GB/T 45050-2024 土方机械 纯电动非公路宽体自卸车 试验方法

ICS53.100
CCS P97
中华人民共和国国家标准
GB/T45050—2024
土方机械 纯电动非公路宽体自卸车
试验方法
Earth-movingmachinery—Batteryelectricnon-roadwide-bodydumpers—
Testmethods
2024-12-31发布2025-07-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布

目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 2
4 试验前的准备…………………………………………………………………………………………… 2
5 试验方法………………………………………………………………………………………………… 3
附录A (资料性) 试验记录表…………………………………………………………………………… 12
附录B(资料性) 可靠性试验记录表…………………………………………………………………… 15
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 18
图1…………………………………………………………………………………………………………… 7
图2…………………………………………………………………………………………………………… 7
图3…………………………………………………………………………………………………………… 8
图4…………………………………………………………………………………………………………… 9
图5…………………………………………………………………………………………………………… 9
图6…………………………………………………………………………………………………………… 9
表1 失效分类及评定准则……………………………………………………………………………… 10
表A.1 试验前样车检查记录表………………………………………………………………………… 12
表A.2 加速性能试验结果之一记录表………………………………………………………………… 12
表A.3 加速性能试验结果之二记录表………………………………………………………………… 13
表A.4 最大爬坡度试验记录表………………………………………………………………………… 13
表A.5 整车绝缘电阻测试记录表……………………………………………………………………… 13
表B.1 接车记录表……………………………………………………………………………………… 15
表B.2 行车记录表……………………………………………………………………………………… 15
表B.3 失效、修理记录表………………………………………………………………………………… 16
表B.4 计划性保养维修记录表………………………………………………………………………… 16
表B.5 失效统计表……………………………………………………………………………………… 17
表B.6 可靠性试验结果统计表………………………………………………………………………… 17
Ⅰ
GB/T45050—2024

前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请 注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
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本文件起草单位:陕西同力重工股份有限公司、郑州宇通矿用装备有限公司、徐州徐工重型车辆有
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天津工程机械研究院有限公司、山东蓬翔汽车有限公司、临工重机股份有限公司、博雷顿科技股份公司、
徐州徐工矿业机械有限公司、中铁长安重工有限公司、江苏徐工国重实验室科技有限公司、上海启源芯
