JT/T 1556-2025 绞吸挖泥船钢桩台车修理技术要求

目　　次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1　范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2　规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3　术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4　结构……………………………………………………………………………………………………… 1
5　修理项目………………………………………………………………………………………………… 5
6　修理要求………………………………………………………………………………………………… 6
7　检验……………………………………………………………………………………………………… 8
8　交付文件………………………………………………………………………………………………… 8
参考文献……………………………………………………………………………………………………… 9
Ⅰ
JT / T 1556—2025
前　　言
本文件按照GB/ T 1. 1—2020《标准化工作导则　第1 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会(SAC/ TC 530/ SC1)提出并归口。
本文件起草单位:中交天津航道局有限公司、中国交通建设股份有限公司、中交(天津)生态环保设
计研究院有限公司、中交疏浚(集团)股份有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公
司、中交(天津)疏浚工程有限公司、中交(苏州)城市开发建设有限公司、中交烟台环保疏浚有限公司、
江苏科技大学。
本文件主要起草人:刘俸麟、秦亮、杨晨、钟志生、王健、田俊峰、张润喜、孔凡震、张德新、张亚楠、
冯晨、刘仁伟。
Ⅲ
JT / T 1556—2025
绞吸挖泥船钢桩台车修理技术要求
1　范围
本文件规定了绞吸挖泥船钢桩台车的结构、修理项目、修理要求,以及检验和交付文件等要求。
本文件适用于绞吸挖泥船钢桩台车的修理和验收。
2　规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/ T 4662　滚动轴承　额定静载荷
GB/ T 5972　起重机　钢丝绳　保养、维护、检验和报废
GB/ T 6391　滚动轴承　额定动载荷和额定寿命
GB/ T 8918　重要用途钢丝绳
GB/ T 13342　船用往复式液压缸通用技术条件
GB/ T 20067　粗直径钢丝绳
GB/ T 27546　起重机械　滑轮
CB/ T 3586　船壳局部嵌补及大面积割换技术要求
CB/ T 3958—2004　船舶钢焊缝磁粉检测、渗透检测工艺和质量分级
3　术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
4　结构
4. 1　绞吸挖泥船钢桩台车总成
绞吸挖泥船钢桩台车(以下简称“钢桩台车”)总成主要由行走装置和钢桩提升装置组成。钢桩台
车总成典型结构示意见图1。
4. 2　行走装置
行走装置分为滑动式和滚动式两种,滑动式行走装置结构示意见图2,滑动式行走装置剖面示意见
图3,滚动式行走装置剖面示意见图4。
4. 3　钢桩提升装置
钢桩提升装置形式分为钢丝绳抱桩式钢桩提升装置和夹具抱桩式钢桩提升装置两种,其结构示意
分别见图5 和图6。
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JT / T 1556—2025
标引序号说明:
1———钢桩门下插销;　　　　9———钢桩提升液压缸;　　17———倒桩架;
2———钢桩台车后行走轮; 10———抱桩钢丝绳; 18———倒桩液压缸;
3———后行走机构平衡轴; 11———抱桩筒体; 19———前水平导向轮;
4———后水平导向轮; 12———钢桩提升钢丝绳; 20———行走液压缸;
5———钢桩门上插销; 13———钢桩; 21———钢桩台车前行走轮;
6———钢桩门; 14———钢桩提升滑轮; 22———前行走机构平衡轴;
7———支持夹具; 15———抱桩筒体导向架; 23———台车本体。
8———抱桩钢丝绳托盘; 16———倒桩架销轴;
图1　钢桩台车总成典型结构示意
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JT / T 1556—2025
标引序号说明:
1———下滑动单元座板;　5———台车本体;　　　　　　　　　9———中部横向缓冲单元耐磨板;
