DB14/T 3326-2025 高速公路运行监测智慧化技术规范 ,该文件为pdf格式 ,请用户放心下载!
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资源简介
以下是山西省地方标准《DB 14/T 3326-2025 高速公路运行监测智慧化技术规范》核心内容的详细总结：
一、范围与架构
- 适用范围
- 适用于高速公路运行监测智慧化工程的方案设计和系统建设。
- 覆盖场景：主干路段、隧道、桥梁、长大纵坡、连续弯道等。
- 基本架构
系统由7层构成（见图1）：- 信息采集层：交通动态信息（车流量、车速）、设施静态信息（桥梁结构）、气象信息（能见度、水膜厚度）、历史数据及干扰事件（遗撒、动物侵入）。
- 预警发布层：通过VMS（可变信息标志）、VSLS（可变限速标志）、互联网APP、C-V2X车路协同、OBU2.0车载单元等发布预警。
- 边缘计算层：支持目标检测、轨迹跟踪、数据融合，算力≥32 TOPS，支持北斗/NTP/PTP时钟同步。
- 传输层：有线（光纤）和无线（4G/5G、C-V2X、DSRC）通信。
- 云计算层：提供大数据处理算力及存储。
- 应用决策层：实现实时监测、预警诱导（I2V）、综合调度（跨部门联动）、网联协同（I2X）。
- 信息安全体系：网络隔离、数据加密、访问控制、物理防护（符合GB/T 21052）。
- 质量评价体系：周期性评估+阶段性评价，指标涵盖运行效率、安全、经济效益、用户满意度。
二、核心技术要求
1. 信息采集
- 设备类型：
- 雷射融合感知（检测距离≥800m，支持5车道，精度不受天气影响）；
- 毫米波雷达（分短/中长/长距三类，覆盖300-800m范围）；
- 视频卡口、气象传感器（能见度仪、水膜传感器）、动态称重系统等。
- 交通参数精度（分三级）：
指标 I级误差 II级误差 III级误差 用途 车流量 ≤±5% ±5%~10% ≥±10% 信号控制、智能系统 平均车速 ≤±5% ±5%~10% ≥±10% 交通统计、规划 车道占有率 ≤±5% ±5%~10% ≥±10% 初步分析、趋势判断
2. 交通事件监测
- 事件类型：超速（>100km/h）、慢行（9-60km/h）、停车、逆行、抛洒物等。
- 性能要求：
- 检测率≥98%（公式：
\text{ACC} = \frac{N_a}{N_t} \times 100\%）； - 漏报率≤2%（公式：
\text{FRR} = \frac{N_n}{N_t} \times 100\%）； - 虚报率≤2%（公式：
\text{FAR} = \frac{N_f}{N_{at}} \times 100\%）； - 报警响应时间≤8秒。
- 检测率≥98%（公式：
3. 预警发布
- 车道级预警：支持限速引导、车道信号控制。
- 定向声光设备：具备语音、灯光、情报板联动预警功能。
4. 通信安全
- 符合GB/T 28181（视频传输）、JT/T 918（联网通信）、GB/T 34428.1（监控设施通信规程）。
- 要求：数据加密传输、防重放攻击、网络接入认证。
三、安全与运维
- 系统安全
- 局域网隔离、操作权限控制、病毒防护、数据备份恢复机制。
- 数据安全
- 敏感数据加密存储，分级保护（依据隐私与国家安全级别）。
- 物理安全
- 室外设备防护等级≥IP65，防雷接地符合GB 50348。
- 运维安全
- 双因素身份认证、端口最小化开放、实时监控告警。
四、质量评价要求
- 周期性评估
- 每年至少1次，聚焦风险路段（如瓶颈、事故高发区），为智慧化升级提供依据。
- 阶段性评价
- 指标维度：
- 运行效率：通行能力、平均车速、阻断处置时间；
- 交通安全：事故率、应急响应速度、协调性指标；
- 经济效益：运营成本降低、通行费增长；
- 用户满意度：问卷调查反馈。
- 执行方：建议委托第三方机构确保公正性。
- 指标维度：
五、附录与参考文献
- 毫米波雷达场景（附录A）：
类型 监测范围 适用场景 短距雷达（侧装） 0-300m 收费站、匝道分合流 中长距雷达（正装） 300-600m 主线、弯道 长距雷达（全向） >600m 主线长距离监测 - 安装要求：统一高度6m。
- 参考文献：引用GB/T 23828（LED信息标志）、JT/T 1032（雾天诱导装置）等16项标准。
总结：该规范构建了“采集-计算-通信-应用-安全-评价”全链条智慧监测体系，突出雷射融合感知、边缘计算、车道级预警等新技术应用，强调量化指标（如检测率≥98%）和场景适配性（毫米波雷达分距离部署），为山西省高速公路智能化建设提供技术基准。
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