DB14/T 680-2025 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁加固技术规程

以下是对山西省地方标准《DB 14/T 680-2025 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁加固技术规程》核心内容的详细总结：

​​一、标准定位与适用范围​​

• ​​适用对象​​：山西省公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁板结构桥梁加固工程。
• ​​参照范围​​：城市及铁路同类桥梁加固可参照执行。
• ​​替代关系​​：替代2012版标准，主要修订包括结构调整、新增桥梁检测要求、简化材料表格、删除4种加固法、新增下部结构加固章节。

​​二、核心加固方法​​

• ​​适用场景​​：受弯/受压构件承载力不足。
• ​​施工要点​​：
  • 原构件表面凿毛（沟槽深≥6mm，间距≤200mm），涂刷界面剂。
  • 新增箍筋需焊接原筋（单面焊10d，双面焊5d）或锚钉固定（锚深≥10d）。
  • 喷射混凝土工艺：高压水清基、分段自下而上喷射、终凝2小时后养护≥14天。
• ​​验收要求​​：新旧混凝土粘结牢固（钻芯法抽检），无裂缝，尺寸/强度达标。

• ​​适用场景​​：受弯/受拉/受剪构件缺陷。
• ​​关键参数​​：
  • 钢板厚：抗弯4-6mm，抗剪6-10mm。
  • 锚固长：受拉区≥200t且≥600mm，受压区≥160t且≥480mm。
• ​​施工流程​​：
  • 混凝土基面打磨至新鲜面，钢板除锈至金属光泽。
  • 胶粘剂涂抹（厚1-3mm），螺栓加压固定，常温固化24小时。
• ​​防护​​：钢板外抹水泥砂浆（梁≥20mm，板≥15mm）。

• ​​适用场景​​：柱延性提升或梁板加固。
• ​​工艺要求​​：
  • 基面打磨平整，涂底层树脂→找平凹陷→转角处理（圆弧R≥20mm）→分层粘贴纤维布（搭接长≥150mm）。
  • 空鼓处理：面积<10000mm²注胶，>10000mm²切除重贴。
• ​​验收标准​​：有效粘结面积≥95%，空鼓率<5%，位置偏差≤10mm。

• ​​类型​​：无粘结（仅锚固点连接）与有粘结（整体浇筑）。
• ​​施工控制​​：
  • 锚固端处理：梁顶开槽粘钢垫板，腹板用钢齿板+高强螺栓。
  • 张拉程序：应力控制为主，伸长率偏差≤±6%。
  • 防腐要求：预应力筋外包PE套管注黄油，外露部分加保护罩。
• ​​安全要点​​：张拉系统需标定，千斤顶后方禁站人。

• ​​适用场景​​：桥面板/主梁刚度不足或铰缝失效。
• ​​构造要求​​：
  • 补强层厚≥8cm，强度≥原梁。
  • 植结合钢筋（螺纹钢，埋深≥5d且≥6cm），设钢筋网（间距≤15cm，Φ12）。
• ​​材料​​：采用低收缩混凝土，加强养护。

• ​​适用场景​​：多跨简支梁抗弯不足或挠度过大。
• ​​关键措施​​：
  • 连续端钢筋连接（超出墩顶2倍梁高），或布设扁锚预应力束。
  • 基础沉降需预先评估。

• ​​盖梁​​：植筋连接新旧混凝土，做剪力槽。
• ​​墩台套箍​​：裂缝压浆后外包钢，注浆压力≥0.1MPa。
• ​​基础冲刷防护​​：抛石（深水区）、砌石（清淤后）、板桩（顶面≤河床）。
• ​​桩基加固​​：新增灌注桩/静压桩需评估对原桩影响。

​​三、材料要求​​

• ​​水泥​​：≥42.5级低碱硅酸盐/普通硅酸盐水泥。
• ​​钢材​​：钢筋用HRB400/HPB300级，钢板用Q235-Q420级。
• ​​纤维复合材料​​：碳/玻/芳纶纤维，符合GB 50608。
• ​​胶粘剂​​：改性环氧树脂（GB/T 13553），适配底胶/修补胶。
• ​​聚合物砂浆​​：符合JG/T 289。

​​四、关键原则​​

1. ​​加固前检测​​：需通过荷载试验、承载力分析确定技术状况（新增条款）。
2. ​​材料进场​​：所有材料需提供检测报告及合格证，按规范抽检。
3. ​​安全环保​​：制定安全方案，减少环境污染，完工后清理场地。
4. ​​二次受力验算​​：增大截面法需按叠合梁验算承载力及刚度。

​​五、验收标准​​

• ​​公共项​​：尺寸偏差、材料强度、防护处理达标。
• ​​专项检测​​：
  • 新旧混凝土粘结（钻芯法）
  • 钢板/纤维布粘贴质量（敲击法/超声波，空鼓率≤5%）
  • 预应力张拉伸长率（±6%）
• ​​文件要求​​：隐蔽工程记录、材料检验报告、张拉记录。

​​六、删除的2012版内容​​

• 多跨简支改桥面连续、增设辅助墩、梁拱组合、斜拉加固4种方法。

​​总结​​：该标准聚焦山西省公路桥梁加固，强调检测先行、材料严控、工艺细化（尤其是喷射混凝土、预应力锚固、纤维粘贴），新增下部结构加固方案，并强化验收可操作性，为桥梁安全延寿提供技术支撑。