T/GAMDPM 016-2024 桥岛隧一体化建（构）筑物防雷技术规范

以下是《桥岛隧一体化建(构)筑物防雷技术规范》(T/GAMDPM 016—2024)的主要内容总结：

​​一、范围与引用文件​​

1. ​​适用范围​​
   • 适用于桥梁、人工岛、隧道一体化高速公路建（构）筑物（简称“桥岛隧建（构）筑物”）的防雷设计、施工、检测及预警。
   • 高速公路服务区、生活区等可参照使用。
2. ​​引用标准​​
   • 包括GB 50057《建筑物防雷设计规范》、GB/T 31067《桥梁防雷技术规范》、GB/T 38121《雷电防护雷暴预警系统》等20余项国家标准和行业规范。

​​二、术语与定义​​

• ​​核心术语​​
  • ​​桥岛隧一体化建(构)筑物​​：由桥梁、斜拉索、主缆、吊杆、桥墩、人工岛、隧道等组成的综合交通设施。
  • ​​雷电防护区（LPZ）​​：划分雷电电磁环境的区域（LPZ0~LPZ2）。
  • ​​雷电临近预警​​：基于雷电监测设备（如大气电场仪、闪电定位仪）对雷暴活动的实时预警。

​​三、防雷设计原则​​

1. ​​一般规定​​
   • 防雷设计需结合雷电风险区划（分极高、高、一般风险区）、环境条件和雷电活动规律。
   • 优先利用自然构件（钢筋、钢结构）作防雷装置，否则增设专用装置。
   • 收费站、管理中心等附属设施按第二类防雷建筑物设计。
2. ​​风险区划​​
   • 依据DB44/T 2139.1，广东省划分为极高风险区（如珠三角）、高风险区和一般风险区（详见附录A）。

​​四、直击雷防护​​

1. ​​接闪器​​
   • ​​设置位置​​：索塔顶部、拱桥拱肋、悬索桥主缆、桥墩（高度>45m时每隔12m设水平接闪带）。
   • ​​材料要求​​：热镀锌钢/不锈钢/铜材，最小截面50mm²（详见附录C）。
   • ​​特殊结构​​：斜拉索外设高密度聚乙烯护套；索塔顶部接闪杆需用滚球法（半径45m）计算高度。
2. ​​引下线​​
   • 利用桥墩/索塔结构钢筋（≥2根，间距≤18m）或专设引下线。
   • 引下线需与接闪器、桥面等电位带及接地装置连接。
3. ​​接地装置​​
   • 利用基础钢筋作自然接地体，接地电阻≤10Ω。
   • 桩基础需用桩内主筋（≥Φ16mm）与承台钢筋网连接；沉管隧道利用管节钢板作接地体。
   • 人工接地体材料需防腐（如镀锌钢板）。

​​五、雷击电磁脉冲防护​​

1. ​​等电位连接​​
   • 桥面两侧设100mm²热镀锌扁钢作等电位带，每隔25m横向连接。
   • 金属构件（灯杆、栏杆等）与等电位带连接，过渡电阻≤0.2Ω。
2. ​​屏蔽与SPD​​
   • 弱电机房设格栅屏蔽网（网格尺寸依GB 50057）。
   • ​​SPD选型​​：
     • ​​电源SPD​​：极高风险区用T1+T2复合型，高风险区用T1开关型，一般风险区用T2限压型。
     • ​​信号SPD​​：监控/收费系统端口用D1+C2型（泄放电流2.5kA+5kA）。
   • SPD需具备远程监测功能（监测状态、接地电阻、泄放电流）。

​​六、检测与维护​​

1. ​​检测要求​​
   • ​​跟踪检测​​：施工阶段查验隐蔽工程工艺及参数。
   • ​​定期检测​​：每年1次，测量接地电阻（大型地网测试法）、等电位连接电阻。
2. ​​检测内容​​
   • 接闪器、引下线、接地装置、SPD状态（漏电流、发热等）。
   • 远程监测异常需及时处置。

​​七、雷电临近预警​​

1. ​​预警流程​​
   • ​​启动​​：地闪数量≥1时触发。
   • ​​等级划分​​（三级）：
     

     预警等级	雷暴距离与时间窗口	防御措施
     黄色	10~20km，1小时内	停止非急需户外作业
     橙色	5~10km，30分钟内	撤离桥面/塔顶人员
     红色	0~5km，10分钟内	进入防雷避险屋

   • ​​结束条件​​：地闪消失且持续≥3个预警周期。
2. ​​设备安装​​
   • 大气电场仪布点间距：山区≤15km，平原≤20km。
   • 避开遮挡物（距离≥3倍高度差）。

​​八、防雷安全标志​​

• ​​设置位置​​：索塔、灯杆、护栏、隧道口、避险屋等醒目处。
• ​​标志类型​​：
  • ​​警告标志​​（如“雷电天气 请勿靠近”）；
  • ​​提示标志​​（如“防雷避险屋”图标）。
• 夜间需具备反光或发光功能。

​​九、附录（关键内容）​​

• ​​附录A​​：广东省雷电风险区划图（如广州、深圳为极高风险区）。
• ​​附录D​​：索塔接闪器安装图示（H型/门型/菱型塔）。
• ​​附录F​​：桥墩接地装置详图（桩基础/沉井/地下连续墙）。
• ​​附录G/H​​：信号SPD分类及设备耐压值表。
• ​​附录K​​：预警系统参数（探测效率≥90%，定位误差≤5%）。

​​核心创新点​​

1. ​​针对性设计​​：结合桥、岛、隧结构特点（如索塔接闪、沉管隧道接地）。
2. ​​智能化防护​​：SPD远程监测+三级雷电预警联动。
3. ​​区域化标准​​：适配广东省雷电高风险环境（如珠三角极高风险区）。

此规范系统性整合了防雷技术、监测预警及运维要求，为大型交通枢纽工程提供全生命周期防护方案。