动力科技有限公司、湖州宏威新能源汽车有限公司、潍柴(青岛)智慧重工有限公司、河南犀重新能源汽
车有限公司、北京启智新源科技有限公司。
本文件主要起草人:赵其源、吴小岭、杨位东、田振华、康亚娴、吴南、吴红丽、张军海、赵春生、
陈自生、张姝婷、田殿军、任良才、薛海龙、杨朝辉、刘宏伟、季培筑、邓钧君、高刚刚、高强、许璐。
Ⅲ
GB/T45050—2024

土方机械 纯电动非公路宽体自卸车
试验方法
1 范围
本文件描述了纯电动非公路宽体自卸车的试验方法。
本文件适用于纯电动非公路宽体自卸车的检验。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T4208 外壳防护等级(IP代码)
GB/T6375 土方机械 牵引力测试方法
GB/T8419 土方机械 司机座椅振动的实验室评价
GB/T8499 土方机械 测定重心位置的方法
GB/T8592 土方机械 轮胎式机器转向尺寸的测定
GB/T14781 土方机械 轮式机器 转向要求
GB/T16937 土方机械 司机视野 试验方法和性能准则
GB/T17771 土方机械 落物保护结构 试验室试验和性能要求
GB/T17922 土方机械 滚翻保护结构 实验室试验和性能要求
GB18384—2020 电动汽车安全要求
GB/T18488 电动汽车用驱动电机系统
GB/T19933.2 土方机械 司机室环境 第2部分:空气滤清器试验方法
GB/T19933.3 土方机械 司机室环境 第3部分:增压试验方法
GB/T19933.4 土方机械 司机室环境 第4部分:采暖、换气和空调(HVAC)的试验方法和
性能
GB/T19933.5 土方机械 司机室环境 第5部分:风窗玻璃除霜系统的试验方法
GB/T20418 土方机械 照明、信号和标志灯以及反射器
GB/T21152 土方机械 轮式或高速橡胶履带式机器 制动系统的性能要求和试验方法
GB/T21153 土方机械 尺寸、性能和参数的单位与测量准确度
GB/T21154 土方机械 整机及其工作装置和部件的质量测量方法
GB/T21155 土方机械 行车声响报警装置和前方喇叭 试验方法和性能准则
GB/T22359.1 土方机械与建筑施工机械 内置电源机器的电磁兼容性(EMC) 第1部分:典型
电磁环境条件下的EMC一般要求
GB/T25602 土方机械 机器可用性 术语
GB/T25685.1 土方机械 监视镜和后视镜的视野 第1部分:试验方法
GB/T32879 电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求
GB/T35192—2017 土方机械 非公路机械传动宽体自卸车 试验方法
1
GB/T45050—2024
GB/T37163 液压传动 采用遮光原理的自动颗粒计数法测定液样颗粒污染度
GB/T44254 电动土方机械 术语
GB/T44257.1 电动土方机械用动力电池 第1部分:安全要求
GB44263—2024 电动汽车传导充电系统安全要求
GB/T45048 土方机械 纯电动非公路宽体自卸车 技术要求
3 术语和定义
GB/T25602、GB/T44254和GB/T45048界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
电平台 electricalchassis
一组电气相联的可导电部分,其电位作为基准电位。
[来源:GB/T19596—2017,3.1.2.2.2]
4 试验前的准备
4.1 样车准备
纯电动非公路宽体自卸车(以下简称“电动自卸车”)试验前至少应进行下列准备工作:
———样车处于出厂状态,按规定加注各种液体,备好随车工具、随车备件及其他附件;
———样车按制造商的规定进行充分跑合;
———样车按电动自卸车司机手册和产品技术文件核定主要电气系统、液压系统的参数;
———动力电池符合制造商规定的荷电状态(SOC)要求。
4.2 测量准确度
测量准确度应符合下列规定:
———电压测量准确度:±1%;
———电流测量准确度:±1%;
———其他参数测量准确度按GB/T21153的规定。
