandcontrolpump
向液力元件充油与控制油采用并联的齿轮泵。
2 . 4 . 2 . 30
惰行泵 idlerunningpumpsecondarylubricatingpump
由从动系统带动并对传动箱轴承进行润滑及控制的齿轮泵。
2.4.2.31
箱体 casing
安装液力传动箱各种零部件和贮存工作油的箱形体。
2.4.2.31.1
液力箱体 hydrauliccasing
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