T/CCTAS 194-2025 热熔抗滑反光型路面标线涂料

以下是T/CCTAS 194-2025《热熔抗滑反光型路面标线涂料》团体标准的核心内容总结，按标准结构逐项展开：

​​1. 范围​​

适用于道路交通标线用热熔抗滑反光型涂料的生产、检验和使用，要求涂层具备抗滑及反光功能。

​​2. 术语定义​​

• ​​热熔抗滑反光型涂料​​：施划后形成兼具抗滑与反光功能的涂层。
• ​​面撒抗滑反光混合料​​：撒布在涂层表面的玻璃珠与防滑骨料混合物（提供抗滑和反光功能）。
• ​​牢固附着率​​：混合料中牢固粘附在涂层上的质量占比（≥90%）。

​​3. 原材料要求​​

• ​​预混玻璃珠​​：符合GB/T 24722，含量≥30%，成圆率≥80%。
• ​​树脂​​：符合JT/T 280-2022附录A。
• ​​聚乙烯蜡​​：符合JT/T 280-2022附录B。

​​4. 涂料技术要求​​

• ​​容器中状态​​：干燥、无结块，搅拌后均匀松散。
• ​​施划性能​​：刮涂/喷涂操作顺畅，涂层成型完好。
• ​​涂层外观​​：干燥后无皱纹、起泡、裂纹等缺陷，颜色均匀。
• ​​色度性能​​：色品坐标和亮度因数符合JT/T 280-2022规定。

• ​​抗滑性能​​（磨损前后）：
  

  等级	初始BPN	磨损后BPN
  普通抗滑型	≥45	≥35
  高抗滑型	≥55	≥45

• ​​反光性能​​（逆反射亮度系数RL）：
  

  等级/颜色	初始RL (mcd·m⁻²·lx⁻¹)	磨损后RL (mcd·m⁻²·lx⁻¹)
  ​​Ⅰ级（普亮）​​	白≥150，黄≥100	白≥80，黄≥50
  ​​Ⅱ级（中亮）​​	白≥250，黄≥125	白≥100，黄≥65
  ​​Ⅲ级（高亮）​​	白≥350，黄≥150	白≥120，黄≥80
  ​​Ⅳ级（超亮）​​	白≥450，黄≥175	白≥140，黄≥95

• ​​面撒混合料​​：
  • 均匀附着于涂层；
  • 牢固附着率≥90%。

​​5. 试验方法​​

• ​​预混玻璃珠含量​​：溶剂溶解有机成分→酸处理→清洗→烘干称重（公式：G=M/M₀×100%）。
• ​​耐磨性​​：按GB/T 1768-2006，CS-10砂轮（1000g荷重）。
• ​​抗滑/反光磨损模拟​​：
  • 设备：转盘式磨损模拟器（参考BS EN 13197），4个轮胎（3000N/轮，60km/h）。
  • 循环次数：80万次后测试磨损后性能。
• ​​牢固附着率​​：冲刷试验机毛刷摩擦100次→收集脱落物→计算F=(H-T)/H×100%。

• 色度：D65光源色度计（5.10）；
• 人工耐候性：600h氙灯老化（GB/T 1865）；
• 流动度：专用流动度测试仪（5.21）。

​​6. 检验规则​​

• ​​型式检验​​：全项目检测（每4年1次，或遇工艺变更/停产复工等）；
• ​​出厂检验​​：必检容器状态、施划性、涂层外观、密度、软化点、干燥时间、流动度。

• 单项不合格→双倍抽样复检→仍不合格则判批不合格。

​​7. 标志包装与储运​​

• ​​标志​​：符合GB/T 9750，注明储存期。
• ​​包装​​：专用EVA袋（JT/T 280），附合格证/说明书/检测报告。
• ​​运输​​：防雨、防晒、防火。
• ​​储存​​：通风干燥环境，避免高温（夏季需降温）。

​​8. 补充说明​​

• ​​起草单位​​：山东高速交通科技、北京市高速公路交通工程公司等26家单位。
• ​​试验依据​​：引用GB/T 3186、JT/T 495等16项国标/行标，兼容国际标准（BS EN 13197）。

​​总结​​：该标准系统性规定了热熔抗滑反光标线涂料的材料、性能、检测及验收要求，核心在于确保涂层在长期服役中维持高抗滑性（BPN≥35–55）和分级反光性能（RL≥50–175 mcd·m⁻²·lx⁻¹），并通过严苛的磨损模拟试验验证耐久性。生产方需重点关注预混玻璃珠含量、有机物比例及面撒混合料附着力，施工方需确保流动度与干燥时间达标。