4.3 技术资料的准备
至少应准备下列技术资料:
———电动自卸车司机手册;
———样车出厂合格证及主要零部件(驱动电机、变速箱、驱动桥、司机座椅等)的合格证明文件。
4.4 试验条件
电动自卸车性能试验时的环境条件应符合下列规定:
———环境温度-25℃~40℃;
———海拔不大于2000m;
———风速不大于3m/s;
———相对湿度不大于95%;
———对环境条件有特殊要求的试验项目,按相关试验方法的规定。
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4.5 试验前检查
电动自卸车试验前应进行下列检查,并记入附录A 的表A.1:
———样车的外观涂装质量、焊缝质量;
———样车装备的完整性;
———样车按技术规范核定电机状态、液压系统安全阀标定压力、电池电量;
———样车的照明、信号装置和其他电器设备状况;
———样车的随车文件及技术资料的完整性;
———样车的随车工具;
———样车各专用工具、备件、检测量具等齐全;
———样车磨合行驶情况。
5 试验方法
5.1 参数测量
5.1.1 尺寸的测量
电动自卸车尺寸按GB/T35192—2017中4.1.4的规定进行测量。
5.1.2 转向尺寸的测量
电动自卸车转向尺寸按GB/T8592的规定进行测量。
5.1.3 质量的测量
电动自卸车整车及其工作装置和部件的质量按GB/T21154的规定进行测量。
5.1.4 重心位置的测定
电动自卸车重心位置按GB/T8499的规定进行测定。
5.2 性能试验
5.2.1 动力性能试验
5.2.1.1 试验前准备
在进行5.2.1.2~5.2.1.4动力性能试验前,样车应以设计最高车速的80%速度行驶5000m或30min,
使电机及传动系统预热。
5.2.1.2 最高车速的测定
电动自卸车的最高车速按GB/T35192—2017中4.5.1的规定进行测定。
5.2.1.3 加速性能试验
5.2.1.3.1 试验场地:平坦、坚实的混凝土或沥青路面,纵向坡度和横向坡度不应大于3%,平直测试区
长度应大于500m,试验跑道的两端应有开阔的转向调头场地。
5.2.1.3.2 样车状态:满载。
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5.2.1.3.3 试验方法:
a) 样车由静止状态,加速踏板全行程加速到最高车速的80%以上,记录行驶过程时间;
b) 试验应往返进行,每个方向至少进行3次。
5.2.1.3.4 测试数据处理。
a) 根据记录数据,分别绘制电动自卸车往返3次的速度-时间(v-t)和速度-距离(v-s)曲线。取6
次的平均值绘制电动自卸车的速度-时间(v-t)和速度-距离(v-s)曲线。
b) 试验结果:从加速性能曲线取值记入表A.2和表A.3。
5.2.1.4 最大爬坡度测定
5.2.1.4.1 坡道测试法
5.2.1.4.1.1 试验场地:坡道长不小于25m,坡前应有10m~15m 平直路段,坡度大于或等于20%的
路面用水泥铺装,小于20%的坡道可用沥青铺装,在坡道中部设置10m 的测试路段。允许以表面平
整、坚实、坡度均匀的自然坡道代替。大于40%的纵坡应设置安全保险装置。
5.2.1.4.1.2 样车状态:满载。
5.2.1.4.1.3 试验方法:
a) 样车使用最低挡,如有副变速器也置于最低挡,将样车停于接近坡道的平直路段上;
b) 起步后,加速踏板全行程进行爬坡;
c) 测量并记录样车通过测试路段的时间及电机转速;
d) 爬坡过程中监视各仪表(如电机和驱动器温度、电池放电电流)的工作情况;爬至通过测试路
段,停机检查各部位有无异常现象发生,并做详细记录。如第一次爬不上,可进行第二次,但不
超过2次。如没有与电动自卸车爬坡性能对应的坡道,可增减装载质量或采用变速器较高一
挡(如:Ⅱ挡)进行试验,再按公式(1)折算为电动自卸车总质量下,变速器使用最低挡时的爬坡
度,测定结果记入表A.4。
αm =arcsinGα实
Gα ·i1
i实sinα实
æ
è ç
ö
ø ÷ …………………………(1)
式中:
αm ———变速器使用最低挡时的爬坡度,单位为度(°);
α实———试验时的实际坡度,单位为度(°);
Gα实———电动自卸车实际机器总质量,单位为千克(kg);
Gα ———制造商规定的机器总质量,单位为千克(kg);
i1 ———最低挡总速比;
i实———实际总速比。
按公式(2)计算爬坡的平均车速,测定结果记入表A.4。
v =36 t …………………………(2)
式中:
v ———平均车速,单位为千米每小时(km/h);
t ———通过10m 的测速路段所用的时间,单位为秒(s)。
5.2.1.4.2 最大牵引力测试法
当5.2.1.4.1规定的坡道测试法不能实现时,电动自卸车的最大爬坡度也可按GB/T6375的方法测
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GB/T45050—2024
试最大牵引力,按公式(3)折算为最大爬坡度。
i=Ft
G ×100% …………………………(3)
式中:
i ———最大爬坡度,%;
Ft ———最大牵引力,单位为牛顿(N);
G ———机器重量,单位为牛顿(N)。
5.2.2 制动性能试验
电动自卸车的制动性能试验按GB/T21152的规定进行。
5.2.3 转向性能试验
电动自卸车的转向性能试验按GB/T14781的规定进行。
5.2.4 举升性能试验
电动自卸车的举升性能试验按GB/T35192—2017中4.8的规定进行。
5.2.5 液压系统油液固体颗粒污染度检查
液压系统油液固体颗粒污染度检查按GB/T37163的规定进行。
5.3 安全性能试验
5.3.1 急停功能试验
按下急停装置,整车应立刻切断动力输出,同时停车制动实施制动。
5.3.2 司机视野的试验
电动自卸车的司机视野试验按GB/T16937的规定进行。
5.3.3 监视镜和后视镜的试验
电动自卸车配备的监视镜和后视镜的试验按GB/T25685.1的规定进行。
5.3.4 行车声响报警装置的试验
电动自卸车行车声响报警装置的试验按GB/T21155的规定进行。
5.3.5 照明、信号和标志灯以及反射器的试验
电动自卸车照明、信号和标志灯以及反射器的试验按GB/T20418的规定进行。
5.3.6 落物保护结构(FOPS)和滚翻保护结构(ROPS)试验
5.3.6.1 落物保护结构试验按GB/T17771的规定进行。
5.3.6.2 滚翻保护结构试验按GB/T17922的规定进行。
5.3.7 电磁兼容性试验
电磁兼容性试验按GB/T22359.1的规定进行。
5
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5.3.8 噪声测定
试验按主机制造商规定的驱动电机额定转速进行,电动自卸车司机位置发射声压级参考GB/T25615
的规定测定。
5.4 电气安全试验
5.4.1 电气部件的验证
5.4.1.1 电气设备防护等级验证
电动自卸车电气设备的防护等级应有符合GB/T4208规定的证明文件。
5.4.1.2 动力电池验证
电动自卸车的动力电池应有符合GB/T44257.1规定的证明文件。
5.4.1.3 驱动电机的验证
电动自卸车的驱动电机应有符合GB/T18488规定的证明文件。
5.4.1.4 换电接口的验证
换电式电动自卸车的换电接口应有符合GB/T32879的证明文件。
5.4.2 间接接触防护测试
5.4.2.1 整车绝缘电阻测试
5.4.2.1.1 整车绝缘电阻测试范围
整车的绝缘电阻测试范围为B级电压的电气线路和组件,包括动力电池线路、电驱动组件、多合一
控制器、DC/DC控制器等组件和连接线路。
5.4.2.1.2 测试准备
电压检测工具的内阻不小于10MΩ。在测量时若绝缘监测功能对整车绝缘电阻的测试产生影响,
则应将整车的绝缘监测功能关闭或将绝缘电阻监测单元从B级电压电路中断开。
5.4.2.1.3 对含有B级电压电源的电路的绝缘电阻测量方法
具体测量步骤如下。
a) 使整车上电,保证整车上所有电力、电子开关处于激活状态。
b) 用相同型号的两个电压检测工具同时测量电池系统的两个端子和电平台之间的电压,如图1