2———下滑块单元耐磨板; 6———上部横向缓冲单元耐磨板; 10———下部横向缓冲单元耐磨板。
3———行走滑动架; 7———上滑动单元座板;
4———轴销; 8———上滑块单元耐磨板;
图2　滑动式行走装置结构示意
标引序号说明:
1———行走滑动架;　　　　　5———船体;　　　　　　　　9———轴销;
2———下滑块单元座板; 6———上导轨; 10———铰接轴承;
3———下滑块单元耐磨板; 7———上滑块单元耐磨板; 11———台车本体。
4———下导轨; 8———上滑块单元座板;
图3　滑动式行走装置剖面示意
3
JT / T 1556—2025
标引序号说明:
1———船体;　　　4———平衡梁墙体;　　7———轴承;
2———下导轨; 5———端盖; 8———平衡梁墙;
3———滚轮; 6———轮轴; 9———上导轨。
图4　滚动式行走装置剖面示意
标引序号说明:
1———钢桩;　　　　　3———抱桩筒体;
2———抱桩钢丝绳; 4———提升钢丝绳。
图5　钢丝绳抱桩式钢桩提升装置结构示意
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JT / T 1556—2025
标引序号说明:
1———滑块;　　　4———提升臂;　　　7———解锁钢丝绳;
2———抱桩箍; 5———钢桩; 8———解锁杆。
3———提升杆; 6———提升钢丝绳;
图6　夹具抱桩式钢桩提升装置结构示意
5　修理项目
经勘验出现下列情况应进行修理:
a)　液压缸泄漏;
b)　滚动轴承损坏;
c)　滑动轴承损坏或轴与轴套配合间隙超过设计要求的2 倍;
d)　行走轮、水平导向轮碎裂或偏磨导致功能失效;
e)　行走滑动架上、下滑动单元耐磨板和横向缓冲单元耐磨板磨损量大于设计厚度的15%;
f)　轨道耐磨板严重变形或磨损量超过设计厚度的10%;
g)　滑轮裂纹、轮槽壁厚磨损大于原厚度的20%、不均匀磨损大于3mm 或滑轮绳槽底部径向磨损
量超过钢丝绳直径的30%;
h)　抱桩筒体变形或磨损腐蚀量超过筒体设计壁厚的10%;
i)　提升夹具耐磨块磨损超过设计厚度的30%;
j)　支持夹具耐磨块磨损超过设计厚度的20%;
k)　钢丝绳出现整根绳股断裂、钢丝绳直径减少值达原直径的7% 或达到GB/ T 5972 规定的报废
标准时;
l)　抱桩钢丝绳托盘变形或磨损、锈蚀大于原壁厚的20%;
m)　钢桩台车本体结构裂纹;
n)　钢桩门本体结构裂纹,变形严重;
o)　钢桩门衬板磨损超过设计厚度的30%;
p)　钢桩门插销变形失效;
q)　连接螺栓失效。
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6　修理要求
钢桩台车的修理满足表1 的要求。
表1　钢桩台车修理要求
序号修理项目章条方法要求
1 5 a) 修复或换新
1)活塞杆:对防护层脱落的活塞杆应重新喷镀、拋光;损伤深度
大于0. 2 mm 的活塞杆宜换新。
2)缸体:对缸体内浅表损伤宜进行喷镀、研磨修复;喷镀、研磨
无法修复的缸体应换新。
3)密封件:密封件破损、老化应换新。
4)修复或换新后的密封性应满足GB/ T 13342 相关要求
2 5 b) 换新
轴承换新,型号、性能应满足原设计要求。原设计要求不明时,
根据轴承安装尺寸、极限转速、载荷大小及方向选用适宜的型号,
额定静载荷计算应满足GB/ T 4662 相关要求,额定动载荷计算应
满足GB/ T 6391 相关要求
3 5 c) 换新
轴套换新,基本尺寸、配合公差、材质、性能应满足原设计要求。
原设计要求不明时,根据轴套安装尺寸、轴销直径确定轴套基本
尺寸,轴套与轴承座孔之间宜为过盈配合,轴套与轴销之间应为
间隙配合,配合公差宜参照GB/ T 18324 相关要求。其材质宜根
据销轴材质、使用部位等确定,可选择性能符合GB/ T 1176 相关
要求的铜合金或符合GB/ T 1220 相关要求的不锈钢
4 5 d) 换新
行走轮、水平导向轮换新,材质、性能应满足原设计要求。原设
计要求不明时,宜选择性能不低于GB/ T 3077—2015 规定的
35CrMo 合金结构钢
5 5 e) 换新
同高度位置的滑动单元耐磨板、横向缓冲单元耐磨板同时换
新。换新件性能应满足原设计要求。原设计要求不明时,宜选用
高分子材料耐磨板
6 5 f) 换新
1)拆除原轨道上的耐磨板并清理干净,更换新耐磨板,材质及
性能应满足原设计要求。原设计要求不明时,宜选择性能不
低于GB/ T 4237—2015 规定的022Cr23Ni5Mo3N 双相不
锈钢。
2)换新后的轨道面精度应满足原设计要求。原设计要求不明
时,则各轨道面的纵向平面度应不超过1. 5 mm,横向平面度
应不超过0. 2 mm。水平轨道面与垂直轨道面的垂直度应小
