T/CES 238-2023 电动汽车充换电站并网适应性评价规范 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
电动汽车充换电站并网适应性评价规范 (T/CES 238-2023) 主要内容总结
本规范旨在为接入110kV及以下电压等级公共电网的电动汽车充换电站（配电容量≥100kV·A且充电设备数≥3台）提供并网技术方案的评价依据，重点关注安全性、可靠性、充裕性及电力需求响应能力。
1. 范围与基本原则
- 适用范围： 适用于接入110kV及以下电压等级公网，配电容量≥100kV·A，且充电设备数≥3台的充换电站。
- 基本原则：
- 协调性：与城乡规划、土地规划、电网规划相协调。
- 适应性：与电动汽车发展规划相适应并适度超前。
- 保障与挖掘：保障供电安全，挖掘参与电网调频调峰的调节能力。
- 设计标准：满足GB 50966-2014（充电站设计）和GB/T 36278（接入配电网）要求。
- 电能质量：并网点电能质量需满足GB/T 29316及系列电能质量国标（电压偏差、闪变、谐波、三相不平衡、间谐波）。
- 用户分级：根据重要性将充换电站用户分为二级（重大政治/社会/经济影响）和三级。
- 信息安全：监控系统及聚合平台遵循“安全分区、网络专用、横向隔离、纵向认证”原则，满足发改委14号令、国能安全36号文要求。
- 容量匹配：额定容量配置需与地区供电能力及负荷分布均衡性匹配。
- 经济性：评价参考DL/T 5438。
2. 核心评价维度与指标
2.1 供电安全性
- 目标： 确保在设备故障或停运时，系统能安全稳定运行并恢复供电。
- 关键要求：
- 保护配置：≥10kV接入时保护配置符合GB/T 14285。
- 供电电源：二级用户宜双回路供电（不同变电站或同一站不同母线），每回路100%负荷能力；三级用户可单回路。
- 电压等级选择：>100kVA~≤10MVA宜10(20)kV，>10MVA宜≥10kV。
- 供电备用：配电容量>100kVA时，供电备用宜满足N-1要求。
- “N-1”校核要求： 关键设备断开后，能通过开关操作恢复失电负荷供电且无设备过负荷。
- 核心评价指标：
- “N-1”通过率 (A₁)： N-1校核通过的故障数 / 预想故障总数 (公式 1)。
- “N-1”最大负荷损失率 (A₂)： 充电负荷损失最大值 / 充换电站额定容量 (公式 2)。
- “N-1”平均负荷损失率 (A₃)： 充电负荷损失平均值 / 充换电站额定容量 (公式 3)。
2.2 信息安全性
- 目标： 保障充换电服务网络及监控系统的数据安全、通信安全和系统安全。
- 关键要求：
- 通信方式：支持无线公网、光纤、PLC、无线专网等多种方式。
- 通信协议：采用安全可靠的通信协议。
- 监控系统架构： 宜采用站控层-间隔层结构（可简化），并具备完善功能（数据采集、控制、存储、事件记录、报警、设备管理、用户权限、报表、扩展、对时等）。
- 站控层： 人机交互、信息收集显示、远方控制、数据存储查询统计、上级通信。
- 间隔层： 采集设备状态数据、执行站控层命令。
- 监控系统结构示意图参见附录B。
- 供电监控：采集供电系统状态信息，控制开关，具备报警、记录、统计功能（大站）。
- 安全防护：满足电力监控系统安全防护规定及总体方案（发改委14号令、国能安全36号文）。继电保护信息系统满足NB/T 42088。
- 安全保障特性：高度保障数据安全保密，阻止外部非法侵入，防止非正常更改，具备良好恢复机制，控制病毒。
2.3 供电可靠性
- 目标： 衡量在元件容量、电压、频率允许范围内及合理停运条件下，充换电站持续稳定供电的能力。
- 核心评价指标：
- 平均停电频率 (B₁)： 充电设施持续性停电总次数 / 充电设施总数 (公式 4)。
- 平均停电持续时间 (B₂)： 充电设施停电持续时间总和 / 充电设施停电总次数 (公式 5)。
- 平均供电可靠度 (B₃)： 充电设施总用电小时数 / 用户总充电需求小时数 (公式 6)。