所示。待读数稳定,较高的一个为U1,较低的一个为U'1。
c) 添加一个已知电阻R0,阻值宜选择1MΩ。如图2所示并联在电池系统的U1 侧端子与电平台
之间,再用步骤b)中的两个电压检测工具同时测量电池系统的两个端子和电平台之间的电
压。待读数稳定后,测量值为U2 和U'2。
6
GB/T45050—2024
图1
图2
d) 绝缘电阻(Ri)按公式(4)或公式(5)计算。
Ri×r
Ri+r =R0
U'2
U2
-
U'1
U1
æ
è ç
ö
ø ÷
…………………………(4)
Ri= 1
1
R0
U'2
U2
-
U'1
U1
æ
è ç
ö
ø ÷
-1r
…………………………(5)
式中:
r———电压检测设备内阻,单位为兆欧(MΩ)。
试验结果记入表A.5。
5.4.2.1.4 对不含电源的B级电压负载绝缘电阻测量方法
具体测量步骤如下:
a) 将被测的B级电压负载的所有电源(包括A 级电压电源)断开;
b) 将B级电压负载的所有B级电压带电部分相互传导连接;
c) 将B级电压负载所有外露可导电部分、A 级电压部分与电平台传导连接;
d) 将绝缘电阻测试设备连接在带电部分和电平台之间,该设备可选用兆欧表;
e) 将绝缘电阻测试设备的测试电压设置为不小于B级电压电路的最高工作电压;
f) 读出B级电压负载的绝缘电阻值为Rx。
如果系统中传导连接的电路中有多个电压等级(例如:系统中有升压转换器),并且某些组件不能承
受整个电路的最大工作电压,则可以断开这些组件,用它们各自的最大工作电压对绝缘电阻进行单数
测量。
试 验结果记入表A.5。
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5.4.2.1.5 整车绝缘电阻计算
对于所有B级电压负载均能同时工作的电动自卸车,可按照5.4.2.1.3的试验方法直接测量出整车
绝缘电阻。
对于B级电压负载不能同时工作的电动自卸车,还需要按照5.4.2.1.4对5.4.2.1.3中无法完成测试
的B级电压负载的绝缘电阻进行测量,将5.4.2.1.3中的测量结果(Ri)与5.4.2.1.4中测得的各B级电压
负载的绝缘电阻(Rx)计算并联的结果,即为整车绝缘电阻。
如果整车有两个或以上相互隔离的B级电压电路,则按照5.4.2.1分别测量和计算出各个B级电压
电路的绝缘电阻,并取其中最小值作为整车绝缘电阻。
试验结果记入表A.5。
5.4.2.2 充电插座绝缘电阻
在5.4.2.1.3的试验后继续进行充电插座绝缘电阻测试,测试方法如下:
a) 使电动自卸车断电,保证电动自卸车上所有电力、电子开关处于非激活状态;
b) 将充电插座高压端子,即直流充电插座的正负极端子或者交流充电插座相线端子,用电导线进
行短接;
c) 将绝缘电阻测试设备的两个探针分别连接充电插座高压端子及电平台,见图3;
d) 测试设备的检测电压应设置为大于最高充电电压;
e) 读出充电口绝缘电阻值(Ri)。
图3
也可用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与电动自卸车电平台之间的绝缘电阻值,
测试设备的检测电压应大于最高充电电压,再计算并联结果,即为充电插座绝缘电阻。
试验结果记入表A.5。
5.4.2.3 绝缘监测功能验证试验
测试过程中,电动自卸车B级电压电路应处于接通状态,且绝缘监测功能或设备已启动。测试中
将使用可调节电阻器(例如:变阻箱等),可调节电阻器的最大电阻值应大于或等于10MΩ。
测量步骤如下。
a) 在常温下,按照5.4.2.1.3的测试方法,测出当前整车绝缘电阻值为Ri,并记录5.4.2.1.3测试
步骤b)中较小测量电压U1 所在的电池系统高压侧。
b) 按照被测电动自卸车的正常操作流程,完成上电动作。
c) 若步骤a)中,U'1 在电池系统的正极端,如图4所示,将可调节电阻器并联在电池系统正极端
与电动自卸车电平台之间;相反,若U'1 在电池系统的负极端,则将可调节电阻器并联在电池
系统负极端与电动自卸车电平台之间。开始测量时,可调节电阻器的阻值设置为最大值。
d) 若最小绝缘电阻要求为100Ω/V。则将可调节电阻器的阻值减小到目标值(Rx),Rx 按公式(6)
