TB/T 2075.18-2024 电气化铁路接触网零部件 第18部分：软横跨悬吊装置

TB/T 2075.18-2024《电气化铁路接触网零部件第18部分：软横跨悬吊装置》主要内容总结

一、标准概述

该标准是中华人民共和国铁道行业标准，由国家铁路局发布，替代了TB/T 2075.18-2020版本。标准规定了电气化铁路接触网系统中软横跨悬吊装置的技术要求，适用于截面为50mm²~80mm²金属绞线的悬吊装置。

二、主要修订内容

与2020版相比，本次修订主要变化包括：

1. 更改了软横跨悬吊装置的组成
2. 更改了零部件的类型、代号及型号
3. 增加了零部件的结构型式要求
4. 增加了零部件的材质要求
5. 增加了零部件的制造工艺要求
6. 更改了悬吊滑轮的性能要求
7. 增加了软横跨吊线要求
8. 增加了软横跨悬吊装置的紧固件要求
9. 更改了型式检验和出厂检验内容

三、软横跨悬吊装置组成

软横跨悬吊装置由以下部件组成：

1. 横承力索线夹
2. 双横承力索线夹
3. 悬吊滑轮
4. 软横跨吊线

四、零部件详细技术要求

1. 横承力索线夹

• ​代号​：18-1
• ​结构型式​：由线夹本体、U形螺栓、螺母、小垫圈和弹簧垫圈组成
• ​材质​：本体为Q235B，U形螺栓和螺母为A2或A4不锈钢
• ​制造工艺​：本体采用金属模锻工艺，3级热浸镀锌
• ​性能要求​：
  • 最大垂直工作荷载7.9kN
  • 破坏荷载≥23.7kN
  • 与横承力索间滑动荷载≥9.8kN
  • 需进行疲劳试验

2. 双横承力索线夹

• ​代号​：18-2
• ​结构型式​：由双线夹本体、U形螺栓、螺母、小垫圈和弹簧垫圈组成
• ​材质​：与横承力索线夹相同
• ​制造工艺​：与横承力索线夹相同
• ​性能要求​：与横承力索线夹相同

3. 悬吊滑轮

• ​类型​：分为普通型(A型)和加长型(B型)
• ​代号及型号​：如普通型为18-3A
• ​结构型式​：由框架本体、轮体、吊钩、轮轴和销轴组成
• ​材质​：
  • 吊钩为45号钢
  • 框架本体为Q235B
  • 轮体为ZCuAl10Fe3铜合金
  • 轮轴和销轴为12Cr18Ni9不锈钢
• ​制造工艺​：
  • 轮体采用精密铸造
  • 吊钩采用金属模锻，1级热浸镀锌
  • 框架本体采用冲压工艺，3级热浸镀锌
• ​性能要求​：
  • 最大垂直拉伸工作荷载6.0kN
  • 破坏荷载≥18.0kN
  • 滑轮轴受力后不变形且转动灵活
  • 需进行疲劳试验

4. 软横跨吊线

• ​类型​：分为单吊线(A型)和双吊线(B型)
• ​代号及型号​：如单吊线为18-4A
• ​结构型式​：由双耳连板、单耳连板、钳压管、吊线本体、可调线夹、心形环和螺栓销组成
• ​材质​：
  • 吊线本体为06Cr19Ni9不锈钢丝绳
  • 其他部件主要为Q235B或12Cr18Ni9不锈钢
• ​制造工艺​：
  • 吊线本体采用点焊工艺
  • 心形环采用冲压成型
  • 可调线夹等采用金属模锻，3级热浸镀锌
• ​性能要求​：
  • 最大工作荷载4.9kN
  • 破坏荷载≥14.7kN
  • 滑动荷载要求
  • 需进行振动和疲劳试验

五、紧固件要求

标准对装置中使用的各类紧固件提出了详细要求，包括：

1. 螺栓、螺栓销、螺母的机械性能等级要求
2. U形螺栓的性能等级要求
3. 销轴的类型和性能要求
4. 各类垫圈和开口销的要求
5. 紧固件的紧固性能要求

六、检验规则

1. 型式检验

包括化学成分试验、射线探伤试验、外观检查、尺寸检查、镀锌层试验、滑动荷载试验、破坏荷载试验、疲劳试验等13个项目。

2. 出厂检验

包括外观检查、标志检查、尺寸检查、组装检查、镀锌层厚度试验、滑动荷载试验、破坏荷载试验和紧固力矩试验8个项目。

七、标志与包装

1. ​标志​：应符合TB/T 2073-2020中7.1的规定
2. ​包装​：应符合TB/T 2073-2020中7.2的规定

八、标准背景

该标准是电气化铁路接触网零部件系列标准(TB/T 2075)的第18部分，整个系列包含24个部分，涵盖了接触网系统的各类零部件。标准的修订旨在适应技术发展，提高铁路运行品质，保障安全，规范市场。