- 可靠性等级划分 (基于B₃)：
- 等级 1: ≥ 99.99%
- 等级 2: ≥ 99.9% 且 < 99.99%
- 等级 3: ≥ 99% 且 < 99.9%
- 等级 4: < 99%
2.4 供电充裕性
- 目标： 评价充换电站规划建设适应当前及未来充电负荷发展的能力。
- 核心评价指标：
- 充换电服务半径： 根据地区类型（加快发展、示范推广/积极促进）和规划阶段（本期、远期）差异化规定中心、乡镇中心、非中心区域的最大服务距离（千米），详见表1。
- 资源裕度：
- 扩容裕度 (A<sub>kryd</sub>): (扩容增加的供电容量 / 现有供电容量) × 100% (公式 7)。
- 车位裕度 (A<sub>cxyd</sub>): (1 - 已使用车位数 / (已使用+未使用+将来扩展车位数)) × 100% (公式 8)。规划中间年一般≥10%；目标年计算时取将来扩展车位数=0。
- 供电能力裕度 (A<sub>fhyd</sub>): (充换电站供电能力S - 实际有功负荷P<sub>t</sub> / cosφ) / S × 100% (公式 9)。一般要求≥50%。
2.5 电力需求响应能力
- 目标： 评估充换电站参与电网需求响应（如价格响应、负荷控制、辅助服务）的能力，鼓励采用聚合运营和协同控制模式。
- 核心评价指标：
- 可调度容量： 整站能够增加或减少的有功功率最大值。
- 可调度电量： 整站能够吸收或释放的电量最大值。
- 爬坡率： 单位时间内有功功率调节变化的幅值。系统应能设置限值。
- 调峰深度 (λ<sub>+/-</sub>): 功率调节幅度 (P<sub>+/-</sub>) / 可调度容量 (P<sub>max,+/-</sub>) (公式 10)。(“+”放电，“-”充电)。
- 调峰裕度 (η<sub>+/-</sub>): 电量调节幅度 (E<sub>+/-</sub>) / 最大可调度电量 (E<sub>max,+/-</sub>) (公式 11)。(“+”放电，“-”充电)。
3. 术语与定义
- 明确定义了标准中使用的关键术语，如：充换电站 (3.1)、充电站 (3.2)、换电站 (3.3)、充电设备 (3.4)、充电系统 (3.5)、供电系统 (3.6)、蓄电池管理系统 (3.7)、监控系统 (3.8)、整车充电模式 (3.9)、充换电服务半径 (3.10)、充换电服务网络 (3.11)、并网点 (3.12)、公共连接点 (3.13) 以及核心评价指标相关的术语如“N-1”通过率 (3.14)、最大/平均负荷损失率 (3.15, 3.16)、平均停电频率/持续时间/可靠度 (3.17, 3.18, 3.19)、扩容裕度 (3.20)、车位裕度 (3.21)、供电能力裕度 (3.22)。
- 并网点与公共连接点图例说明： 附录A通过示意图清晰区分了并网点 (POI) 和公共连接点 (PCC) 的概念。
4. 规范性引用文件
- 列出了标准实施所必须配套使用的其他国家标准和行业标准，共计14项，涵盖电能质量 (GB/T 12325, 12326, 14549, 15543, 24337, 29316)、术语 (GB/T 29317)、接入配网 (GB/T 36278)、充电站设计 (GB 50966)、继电保护 (GB/T 14285)、经济评价 (DL/T 5438)、继电保护信息系统 (NB/T 42088) 等。
5. 附录
- 附录A (资料性)： 提供了并网点与公共连接点的图例说明（见上文）。
- 附录B (资料性)： 提供了充换电站监控系统的典型结构示意图（见2.2信息安全性部分）。
总结： 该规范构建了一套完整的电动汽车充换电站并网适应性评价体系，从安全、可靠、充裕、响应四大维度出发，定义了具体的评价指标、计算方法和等级要求，并明确了关键概念、系统架构和安全准则，为充换电站的设计、建设、验收和运行提供了重要的技术依据。
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