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GB/T45050—2024
计算:
1/[1/(95UREESS)-1/Ri]≤Rx <1/[1/(100UREESS)-1/Ri] ………………(6)
若最小绝缘电阻要求为500Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值(Rx),Rx 按公式(7)
计算:
1/[1/(475UREESS)-1/Ri]≤Rx <1/[1/(500UREESS)-1/Ri]………………(7)
式中:
UREESS———电池包当前总电压,单位为伏(V)。
e) 观察电动自卸车是否有明显的声或光报警。
图4
5.4.2.4 电位均衡
电位均衡可用电阻测试仪直接测量,也可采用独立直流电源配合电流和电压检测设备进行测量。
其中电阻测试仪的测量电流可调,电阻测试分辨率高于0.01Ω。独立直流电源电压也可调节。
两个外露的可导电外壳或遮栏之间的电阻,也可通过外露的可导电外壳或遮栏与电平台之间的连
接电阻值计算得出。
用电阻测试仪测试导电部件与电平台间电阻的测试见图5,用电阻测试仪测试两个导电部件间电
阻的测试见图6。测试方法如下:
a) 将电阻测试仪的两个探针分别连接外露的可导电外壳或者遮栏以及电平台,如图5所示;
b) 增大测试电流,使测试电流至少达到0.2A;
c) 将电阻测试仪的两个探针分别连接两个外露可导电外壳或者遮栏,如图6所示;
d) 重复步骤b)。
图5 图6
5.4.3 模拟清洗试验
电动自卸车按GB18384—2020中6.3.1的规定进行模拟清洗试验。试验后,在电动自卸车仍是潮
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GB/T45050—2024
湿的情况下,按照5.4.2.1.2~5.4.2.1.5中的试验方法进行绝缘电阻测量。在电动自卸车放置24h后,
再按照5.4.2.1.2~5.4.2.1.5中的试验方法进行绝缘电阻测量。
试验结果记入表A.5。
5.4.4 充电和/或换电装置试验
5.4.4.1 电动自卸车的充电和行驶、作业互锁功能试验按GB44263—2024中8.1.6的规定进行。
5.4.4.2 通过模拟换电电池系统(锁止装置、换电接口)松脱的检测信号,观察电动自卸车运行状态,监
测车辆是否具备相应的保护功能。
5.4.4.3 通过模拟换电电气接口温度超过制造商规定的温度阈值,观察电动自卸车运行状态,监测车辆
是否具备相应的保护功能。
5.5 司机室环境的试验
5.5.1 空气滤清器的试验按GB/T19933.2的规定进行。
5.5.2 增压试验按GB/T19933.3的规定进行,试验时按主机制造商规定的标称电压下的最大功率
进行。
5.5.3 采暖、换气和空调(HVAC)的试验按GB/T19933.4的规定进行,试验时按主机制造商规定的标
称电压下的最大功率进行。
5.5.4 风窗玻璃除霜系统试验按GB/T19933.5的规定进行,试验时按主机制造商规定的标称电压下
的最大功率进行。
5.6 司机座椅振动试验
司机座椅振动试验可由司机座椅制造商提供符合GB/T8419的试验报告。
5.7 可靠性试验
5.7.1 试验方法
电动自卸车的可靠性试验按GB/T35192—2017中第7章的规定。试验结果记入附录B的表B.1~
表B.6。
5.7.2 失效的分类
电动自卸车按失效对整车性能的影响、失效后果的危害程度、失效排除的难易程度以及维修时间
等,将电动自卸车失效分为致命失效、主要失效、一般失效和轻微失效四类。其失效类别、加权系数、划
分原则及失效示例见表1。
表1 失效分类及评定准则
失效类别i 加权系数失效名称划分原则失效示例
0 ∞ 致命失效
1)涉及人身安全,可能导致人身伤亡;
2)主要总成报废或主要部件严重损坏;
3)造成严重经济损失
1)动力电池起火;
2)电系统起火;
3)转向机构在行驶过程中失效;
4)制动机构在行驶过程中失效