于0. 4 mm。与行走轮接触的左右侧水平轨道耐磨板高度差
应小于3 mm,与水平导向轮接触的左右侧垂直轨道耐磨板
中心线高度差应小于2 mm
7 5 g) 换新　滑轮换新,其性能应满足原设计要求。原设计要求不明时,其
性能应满足GB/ T 27546 相关要求
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表1　钢桩台车修理要求(续)
序号修理项目章条方法要求
8 5 h) 换新
抱桩筒体换新,其材质和性能应满足原设计要求。原设计要求
不明时,宜选择性能不低于《材料与焊接规范》规定的DH36 高强
度船体结构钢
9 5 i) 换新
提升夹具耐磨块换新,其材质和性能应满足原设计要求。原设
计要求不明时,宜选择性能不低于GB/ T 1591—2018 规定的Q355
的低合金高强度结构钢
10 5 j) 换新
支持夹具耐磨块换新,其材质和性能应满足原设计要求。原设
计要求不明时,宜选择性能不低于GB/ T 1591—2018 规定的Q355
低合金高强度结构钢
11 5 k) 换新　钢丝绳换新,其性能应满足GB/ T 8918 或GB/ T 20067 相关要求
12 5 l) 换新
抱桩钢丝绳托盘换新,其材质和性能应满足原设计要求。原设
计要求不明时,宜选择性能不低于《材料与焊接规范》规定的A 级
一般强度船体结构钢
13 5 m) 修复
钢桩台车本体结构非通透性局部裂纹,宜进行补焊修复;当非
通透性局部裂纹总长度超过300 mm/ m2 或出现通透性裂纹,宜进
行挖补修复。钢桩台车本体板材和焊材选取及相关工艺应满足
CB/ T 3586 的相关要求,焊缝质量应不低于CB/ T 3958—2004 规
定的Ⅱ级
14 5 n) 修复或换新
钢桩门非通透性局部裂纹,宜进行补焊修复;当非通透性局部
裂纹总长度超过300 mm/ m2 或出现通透性裂纹,宜进行挖补修
复。钢桩门板材和焊材选取及相关工艺应满足CB/ T 3586 的相关
要求,焊缝质量应不低于CB/ T 3958—2004 规定的Ⅱ级。当门体
变形严重,无法调校和修复时应进行换新,换新件应满足原设计
要求。原设计要求不明时,宜选择性能不低于《材料与焊接规范》
规定的A 级一般强度船体结构钢
15 5 o) 换新
钢桩门衬板换新,换新件应满足原设计要求。原设计要求不明
时,宜选择性能不低于《材料与焊接规范》规定的DH36 高强度船
体结构钢
17 5 p) 换新
钢桩门插销换新,换新件应满足原设计要求。原设计要求不明
时,宜选择性能不低于GB/ T 699—2015 规定的35 号优质碳素结
构钢
18 5 q) 换新
连接螺栓换新,换新件应满足原设计要求。原设计要求不明
时,宜选择强度等级不低于GB/ T 3098. 6—2023 规定的A4-80 不
锈钢螺栓
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7　检验
7. 1　表面质量
目测焊接修复件表面质量,应无裂纹、气孔、夹渣、咬边等缺陷。
7. 2　材质
应查验修理或更换部件的材质检验报告。
7. 3　几何尺寸
应采用钢板尺(1 mm 等级)、卡钳、游标卡尺(0. 01 mm 等级)测量换新或修复部件的几何尺寸。
7. 4　密封性
应按GB/ T 13342 规定的方法对液压缸密封性能进行检验。
7. 5　机械性能
应查验修理或更换部件的机械性能检测报告。
7. 6　无损检测
应对钢桩台车本体、钢桩门本体修复部位进行磁粉检测。
7. 7　公差
应采用激光平面度测量仪测量轨道平面度。
7. 8　装配
应采用卡尺、千分尺(0. 01 mm 等级)测量修复件装配间隙。
7. 9　效用试验
运动件修理或换新后应利用液压缸驱动钢桩台车动作,检查其是否卡滞、异响。
8　交付文件
钢桩台车修理完毕后应提交下列文件:
a)　材质和机械性能检测报告;
b)　尺寸检验报告;
c)　无损检测报告;
d)　效用试验报告。
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参考文献
[1]　GB/ T 699—2015　优质碳素结构钢
[2]　GB/ T 1176　铸造铜及铜合金
[3]　GB/ T 1220　不锈钢棒
[4]　GB/ T 1591—2018　低合金高强度结构钢
[5]　GB/ T 3077—2015　合金结构钢
[6]　GB/ T 3098. 6—2023　紧固件机械性能　不锈钢螺栓、螺钉和螺柱
[7]　GB/ T 4237—2015　不锈钢热轧钢板和钢带
[8]　GB/ T 18324　滑动轴承　铜合金轴套
[9]　中国船级社《材料与焊接规范》
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