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GB/T45050—2024
表1 失效分类及评定准则(续)
失效类别i 加权系数失效名称划分原则失效示例
1 1.5 主要失效
主要零部件损坏,需要停机维修,且不
能在问题现场8h内修复的
1)驱动电机失效;
2)驱动桥、变速箱报废;
3)车架、车桥及驱动电机轴正常行驶
中断裂;
4)主要电气部件损坏;
5)电池系统异常发热;
6)动力电池失效;
7)BMS(电池管理系统)温度、电流、
电压控制失效;
8)车桥主要受力部位产生严重裂纹;
9)制动器正常行驶中起火;
10)停车制动系统失效
2 0.8 一般失效
非主要零部件损坏,需要停机维修,并
可以在问题现场8h内修复的
1)漏水、漏油较严重;
2)电气元件异常发热;
3)各仪器、仪表失灵或损坏;
4)重要部件的紧固件松动;
5)轮辋本体产生裂纹;
6)报警装置失效
3 0.1 轻微失效
不会导致停驶,尚不影响正常使用,亦
不需要更换零部件,可用随车工具在2
h内轻易排除
1)渗水、渗油较严重;
2)照明灯不亮;
3)电气线路脱落;
4)非重要部位的紧固件松动;
5)司机室空气滤清器损坏;
6)各电镀部位锈蚀较严重
5.7.3 失效判定准则
5.7.3.1 按例行维护保养更换到期的易损件不计入失效次数,但应做记录。
5.7.3.2 固有缺陷失效引起从属失效时,只做一次失效计算,其加权系数按大者计,但同时发生的失效
项目应做详细记录。
注:从属失效是指由另一产品的失效直接或间接引起的产品的失效。
5.7.3.3 若同时发生的无因果关系的失效,应分别计算。计算评价指标时,不计误用失效。
注:误用失效是指由操作、维修、贮存等不正确应用所引起的失效。
5.7.3.4 失效模式相同,多次发生的失效,若属于固有缺陷失效,每次都应计入。
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GB/T45050—2024
附 录 A
(资料性)
试验记录表
表A.1 试验前样车检查记录表
日期: 年 月 日 交车地点: 样车型号:
样车名称: 样车数量: 台 出厂日期: 年 月 日
底盘号: 发动机号:
检查项目检查结果
图样符合性
样车外观
外观涂装质量
焊缝质量
安全标签
装备完整性
电机状态
照明、信号装置和其他电气设备
随车文件、技术资料
随车工具
专用工具、备件及量具情况
磨合行驶试验
磨合行驶内容
路面条件
运行里程
运行时间
磨合行驶后是否维护保养
表A.2 加速性能试验结果之一记录表
日期: 地点: 仪器: 天气: 气温: ℃
风向: 风速: m/s主检: 记录: 校对:
测试项目
加速到下列车速
km/h
10 20 30 40 50 60 70 80
加速时间t/s
加速距离s/m
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GB/T45050—2024
表A.3 加速性能试验结果之二记录表
日期: 地点: 仪器: 天气: 气温: ℃
风向: 风速: m/s主检: 记录: 校对:
加速距离/m 400 600 1000
时间t/s
车速/(km/h)
表A.4 最大爬坡度试验记录表
日期: 地点: 仪器: 天气: 气温: ℃
风向: 风速: m/s主检: 记录: 校对:
试验序号
挡位/
传动比
实际坡度
(°)
测试路段长度
m
通过测试路段时间
s
平均车速
km/h
变速器使用最低挡时的爬坡度
(°)
1
2
3
……
表A.5 整车绝缘电阻测试记录表
样车型号: 机器序列号: 试验日期:
试验人员: 试验地点:
测试内容参数名称测量次数测量值备注
对含有B级电压电源的
电路的绝缘电阻测试
已知电阻R0(Ω)
123
平均
电压U1(V)
123
平均
电压U'1(V)
123
平均
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GB/T45050—2024
表A.5 整车绝缘电阻测试记录表(续)
样车型号: 机器序列号: 试验日期:
试验人员: 试验地点:
测试内容参数名称测量次数测量值备注
对含有B级电压电源的
电路的绝缘电阻测试
电压U2(V)
123
平均
电压U'2(V)
123
平均
对含有B级电压电源的
电路的绝缘电阻测试
内阻r(Ω)
123
平均
绝缘电阻R1(Ω)
123
平均
对不含电源的B级电压
负载绝缘电阻测试
绝缘电阻Rx(Ω)
123
平均
整车绝缘电阻绝缘电阻R(Ω)
123
平均
充电插座绝缘电阻充电口绝缘电阻值Ri(Ω)
123
平均
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GB/T45050—2024
附 录 B
(资料性)
可靠性试验记录表
电动自卸车可靠性试验记录表见表B.1~表B.6。
表B.1 接车记录表
车辆型号出厂编号生产厂家
底盘编号电机编号接车地点
接车日期接车方式装载质量/kg
平装容积/m3
出厂日期
里程表读数/km 电机计时表读数/h
装备情况
序号缺陷记录处理结果
表B.2 行车记录表
试验人员 驾驶人员 审核
车辆型号出厂编号底盘编号
采
场
采场开采物物料最大块粒直径/mm 装载设备
装载设备斗容/m3 单车装载斗数/斗单车平均载质量/kg
平均装载时间/s 平均待装时间/s 平均卸货时间/s
路
面
运输路线运距/km 平均坡度坡长
路面铺设物路面等级运输情况满载上坡,满载下坡
日
期
天
气
气
温
℃
出车收车
电机
计时表
读数
h
里程表
读数
km
电机
计时表
读数
h
里程表
读数
km
当班
运输
车数
当班
运输
总吨数
t
当班
行驶
里程
km
总行驶
时间
h
电池
充电量
kW·h
液压
工作油
添加量
L
润滑
油添
加量
L
失效
停车
时间
h
其他
停车
时间
h
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表B.3 失效、修理记录表
车辆型号出厂编号底盘编号失效发生时间
里程表读数失效实际里程电机计时表数/h 失效模式□致命□主要
□一般□轻微
失效描述
失效原因分析
采取措施及效果
失效停车时间( 时分) 维修费用 元
项目开始时间停止时间实用时间
材料费
材料名称费用材料名称费用
备件费
名称费用名称费用
工时费
名称工时/h 元/时费用
其他费用 元
费用总计 元
累积时间
min
等候修理
诊断调试
准备总计(不计等候时间)
表B.4 计划性保养维修记录表
记录 审核
车辆型号出厂编号底盘编号计划性维修时间
序号作业内容
工时费元材料费元备件费元
开始结束小计(人时) 费用名称费用名称费用
123 ……
合计
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GB/T45050—2024
表B.5 失效统计表
统计 审核
车辆型号出厂编号底盘编号
序号
总成
名称
零部件
名称
失效
里程
失效
模式
失效
原因
排除
措施
修理
工时费
修理
材料费
修理
备件费
123
……
合计
表B.6 可靠性试验结果统计表
序号试验项目单位试验结果
1 失效
类别
致命失效
频次次
首次失效里程km
首次失效电机计时表读数h
主要失效
频次次
首次失效里程km
首次失效电机计时表读数h
一般失效
频次次
首次失效里程km
首次失效电机计时表读数h
轻微失效
频次次
首次失效里程km
首次失效电机计时表读数h
2 当量失效数次
3 试验期间电机平均总工作时间h
4 试验期间行驶总里程km
5 满载行驶里程km
6 电量消耗量kW·h
7 运输量
车
t
8 平均失效间隔时间h
9 失效维修时间h
10 计划性保养维修时间h
11 固有可用度%
12 总行驶时间h
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GB/T45050—2024
参 考 文 献
[1] GB/T19596—2017 电动汽车术语
[2] GB/T25615 土方机械 司机位置发射声压级的测定 动态试验条件
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